新款捷达怎么样(大众新捷达现在到底怎么样？)

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正文

1、大众新捷达现在到底怎么样？

车是一个工具，有钱买一台好车，没钱就买一个一般的车。

提车新捷达一年了，谈谈使用感受，给大家参考。

买车理由：

买新捷达的时候，主要是因为临近结婚，老家又在偏远的农村，回家特别不方便，大包小包的拎着，坐公共交通又不是特别方便。和老婆大人一商量，一拍即合，虽然手里只有几千块钱，但是为了方便，买！

选车过程：

最初就去看了轩逸经典、瑞纳、腾翼C50、昕动、新捷达这5款车。

轩逸经典：空间大，舒服，油耗也低，不过觉得样子老气，另外对日系车有点排斥，没买。

瑞纳：空间小，大家有说它安全性不好，也没买。

腾翼C50：我倒是相中了，老婆说中看不中用，坐着不舒服，过了。

昕动：去年斯柯达的新款，红色的那个很漂亮，看了看自己的钱包，咬咬牙，跺跺脚，吃了4s一颗薄荷糖，撤！哈~

最后就是这个小捷达了。其实，选车过程其实没有太特别的地方，因为不懂车，对大众车又有好感，去4S店看新捷达的时候，是辆自动挡车型，自己又买手动标配，觉得试驾没有可比性，就也没试驾，另外4s一汽大众25周年直销会，便宜点，没犹豫，会上直接买了。

购买价格：

15年手动质惠版，6.23万元，按揭的，想买车的可以参考下，详细看下图手稿（放大看）：

用车感受：

油耗：油耗挺省的，每次加油都在做记录，目前行驶9015km（一年居然才跑了一万公里，哈哈，主要是经常出差）,加油一共3390元油钱，有高速，有上下班，一公里0.38元。单价和记录见下图（放大看的清楚一点）

动力：1.4L的这款车，动力夏季开空调明显感觉很肉，不过开起来也就那样吧，谁让咱现在钱不够呢，挣钱买更好的吧！

外观：外观个人还是比较喜欢的，情人眼里出西施嘛。老婆也喜欢大众车的前脸。

空间：空间还是可以的，平时也就两个人坐，偶尔坐满5个人空间也还可以，不是特别挤。

故障：除了前一段时间，刹车片低速的时候吱吱吱异响，别的没有什么问题，等保养的时候，去4s看看吧！

拍照欣赏：

先露个脸，大灯烛心灯不好看

看看侧面

侧面再拍一个

大鹏展翅

送的导航一体机

自己手缝的方向盘，好像是23元包邮

自己加装的扶手箱，45元

死丑死丑的钢轮，有钱了换铝合金的

拍个钥匙停售

听说新款出来了，卖的也不错，您喜欢新捷达吗？

2、新款捷达怎么样，值得购买吗？

新款车主要针对了大灯轮廓，进气格栅镀铬装饰和前包围进行了调整前脸看起来更犀利了

让我们看看着全新的大众捷达到底怎么样吧

外观方面

捷达2017款1.5L最大的优点就是省油了，应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，单纯从省油方面来说，捷达得这次换代进行的很成功。外观方面，2017款捷达采用大众最新的前脸设计，引擎盖上向内收敛的棱线和保险杠间构成了“X”造型，较此前车型线条更加丰富，提升档次之余，层次更加鲜明。中间的进气格栅依旧采用镀铬饰条点缀，两侧向外延伸至头灯腔体内，与家族面貌保持统一为其增色不少。采用无骨雨刷并提供感应功能，细节处彰显诚意。

内饰方面

内饰用料全是硬塑料，这是大众的一贯做法，但是做工不错，缝隙均匀，严丝合缝，符合大众的水准。

动力方面

本次上市的改款车型，最大亮点莫过于搭载的大众在华首款1.5L自然吸气发动机，得益于采用双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴及持续可调式机油泵等技术，在获得最大动力的同时，燃油经济性和静谧性也有一定提升，相比此前1.6L车型，其最大功率依旧为81kW/6000rpm，150N·m峰值扭矩较此前略有下调。除此之外，还提供1.4升自然吸气和涡轮增压发动机供消费者选择，最大功率分别为66kW和96kW，峰值扭矩分别为132N·m和225N·m。

3、捷达VA3是否值得购买？

捷达VA3想当然不值得选择

基础参数：车身尺寸4501*1704*1479、轴距2604mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，尺寸与老款捷达基本相当，实际就是台换壳车。配置方面有一定升级，然而核心两大总成的水平仍非常之低。

1：手动版指导价为6.58-7.28万，发动机搭载211平台的多点电喷1.5L，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m，变速箱匹配5挡手动。这一组合动力表现一般手动变速箱也没有吸引力，为什么不选择自动挡的帝豪逸动等车呢？

2：自动版指导价为8.38-9.28万，发动机是同款1.5L自然吸气，变速箱匹配连手自一体模式都没有的6AT低端变速箱，驾驶这台车下陡坡时真的要考虑除了刹车以外如何才能降档制动，这台车可以没有HDC陡坡缓降系统。

与自动版捷达VA3价格重合的国产轿车，至少有两台能在性能、油耗、空间、配置各方面碾压VA3，如何选择看一看这两台吧。

第一台为长安逸动蓝鲸版，指导价8.99-10.39万优惠5K左右。该车发动机搭载40%热效率的缸内直喷1.4T蓝鲸发动机，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），充足的动力储备能够以低转速实现高车速或高性能，百公里加速最好成绩7.9秒也会有一些驾驶乐趣。变速箱虽然是7挡湿式双离合，低速换挡会概率性的出现顿挫，但是足够高的传动效率能为性能加分，同时也有M手自一体模式，安全水平也会比VA3高一些。车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，A+级的尺寸也会有更充足的驾乘空间，哪点不完美的超越VA3？

第二台为比亚迪秦Pro自动版，官降后指导价8.99-10.99万并且仍有优惠。这台车的发动机为1.5T缸内直喷增压机，技术同样领先于捷达多点电喷1.5L一代，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），与6挡湿式双离合匹配后破百8秒挡，油耗也能低至8L/100km左右。车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，中型三厢轿车的尺寸驾乘空间更充足，外观设计是不是也比VA3更有眼缘呢？

15万以下的轿车想要选择到有品质且质量稳定的车，合资车的时代已经过去了，自主品牌才能做得到。

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4、自动档新款捷达怎么样？落地需要多少钱？

捷达是大众旗下一款紧凑型车，是大众在国内市场非常畅销的一款车型，自上市以来凭借着皮实、耐用、省油等特点获得了许多消费者的好评，今年1-5月累计售出9.2万多辆，平均月销量1.8万辆，从销量来看大家对其的认可度还是比较高的。

外观方面全新捷达看上去更加年轻时尚了，采用了大众最新的家族式设计，前脸横贯式的镀铬条与大灯连为一体，显得非常精神干练，车身侧面比例协调，造型硬朗，整体还是比较耐看的，比较符合年轻消费者的审美观。

内饰依然是大众简约的风格，给人简约时尚的感觉，中控部分空调出风口采用了圆形的设计，加上镀铬条装饰显得非常精致，平底式的方向盘凸显了一丝运动感，功能按键布局合理，日常使用起来非常的便利。

动力方面搭载的1.5L自然吸气发动，最大功率110马力，最大扭矩150牛米，匹配爱信6挡自动变速箱，换挡比较平顺，速度起来后还是比较轻快的。底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，调教依然是德系车稳重的风格，调教偏硬，对于车身侧倾抑制的很好，操控性也不错。

自动挡新款捷达时尚版厂商指导价9.48万，目前市场有2.2万左右优惠，实际裸车价7.28万，加上购置税6222，保险4405，车船税420，上牌500，全款落地价84347元。 大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

5、新捷达车怎么样？

当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。

6、捷达VS5性价比怎么样？

捷达VS5-性价比不低，品质如何难以确定

捷达汽车在独立品牌以来，推出的性价比最高的量产车正是SUV车型【VS5】。这台完全以大众汽车平台与技术标准打造的SUV，在变速箱方面带来了一定程度的惊喜；但也因为制造标准仍旧为“VW-Standard”，所以在被动安全保护层面总会令人质疑，捷达汽车又没有参与两大机构的碰撞测试，所以只能依照数据进行分析。

捷达VS5车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，驾乘空间中规中矩、外观设计中庸得体，对于VS5的第一印象总不会差。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在8.48~11.28万的过渡级SUV中属于正常标准，基础参数看起来还是挺不错的。

动力方面VS5装备的是EA211平台的280Tsi，也就是所谓的高功率版本1.4T。动力储备为最大功率110kw（折合米制马力150PS），最大扭矩250N·m，动力水平也算合格；不过增压器只能在1750~3000rpm的小范围内维持峰值转速，低效率的增压器在同排量发动机中已经是垫底的水平——发动机不加分也不减分。

重点：变速箱。MQB平台打造汽车的标志为DSG系列双离合变速箱，与1.4T发动机匹配的机型均为DQ200型干式双离合，这是一台体验与品牌均非常糟糕的变速箱；然而大众汽车的品牌影响力非常大，所以即使品质差到离谱也还敢于使用DQ200，这点是南北VW、斯柯达甚至奥迪都不例外的。但是捷达VS5的自动版换装了爱信6AT，级别不高但是质量稳定，这台车比MQB的奥迪Q2L的行驶品质还要好一些。

1：EA211-280Tsi发动机的参数虽然很平庸，但是设计与调校非常的“矫情”。用这个词评价也许有些难以理解，通俗的解释是一台定位低端用来“干粗活”的发动机本应该用低标号汽油，但是这台机器的首选汽油标号却为95#。如果这台1.4T发动机具备超高性能的话，用95号汽油也还算说得过去，只是一台性能平平无奇的发动机还要“吃细粮”真就有些矫情了。

2：MQB平台是大众汽车为横置前驱代步车打造的平台，量产车包括宝来朗逸、速腾凌渡、迈腾帕萨特、途观L等车。这些车有一个共同的特点，那就是在25%正面偏置碰撞测试中A柱都会变形或折断；由此可见大众汽车的被动安全保护水平是极差的，这还是大众主品牌的量产车，从“血统”层面分析属于亲生的，而独立品牌的捷达汽车毕竟是个“外人”，水平会如何呢？

捷达VS5的产品定位对于迈帕与途观L，这点应该是谁也不会否认的，而上图正是途观L的碰撞测试成绩。价格低很多的VS5车身钢材用料显然低几个等级，其宣传资料标注的信息为【HSB高强度车身涵盖28%高强度钢】，这一比例可以说是低到了极点，而且其中超高强度热成型钢的占比并不清晰。

重点：这28%的钢材强度到底是多少也不得而知，部分评测以“28%-抗拉强度1200Mpa”的数据引以为傲，这是多无知的评价哦。以同价位的部分国产SUV为例，整车高强度钢的占比会在65%~77%之间，其中15%~25%的比例为热成型钢；这种钢材的屈服强度都会达到1500Mpa左右，抗拉强度自然更高。然而这些车的碰撞测试成绩也多为合格或优秀，捷达VS5的真实水平到底如何只能去猜想了。

总结：撇开被动安全保护水平，以及首选95#汽油的两个缺点不谈，捷达VS5的性价比看起来还是挺不错的。客观评价至少优于100%的前驱大众与斯柯达两大品牌的10/20万级SUV， 如果不在意上述两点则可以考虑。

编辑：天和Auto

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