柯珞克怎么样(斯柯达柯珞克这辆车怎么样？)

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1、斯柯达柯珞克这辆车怎么样？

我们从每个月SUV销量排行榜上能够看出，10到15万级的SUV车型最受消费者的喜欢，而这个级别的车型中，我们自主品牌车型的优势比较明显，因为这个市场比较火热，所以最近这两年很多合资品牌也都纷纷推出了这个级别的SUV车型。比如我们今天文章的主角斯柯达柯珞克就是一台15万级的合资紧凑型SUV。斯柯达汽车在国内的知名度，虽然没有大众汽车那么高，但旗下车型的性价比还是比较高的。我身边有位朋友就是斯柯达柯洛克的车主，下面听听他对这款车的看法是怎样的。

朋友说自己当时的购车预算就是在15万元左右，家里人给的意见是，这样的预算如果能选到一台合资的SUV车型就买合资的，对比了很多车型之后，朋友发现斯柯达柯珞克还是非常符合自己的购车需求的。朋友说他对斯柯达汽车还是比较认可的，柯珞克的定位是一台紧凑型SUV，前脸使用的是家族式的设计风格，敦实厚重的设计感能够给人一种非常大气的感觉。大灯的造型犀利而又深，虽然使用的是卤素光源，但是点亮之后的效果还是非常不错的。车身侧面的线条设计很硬朗，双色轮毂十分动感。

除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说柯珞克的内饰设计还是很符合他的用车审美的。当你坐进车内之后，你会发现它各个功能区域的划分非常的明确，第1次上手不会觉得有难度。而内饰的用料又比较的扎实，符合这个级别的水准，配置方面也是可圈可点，像前排侧气囊，车身稳定系统，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，定速巡航，三种驾驶模式切换，可开启的全景天窗以及9英寸的中央彩色屏幕都是有的。超过1.8米的车宽，也让它拥有了一个不错的横向车内空间。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.4T自动智行优享版，车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价135000元，这样的价格他个人还是比较满意的，也比较符合他当时的购车预算，而在提车的时候还赠送了他全车贴膜，全包围的脚垫和行车记录仪。在实际用车的时候，朋友表示这款车型的第2排空间表现确实不错，不仅有三个独立的安全头枕，而且座椅的填充物软硬适中，舒适性和包裹性都很好。

总结：总的来说朋，友对于斯柯达柯珞克这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.4T的发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，发动机采用的是直喷的供油方式，需要加95号汽油，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的。提车到现在已经有半个月的时间了，目前用车1000公里，而这款车型的百公里综合油耗则维持在7L左右。

2、上汽斯柯达柯珞克值得入手吗？

在国外，大众途观一直是合资紧凑型SUV的绝对霸主，而日系的奇骏、CRV等车型即便也很畅销，但在途观面前就显得不值一提了。但是，不知道各位是否注意，德系紧凑型SUV似乎就途观一款，而途观如今也渐渐被途观L这款中型SUV所代替。因此，在德系紧凑型SUV这块似乎即将变成了空缺，然而，以精明著称的德国人，自然不会落下这样的病根。我们知道，斯柯达作为大众集团的一个子品牌，自在去年推出柯迪亚克后便逐渐受到国人的关注。柯迪亚克的成功也让斯柯达更加自信，于是在今年的广州车展上，上汽大众斯柯达又推出了一款全新紧凑型SUV——柯珞克，来填补德系紧凑型SUV市场的空缺，该车预计将在明年第一季度正式上市销售。

从斯柯达的产品布局可以看出，柯珞克将成为斯柯达SUV体系里的销量骨干。柯迪亚克作为一款七座中型SUV，价格和车身尺寸限制了其不可能成为主力车型。而究竟柯珞克有没有实力担当起德系紧凑型SUV主力的重任，我们不妨分析一下。在外观上，柯珞克和柯迪亚克简直如出一辙，用小号柯迪亚克来形容一点也不为过。但如果仔细看的话，可以发现，柯珞克在整体造型上会显得更加年轻，这和其定位息息相关。值得一提的是，该车前大灯组采用了全LED的设计，并且车头下包围采用多层设计风格，很有视觉冲击力。从车身侧面来看，虽然该车长度为4433毫米，轴距为2688毫米，数据上不太显眼，但是该车在腰线的设计上非常有看点，一条平直的线条从前大灯一直贯穿到尾灯，这样也将该车车身进行了拉长，视觉上非常具有冲击力。因此，柯珞克在颜值方面还是颇具看点！而在内饰方面，柯珞克整体布局比较规整，和老大哥柯迪亚克非常相似，只不过在做工用料方面可能稍逊一筹。不过，在运动感的营造上，柯珞克却做得更加到位。作为大众MQB平台的产物，柯珞克搭载的是大众最新的EA211 1.4T发动机，这套动力组合能够提供110千瓦的最大输出功率以及250牛米的峰值扭矩，变速箱毋庸置疑是我们最熟悉不过的大众那款7速DSG双离合变速箱。斯柯达近几年在国内市场的布局可谓动作频频，也可以看出其对中国市场的重视。从明锐、速派、柯迪亚克到明锐旅行版，再到如今的柯珞克的推出，斯柯达也逐渐在在中国市场站稳脚跟。另一方面，中国也成了斯柯达全球最大的市场，而全新柯珞克，毋庸置疑将成为上汽大众斯柯达持续深耕中国市场的制胜法宝！

3、柯珞克的双离合怎么样？

斯柯达柯珞克的双离合变速箱在同类型中质量最稳定，在所有自动变速箱类型中综合评价质量最差。

斯柯达汽车的平台与发动机变速箱均与大众汽车相同，变速箱的等级划分也非常明确，除1.8T和2.0T发动机以外均使用DQ200型号的干式双离合，这台变速箱的级别非常之低。干式双离合指离合器没有变速箱油润滑和散热，正常运行中依靠风冷散热。

而在低速行驶时为保证换挡平顺离合器需要频繁长时间半联动，所谓半联动指离合器的动盘与静盘转速不一致的滑动摩擦状态，发动机大扭矩输出则等于动盘打磨从动盘离合片的摩擦片，总在拥堵路段用车的话离合器会快速磨损。

而且磨损产生的热量会聚积升高，温度过高后会因高温加速损坏离合器片，在这两种状态下离合器的耐用性总会变得很差；往往在3~5万公里后会因磨损出现固定档位的换挡顿挫，或1~2挡或2~3挡，这种顿挫除了更换离合器总成以外没有方式可以处理。

再次DQ200的双质量飞轮减震器也存在问题，质量飞轮不能在潮湿的环境中长时间停放，涉水更不能参与；否则一旦飞轮生锈则会出现无法消除的异响，一旦异响成为常态则会非常“烧脑”，届时不更换也得更换总成了。

存在这些明显不足的DQ200变速箱只有在质保期内才能控制用车成本，而过保之后潜在用车成本则会升高；但在过保后往往会考虑换车，在评估车辆时一定会参考变速箱离合器的工况，本就很冷门的斯柯达汽车再加上干式双离合，这样一台车的评估价格会低到令人难以接受。

重点是柯珞克的指导价为13.99-17.74万，价格探入轻奢级还在用如此低端变速箱，即使是合资车也并不多；高价低质冷门车的组合决定了柯珞克毫无性价比可言，同样的价格可以考虑到1.5T+6AT的雪佛兰探界者，用车体验要比柯珞克好的多。

或者降低标准选择1.5L+6AT的柯米克，动力差一些但最起码质量稳定；能接受国产汽车可以考虑哈弗F7、吉利博越新款1.8T、比亚迪宋Pro等车，这些车的价格低一些但品质高得多，柯米克、Tcross、探歌等车就剩下车标还有些价值了。

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4、12万买1.4t的柯珞克怎么样？

斯柯达柯珞克建议慎重选择，15万以下区间不是合资SUV的主战场。

柯珞克不建议选择的理由为变速箱级别过低，斯柯达在被大众集团收购后在技术方面已经被完全同化，该车的变速箱是VWDSG系列的里级别最低的DQ200-7挡干式双离合，问题在于干式。双离合器指由两组执行离合器控制两根动力输出轴，每根轴上分别安装基数1357前进挡和246前进挡，换挡以类似于较差同步时半联动实现最快速度的换挡，因为换挡速度快所以这种变速箱能够很不错的提升动力表现，这是优点。

但是双离合变速箱在中低速驾驶时换挡积极性仍旧很高，依靠TCU变速箱电脑分析换挡总会与实际道路情况出现冲突，比如频繁的走走停停在“走”的过程中TCU认为应该升档，但马上就要减速停车实际需要降档；一次错误的判断需要离合器多次半联动，变速箱拨叉齿轮也要多次动作，于是离合器频繁半联动加速磨损以及拨叉敲击异响总会出现。

双离合从普及到稳定经历了从干式到湿式的离合器形态变化，干式没有任何润滑和主动散热方式，散热依靠高车速时自然风风冷；湿式依靠变速箱油流动润滑和散热，两种方式很显然为湿式双离合器更加稳定，所以DSG系列也有DQ250、380、381以及DL系列的湿式变速箱，这些机器有部分表现还是不错的。但是干式DQ200到目前为止仍不能做到耐用性高以及体验好，而且双质量减震飞轮还存在只要生锈则异响不断的问题。

大众有优秀的变速箱但却为价格已经不低的柯珞克、明锐、朗逸宝来、速腾凌渡等车使用干式，很显然这种匹配是有些歧视性的区域调整，对于这种匹配消费市场应该持抵制态度，否则被人当猴耍还去表演猴戏真的会令人看不起。

柯米克1.4T版指导价14.99万综合优惠2万左右，价格已经是不低了，动力水平一般加上问题变速箱，车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，驾乘空间一般且悬架还是低端的后扭力梁板悬；同样的预算里一线自主品牌没有任何一台SUV不比柯米克级别高2级，至于品牌价值斯柯达也并不高，或者说中端合资品牌的价值普遍都不高，所以选择这台车是不理智的。

一定要选择合资品牌SUV建议增加预算考虑雪佛兰探界者自动领界版（VI），指导价17.49万综合优惠接近4.5万；该车发动机为缸内直喷1.5T，动力水平在升级催化器导致降级后也不必EA211-1.4T弱，变速箱匹配质量稳定很多且耐用性很强的6AT加手自一体，这一组合会更加省心；车身尺寸4652*1843*1684、轴距2725mm，A+级尺寸五座布局能带来更理想的驾乘空间，前麦弗逊后多连杆式独立悬架级别也要更高一些，目前15万以下的合资SUV值得推荐的只有这一台，建议对比后再做决定。

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5、斯柯达的柯珞克到底怎么样？

斯柯达柯珞克这款车其实还行，不算特别差，但是综合性价比也不算高。柯珞克其实也是台紧凑型SUV，只是它比柯米克要稍微大一点点。其实我们对于斯柯达野帝这台车比较了解，而柯珞克几乎无人问津，平均月销量之后柯米克的1/4，基本都是2000台的水平。但是这样对于柯珞克来说，销量上的低迷可以换来消费者大幅度的砍价，虽然官方之前能给到2~3万元的优惠，但是相信实际成交价还能在多一些，性价比就会得到进一步的提升。

其次，就是柯珞克自身的优势表现还是可圈可点的。比如柯珞克全系都提供涡轮增压发动机，1.2T与1.4T两款发动机也都属于大众的成熟产品，1.2T发动机可以满足失去的代步，1.4T可以小小的激情一下，百公里8秒多的时间也是比较靠谱的，起码比同级别的自吸车辆要表现好很多。然后柯珞克在驾驶感受上也是一贯的德系风格，不会像日系车那么的疲软，也不会像美系车那么的糙。

对于咱们普通的消费者，我建议大家选择1.4T的车型。1.4T车型在动力上表现要比1.2T的车型好很多，而油耗水平也没有太大幅度的上涨，完全兼顾了油耗与动力。其次就是1.4T的车型可以依靠自身排量的优势，即使是在高速行驶，也不会造成驾驶感受有很大程度的降低。因此综合来说，柯珞克1.4T的车型更值得购买。

6、斯柯达的柯珞克到底怎么样？

今天我们来说说斯柯达的柯珞克，它的售价由13.99-18.53万，我想这与我们的心里价是有差距的。我们一起看看这款车，这个变速箱有四种模式标准，舒适，运动和个性化。一二档会有细微的摇晃，能够知觉到的。转向还是挺好的，存在一些运动的潜力的。整车的底盘还是很扎实的，在过高低起伏的路面时整体没有特别散的时候，并且没有太多的噪音。整个车内间距感非常不错，后排三人间距也较大。行李箱也是中规中矩，具有小挂钩和12伏电源。逍客和柯珞克哪个才是值得购买呢？逍客是13.98-18.98万，柯珞克在空间和配置，行驶感上好于逍客。豪华版的配置就可以了。我的个人意见是柯珞克还是比逍客能好点。好了，我们今天就先说到这里吧，大家有什么想法都可以给我留言评论。我下次会给你们带来更多的消息。

7、考虑入手一台斯柯达柯珞克，买过的车主能否说说此车怎么样？

18款车主 目前跑了8000公里 感觉不错 至于说板悬和双离合 这就看你在意不在意了 我感觉非常不错 提速快 省油 市区6.5 高速5.5 不吹不黑 不满意的也有很多 内把手支扭响 后排没扶手