大众途昂怎么样(大众途昂值不值得购买，优点和缺点是什么？)

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1、大众途昂值不值得购买，优点和缺点是什么？

本人途昂380四驱车主，应该是车主最有发言权，我也想不出这个价位买其他七坐车的类型了，买他主要为了空间，这是真七座，后排坐两个成年中等身材的人不会很挤，二排可移动坐三人无压力，噪音中等，发动机提速d档就有串的感觉，s档推背厉害，音箱最早一批导航机头是分体式的，比现款的音质高几个档次，改装店说比现款要贵几千，座椅太硬，不舒服，dq500变速箱底档还是有顿挫，油耗高速8.6最低，市区13-14，一箱油加满高速开700多，市区开500左右，操控绝对不像大型车，很简洁，涡轮不想其他款的一样媳火风扇不停，这个基本散热很好，可能动力仓太空了吧，目前五万公里机油没有烧缺的情况，三代ea888据说解决烧机油问题了，

缺点最关键就是停车麻烦，过烂路摇晃厉害，就跟坐会常爸爸的爸爸叫什么的摇摇车一样，保养贵，小保养八百多，机油要加六升多好像，一大壶加一小壶，换机油靠吸出来的，以后一般小保养店没这个设备，后轮八字必定吃胎，要多换轮胎

综合考虑还是蛮推荐的，操控，动力，空间，牺牲了舒适性，这个三四十价位的应该他最适合了，保值率也高，烧油跟变速箱问题解决了其他也没什么大问题的

2、途昂这款车怎么样？

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。

途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。

变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。

最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。

3、凯迪拉克和大众途昂哪款好？该怎样选？

上汽通用凯迪拉克XT6（以下简称XT6）正式上市，官方指导价为41.97-54.97万元，提供了可闭缸的2.0T+9AT的动力组合，提供“2+2+2”六座布局，并推出风尚版和运动版两种风格车型。

7月18日，上汽通用凯迪拉克XT6（以下简称XT6）正式上市，官方指导价为41.97-54.97万元，提供了可闭缸的2.0T+9AT的动力组合，提供“2+2+2”六座布局，并推出风尚版和运动版两种风格车型。



XT6(参数|图片)的长/宽/高尺寸分别为5056/1964/1780毫米，而轴距为2863毫米；途昂(参数|图片)的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。车身尺寸差不多，但是轴距却相差107毫米。下面让我们来看看空间方面，毕竟买这么大车，还是奔着空间去的。

XT6(参数|图片)的长/宽/高尺寸分别为5056/1964/1780毫米，而轴距为2863毫米；途昂(参数|图片)的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。车身尺寸差不多，但是轴距却相差107毫米。下面让我们来看看空间方面，毕竟买这么大车，还是奔着空间去的。

XT6无论是第二排还是第三排，车内空间测试数据都不如途昂的数字，从实际感受上来看，豪华阵营的XT6还是比不过面向普通消费市场的途昂，不过好在第二排类似MPV的独立座椅，是对乘客更友好的乘坐方式，如果不需要挤那么多人，XT6的乘坐体验会好过途昂。

拼豪华这两者不在一条水平线上，但是配置清单还是可以PK一下



虽然价钱和品牌摆在那里了，我们也不可能将一个豪华品牌与大众品牌的产品放在一起比，做工品质和舒适都远超大众品牌，比如XT6内饰中采用了大面积皮革面料包裹，座椅顶篷和中控台部分区域采用麂皮材质，Opus真皮面料对座椅进行了悉心包裹。

但是相同价位下，但是XT6和途昂这两款配置水平都是存在着一定的差距，本文在这里还是可以试着PK一下，是美系豪华品牌更加厚道，还是大众途昂更能堆砌配置呢？

为了便于分析配置水准，我们选择了途昂顶配车型2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版，以及XT6的次顶配2019款 28T 四驱铂金运动型，两者的价格相差仅为4000元，具有一定的可比性。

途昂顶配车型还是加持了丰富的配置水平，XT6则在矩阵式灯光、OTA、车侧车倾预警系统、运动外观套件等等有所突出，相比之下，没有“豪华”偶像负担的途昂还是能够在配置清单上予以消费者“性价比”的印象。



都是超强的“马力”，XT6的选择可能才是正确的

为了拉动这两辆“马车”，XT6和途昂的动力体系都配置较高。相较之而言，途昂的动力选择更多一些，而XT6的发动机可以在动力和舒适之间找到平衡，闭缸技术可以在高速路况时更加节省燃油消耗，因而在燃油经济性上也能够比途昂好一些。而好在驱动形式方面，途昂的在中高配和XT6的大部分车型都可以实现四驱系统。

4、有没有买了大众途昂X的朋友，分享一下使用感受如何？

30万左右的购车预算想买一款SUV车型，本人首先想到的也是丰田汉兰达。本来以为马上要换代了，现在能有一点优惠呢，结果去问价格，销售依然拽得不行，说汉兰达这几年从来就没有不加价的时候，现在加价8000就算是少得了，新款一出估计加价两万块钱打底。那好吧，您慢慢卖，我买算我输！

之前汉兰达的竞争对手福特锐界也是性能相当出色的一款车，但最近这几年品牌力度直线下降，感觉沦落成20万出头的SUV了。大众途昂算是后起之秀，30万的价格买这么大的一款车，再加上大众品牌的加成，给人的感觉性价比还是挺高的，而且一直也没出什么负面消息。

但实际看车的时候还是感觉这款车有点儿太大了，感觉我一个男的都有点儿驾驭不了。此时，忽然看到了旁边新上市的途昂X，前脸和大众途昂差不多，后面C柱部分有一个溜背造型，这一元素的加入，让整款车看起来灵活精致了起来。问了一下价格，也并没有因为新款上市而端着架子卖，优惠力度现在买能达到3万多。

之后回去仔细对比了一下途昂和途昂X，途昂的体积更大一点，但是几乎同价位的车型，途昂X配置更高。例如途昂两驱豪华版和途昂X尊崇豪华版，实际裸车价都是在29万左右，新出的途昂x比途昂多了前排无线充电、主驾驶座椅记忆、十色氛围灯、大一寸的轮胎轮毂以及后排侧气囊这些配置。个人感觉对我来说性价比更高。

最终入手的也是这款两驱尊崇豪华版，官方指导价是32.99万，最终优惠谈到了3.6万，裸车29.39万拿下。购置税26009元，保险费用10203元，上牌费用200元。全款总落地价330312元。送了两次基础保养，以及脚垫、后备箱垫等小饰品。

途昂这款车的空间完全能够满足我的需求，而且体型也不是那种过分臃肿的车型，个人感觉有点像放大一号的大众探岳，不知道网友们有没有同感。前排乘坐空间非常宽敞，视野开阔，各种功能键设计的也比较合理，方便操作。后排空间能够翘二郎腿，做五个人完全没有压力，很轻松。

虽然是2.0T低功率版本，但是实际动力表现还是挺出色的。没有小排量涡轮发动机的那种迟滞感，轻踩油门转速过千涡轮就会介入，动力可谓随叫随到，配合双离合变速箱的高传动效率，油耗表现也还算经济，目前表显平均油耗是8.8升，个人简单算了一下，实际应该在9.2升左右。

对这款车最不满意的地方当属它的底盘悬挂了，尤其是在跑当地高架的时候，总感觉悬挂特别的硬。速度只要一上来，胎噪也有点大，不过大多数SUV也都是这样的。在就是换装了大众全新的空调触控面板，个人感觉有点不太好用，根本就不适合盲操。再就是中控屏幕相对这么大的车型来说有点小，有点奥尼尔喝矿泉水的那种感觉。

以上内容就是大众途昂X车主真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众途昂X这款车的看法。

5、大众途昂X是否值得买？

大众途昂X的指导价在31.69-48.89万之间，与途昂最大的不同，我想就是途昂是七座的，而它是五座的，那么途昂X究竟值不值得购买呢？让我们一起来分析一下！

首先考虑颜值方面，大众途昂X的外观口碑相当不错。在前脸部分，宛如一双炯炯有神的双眼造型独特，配以中规中矩的中网格栅和大嘴巴式的下格栅，很有层次感。溜背式的设计让整车线条更加流畅，增添了运动风。呈现中庸之道的尾灯，在暗夜点亮很有辨识度。总体来说，大众途昂X与途昂有些相似，透露出新颖前卫的主旋律。

在空间上，途昂X的尺寸为4905x1989xx1719mm，长度比途昂短了134mm，轴距与标准版途昂一样，为2980mm。驾乘空间和后备箱都有足够的空间。另外，具有很强包围性的座椅，加上良好的减震系统，乘坐的舒适感很好。美中不足的是，四米九的车身增添停车挪车的难度。

在内饰上，大众途昂X依旧是四平八稳的风格，但是中控更加高端，风格简约功能很多，10.25英寸的液晶仪表增添科技感，空调出风口设计很特别，整体多用软材质生产，摸上去手感很细腻、柔和，同时也大大增加了安全性，比。配置方面，大众途昂X提供驾驶员智能主动识别功能（其中包括驾驶侧座椅记忆位置、后视镜位置记忆、驾驶模式选择等12项）、ACC自适应巡航系统等，总的来说还是不错的。

在动力上，大众途昂X是涡轮增压发动机且排量为2.0，能爆发出220Ps的马力，变速系统采用7挡双离合变速箱，百米加速仅需7秒。但是大众途昂X的油耗稍微高些，平均油耗数据是11.1L，比丰田普拉多要高。

总的来说，大众途昂X的整体实力还是不容小觑的，但是它没有很准确的市场定位。其实与途昂X价格差别不大的车型选择有很多，比如奥迪Q5L，丰田汉兰达、丰田普拉多等等，都是不错的选择。

6、大众途昂怎么样？

单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

7、2020款大众途昂性价比高吗？

大众途昂定位是一款中大型SUV，全系采用7座布局，在这个细分领域里几乎没有直接的竞争对手，间接的竞争对手主要是丰田汉兰达、别克昂科旗等，而大众途昂相比于竞争对手来说在车身尺寸方面有着一定的优势，性价比也非常不错。从销量来看途昂月销量基本维持在4000台左右，表现可圈可点。

2020款大众途昂380TSI四驱豪华版，厂商指导价35.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价32.49万，加上购置税28752，保险9880，车船税480，上牌500，全款落地价364512元。

外观方面大众途昂作为一款旗舰型SUV，采用了大众家族式的设计语言，造型宽大硬朗，霸气十足，前脸贯穿式的中网搭配粗壮的镀铬条与大灯完美融合，气场非常强大，下方黑色的保险杠粗犷有力，尽显阳刚之气。车身侧面高大魁梧，腰线硬朗流畅肌肉感很强，尾部敦实厚重，贯穿式的镀铬条上镶嵌有英文字母，以及双边单出的排气，档次感瞬间提升。内饰造型成熟稳重，简洁的中控台也是一贯的大众风格，没有过多花哨的设计，但整体档次高不俗。中控采用了大面积软性材质以及缝线处理，加上大面积的铝合金饰板装饰，质感相当不错，12.3英寸的液晶屏加上8英寸中控屏科技感十足，同时支持苹果安卓手机互联，以及语音识别，画面操作起来清晰流畅。

动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.3秒，动力总体上还是非常充沛，只要舍得给油加速超车底气十足，挂上S挡还有明显的推背感。底盘采用全时四驱系统，搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面颠簸过滤的很柔和，同时支撑性也很好，高速上给人很强的驾驶信心。

总得来说大众途昂这款车在同级别里竞争力还是很强的，在空间和动力方面表现可圈可点，同时品牌力也很强，性价比还是非常不错的。

8、大众途昂X怎么样？落地需要多少钱？

大众途昂X定位是一款中大型SUV，途昂在上市之初凭借着超大的空间表现获得了消费者的广泛认可，途昂X在途昂的基础上升级而来，也可以说是途昂的运动版，外观更加的动感，对于年轻消费者很有吸引力，目前途昂1－8月累计销量5.1万多台，销量表现非常突出。

外观方面

外观方面途昂X给人的感觉依然是非常的大气稳重，相比途昂外观变得更加的时尚前卫，前脸宽大的进气格栅与大灯连为一体显得非常的大气，下方采用了黑色的进气格栅加上运动套件显得颇为动感，车身侧面采用了Coupe溜背式造型，运动感油然而生，尾部造型方正硬朗，突出的尾翼颇有几分轿跑SUV的风格。

内饰方面

内饰方面与途昂基本保持一致，依然是大众经典的设计风格，T字形的中控简洁大方，只是在细节方面有所提升，采用了平底式的方向盘运动感明显提升，并且标配10.2英寸全液晶仪表，支持导航以及多媒体功能信息显示，而空调区域采用了触控式按键取代了实体按键，看上去更为简洁，相比途昂更具有科技感。

动力方面搭载了2.0T以及2.5T六缸发动机，其中2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配7速双离合变速器，百公里加速时间8.3秒，动力输出平顺，中后段有着不错的爆发力，日常加速表现非常不错。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘是偏向舒适性的调教，相比于之前的德系车，底盘悬挂更软，对于路面大小颠簸过滤的更加线性，方向盘转向轻盈，开起来非常的灵活，具有一定的操控性，整体舒适性也是非常不错。

2019款大众途昂X380四驱尊崇豪华版厂商指导价35.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价32.49万，加上购置税27769，保险11230，车船税480，上牌500，全款落地价364879元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

9、大众途昂这车的质量到底怎么样，请资深懂车人从大众车的内在谈谈意见，谢谢？

大众途昂质量稳定且车型特点决定了定位合理，在大众量产SUV是唯一一台值得推荐的车。

途昂搭载了两台大排量涡轮增压机发动机，但一共有三个版本，具体如下。

三个版本的途昂只推荐考虑高功率四驱版，因为选择一台中高端SUV只选择两驱总是会后悔，因为四驱不仅是为了提高越野脱困能力，更重要的是提高湿滑路面的驾驶安全。尤其是对于途昂这种尺寸达到5039*1989*1773、轴距2980mm的C级中大型SUV，没有四驱的话那就是重心高操控感差，有四驱的操控感则完全不同，再加上高低功率发动机性能的悬殊，所以至少应该选择380Tsi版本。

质量方面新款涡轮增压机已经有大幅进步，通过油气分离器和缸套的升级基本解决了烧机油的问题；之所以用基本是指德系发动机总会比其他车系的增压机更早的出现烧机油问题，发动机正常使用总是会出现磨损，活塞间隙扩大后烧机油无法避免；但德系发动机对性能的压榨比较极端，增压器的持续输出区间也比较宽，所以这类性能机会比其他车系的增压机更早出现烧机油，不过这点已经不算故障了。

双离合变速箱只要是湿式一般都没有问题，这一类型的变速箱出现普遍性故障的量产机很少，大众DSG系列的问题主要出现在DQ200型号的干式，7挡湿式系列是可以放心的。发动机变速箱两大总成没有质量问题，底盘悬架方面途昂也没有明显不足，所以途昂可以放心用车。

不过值得推荐的主要原因不仅是动力和质量，重点是途昂的设计感比较理想，方正的设计语言以及足够宽大的车身让这台车比较有气场，而且是一种商务气质；同级别的合资或进口SUV很少有这种风格的SUV，所以有商务用车需求又偏好SUV的话可以选择途昂。

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