雪佛兰怎么样(雪佛兰大家建议买嘛？)

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1、雪佛兰大家建议买嘛？

必须可以买，雪弗莱百年大品牌质量绝对不错，近些年网络上面一些竞争对手车黑喷子对雪弗莱造成一些负面影响，谁用谁知道，建议入手。

2、雪佛兰赛欧这个车怎么样？

最满意的一点：油耗超级低，这个级别它最省油，要知道老赛欧是以费油著称的，然而现在的赛欧，居然比日系车都省油。

最不满意一点：车窗按键耍什么帅啊，放在那么不顺手的位置干嘛。

空间：作为A0级的三厢车，赛欧的内部空间还是足够的，虽然并没有什么富裕的空间，但挤满五个人也并不难受。后备箱空间也是赛欧的一大亮点，比两厢车强太多了。

动力：1.3的功率高达76KW，跟过去的1.6动力差不多，动力非常不错。

操控：赛欧的操控性也不错，这非常难得，方向盘手感超好，指向性明确，底盘也很扎实，毕竟是美系车，开着就有一种厚重感。

油耗：百公里5.5个油，这还是在北京开，非常难得的数据。1.3排量发动机应该没有这种油耗了吧。

舒适性：座椅舒适性相当好，我认为这是这个级别里座椅最软的车子了。

性价比：就售价来说，性价比不是很高。起步价6万多，虽然终端优惠到了5万多，但配置还是很低的。同样价格，宝骏330配置要高出很多很多。不过品牌还是雪佛兰硬。

3、美系车到底怎么样。雪佛兰值得拥有不？

现在不谈「中美友好」了，我也来给美帝国主义添添堵。

从之前凯迪拉克ATS-L从26万降到16万，原本要强行碰瓷宝马3系，现在价格直逼本田思域。有一些小伙伴不禁心动了，花普通合资车的钱就能买到二线豪华品牌，很划算啊。

堂堂B级车雪佛兰迈锐宝，价格下探到13万，居然要和卡罗拉抢食。

你要问我能不能买，我一定会告诉你，不要买，我不只是针对凯迪拉克和雪佛兰，是针对所有的美系车。

美系车在国内有通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱）、福特及其旗下的林肯、克莱斯勒旗下的吉普。

这三大集团里，除了通用系能打一点外，另外两家都是渣渣，在中国都快变成小众品牌了。

通用系里在内地深耕多年，保有量和销量都还可以，湖南、安徽等地就特别喜欢别克，能见度和大众差不多了。凯迪拉克在长沙都快成街车了。

大部分人对美系车的第一印象是油耗高，这还不是美系车最大的问题。

不管是高端还是低端美系车，都有一个硬伤就是变速箱辣鸡，表现为换挡顿挫、升降档逻辑混乱、可靠性差、后期故障率很高，不管是福克斯、英朗还是君威、君越，都有这些问题。

汽车各大零部件系统里最难造的就是自动变速箱，主要有两大阵营：

德系推崇的双离合变速箱（高端车也用采埃孚的AT变速箱）。

日系推崇的AT变速箱和CVT变速箱。

德系、日系的主机厂，都能自己开发变速箱或者有其御用的变速箱厂商。

大众：双离合

奥迪：双离合

保时捷：双离合

奔驰：自家研发的AT

宝马：采埃孚AT

丰田：控股公司爱信的AT或者CVT

本田：自家研发的CVT

日产：旗下公司捷科特CVT

雷克萨斯：丰田控股公司爱信的AT

讴歌：自家研发AT

英菲尼迪：自家研发AT

但非德系、日系的主机厂，不管造车技术如何牛逼，变速箱都是短板，搞不出来，基本都是外购，必须在两大阵营之间站队。

而美系车不外购，因为他们自己能造变速箱，但在两大阵营之间摇摆不定，时而主攻AT变速箱，时而被大众带进坑里搞双离合，但技不如人，又不肯认命，又偏偏烂泥扶不上墙，从来没搞好过。

可笑的是AT变速箱是美国人发明的，后来被日本人学过去了，而且发扬光大，反超美国人。现在全世界最成熟的AT变速箱是日本爱信的（高端是采埃孚），沃尔沃、标致雪铁龙、菲亚特等都在用，爱信的变速箱换挡平顺，可靠性极高，基本上车都报废了变速箱还不会坏。而美系车，别看它动辄9AT, 10AT，但换挡的平顺性、换挡逻辑依然不行，AT变速箱竟然都有顿挫，可靠性很差，开几年后大修的概率比较高，这就是美系车不保值的原因。

最好的变速箱还是AT变速箱，但技术都被爱信、采埃孚等几家垄断，有绕不开的专利壁垒，大众集团于是另辟蹊径，选择了双离合的技术路线。

双离合变速箱虽然普遍存在顿挫感，后期故障率比较高的现象，但大众深耕多年，是这个阵营里优化得最好的（优化得最好的是保时捷的PDK）。美系看见大众力推双离合，也跟进，但毕竟晚了一步，调教和优化远远不如人家。

美系车有它的优点，发动机技术先进，动力强劲，底盘扎实、NHV优化好，但整台车就毁在变速箱上。

五菱神车之所以耐操，是因为全系都是手动挡。

4、现在雪佛兰品牌怎么样？现在还能买吗？故障率怎么样，保值不？

雪佛兰这几年在国内的销量下滑确实很严重，车子其实还是不错的，销量不好原因多方面。比如在东北，阅读量的车标就毁了一切，车标形状太像xxxx了，所以很多年轻人都选车不选雪佛兰。

我来说说值得考虑的车型吧，比如迈锐宝，虽然被段子手喷的很厉害，但必须要承认，她是B级车中性价比最高的，也是最便宜的，隔音，动力，做的也都很不错。而探界者更是同级别中的无敌存在，价格，配置，空间，动力都很不错。

但是，上汽有别克在，虽然大家都知道别克和雪佛兰区别不大，但别克的品牌属性在国人心中还是更高一些，所以雪佛兰就变成了一个上不上下不下的存在。

5、雪佛兰的品质在合资车里属于什么等级的？家用省心吗？想买开拓者？

雪佛兰的车用料比较实在！我的赛欧7万公里，目前没有啥问题！同事的开了十几万公里了，也没啥问题，后面准备还换雪佛兰！

6、雪佛兰的创界suv怎么样？

雪佛兰创界SUV——通用汽车在作死的路上沉迷了

通用汽车在海外市场的不断关厂预示了什么？——如果在中国汽车市场不努力提升的话，下一步也许就是全线败北了吧。这不是唱衰美系通用汽车公司，而且在看到创界这些三缸车的陆续出现后的有感而发，德美日合资三强似乎有一种在“作死的路上”手牵手肩并肩的意思，下面来看一看创界到底是什么水平吧。

雪佛兰创界指导价为13.99~17.99万，旗舰版为四轮驱动。其车身尺寸为4411*1808*1633，轴距2640mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，对于驾乘空间与扩展载货空间自然不会期望值过高。外观设计谈不到没敢，有些“劲客”和某些SUV的融合效果，如果不是中网的设计感略显犀利且尾灯灯组还算协调的话，这台车小车的颜值就没法打分了。

重点：创界的空间与设计都可以正常评价，但是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架就很糟糕了。在15万级左右的SUV中很少出现扭力梁悬架的车，即使有一些也基本都是冷门车；而四轮驱动版本仍旧使用扭力梁悬架，上一次见到的这种车有两个品牌，其一为已经退市的铃木维特拉，其二这是令二手车商都会“颤抖”的纳智捷了，创界会不会步这些车的后尘呢？

发动机与变速箱：创界全系搭载通用L3Z型直列三缸1.3T增压机，众所周知，三缸发动机以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，在运行过程中是绝对无法做到平稳与相对安静的。因为每一次的膨胀做功都会产生连带机体运动的惯性作用力，三组气缸交替出现作用力则会导致机体“左摇右摆”——像喝醉了一样。而机体又是通过机脚胶与车架刚性结合，新车时的机脚胶有些减震能力，但随着橡胶块老化则NVH表现会越来越差。

三缸发动机的二度小范围普及只有一个原因：降低制造成本。发动机从四缸变三缸并不是单纯减少一组气缸那么简单，高压包、火花塞、喷油嘴、活塞、连杆、曲轴、气门等等结构，这一组零部件的减少降低的何止1/2K。然而降低制造成本如果没有带来车辆价格下探的话，那么这类车则毫无性价比可言了，创界价格重合了很多四缸动力优秀的国产SUV，即使是合资品牌也有一款值得一提（文末说明）。

重点：创界两驱版装备的变速箱和发动机同样低级，是CVT无级变速箱。这种机器的优点仅限于升档时相对平顺，缺点有滑行时制动感很强、制动力消失会出现顿挫，以及低温冷启动时无法正常升档（需要原地热车数分钟甚至十分钟左右）。在正常温度中运行的CVT仍旧无法避免磨损问题，其特殊的低成本带轮钢带换挡结构耐用性差，驾驶风格比较激进的话很有可能在十几万公里时更换总成。至于四驱版换装了9AT变速箱也没有什么好吹嘘，毕竟发动机和悬架是足够差的。

总结：雪佛兰创界的性价比低到令人不忍直视，尤其是对比雪佛兰探界者会非常尴尬。因为相同的价格可以选择到准B级的探界者，其小排量版本用直列四缸（LFV型）1.5T增压机，变速箱匹配6AT手自一体，两大总成的等级远超创界。其2.0T版本同样匹配了9AT变速箱，配合是适时四驱系统会有越级的驾驶体验。创界的出现是通用雪佛兰自毁前程，这台车的停产是可以预测的。

编辑：天和Auto

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7、雪佛兰科鲁泽怎么样？

我来分享一下观点，首先雪佛兰科鲁泽是一款值得考虑的“运动紧凑级”车，具体原因如下：

1、尽显运动元素：科鲁泽定位于科沃兹和科鲁兹之间，属于细分的紧凑级车，但有着自己非常明显的运动风格。主要分为RS和Redline版本，都有非常强烈的力量感，不过前者更凸显动感元素，后者显得更个性时尚。总之它们的外观确实能吸引到大量的年轻消费者。

2、酷炫内饰和强劲动力：内饰方面，主要采用黑色和红线搭配，再加上非常醒目的红色底圈，炮筒式设计的机械式仪表盘，让整个内饰瞬间有了战斗气息。动力方面搭载了1.0T和1.3T发动机，其中1.3T双喷射涡轮增压发动机，匹配了6速手自一体变速箱，最大马力163匹，最大扭矩230N.m，对于这样的紧凑型车来说已经非常激进了。再加上前麦弗逊和后多连杆的悬挂设计，调教的很有韧性，且有一定的质感，确实做到了“表里如一”。

综合来看，售价为8.99-11.99万元的科鲁泽，又加上很大的优惠，使得它性价比非常高。每月销量都在2万加，可以说是一个很成功的产品，让消费者们多了一个不错的选择。感谢大家观看，欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。

8、雪佛兰车怎么样？

雪佛兰是典型的美系车啊，个人感觉还是要比日韩系的车质量要好一些，别的不说光是抗撞耐撞这方面就要好多了。而且怎么说呢，雪佛兰毕竟是美国目前汽车保有量最好的品牌之一，那么多人买，想必也不会差到哪里去的。

雪佛兰可是说是一辆很有历史的车子啦，它诞生于1911年，里现在已经有108年啦，一百多年的历史品牌绝对是经过了风风雨雨和历史的认证的。

而且最重要的是雪佛兰并不是以评价来获得广大人民群众的心，甚至在雪佛兰一百年的历史里还曾因为定价过高而卖不出的窘境！

至于为什么雪佛兰能够一直畅销呢，原因有几点，1.成立时间久，一个历史悠久的老品牌早早的就抢占了市场，让很多人对雪佛兰有了印象。2.技术过硬，历史就技术积累自然深厚，雪佛兰也曾经有过辉煌的创造史，什么第一个推出独立前悬挂系统，第一个推出“巡洋舰”这一概念的制造商，所以雪佛兰的技术还是有的。3.群众基础广大，雪佛兰百年历史造就了它超高的品牌影响力，是美国少数几个能一直扎根生存的品牌，深的广大人民群众的喜爱。

雪佛兰在全球都有着一定的知名度，当然在中国也不例外，2005年上汽通用将雪佛兰这个品牌推出，外来的和尚好念经，雪佛兰在中国也曾经红火过一段时间，是合资车里比较能打的品牌。

而雪佛兰的迈锐宝至今还被成为“屌丝三宝”之一，可见雪佛兰的影响力还是不错的。为什么在中国迈锐宝会有屌丝三宝的美名还是由于它的定位问题，它们以物美价廉的产品收割中国市场，让迈锐宝成为我们小市民买车时的首选之一。

不过近几年雪佛兰在中国市场不断遇冷，销量一日不如一日，而同样来自欧美的小伙伴德系大众早就用销量吊打雪佛兰脚踢日韩系。

德系车比雪佛兰更省油，德系车质量还好，车型齐全等众多优点，让很多人买车首选德系车。雪佛兰产品更新慢，车型选择不多，油耗不算低，也没有特别大的亮点，一个中庸之作的典型代表。就连如今很多国产车也能俯视曾经不可一世的外来和尚了。