启辰汽车怎么样啊(启辰星这款车怎么样？)

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正文

1、启辰星这款车怎么样？

启辰星的发动机机是沈阳航天三菱，型号为A415TD，有两个版本，一个是1.5T的涡轮增压，一个是1.5T涡增压电动机带48V混动版本。1.5T涡增压最大功率140KW，最大扭矩260牛米，电机可提供50牛米的扭矩。变速箱目前知道一个自动的7档双离合变速器，估计除了手动档的，其它车型都是，底盘的悬架类型是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂 你要说质量咋样还要等待时间验证 毕竟是刚上市的新车。

2、启辰的车质量怎么样？

启辰车虽然是国产但是却是一辆准合资车，因为启辰的三大件都是和日产一样的，甚至轮胎都是日本的，除了车身是国产的，我买了一辆启辰d60这车给我的感觉就是空间大，省油，配置高，我刚从4s店提出来回老家跑高速最低油耗4.5，这是让我最满意的，如果不考虑品牌的话，启辰是辆性价比很高的车

3、各位老铁问一下，启辰汽车怎么样？启辰星怎么样？

东风启辰，真的有自我生存的能力吗？在2017年2月份宣布脱离东风日产而独立之时，大家都认为它有，不过，估计连东风启辰都没有那么的相信自己。

事实上，在宣布独立之后，外界对东风启辰最多的点评，就是“不再有东风日产的荫蔽”。如果按照正常的理解思维，应该是这样的，但有人指出，若是去到东风启辰的4S店看车时，销售人员还是会一脸骄傲地表示这款启辰的车子搭载的是日产的技术，言外之意便是同级的竞争对手都比不上。

那么，如此混乱的定位，东风启辰却为何任由这样下去，不对4S店的销售话术进行统一培训呢？启辰星的上市，或许就给出了答案。

面向高端

2020年4月23日，启辰星上市。这款车型被东风启辰誉为A+级SUV头等舱，说到底，就是想说启辰星很高端，至少定位和形象都高于此前的产品。

这么去赞誉，东风启辰是有理由的。其一，启辰星的设计造型和过去的截然不同，满天星的前脸设计，更是被东风启辰喻为“星火燎原”，其中意思，也就不言自明；

其二，按照官方的说法，启辰星是“东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，高效整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，打造出满足中国消费者高品质出行需求的全新车型”，这句话的中心思想无疑在于“高效整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源”，而在2019年的广州车展上，东风启辰总经理表示，“启辰要致力成为自主主流市场的高价值商品提供者”，这些话看着都很漂亮，但无疑是相互矛盾的；

其三，东风启辰之所以脱离东风日产，显然是为了脱离低端的形象，无论怎么样，东风启辰都需要寻找一个合适的时机去让整个品牌面向高端。

没法脱离日产

那么，启辰星真的属于高端车型吗？在东风启辰内部必然是这么认为的，但在外界看来，并非如此。就技术方面来说，启辰星所搭载的1.5T发动机是属于沈阳三菱，而匹配的双离合变速箱则是有些来历不明，所以，启辰星的发动机和变速箱和日产没有什么瓜葛，但也和自主研发无甚关系；而东风启辰自己放言，启辰星是高效整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，那就是说，搭载了三菱的发动机倒算是整合了联盟的全球技术资源的结果。

这是一个挺有意思的做法，用了三菱发动机而不是日产的，这算是和日产脱离关系的铁证，然而现在的三菱又属于雷诺-日产-三菱联盟中的一员。

花里胡哨，掩人耳目这类行为，或许正是证明了一点——东风启辰每况愈下，没有大树去背靠，真的难以撑下去了。

故而，东风启辰做了一件更迷的事。在举行启辰星上市发布会时，特别强调了出席人员，其中就包括有东风日产乘用车公司总经理Antoine-Barthe，东风日产乘用车公司副总经理陈昊，东风日产乘用车公司纪委书记史沫林。

此外，在宣布购车豪礼时，除了指出启辰车主增购启辰星享3000元补贴之外，日产的车主也同时享受同等的福利。

总结

东风启辰的思维逻辑大概是这样——欲一改低端形象，摒弃合资自主的名头而换了LOGO变成自主品牌，更是用上了东风自主研发的发动机，不幸的是，脱离了东风日产之后情况一天比一天差，这时又希望和东风日产产生联系。所以答案就来了，4S店的销售话术未改，也本是东风启辰之愿。

再者说，马磊任东风启辰总经理一职已近两年，这本是一件挺好的差事，可却弄得如今这般田地，如果业绩再没能改上一改，一直亮红灯的话，东风启辰再有尊严地自称为自主品牌，也是丢掉了自己的脸面。

4、如何看待东风日产启辰这个品牌？

启辰，东风日产。说是自主品牌，其实跟大多数自主品牌一样，有一个合资车的强力后盾。我本身就是启辰车主，对于启辰这个品牌，这个品牌的车是深有体会的。很多人说，启辰是个笑柄，他用了日产淘汰的技术车型改了车标继续卖，说这样的做法不厚道种种。这话并无道理。但仔细想想，一个新的品牌，如果想在中国市场上站住脚，当然得有些前期打市场的产品了，启辰作为东风日产的下属品牌，有现成的技术和经验，如果放着不用那岂不浪费?试想中国军工为什么发展如此之快?那也少不了国外先进技术的支持。中国战斗机从模仿的歼11到自助研发出四代隐身战机歼20，还有航母辽宁舰和在建的001a型航母，这就是一个里程碑式飞跃。启辰也是这样的思路，r50、d50当然是模仿，t70、t90呢?还有多少日产车的身影呢?启辰有自己的研发团队，启辰高层肯定清楚，一味的模仿最后会输的很惨。一个新品牌的好与坏短时间内是无法判断的，时间会给我们满意的答案。在现今汽车行业竞争如此激烈的中国，一个车企如果不在自助研发上站住脚，何谈发展呢?还是那句话，好与坏，是与非让时间证明，用实力说话。

5、如何评价启辰的汽车？启辰是合资车吗？

启辰吗？合资不象合资，国产不象国产，不是很漂亮，质量应该还算行，四不象，销量不怎么样，可能国人都觉得它定价太低了，应该二十万起步??

6、启辰T90这款车怎么样？

在2015年上海车展上，启辰推出了原创性很高的VOW概念车，动感的外观设计赢得媒体的高度关注，随后在2016年北京车展上，VOW概念车量产版启辰T90正式亮相。单从外观看，再也找不到它是日产家族哪个车型的雏形，虽然核心动力、底盘依然来自日产，不过从外观到内饰，已经有着完全独立的设计风格。其长宽高分别为4793/1865/1592mm，轴距2765mm，达到中型SUV水平，而目前市场上10万元初头的中型SUV有着合资企业背景的，仅有启辰一家。

外观方面是比较符合年轻人的美。比较阳光帅气的外观。也有点骚气的轮毂造型。外观上突破了启辰过往的设计风格，“风雕美学”设计风格第一次出现在启辰的车子上，让T90变得大胆而前卫，前脸的锋锐与腰线的刚劲结合起来很有眼前一亮的感觉。作为东风日产的合资自主品牌，也会继承日产车的优势，必然舒适性不会差，启辰T90的座椅填充物同样柔软舒适，同时包裹性也不错，再加上底盘对细碎震动的过滤也比较出色，整体舒适性是T90的最大优点。

另外，T90采用了轿跑般的车顶曲线，C柱部分的下压或多或少都会对后排乘客的头部空间有所影响。好在车顶位置的偷空处理后，身高为172CM的体验者仍有四指的余量，而压迫感略微有一点。

T92搭配的这套MR20 2.0L+Jacto CVT的动力组合已经是我们再熟悉不过的老朋友了，账面参数上比起现时各种涡轮增压引擎而来有所逊色，但无论整体匹配的流畅性或是上手难度仍有其可取之处。或许有人会担心2.0L用在这么大台车上会不会有力气不够的情况，然而实际开起来已经有不错的轻快感，加上油门的响应十分积极。日常开油门深度不超过三分一的情况下，足够稳稳紧贴前车了。

如果是作为一辆日常代步车来使用的话，其实已经够用了，对于家用车来说，品质是最重要的，因为品质不仅仅说你开车的时候的安全性比较高,另外的话品质还节省你的时间，不跑4s店才是真的让你省心的部分。

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