吉利缤瑞怎么样(吉利缤瑞这款车怎么样？性能怎么样？)

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1、吉利缤瑞这款车怎么样？性能怎么样？

吉利缤瑞有1.4T和1.0T,由于1.0T的发动机是新产品，而且技术更高，加上双离合变速箱，所以就算排量更小，还是三杠，但动力却比1.4T的强。

但缤瑞1.0t的缺点也是比较明显的，在急加速和怠速阶段，发动机的抖动叫明显。

1.4T的搭配的是手动挡和cvt变速箱，换挡不够快，而且涡轮迟滞比较明显，起步比较肉，但只要舍得给油，转速上来后还是有劲的。

方向盘手感适中，但陆感较弱，悬挂稍硬。

缤瑞作为一台7.98万到11.08万元的国产家用车而言，它做的已经非常出色了，不仅在外观和内饰的精致度已经超越了同级别大部分合质车。是非常有诚意的一款车！

2、该不该买国产车吉利缤瑞，我身边的人都不建议我买吉利，瞬间失去了目标，吉利汽车的质量究竟是怎么样？

当初花了4.3万元买的吉利金刚，10年了，仍然刚刚的，国产车，吉利的质量和品控还有服务基本是最好的了

3、各位开过吉利缤瑞的车主们，来说说你们的真实感受：这款车值不值得购买？要实事求事？

三个月前刚提了缤瑞，主要是作为一个刚入社会的年轻人钞票实在是难找，得了合资养车也困难。我在这里仅仅分享我的几个感受吧：

首先，买缤瑞并不是说买不起合资车才选择国产，而是缤瑞外观的确很吸引人，年轻人嘛，总喜欢美的东西，当然喜欢缤瑞外观的肯定会喜欢，不喜欢的也不会喜欢啦，外观这东西真是因人而异，反正外观我是很喜欢的——大溜背造型、年轻运动的外观

其次，缤瑞配置的确很丰富，我买的是1.4TCVT自动缤智版，指导价是9.68万元，我提车有优惠，落地价格是10.56万元，还不错吧。这个车型该有的配置都有了，有天窗，LED大灯。不足是缤瑞全系没有后排空调出风口，有时候我妈坐后排会有点难受，要是有就不错了，但这也不算什么大缺点

再次，缤瑞发动机是1.4T四缸机，不喜欢三缸所以四缸还是挺好的，动力表现就一般了，目前基本是在城市里上下班，回过一次乡下，没带什么东西，只有我和女朋友，走乡下的路给的信心还是可以的，但是满载我就不知道了，油耗目前最低是7.3L百公里，还算可以吧！

总的来说，缤瑞外观的确够吸引人，特别是见到实车就更好看，建议去实体店看看，网上看真的体会不到；十万元内可以买到配置丰富的版本，也是挺好的；发动机表现一般，但是绝对够用了，毕竟买车也不是拿来漂移的。

4、吉利汽车缤瑞到底质量怎么样？

国产一流

5、大家好，我现在看好了吉利缤瑞，希望买的车主提下建议？

外观一致好评，颜值棒棒的，确实好看，运动且不张扬，胎噪比较明显，空间还是可以的，183的身高，无论前排还是后排都没有压力，大家坐上来都说挺宽敞的，而且后排中间没有凸起。

档把前面有个带垫的平台，而且两侧还有两个充电口，充电也很快，很不错。

后备箱容积纵深很深，装东西无压力

动力方面日常代步足够了，心中有涡轮开啥都带T，最高跑到过150，就是胎噪比较明显，其它无压力，缤瑞是偏运动的调校，过弯这些支撑足，速度快点转弯也没问题，遇到过一次三轮车突然冲到主路，我快速变线躲过他再回到原车道，在这过程中都很可控，很给我信心。

刹车在前几百公里不是很好，开了几百公里后感觉是磨合出来了，还是很不错的。

有一次趴一个比较陡峭的小坡，大概20米左右，不长但是很陡峭，而且路上还有很多石子，爬的时候就听见轮胎在打滑，但是半秒就被牵引力自己控制住了，最后顺利爬上来了。

支撑也很不错，高速跑150都不飘，女朋友坐在旁边也表示无压力。油耗在市区会高一点，开空调也会高一点，不过都符合预期。

座椅非常舒适，包裹也很好，朋友上来试驾以为我自己后来改装的，哈哈，确实座椅好看而且舒适，但是悬挂有些硬。

外表，远近光一体的，设计很好看，侧面流线设计也是很好看，17寸铝合金轮毂，非常漂亮，看起来特别硬朗，我还是比较喜欢白色，洗完干干净净，看起来很亮，而且醒目耐脏。

内饰对于这个级别我觉得还是挺良心的，整体黑色，看起来很高端，但是不耐尘，车内有点灰尘就会显得很脏，头顶部分为灰色，保护眼睛不易散视，放东西地方挺多的，随手都有。

性价比很高，外观漂亮，很值得购买！

6、如何评价吉利缤瑞？

缤瑞发布时，带来了两个问题：1、这台车诞生的意义是什么？2、帝豪GL和缤瑞怎么选？

两个月过去了，没有人明确回答过这两个问题，直到昨天吉利公布了缤瑞的配置信息，两个问题迎刃而解，我也终于明白了：缤瑞出来了，就再也没必要选帝豪GL了。

缤瑞是来“篡位”的

缤瑞的尺寸很早就公布了，整体介于帝豪和帝豪GL之间，但差别很小，都属于A级紧凑车。所以缤瑞刚发布的时候，很多人认为这是吉利细化市场的举措，当然，真相没那么简单。

首先，7-10万元区间，帝豪和帝豪GL是无敌的。前者上半年月均销量2万台，帝豪GL月均销量1.1万台，把长安、上汽、广汽、奇瑞、比亚迪甩得无影无踪。这时进一步深挖市场？那首先被挖的就是帝豪系列。

其次，帝豪和帝豪GL在尺寸和价格上，已经完美衔接，帝豪的主销区间是7-8万元，帝豪GL主销区间8-10万元，也就是说，7-10万元这个区间里，吉利已经有两台拳头产品了，第三台的意义有多大？

最后，还有人说造型风格的问题，缤瑞有一定轿跑风格，似乎是想吸引一下年轻、个性群体，不过这个轿跑风并不突出，个性也不明显，整体还是想以符合主流审美的造型来诉求销量。相信我，以吉利的设计功底，真想走个性化的话，造出来的绝不是缤瑞这样子。

说到这就该明白了，缤瑞过来不是帮忙的，而是要“篡位”的。

缤瑞是低价版沃尔沃？

缤瑞最重要的身份信息，是它诞生的平台——BMA。CMA是吉利-沃尔沃共同研发的模块化架构，领克和沃尔沃40系都在用，而按照吉利的说法，BMA是其完全自主研发的平台，级别低于CMA，主要供吉利品牌使用。

强调“完全自主研发”这一点，用意很微妙。首先BMA的名字就让人知道，它和CMA即便不是直系亲属，也至少是近亲，那么BMA诞生的产品，就必然与领克、沃尔沃沾亲带故，单论卖车的话，这点血缘关系应该大说特说的，但顾忌到自家的领克和沃尔沃，吉利绝对不会这样做。

于是，“完全自主研发”这个表述，一方面显示出吉利技术的进步，另一方面与领克、沃尔沃保持距离，避免同门厮杀，就顺理成章了。

当然，这都是必要的场面话，如果把话点透了，可以说：BMA这个平台，很沃尔沃。

基本信息如下：

1、 BMA是个高度灵活的模块化架构，除了前轮中心点到踏板的距离不能更改之外，平台的轴距可以在2500-2750mm、轮距可以在1500-1600mm之间切换，开发的车型长度覆盖4-4.8米，宽度覆盖1.7-1.85米；

2、 平台支持纯燃油、MHEV轻混、PHEV插混等动力总成，且新能源车电池摆放位置为底盘的中央通道，与领克01 PHEV及沃尔沃的新能源车布局相同；

3、 安全标准看齐欧美，需同时满足欧洲的E-NCAP、美国的IIHS标准，当然了，国内的C-NCAP不在话下；

4、 支持L2级别自动驾驶。

实际上，一年都以前吉利就已经公布了AMA/BMA/CMA/DMA的模块化架构规划，其中对BMA平台的描述是“与沃尔沃共同研发”，如今改为“吉利自主研发”，我们都不用太在意，对于想买车的人来说，知道缤瑞本质上是一台“低价沃尔沃”，就行了。

缤瑞比帝豪家族强在哪？

外观和内饰方面，帝豪GL/帝豪GS已经做到很高的标准了，和缤瑞对比，基本没有明显的差距，它们是属于一个档次的。

真正的差距，在表皮以内。

从发动机说起，缤瑞将采用1.0T和1.4T两款发动机，其中1.4T已经搭载在2018款帝豪GL/GS上了，这点和缤瑞是一样的，它的性能和技术相比之前的1.3T有一定进步，但整体并不算先进，相比将首次搭载于缤瑞的1.0T发动机，差距甚远。

比如1.0T采用了直喷，而且是比较先进的中置喷油嘴，而1.4T依然是歧管喷射；

1.0T具有进排气双可变气门正时（DVVT），1.4T只有进气可变气门正时（VVT）；

1.0T缸体为铝合金，1.4T缸体依然为铸铁；

1.0T采用了比较先进的可变排量机油泵，1.4T为传统机油泵；

最后，论性能数据，1.0T最大马力136匹，比排量更大的1.4T（133匹）还多出3匹，1.4T在扭矩数据上有优势，但它的峰值扭矩平台非常窄，从2000转才进入峰值扭矩。单论动力参数的话，这台1.0T发动机和1.4T发动机基本打个平手。

从动力级别来看，缤瑞完全没必要继续搭载1.4T发动机了，目前已知消息是依然保留搭载于帝豪GL上的那台1.4T发动机，或许是为了规避1.0T三缸所带来的不确定性。但单纯从技术层面来看，1.0T三缸机是远超1.4T四缸机的，不出意外的话，它的油耗也会比1.4T版要低不少。

配置方面，更加成熟的一系列主动安全配置就不用提了，博瑞GE上那套L2级自动驾驶系统也将出现在缤瑞上面，能够在0-150千米/时范围内实现全速域车道保持和自动跟车，较帝豪GL/帝豪GS上面的ACC自适应巡航提升一大截。

最后，缤瑞的BMA平台是支持MHEV微混和PHEV插混及BEV纯电的，将来这款车可以轻松地推出新能源版本，而且电池能够合理地布置在底盘下方中央通道。而整个帝豪家族（帝豪/帝豪GL/帝豪GS）都是基于初期未考虑兼容新能源车的老平台，改造新能源的话只能将电池放置在后备箱下方，帝豪PHEV/帝豪EV450以及帝豪GSe均是如此。

当然，单纯看配置的话，缤瑞除了搭载1.0T全新发动机和L2级自动驾驶之外，相比帝豪系列也没有更多的优势，但是帝豪家族一直存在的一个短板，有可能在缤瑞上面得到弥补，这个短板，就是底盘。

帝豪底盘调校类似日系车，比较单薄，帝豪GL/帝豪GS虽然有提升，但最多也只是做到了国产家用车应有的水平，相比优秀的合资家轿依然缺乏厚重感。这方面，缤瑞采用了与CMA渊源颇深的BMA平台，虽然没有采用后轮独立悬架，但我们有理由对它的底盘抱以更高的期待。

吉利3.0已经过时，4.0时代启动

从博瑞、博越开始，吉利打起了“3.0时代”的口号，并很快以帝豪GS/帝豪GL/博瑞/博越四款车构建起了3.0时代的产品阵容，相比之下，吉利目前在售的帝豪、远景SUV等价位较低的车型，都属于帝豪发布之后的2.0时代产品。

此时，虽然吉利自己没说，但是以缤瑞这种基于模块化架构研发的新车，实际上已经可以算作吉利的4.0时代产品了，从此时开始，吉利的新车才真正有了完全属于自己的、正向研发的平台，同时也用上了具有国际一流技术水平的动力总成（1.4T版除外）。吉利未来研发新车的模式，已经发生了根本性改变。

缤瑞之后，BMA平台第二款车——代号为SX11的SUV也接近亮相，未来这个平台还将诞生两厢车、MPV、旅行车等等，此外，博瑞之外，吉利品牌其它的中高档车型也将陆续从DMA平台上诞生，这些车型的安全标准、电气架构都远远领先于当前的帝豪家族车型，就连吉利目前的销量担当博越，未来在自家兄弟产品面前，也将很快变得落后、陈旧。

吉利已经不是第一次这样颠覆自己了。就在一年前，吉利新博瑞上市，其中除了外观、内饰的调整、配置的提升之外，最大的改变是换装了像现代派沃泰采购的6AT变速箱，堪称中期改款。不到一年，博瑞GE上市，技术、配置、外观、内饰全面超越新博瑞，让后者瞬间丧失了所有优势。

正因如此，当你纠结缤瑞/帝豪GL如何选、要不要等SX11的时候，我的建议很明确：等新车！不管你的目标是帝豪、帝豪GL、帝豪GS还是博越，最好都等一等，这些车型都是好车，但用不了多久，比它们更漂亮、更安全、更智能、更高级的吉利新车，都要来了！

7、吉利缤瑞和思域相比怎么样？

个人觉得吉利缤瑞在家用或者是代步都是优秀于本田思域的。首先缤瑞在车身尺寸上要大于思域，空间上缤瑞是占有优势的。现如今，所有车都像科技感靠齐，缤瑞无论从外观上还是内饰来说，都是简单而又不失科技感。缤瑞无论是近光灯还是远光灯，都是LED的，在白天或是晚上，灯光都是十分醒目的。现在思域还没有改款，现在在卖的还是16款。缤瑞中控采用的是大尺寸液晶显示屏，坐进车内，满满的科技感。在价格相当的情况下，缤瑞的配置比思域好的不是一点点，是花钱买个喜好呢，还是花钱买个性价比高的，我相信大多数人还是会理性地购买性价比高的，况且现在国产车做的也是不错的，马路上国产车越来越多了，国人开始相信并认可国产车的质量。缤瑞的皮质方向盘高端大气，车内配有行车记录仪，不用后期自己再去配。同时，中间储物格有无线充电功能，在车上开车不方便给手机充电时，只要把手机往充电格一放就可以充电，这一点还是很方便的。还有一点挺重要的，缤瑞可以实现前/后排座椅加热，这一项配置是思域无论哪一款都没有的，在大冬天的时候，前排座椅都可以加热，真的是十分舒服了。缤瑞顶配车型上还搭载了ACC自适应巡航和车道偏离预警系统和主动刹车系统，我个人觉得应该吉利传承了沃尔沃的安全性，所以就家用车来说，安全性是很重要的一项指标，还是觉得缤瑞更好一点！

8、请问，吉利缤瑞这车怎么样，中配款落地多少？

我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。

谢谢邀请回答，题主是问请问，吉利缤瑞这车怎么样，中配款落地多少？

根据这个要求这一款车配置是2018款 14T CVT缤致版，这一款车官方指导价是9.68万，我是查了 下这一款车现在市场行情价格是能优惠4000，优惠还是比较少的，这样的话裸车价格是9.28万。

吉利缤瑞这款车定位的也是一款紧凑型轿车，这款车的话也是去年吉利新推出的车型，这款车也是为了对标自家的帝豪GL这款车，因为我们也是知道吉利是分G网和L网两个销售网络的。像帝豪GL就是在G网销售，L网就是推出了新款车型缤瑞。这款车从指导价上来说是7.98万到11.08万，这款车现在整体优惠幅度还是比较少的，也就是在四五千块钱左右。

从动力上来说，这款车提供了有两款，分别是1.0t涡轮增压发动机和1.4t涡轮增压发动机，但是1.0t的话提供的是三缸发动机，1.4t的话是4缸的，所以建议的话还是买1.4t版本的。

1:车款：2018款 14T CVT缤致版，这一款车官方指导价是9.68万，优惠后裸车价格是9.28万 。

2：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：8000元。

3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：5089元。

4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

5:上路价格是：车款＋购置税＋保险费+上牌费92800+8000+5089+130=106019元，这样的话2018款 14T CVT缤致版，这一款车官方指导价是9.68万，我是查了 下这一款车现在市场行情价格是能优惠4000，全部 落地价格是106019元。

9、想买个轿车代步，同事给我推荐吉利缤瑞，靠谱吗？

吉利这几年感觉做的车真的不错，开过朋友的博越，操控非常好，内饰做工也不错，感觉国产车越做越好了。

10、看好缤瑞，但是三缸机，靠谱吗？

现在很多人都在说，三缸机逐渐成熟，技术可靠度在提升，现在的三缸机还是值得购买的，这么说的人，有几个真的会买三缸机？未来是三缸机的天下，但是那是说的未来，至少现在还是四缸机的时代，这是亘古不变的事实，也正是因为此，现在的消费者应该立足于现实，坚持购买四缸机。

好多人都说，吉利的三缸机比较成熟，加上吸取了沃尔沃的三缸机新技术，现在领克系列几乎全部匹配了三缸机，并且这种三缸发动机乃是全部来自于沃尔沃原厂，要知道，在三缸机刚刚盛行的时代，连宝马这种巨头都倒在了三缸机的脚下，沃尔沃这种濒临破产的企业，又怎会把三缸机玩儿的这么溜？正是因为三缸机在当下技术还不是很成熟，所以，现在大部分车企都逐渐放弃了或推迟了三缸机的开发。

现在的三缸机，大多是匹配在一些入门级的车型中，主要是由于三缸机动不平衡明显，车辆怠速抖动、加速抖动、冷启动抖动都是非常常见的问题，这种情况随着车辆行驶里程的增加逐渐变得更加恶劣，加上早期三缸机的口碑实在太差，所以，现在的消费者都不是很喜欢三缸发动机车辆，那些购买三缸机的车主，大多数是因为太喜欢这些车型的外观、内饰等。出于对三缸机的忌讳，现在很多中高端车型，都是不会匹配三缸发动机的，毕竟三缸机对车辆的驾驶感、乘坐感影响比较大，不大符合这些车型的定位。

不过话又说回来，车主为什么看好缤瑞，主要由于缤瑞这款车型性价比太高，1.0T动力系统，落地价不过8万多，但是车辆配置很高，内饰用料较好，车辆内部空间非常大，并且车辆造型也较好，这样的车辆，消费者肯定都喜欢，只是唯一的遗憾就是三缸机，所以，车主在选择缤瑞时非常难抉择。

但是，车辆的主要零部件就是三大件，三大件可靠的基础上在考虑其他，车主应该把先后顺序搞清楚。

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