别克英朗怎么样(别克英朗这车值不值得购买？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、别克英朗这车值不值得购买？

对于买车来说，大家关心比较多的可能也就这三个方面，第1点就是价格，别克英朗全款下来10万不到，在这个价格区间，其实还是有很多合资车可以选择的，比如说:轩逸朗逸飞度宝来以及桑塔纳等，但是这些吃的整体销量都不如英朗，尤其是15款的1.5升自然吸气的车型，每月销量均在榜前三，虽说后来改款1.0T以及1.3t销量几乎腰斩，但是最近20款上市之后新出了1.3轻混，以及老款车型4缸机，销量出现上升

现在说一下对于买车的第2个需求，也就是驾驶感受。

关于驾驶性能来说，关于别克英朗目前这四款发动机我们要分开来讲，先聊一下老款的1.5升自然吸气发动机rpu代码l2b，这款车子驾驶起来非常的肉，动力不足难以满足个别人的超车需求，油门稍微深踩一下，转速几乎飙到3000转以上，发动机声音较大，速度提升缓慢，但是有一点，该发动机装配应了之前广泛用于雪佛兰以及五菱宏光系列，该发动机只需正常更换机油，不会有什么问题。

再来说一下1.0t这款发动机，他装配的有两款变速箱，6速手动变速箱以及6速湿式双离合，由于其1.0升涡轮增压的特性以及双离合的一个特点结合在一起，该车型行驶过程中换挡感觉非常强烈，加速不是很顺畅，超车时间较长，不过21款好像停售了。

至于1.3升涡轮增压的，这款发动机马力达到了163，动力方面基本上能满足绝大多数人的一个需求，配备的是通用的gf6第3代变速箱，可靠性以及故障率都非常的出色，满意度还是比较好的，比较高的，同样的因为是小排量加涡轮增压，想要追求极致的驾驶平顺性，那是不太可能的。

最后我们来聊一下最新款的，1.3t轻混动

该车型该车子本人也开过一段时间，该车型通过整合到发电机上面的一套轻混系统，该发电机供电为48伏，通过一根皮带直接与曲轴相连，再加上1.3t以及gf6变速箱，所以啊，该车型整合了涡轮增压以及自动变速箱的所有的优点以及同时排除了他们共有的特性，即满足了足够的动力的同时又几乎没有顿挫感，驾驶过程中非常舒服，犹如开了一辆大排量自然吸气配备了无极变速箱的车子，想走就走，想停就停，想超就超。

在最后的最后，我们来聊一下全新英朗的一个故障维修情况，这是很多人买车之后最为烦恼以及头疼的问题，不过好在全新英朗到目前为止没有什么明显的问题，小的问题每辆车都有，不算是问题

想买该车子的可以考虑下，推荐入手1.3T加GF6车子，或者上个轻混，但是不知道这个轻混的电池后期如何。

2、1.3T的别克英朗怎么样？

这个车目前来看蛮不错的，毕竟三缸机市面上的基本上很多都是这样的车子了，没得挑了。然后上海通用降价还是蛮厉害的，裸车价现在基本上1.3t已经降到8万至10万之间吧，因为现在的车子已经做得非常轻了，然后排量又是这么低的，基本上在市区开的话，油耗不会太高，也就6个到8个左右，因为排量非常低的哈，车身比较轻，高速油耗属于不省不费吧，至于车内空间来说，毕竟是很小的A级车空间不要要求太高，但是在同级别车来说也不算小的。

动力方面的话也还行呢，1.3t的那个扭矩和功率理论上来说，比1.4t的4缸机都要高，这也是上海通用的数据。

我看很多人都提到说这款车子三缸机抖动什么的。因为我也是别克4s店工作，这款车开的还是比较多的，1.3t总体来说开起来你感觉不出它是三缸还是4缸的，跟老款1.5四缸没啥区别。很多人说抖动应该是开的是1.0t的三缸机，它们俩发动机内部结构不一样，后者没有平衡轴，怠速的时候抖动比较明显的。

这就是大家比较关心的毛病问题，因为长期接触这款车，上市一年来也没什么大的问题，小的问题也很少，总体来说比老车子问题要少很多，作为家庭的第1辆入门级车子来说，买买还是蛮划算的。

3、别克英朗怎么样？优缺点有哪些？

总体评价

空间：绝大多数对空间比较满意

油耗：全网油耗最低5.5~最高7.8

动力：起步肉，给油少了不走，给多了一下蹿出去，难以控制，满载的情况下超车吃力，不能给驾驶员足够的信心。

操控：抵挡换挡顿挫、时而怠速抖动

内饰：采用硬塑料材质感觉廉价，不上档次，中控异响严重

舒适度：中规中矩

1.自动启停鸡肋，上车第一时间就是关闭自动启停、

2.大灯不够亮传说中的小蜡烛，不敢走夜路（只有1.8T顶配配置氙气大灯）

3.对于当今的汽车市场的配置战10万以内的车型基本都标配中控大屏，然而英朗并没有、

4.储物空间太少，而且小，不实用、

5后排没有阅读灯

6.车漆薄，稍稍一蹭就会漏出底漆，干不过绿化带的软软的小树枝，别问我怎么知道，我都试过。

7.只有顶配车型配置前排侧气囊

8. 车身钢板薄，车顶用手一按就会凹进去

9. 底盘低，经常托底，乡间小路不敢走

10天窗没有一键还原

11全系没有真皮方向盘

弯道侧倾有点严重，40码转弯就感觉要翻了，胎噪大，底盘悬挂垃圾，过点小坑都能明显感觉duang一样，底盘低，三天两头磕底盘。变速箱蠢，换挡慢，换挡顿挫，40码顿挫。自动启停更是蠢的无以加复，只有D+刹车才启停，空档发动，驻车档发动。后排座椅短，显得空间大，实际上没多大，车漆薄。

方向轻微跑偏。车顶软，比日本车还软。d档刹车时间久了会抖动。油门经常痴线，踩一点不给油再踩一点点往前窜。原地打盘方向盘异响。行驶中莫名其妙异响。没有雾灯，大灯暗，倒车灯后雾灯只有一个。行李箱无阻尼，一按键duang一声就打开了。

安全气囊只有两个，自吸是五菱宏光发动机，涡轮增压居然是电喷的，双离合基本属于扯淡，全系后排没有阅读灯，没有车窗按键灯。车内异味极大，新车三四个月都散不了味。

原地打盘异响是方向机的问题。门把手也是个渣，有时候中控解锁了，外面还是打不开，必须里面开。其实是卡住了，渣做工渣用料

D档刹车抖动，于是我每次换N档刹车；油门反应迟钝，轻踩没感觉，重踩猛蹿，去你马勒戈壁，老子开了七年车了还被人说不会开车；玻璃升窗按键装个灯会让你通用破产吗？偏偏主驾驶四个按键位置和一般车子相比较远，想开主窗老是开了后窗

4、请问一下英朗这个车怎么样？

楼主您好，很高兴回答您的问题。

我就是英朗车主，我买的是2018款15T自动进取型。

新英朗这款车有1.0T和1.3T两款动力，1.0T的实际加速能力略优于全新轩逸的1.6L自然吸气。1.3T车型的实际驾驶能力和大众1.4T高功率版（凌渡、速腾这些车）加速体感差不多。总的来说，这款车的动力在同级小有优势。

然后再说一下三缸发动机的抖动问题。这款车型的1.0T和1.3TN两款发动机都是三缸。我这辆车目前行驶两万公里，在怠速等红灯的时候，确实能察觉到比合资四缸车型更大的抖动和噪音，但它仍然是优于大部分国产四缸车型的。一旦起步以后，转速超过1000转，发动机的噪音和震动几乎和合资四缸车型没有什么差距，确实优于自主品牌四缸发动机车型。

1.0T车型对应的变速箱是6速湿式双离合，变速箱换挡速度很快，和发动机匹配的比较好。升档的过程比较平顺，减速降档的过程中，从三档换二档，从二档换一档会感觉到轻微的顿挫，这种顿挫不是偶发性的，几乎每一次都会出现。不知1.3T对应6档手自一体的车型，会不会出现这种情况？

再简单说一下油耗情况吧，目前正常行驶城区和郊区大概是一半对一半的比例。仪表盘显示的油耗是百公里7升左右，实际油耗应该会低于7升。没错，这款车的仪表盘显示油耗是比实车油耗略高一些的，我实测过很多次，确实是这样。

底盘方面略有优势，后轴是独立悬挂，底盘的行驶质感不次于目前全新的速腾，不接受任何反驳。不过受限于成本，它的路噪和胎噪确实不小，肯定是不如速腾的，差距很明显。至于转向手感，油门踏板的力度什么的，都没有什么明显的缺点，同级中等水平。

它的外观和内饰质感，在紧凑型轿车中是中下游的。内饰用料较差，外观造型比较一般。空间表现也是同级中等水平。

目前终端优惠力度比较大，同等动力和配置水平的情况下，比朗逸便宜两三万了。我觉得性价比还是可以的，我给楼主和各位今日头条上的网友推荐这款车。

最后说一点，别克的服务确实是中高端的，他们的工作人员比普通和品牌更有素质。

5、别克英朗四缸，1.5L到底怎么样？

可以考虑

优点：相比1.0T是四缸，发动机稳定，价格便宜，配置不落伍，空间大，家用属性强，颜值不错。

缺点：发动机技术偏老，油耗偏高，动力不占优势

不过以你的需求来看，上地下车库、高速开空调这些肯定是可以满足的，但不会有你想象的那么动力满满。比如，满座、开空调、上地下车库的特殊情况，1.5L自吸这个动力需要费点劲但不至于动力不足上不去，无非是拉高转速深踩油门。如果满座概率不高且经常2-3人的代步家用这个动力是足够的，毕竟它只有113马力和141的扭矩，这个动力水平放在5年前还算主流，放到现在可以说有些落伍了。

英朗1.5L采用的发动机其实还是别克的L2B发动机，变速箱为三代GF6手自一体，提供8年16万公里质保。这款发动机可以说太知名了，五菱、凯越等车型都搭载，这次只是针对L2B进行了升级和重新标定来满足严格的国六排放和燃油消耗政策，缸体、气缸以及主流DVVT（双可变气门正时）都没有什么太大改变。不过虽然技术偏老但此款发动机可以说征战市场多年，其市场反馈也很真实，稳定性和故障率还是有不错满意度的，算是一款耐糙但平庸的机头。GF6六速手自一体变速箱是通用15年左右普遍量产搭载在通用和雪佛兰旗下紧凑轿车上，和发动机一样属于老款但是口碑一般般。

英朗添加四缸机型应该有两个目的，第一就是全系三缸让很多喜欢别克但纠结三缸的用户有四缸的选择；第二就是英朗也想走多代同堂的销售路线，扩大紧凑车竞争区间。相比轩逸经典、宝来传奇、朗逸经典都还保持着一定是市场需求，四缸1.5L的英朗也是有机会的。不同的是英朗和轩逸都是拾起老机头进行升级，但好处是可以降低售价，更容易入手。虽然英朗的定价较高但终端力度还是不错的，三缸的几乎可以腰斩，即使是新上的四缸也几乎打了六折多，六七万就可以入手自动挡英朗，这一款标准紧凑级别的家用代步车。

英朗1.5L四缸定性和1.0T对标，略低于1.3T轻混的定位。除了功能配置差异，空间、油耗、终端售价、实用性是这个价位级别可以可以的。从性价比考虑，相比轩逸经典、朗逸经典、宝来传奇等英朗1.5L除了动力总成偏老外其它基本占优势。其实说白了就是便宜，四缸也没有被大家喷的如三缸的后顾之忧，若真如别人说的看参数动力弱鸡，那其它品牌1.5L的动力又能高到哪？

个人认为可以考虑，本来才1.5L的排量不是你家用代步车所纠结的是否强劲，关键是它符合你的预算，要预算充足有2.0T的都不会去考虑1.5L的。

6、三缸的别克英朗怎么样？

三缸发动机是个不成熟的技术。稳定性就是个大问题，相对于四缸机的平稳性，三缸机远远不如；四缸机可以很好的抵消，发动机不同冲程下的振动，比如1、3两个气缸在压缩冲程，2、4两个气缸在排气冲程；反观三缸机，每个气缸都是独立的，气缸数是奇数，注定会有多余的振动产生，久而久发动机的耐久性能就下降了，这是三缸机的一大弊端。希望可以帮到你

7、21款别克英朗，性价比怎么样？值不值得购买？

2021款别克英朗，性价比怎么样？值不值得购买呢？其实英朗是我们很熟悉的一款轿车了，在原来销量特别好，只是后来改成了三缸发动机，虽然发动机性能还可以，但很多人打心里是比较抵触的，而现在2021款，英朗终于又有了四缸机车型，这让它的人气再次升高，最近就总有人问到英朗怎么样这个问题，下面红涛就来说说自己的看法。

2021款英朗的外观并没有发生什么改变，虽然已经不能给我们带来多么强的新鲜感，但能够符合大部分人的审美，看着比较沉稳，也有年轻人喜欢的时尚和个性，尺寸方面，英朗比大众朗逸、新宝来、丰田卡罗拉还有全新轩逸这样的主流紧凑型轿车小那么一点，但要比新桑塔纳这样的车型大一些，所以看着并不小气，有一定存在感的。

空间满足5口之家出行没有任何问题，后排比较宽敞，座椅也比较厚实，坐垫比较长，保障了一定的乘坐舒适性，2021款车型在配置方面不算特别丰富，但配置分布很合理，都是很实用的东西，能够让人接受。

内饰用料一般，细节的做工也不够精细，可车厢内的氛围让人感到比较舒服，大体上挑不出什么问题，动力方面，2021款英朗搭载了一台四缸1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，实际开起来后，动力中规中矩，起步还稍显偏弱，但输出平顺、线性，底盘的滤震性也可以，油耗在7-7.5L上下，也是比较省油的，非常适合家用代步。

另外2021款英朗还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，并且加入了48V轻混系统，能够更好的抑制怠速抖动问题，驾驶感受要比1.5L车型好很多，爆发力比较强，但再好的三缸机它始终还是三缸机。

从整体表现来说，2021款英朗并不算特别抢眼，但它的价格很给力，终端优惠力度达到了5万元左右，这么一来，10万元以内就能办清一辆自动挡的合资品牌轿车，比一些国产车型都要便宜，性价比特别高，在价格面前，有些小问题也能够让人接受，比较推荐自动精英型。

8、别克英朗怎么样？和标致比哪个稍微好一点？

别克英朗和标致对比可以考虑的车型只有标致308，这两台车对比英朗胜在动力和乘驾体验，但也有震动噪音大的问题，两车的水平都不算高也谈不到谁更出色，如何选择看追求哪种动力还是平稳。

别克英朗指导价10.99-14.49万，车身尺寸4609*1798*1486、轴距2640mm，紧凑型轿车。价格看似较高品牌也比较有“档次”，但优惠之后也仅是10级左右的入门级轿车，且全系三缸动力。

2019款仅有三款车，1.0T匹配双离合变速箱基本是抖动+顿挫，谈不到用车体验；1.3T匹配6挡手自一体变速箱，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米，实事求是的说这个版本除了怠速抖动严重一些以外级别要高于标致308，因为性能更强而且是独立悬架，驾乘体验会更好一些。

标致308指导价9.97-15.97万，车身尺寸4590*1820*1488、轴距2675mm，紧凑型轿车。价格看似略高但优惠力度更夸张，三款动力除了1.6T以外其他版本均在10万以下定位入门级。

308价格与英朗高配接近的版本也是三缸动力，1.2T发动机最大功率100kw、峰值扭矩230牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱，发动机性能略逊一筹。价格更低的是1.6L自然吸气发动机，变速箱级别相同，自吸动力虽然平顺但性能远不如这台1.3T，三缸发动机的缺点是不稳定但不是性能一定差，只要排量合理加上主动进气的优势还是要比小排量自吸表现更出色的。

标致308的悬架全系为前麦弗逊、后扭力梁板悬，这点也比英朗的级别略低一些。所以两车对比英朗的性价比略高一筹，如果不能接受三缸动力的话建议一步到位选择1.6T的标志308，体验会直接升两级。

合资车里德美法日系很难在10级找到品质在线的车型，这个级别建议考虑自主品牌，价格超过13万有一些性能和品质都算不错的合资产品，供参考。

9、条友们，英朗这车咋样？

首先感谢你的提问，希望我的回答能够帮到你。

别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。

空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。

底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。

内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。

望采纳！