电动车真空胎怎么打气(我的电动车一点气都没有了。是真空胎，怎么用打气筒给车胎打气？)

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正文

1、我的电动车一点气都没有了。是真空胎，怎么用打气筒给车胎打气？

可以用气筒打气的。

1、电动车真空胎没气了，不要推行，用气筒打气，撑起真空胎即可。

2、尽量是使用打气泵打气，没有打气泵的可以用普通高压气筒的。

3、如果轮胎和轮圈脱离了，用气筒是不能打起来的，需要使用高压气泵打气，可以找专门的维修师傅打气。可以上门打气的，不要推行电动车，会压坏轮胎和轮毂的。

2、电动车真空胎需要把气打很硬吗？

谢谢邀请，电动车真空胎需要把气打很硬吗？这个问题，我个人认为，电动自行车真空胎，应该是把气打足，真空，是不能让胎边有松动，气不足，好易导致胎边松动，而跑气，另外电动自行车真空胎，我建议每位骑自行电动的朋友，在城市道路行驶，每骑一百公里左右，要补气，因为真空胎，到八十至一百公里时，每天在骑，会缺气，特别是骑在高底不平的路上，好易跑气，所以要经常检查，缺气，马上补足气，在路上骑才会顺利，

3、电动车真空胎打气，一般气压打到多少才叫打满？

不用看胎边的字，打到4个压力没有问题，气压足点轮胎的寿命会延长，续航里程会延长，唯一一个缺点就是颠簸路面震动大点。气压大点的好处大于坏处。

4、电动车真空胎打气嘴怎么安装？

1、先进行打气，检测气嘴的老化程度（如果在打气的过程中，电动车的气嘴进气比较慢，这就说明该更换了）。

2、用气针把电动车的气嘴松掉，把电动车的气放出来（注意不要用蛮力）。

3、然后选用气嘴芯扳手把轮胎内部余气放完，内部有气给拆卸带来一定困难（注意电机线，不要扯断磨破）。

4、由于真空胎胎口过紧，硬撬很容易把圈口撬变形，影响轮胎与圈的密封性度，容易“跑气”。（扁撬按周圈反复慢慢往下撬动圈口，最好两边都撬下，让胎与圈口分离，然后再来撬轮胎就轻易多了，且不易伤圈）。

5、检查胎嘴是否老化发裂，如果有老化请一并更换。由于部分真空胎设计花纹不一样，分方向，看准箭头，切勿装反。

6、安装新轮胎时比拆时容易多了，先将胎的一口沿圈轻轻用扁撬下，然后按周圈安装到位，再将另一胎口撬下，当另一口快安装到位时会增大“力度”，不要急硬撬将对角按一按，就轻松很多了7、充气，有部分真空胎胎口微松在打气时容易从圈口漏气，在打气时用手尽可能的将胎口与圈口调节无缝，把气门芯最好拆掉打气，能更好的使胎口充气“到位”，气压控制在300-380kpa！

5、电动车真空胎怎么打气？

电动车真空胎不可以用气筒直接打气，必须要用 220v 充气泵进行打气，装上气门针打至规定气压，最后直接将气门针旋紧即可。需要注意的是打气时必须快，防止漏气，同时还要检查气门与轮毂结合处密闭性，检查气门芯的好坏，避免一些情况的发生。

6、为什么电动车真空胎漏气不直接打补丁，非要往里面打液体胶？

液体胶其实就是自动补胎液，这是个最近这三五年流行起来的产品；在性能上不如贴片补，而优势在于简单易用、通俗点说就是不一定治本但能对付！甭说是电动车真空胎用这个，很多汽车厂家都会随车送一套自补套装，有了这个、您甚至都不用到补胎店去修复，自己的车子的轮胎啥时候漏气了、直接使用即可！

实际上补修补轮胎无非就三种方式，比如最原始的贴片修补，从几十年前自行车时代起、我们就开始利用这种方式；后期针对没有内胎的真空胎、产生了胶条补，因为无需将轮胎、轮毂进行分离，而直接可以在轮胎外部操作、所以这种方式逐渐被流行，要清楚一点主流的方式一定代表最便捷、但不代表最稳妥！而如今流行的就是自动补胎液，鄙人不太喜欢这种完全靠应付了事的产品，但又不能不承认自补液真是方便！

贴片补胎是最原始的补胎方式之一，从过去我们补自行车胎就利用这种方式；原理很简单找到胎面上的漏气点，然后在漏气点内侧（轮胎内部）进行打磨、打磨的原理在于把橡胶打出毛刺而利于与胶片黏合！这就是最稳妥的补胎方式，抗压、耐用不过会受到一定的制约；比如施工条件、操作技巧等等，所以这种方式如今只在汽车补胎领域应用较多，其它如补自行车胎、电动车胎都途省事了，如今自行车领域真空胎也在普及！

贴片补胎的劣势在于麻烦、费力，要把贴片贴到轮胎内侧，首先得拆卸掉轮胎、其次将轮胎与轮毂分离；这不像过去补自行车的内胎、也不用拆卸直接捣腾内胎找漏电即可，而真空胎是没内胎的，所以为了方便找漏点、大部分都需要卸下车轮，还要将轮胎、轮毂分离；这就是麻烦所在了，汽车的轮胎容易卸、五颗螺丝拧下即可，而两轮电动车、变速自行车的后轮卸下来太费劲，人家开补胎的、专业是给轮胎补胎，很可能不具备车轮的安装、拆卸相关知识，所以很可能完成一次电动车后轮的拆装耗时巨大，所以这种传统的贴片式内补法逐渐的变少了！

实际上汽车领域也存在这个问题，就像早些年刚流行缺气保用胎（防爆胎）时，因为结构特殊、所以胎壁异常的厚重坚硬，之前的拆胎器劲不够拆不下来，所以那个时期补防爆胎有很多都是采用的胶条补，后来大家熟知了、设备升级了就恢复老方式了；所以有的时候操作难易度往往会改变施工方式，主流的方式往往具有最佳的便捷性、对施工效率提升明显，传统方式具有稳妥的特性，但与新方式相比较效率低、不出活，所以自然而然的也就逐渐的少见了！

胶条补的优势在于要比贴片补更方便，简单点说它只需要找到轮胎上漏气点、直接在外部施工即可，而无需将轮胎、轮毂进行分离；所以从施工难度上看，胶条补要低于贴片补；不过找到了漏气点依然存在难度，扎钉子了是比较明显的痕迹、拔掉再在漏洞处下胶条即可，可有些细小的孔洞没有钉子这样的痕迹，那么该如何判断哪里漏气了？过去补有内胎的自行车我们不用卸轮子、直接扯出内胎沾水盆，哪里冒泡、哪里就漏气；现在给自行车的真空胎找漏气点也容易，车轻、轮子细，只要把车轮抬起来沾水盆即可！

可大车怎么办？电动车轮子宽、一般的小水盆下不去，所以想准确找到漏气点、还是需要把车轮拆下来，之后到大号水槽力测试、准确找到漏气点；所以此时面临的困境其实还是轮胎拆卸的问题，虽然不用分离轮胎、轮毂了，但还是要将车轮从车上卸下来，还是那句话卸一些变自行车、两轮电动车的后轮（驱动轮不好处置）太耽误时间，所以逐渐的这种方式也逐渐被自补液给取代了，也不是说取代、只是有更简单的应对手段后谁都不愿意用复杂的老方式了！

上述两种补胎方式要卸轮子、甚至要将轮胎轮毂都拆卸开，而自补液厉害在无需分开轮胎与轮毂、因为外部施工，其次连轮胎都不用拆卸掉、因为无需找漏气点，无需找漏气点其实就是自补液的亮点；与贴片补相比、胶条补已经方便了许多，但依然要找漏气点、而自补液直接外部气嘴处注入即可；其原理在于（黏合型自补液）利用含有纤维及胶粒的补胎液瞬间向破洞处排出，将破口快速堵住、当与空气相接触时生成具有一定可塑及弹性的胶膜，从而对破洞实现密封；这种补胎液采用的是高分子材料，对轮毂腐蚀不大（修车店一般都是用这种方式、一次10-15元左右）！

另一类补胎液是充气型自补液，是一种白色的泡沫液体；当轮胎出现漏气、还找不到特别明显的漏点时（比如高速上发现轮胎漏气、但不明显），直接通过气嘴注入、注入后的液体在轮胎旋转的作用下可以均匀覆盖轮胎内壁，当然也覆盖到了漏点、后生成胶膜，行程对漏气的阻隔；这种方式一般仅在汽车的自补套装里有提供、补胎店一般不用，这种方式简单、但完全针对于应急使用，只适合慢漏气、如果破口大这种方式补不住！所以上述就是几种常见的补胎方式，贴片最麻烦、自补液最简单、而胶条补复杂度居中，所以因为自补液操作简单效率高、所以也就成为了补胎店的主要施工方式！

7、电动车真空胎如何充气？

电动车车胎可以用自行车的气筒充气。

动车车胎充气步骤如下：

1、打气时，不可避免地要拨动气嘴，据此检测气门与轮毂结合处密闭性，检查气门芯的好坏。

2、给胎内注入“真空轮胎自补液”，自补液除了可以在胎体被尖利硬物扎破时发挥作用外，平时还可以起到填补胎体与轮毂，轮毂与气门，以及气门芯微小缝隙的作用，减缓撒气过程。

3、应该避免使用自行车用气筒为真空胎打气，因为真空胎的打气过程应尽可能迅速，以便快速充盈的胎内气体能够把胎体与轮毂更紧密地压合在一起，防止漏气。所以，如果不具备为真空轮胎打气的条件的话，建议到具备为电动车充补气条件的电动车维修站点为车胎补气。

8、电动车是真空胎，后轮胎一点气也没有了，如何才能打进气？

打电话。卖车的都有流动补胎工具。。。无非加点钱。。。