尾气检测不合格怎么办(审车尾气没过，该怎么办？)

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1、审车尾气没过，该怎么办？

很简单，把车开回去维修，直到尾气排放合格为止，然后再重复排队验车。年检出现不合格的情况非常地多，很多车主都会卡在尾气排放检测这一个项目上，说句不好听的，如果不想再花钱的话，那么就只有换车。

对于新车来说，前6年是免检，只需要每两年去车管所领个合格证即可，但对于需要上线检测的车辆来说，那简直就是在受罪，如果一次性检测合格那倒没什么，很多车主就是怕排一整天的队结果最后来一句检测不合格。

尾气检测没过，其实也就是上了年份的车才会出现的问题，问题也很好解决，只要到维修店更换下火花塞，清洗空气滤清器，三元催化器和氧传感器。当然也有车主说让汽车在检测之前就先让汽车保持怠速热车，毕竟三元催化器的工作温度在250-800℃。

一说起汽车年检，车主更多的就是抱怨，年检是属于强制性的规定，检测的项目除了尾气检测之外，其他例如灯光、外观、刹车之类的可以说是走个流程而已，年检并不复杂，但一般都是排队几小时，检测两分钟，说不定还能送你一个检测不合格。

年检已经变质了，汽车出现任何问题，车主第一反应肯定是到维修店处理，不会把故障留到年检的时候，所以很多车主才会觉得年检就是多此一举。说句不好听的，因为年检，衍生了多少“职业”，解决了多少人的“就业”问题，变相地制定了另一个“收费标准”。

总之，年检对于车主来说，那是一个不愿意去又不得不去的地方，在尾气检测的项目上，检测员一脚油门下去，转速就要上3000转以上，一下线故障灯全亮。然而以最高限速120km/h的速度行驶，转速都不到2500，那检测的意义又是什么？

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2、汽车年审未通过，大家都是怎么解决的？

你的汽车年审不能通过，检测机构会告诉你是什么原因不合格。汽车检验无非就是5大类，①外观检测是车容车貌，②灯光检测要求达到15000光柱的亮度，③侧滑检测轴头方向间隙滑动摇摆不能大于5%，④制动力检测前丶后轴制动力总和要达到60%以上，不平率不超过24%，⑤环保尾气检测，分为一氧化碳，碳化氢，一氧化氮这三项都要达到环保标准，你的车检测是那一方面不合格呢？

3、车子尾气排放检测报告不合格怎么办？有没有那种直接拆下来清洗排气管的？

汽车尾气检测不合格_故障点有两点内容概述：发动机积碳形成原因与清理方式，排气系统与积碳的关系。

汽车年审检测发动机尾气检测不合格，原因往往被认定为“检测系统的刁难”……开个玩笑，只要同排量标准的汽车有其他车辆能过检，那么不能通过就是车辆自身的问题；解决问题自然也要从发动机招原因，问题往往是出在发动机的积碳过于严重，而且影响了排气净化系统的工况。

燃油动力汽车在正常使用过程中必然会产生积碳，因为长时间熄火停车后的机体与防冻冷却液温度会降低，且标准会与环境温度相同。而最佳热效率需要的运行温度要达到100℃左右，巨大的温差导致了启动后的升温阶段动力会变差。

因为热能会无序的从高温物体传导至低温物体，反之低温机体与防冻冷却液就会吸热，然而这些热能的大部分本应该转化为动力，这叫做过度冷却。

ECU电脑为了保证车辆在启动后能够感受到合格的动力，在过度冷却阶段就不得不主动提高转速并加大喷油量，重点是喷油量过大造成了“空气燃料比”失调，出现了混合油气燃烧不充分的问题。这种燃烧状态会出现胶质、游离碳颗粒，与燃烧产生的大量水蒸气与少量杂质混合即可形成积碳；这些积碳在发动机运行与熄火后的高低温作用下会逐渐变硬，且附着力也会很强。

综上所述，积碳会逐渐的积少成多，并且附着在发动机的各个零部件上并产生影响。比如火花塞积碳会降低点火强度，混合油气的燃烧效率会降低；喷油嘴积碳会影响燃油雾化效果，混合油气蒸发性能变差也会影响燃烧效率；节气门积碳则会降低进气量，氧传感器积碳会错误判断喷油量——前两者积碳会让标准混合油气燃烧不充分，后两者积碳直接造成混合油气比例失调，结果是不是和冷启动阶段一样无法理想燃烧，同时产生更多积碳呢？

假设发动机积碳过多导致燃烧持续不充分，那么尾气中就会含有过量的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳与二氧化碳等物质，以及颗粒物。这是造成尾气检测不达标的核心因素，所以想要恢复标准就要清理发动机积碳；清理的最佳方式不是使用各类溶解剂或“吊瓶”，而是拆掉这些零部件进行浸泡清理，拆卸的技术难度很低-成本也很低，但效果直观可见（最好）。

重点：老旧车辆有必要清理三元催化器。这一总成的功能是通过「铂铑钯」三种催化物，利用尾气的高温与尾气发生化学反应。各自将氮氧化物、碳氢化合物与一氧化碳进行还原反应，净化后会得出氧气、氮气、二氧化碳与水——这些反应是在大目数的蜂巢状滤芯里进行，含有积碳的尾气从这些小孔里通过，逐渐也会积少成多造成堵塞的。所以如发动机清理后仍然无法过检，那就有必要去清理催化器了，方式也是拆卸清理哦。

编辑：天和Auto

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4、十年车尾气检测不过怎么办？

十年车如果尾气检测不合格，需要采取以下措施:

1、更换火花塞。 （新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）

2、清洁分电器触点和分火头触点。

3、调整点火时间。 （延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。）

4、 清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）

5、用清洗剂清洗节气门。

6、清洗三元催化器和氧传感器。 （三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。）

7、 换97#汽油或97#乙醇汽油。

8、拉高速，50km。 （发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）

5、尾气检测不合格怎么办？

在检车前，使用燃油添加剂给爱车做一次清洗，可以有效减少尾气排放量，从而达到通过检测的目的，使用过的车主都说有效。此类产品市面上比较多，效果参差不齐，我使用过的某碳灵效果不错。

燃油添加剂

对碳氢化合物、一氧化碳等减排效果尤其显著。能够清洁并保养催化转换器、柴油机微粒过滤器、氧传感器、排气阀、活塞、燃烧室等燃油和排放系统零部件，汽油、柴油、混合动力汽车均可安全使用，对于降低油耗、提升动力，减少排放，修复发动机性能等效果显著。

清洁原

实际测试效果

1之前的汽车的尾气排放检测数据，可以看到，碳氢化合物的值已经达到了1571，一氧化碳已经达到1.177，而他们合格的值分别是200以下和0.5以下。

2在使用后，可以看到，碳氢化合物的排放值降到30！一氧化碳降到0.017！

3实际使用后，某碳灵效果还是很明显的。将经验分享给大家，希望有所帮助。