依维柯怎么样(依维柯的车质量怎么样?有保障吗？)

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1、依维柯的车质量怎么样?有保障吗？

这当然有咯，相信开过依维柯车的，对于依维柯质量是最有发言权的。依维柯的质量对于安全性、可靠性、操控性方便性这四个方面，还是有保证的。特别是安全可靠性，简单说下吧，依维柯的底盘管路、控制系统还是比较新的，密封电线很防水，滚动轴承也让车子更灵活，操作起来还是很方便的。

2、依维柯宝迪这车怎么样？

我去年底刚把自己的国III依维柯宝迪出手了，而且是很无奈的出售，我的车子车况很好，依维柯也确实很能拉东西，包括重载，短轴的车拉2-3吨都没问题，非承载车身、动力总成都比较给力。无奈就是因为排放处处受限，尤其北京各个进京检查站都查环保，每次过都被罚200没商量，现在路查也多，它们的测试方法估计新车也过不去。

现在的车子国V的排放后处理系统不成熟，不仅油耗高，维护贵，动力还差。再有就是依维柯充分的展现了老国企的风格。车子跑冒滴漏是常态，我的车子出厂涡轮就是漏的，然后差不多每三年中缸密封垫，曲轴油封都得漏，偶尔滴一两滴油下来那都不叫毛病。后刹车分泵两年差不多就坏，内饰塑料件的工艺质量比90年代的老得意差的不是一丁半点，尤其是空调出风口的塑料盖经常断。

所以买这车还是得有点心理准备，要是不拉重物建议还是买全顺新世代吧，噪音抑制、舒适性、工艺品质、油耗、加速和高速巡航能力和依维柯宝迪就不在一个数量级的，基本是轿车水准。

3、依维柯发动机怎么样？

我个人的依维柯宝迪短轴中顶车型搭载的是2.8T的索菲姆发动机，实话说我觉得机器没什么问题，技术也很成熟，但老国企的做事认真程度和装配工艺真的不敢恭维，涡轮新车就漏油，中缸密封垫5万公里严重漏油，我找了靠谱的专修厂换了江铃的涡轮，认真的搭出来发动机、拆解更换了密封垫后跑到现在十几万公里再也没出过任何问题，因为我的车大部分时间都是轻载或空载跑，百公里油耗国道8升左右，市区9-10升，高速公路110km/h巡航因为只有5挡转速高，风阻大的因素油耗在10-11升左右，平时每1万公里保养一次，换四滤机油500-600元之间，冬季使用5W-30的冬季机油，都是原厂机油。个人觉得还是不错的。

依维柯目前主要有两种类型的发动机，索菲姆系列是比较老的发动机有2.5T和2.8T两种排量。后来更先进的F1C、F1A系列的发动机也相继诞生。目前国产依维柯得意、宝迪和欧胜，装备的就是这两个系列四种发动机，而且F1C和F1A也都国产了。

索菲姆系列的发动机是非常成熟的了，早在上世纪90年代的机械喷射年代，索菲姆2.8T就广泛的装备在依维柯得意车型上。现在的得意和宝迪车型上仍然是基于老的索菲姆技术平台的发动机，增加了电子喷射系统。虽然在动力上已经没什么亮点，但优势就是维护保养比较经济，尤其是国III的发动机很皮实耐用。

F1C和F1A分别是3.0T和2.3T的16气门柴油发动机，功率扭矩都比索菲姆接近排量的发动机更好，燃油经济性也更出色一点。在降低噪音控制方面也比索菲姆发动机好了很多。F1C的3.0T发动机普遍装在宝迪和欧盛的长轴车型上，搭配6速手动变速箱，即便跑120km/h的高速巡航也可以让发动机的转速区域在最大扭矩区间附近，燃油经济性和噪声控制更理想一些。

4、依维柯的发动机怎么样？

依维柯发动机是世界著名的索菲姆F1C发动机，不仅动力强劲，而且省油。与同类车相比，每百公里可节约5-10升油，每年可节约开支2万元以上。

4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。这款发动机具备了五十铃公司最新的电子燃油控制、最佳燃烧控制、排气后处理三大核心技术，电子喷射系统最为关键部件电子喷油泵是采用世界最大汽车零部件生产厂商——德国博世的产品，这款电子喷油泵的工况精准度和使用耐久性在同类产品中堪称佼佼者，它使600P的燃油供给更加准确，燃油燃烧更加充分，燃油消耗更加经济，废气排放更加环保，达到了国Ⅲ排放标准，成为在我国汽车排放环保要求最高的北京地区极少数可在市区上牌照的柴油轻卡。600P的4K发动机较100P的4J发动机在动力输出上提升了将近40%，达到130马力，而油耗却没有太大的变化，仍然保持在每百公里11L左右。

5、依维柯跑长途怎么样？

依维柯的车搭载的是来自欧洲的索菲姆发动机，动力十分强，在高速上跑起来又快又稳。适合跑长途