雷诺espace怎么样(雷诺espace怎么样？)
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正文
1、雷诺espace怎么样？
这么说把，ESPACE是一款综合性能很全面的车！现在称呼为跨界车，其实ESPACE跨的是三界，当然不是说影视歌三界了，更不是天地人三界了。它跨的是SUV、MPV和轿车三界。兼具三者的功能集成。它既有suv的障碍通过性能，又有MPV的大空间，还有轿车的舒适。外观基本上见仁见智，我非常喜欢雷诺系列车型的外观，运动感十足，线条非常美。空间也很大，家用很舒服。胎压监测、无钥匙进入、启动这些功能配置都很实用。动力还行吧，开启运动模式的话，还是很给力的。舒适模式的话，日常代步家用，不着急也挺好的，省油也是硬道理。
2、雷诺ESPACE怎么样?值得买吗？
雷诺将携旗下畅销的MPV车型——全新Espace在中国登场，这是雷诺自国产后投放中国的第一款进口车。该款车型有着宽大的空间，可以为喜爱出行的人带来更多可能。MPV车款可以说是比较舒适的休旅车了，既没有SUV的野性，也没有Wagon的局促。宽大的空间设计，使得MPV车款几乎具备了非常宽大的特殊气质，若说此类汽车等同于飞行，那么在MPV之前冠上“L”（Luxury），等级就更高，在舒适度上也更考究，正如同从一般客舱升等至头等舱般，尊贵程度不言可喻。不得不说，在概念及设计上，Renault已然是制造高级SUV的一个优秀品牌，即便在世俗价值观里，多数消费者对德国汽车情有独钟，但LMPV级别的车型中，仍难有可以与Espace相抗衡的车款出现。难怪Espace三度拿下德国金舵奖较佳MPV的殊荣，不难想象它在世界车坛中的地位。拥有较长的2868mm轴距以及1798mm的车高，让Espace从外观就很有看头。浑刻的引擎盖凿痕、双腰线、广角前后挡，兼顾安全科技与美学考量的大面积玻璃前三角窗等。新款Espace展现自第一代车系以来，就一直延续并不断蜕变的前卫形象。多用途的空间变换，更是Espace车型的强项。每一张座椅都具备调整功能。车主可在5-7人座之间，自由调配出适合的空间。中排座椅可前后对向置放，滑轨方案的运用更提供了全功能的座椅移动及收纳变化。除了乘坐适性上极富弹性外，椅背也可前折，并通过这种变化演变为小型的餐桌。配合开阔的单厢式车体空间及面积甚大的透明天窗，乘坐感受已非同级距车款可以比拟。当然，充裕的装载力也是一款LMPV应该具备的条件。除了广体空间外，多元机能也是Renault让人津津乐道的设计概念。休旅生活就是要有无限可能，Renault透过自由多变的座椅设计，随时依照休闲、日常、商务的需要，打造专属化的空间配置，所以Renault可以说是行车生活中很有创意的行动有机体。即使是新款的Espace，在多样且极具巧思的收纳空间的表现上也不遑多让。安全是Renault比较引以为傲的成就，新上任的总裁高恩就曾在年初宣布的计划中表示，安全将是该品牌的持续注重的东西。Renault自己开发的反应式设计方案，为车身的安全带来了很大的提升。可于意外发生的一瞬间去吸收大部分的撞击能量，以此来减轻车内人员受到的伤害。当然，这种装置在Espace车型上面也有应用。源自Renault Monospace广体车厢设计理念，Renault旗下的Espace造就了一台MPV，准确来说应该是一款Lmpv。这种车型的出现为广大热爱出行的车主带来了更多的可能。
3、雷诺ESPACE怎么样？值得买吗？
雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。 介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点 从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。
法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。 接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。
风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。 前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。
由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。
驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。 内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。
给人惊喜的同时不免有些遗憾。 风景ii的天窗解决了不能全开的问题 前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。
这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。 高度调节手拉环有明显的低档感觉 后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。
当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。 多变的座椅布置形式 许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。
车内储物空间示意 前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！ 小画桌？小饭桌？小×桌…… 中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。
仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。
白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息 控制面板示意 最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。 档杆设计将简洁进行到底 动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格 风景有1。
6l和2。0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1。6发动机的功率是78kw）。
不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。
因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。 从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。
高速发动机不能很好地适应国情 底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。
安全性能成了雷诺的旗帜 在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。 主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。
另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。 红色部分是高强度材料 在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。
另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0。
11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。 评价：喜欢与否，全凭自己 不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。
然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。
拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。”。
4、雷诺Espace动力操控如何？
作为一款纯进口的车型，多元化，跨界，是它的标签，既是MPV，又像SUV，光是这种定位，想必操控性就不错。
首先我们对这款车有一个简单的了解～～然后说一下它的动力搭配，1.8T＋7DCT，要比主流的合资MPV都强不少～～然后是有关于它的驾驶体验，题主可以做个参考～～然后是有关这款车和潜在竞争对手的三围数据对比～～希望对你有帮助～～
PS：以上部分图片援引汽车之家，如有侵权，请联系小编删除～～
5、雷诺ESPACE怎样？质量如何？养护成本高吗？
要说起时下国内最火的MPV车型，那真的是要数得上是别克的GL8了，从外观部分来看当前国内很多车型都已经无法与它相抗衡了，而从整体的产品力表现来看，别克GL8也是能够做到各方面的第一，就连在国内大卖十几年的本田奥德赛这几年也是没有丝毫反抗的能力，越均销量达到了11000台的GL8，几乎是可以傲视群雄了，殊不知老大的位置是不好当的，全新的雷诺ESPACE将要进入国内了，这款MPV的到来很有可能将会颠覆别克GL8的天地了。
雷诺ESPACE给人的感觉还是相当新颖的，采用的应该是目前雷诺家族最新的设计风格了，整个贯穿式的前进气格栅看上去非常的大气，大灯部分也是与之相连接，整体性非常的好。雾灯部分采用的是LED的光源，给人的感觉还是很好的，能够保证它在恶劣天气情况下的可见度，雾灯部分的设计也是很有创意，采用树叶状的样式，看上去很像雷诺的logo，这样的设计还是很和谐的。
大灯部分你的样式看起来很棒，采用了全LED光源的设计风格为它带来了相当不错的视觉冲击，LED日间行车灯的位于大灯的下方，很好的显示出了它的轮廓，很有创意。
从车身侧面来看，雷诺ESPACE给人的感觉就是车身尺寸很大，而且还有着不错的离地间隙，这就让它作为一台MPV车型变得非常实用，虽然没有采用比较实用的侧滑门设计，这一点还是略显遗憾的，但是作为一款高端豪华的MPV车型，雷诺ESPACE的很多细节也没有让大家失望。五幅式的轮毂造型体现出了它的精致做工，上扬式的D柱设计为它带来了悬浮式的效果，看起来非常赞。A柱的设计更是非常具有法系风格，能够为驾驶员提供良好的视野。
车尾看起来非常的平直，但是却很饱满。尾部的大灯设计风格于当下的沃尔沃家族风格很相似，都被设计在了两侧的车身上边，在加上它采用了双色的设计，为它带来了很强的视觉冲击。尾部的排气设计为双边单出的风格，被灰色的保险杠包围着，看起来比较厚重。
内饰部分的设计可能就是它最值得骄傲的地方了，雷诺ESPACE采用了一条非常简洁的设计风格，三幅式的方向盘上布满了多功能的按键，平底的设计体现出了它的运动气息，全液晶仪表盘也是它科技感最强的体现。中控台撒花姑娘的彩色大屏尺寸非常的大，采用了悬浮式的设计风格，科技感比比皆是。
电子档杆的设计风格是雷诺ESPACE最值得骄傲的地方了，它的样式算的上是目前汽车界的一个很大的创新了，看上起非常的精致，细腻。完美的贴合人体手部设计，为它带来了相当不错口碑和用户体验。中控台整体的下方布置了一套完美的车内氛围灯，这样的设计也是为它带来了很好的豪华感。
座椅的布局方面，雷诺ESPACE采用的是2+3+2的布局，第二排的座椅看上去非常的宽大，尤其是它的坐垫，非常的厚实，让人乘坐起来相当的舒服。第二排还配备了独立的空调和电源，让每一个乘客都能够体会到它所带来的舒适感。全景天窗的设计依然没有错过，值得一说的是它的幕布看起来非常的厚，能够很好的阻止阳光强烈的直射。
第三排的座椅看起来非常的个性， 仅仅是两个座的设计，但是它的座椅设计的比较高，好在每个座椅的两侧都配备了不错的副手，这样还是能够很好的保证乘客的乘车舒适性。
动力方面，雷诺ESPACE采用的是一台1.8T的发动机，最大功率为165LW，最大扭矩为300牛·米，作为一台城市MPV来说，它的动力表现是完全够用的，传动部分采用的是7挡双离合的变速箱，日常使用它的油耗表现非常的不错。相比别克GL8而言，雷诺ESPACE的更像是一台家用的MPV车型，而且目前国内“二孩政策”放开之后，对于一台优秀的MPV更是很多家庭的需求，这台雷诺ESPACE将会在11月份的广州车展亮相，届时价格也会公布，喜欢的朋友可以关注一下。
6、雷诺espace的优点有哪些？
作为法国品牌的雷诺，一直以独特的整车设计见长，并且推出了一款有着SUV身形的MPV——ESPACE，可以说是MPV另一番风景，雷诺Espace（25.88-32.88万元）。
目前，雷诺ESPACE作为欧洲家用MPV的鼻祖，国内认可度很低，叫好不叫座的车型。新款ESPACE正在海外路试，预计今年内正式发布。新车外观小幅调整，动力与尺寸预计与现款相近，但都超过了同级别的本田奥德赛。
动力方面，将依然搭载现款的2.0T柴油发动机，根据不同的调校可以输出160匹或者200匹马力。除此之外，还有一台224匹马力的1.8T汽油发动机共消费者选择。
雷诺ESPACE的车身尺寸为4878mm/1888mm/1675mm，轴距为2884mm，尺寸并不具有优势，但是内部空间不输给标杆奥德赛。
7、进口7座MPV雷诺Espace，7.9秒破百25万起，为何卖不过GL8？
7.9秒破百算啥，大众夏朗也差不多。其实在欧洲Espace和夏朗就是最烂大街的两辆MPV了而且性能都很好。外形方面Espace更有设计感一些，夏朗方头方脑保守一些，但是，国内无论如何不建议买雷诺的车，说不准哪天就撤出中国市场了，连售后都不能保证。4S和售后服务地点都太少太不方便！不用说和GL8比了（没有可比性），就算和很有可比性的夏朗比，都不值得考虑。事实上除了在国内生活工作的法国人、法国企业，恐怕没人买这款车。