途乐(途乐值得购买吗？)
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正文
1、途乐值得购买吗？
途乐作为联合国维和部队的专用车型自然在越野能力上绝对是不能丢脸的，在动力上配备了4L排量的发动机配合7挡的手自一体变速箱，最强输出时可达到279马力，而高配版本的它采用了5.6L的V8引擎，动力上自然是更加强劲。价格上更占据优势！目前19款途乐售价42.5万，20款途乐改款后特别漂亮，价格45万，20号左右现车？
20款中东途乐4.0 XE 白黑 （六月底交车 ）
配置：七座 新款包围，双LED灯，前四后四电眼，丝绒手动座椅，冰箱，巡航，多功能方向盘，大屏，自动空调，多地形模式，电折镜，尾翼，智能卡一键式启动 脚踏 18轮
即使是最低配，也有四种越野模式可选，有后桥差速锁，表现已经足够好了。使用了4.0L的V6自吸气发动机对于硬派越野车来说，一款大排量自吸发动机是最靠谱的。
途乐三大件的可靠性,跟霸道和陆巡兄弟不相伯仲,都是行业翘楚。只是在小件可靠性,以及悬架行程上,途乐要略逊于丰田兄弟。但整体配置水平,途乐比同价位的霸道和陆巡高出很多,因此,途乐的性价比无疑要更胜一筹。
其缺点就是车身大，停车不是很方便，油耗高些，后期保养比霸道贵些！总体途乐的可选性还是比较高的。推荐购买！
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2、网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么？
我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：
缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。
缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。
缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。
缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。
说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：
优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。
优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。
优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。
3、拥有一辆途乐是什么体验？
拥有一辆途乐是什么体验？
大！真大！！还是大！！！
在越野圈，途乐也算是一位老前辈了，虽说没有陆巡、大G那样的知名度，但在国内陆巡停产，霸道减配，大G高价，铃木退走，国产越野车...（唉，你懂的），种种际遇之下，能和途乐一样成为香馍馍的估计也就牧马人了吧。
▲图左18款牧马人，图右18款途乐
18款途乐的外观车友们见仁见智，并没有给人太惊艳的感觉（当然改装大佬除外），但这车极高的回头率至少有一半是因为它的大，好比一个2米高的人从人群中走过，肯定会有不少人关注。但是大也有弊端，比如在找停车位的时候。
可能大家对白途乐的印象比较深刻，但也有车主表示黑色的车身看上去商务感很浓厚，也更大气。现款途乐拥有4.0L的动力，虽说比起5.6L的要差一点，但日常使用也足够了。不过这辆大块头的油耗也确实高，12L/100km的油耗也不是人人都能承受的。
最后再来说说内饰，18款途乐统一用了8寸中控屏，增添了更多人性化的USB接口，以及智能化后视镜，规整的内部结构也提升了内饰档次。都说日系三强，本田被誉为“买发动机送车”，丰田被誉为“开不坏的质量”，而日产被誉为“移动的大沙发”，所以舒适性和操纵性可想而知。
4、新帕杰罗和二手途乐，选哪一个？
如果是我的话，我会选二手的途乐。
咱们来比较一下：
1、帕杰罗款式比较老，20多年没有变过，虽然它曾经风光过，但是已经跟不上潮流了。但是看看途乐，各种包围改装效果非常多，外观也更漂亮
2、从性能上看，4.0的途乐越野能力更强。7速的手自一体变速箱，比帕杰罗5速的变速箱不强太多了吗？而且途乐有4种路况驾驶模式，2把差速锁，而且全时四驱。再看帕杰罗：3.0或者3.8排量的发动机，分时四驱，虽然它的超选四驱号称最先进的分时四驱，但是确实太老了
3、从空间和舒适性来看：途乐更胜一筹。空间更大、乘坐更舒适。毕竟日产大沙发的外号也不是白叫的
其实选什么车还是看个人喜欢，比较是一个消费品，个人喜欢才是最重要的，希望这些能给你帮助，需要了解更详细配置的可以关注我[灵光一闪]
5、途乐到底怎么样？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。
日产途乐这款车一直以来口碑还是非常不错的，原因就是这个车首先性价比不错，目前中规的版本厂家指导价为55.8万元至84.18万元，作为一款全尺寸越野车来说，这个价格的确是很有竞争力的，而且如果选择平行进口的版本，通常情况下也会比配置差不多的中规版再便宜一点。
途乐这款车一直都有“沙漠王子”的称号，因为在兼顾了越野能力的同时，也有不错的舒适性，对于家用的消费者来说，途乐的越野能力应该满足大部分人的需求了，同时需要长途旅行的话，宽大的后备箱和充裕的车内空间也能带来很好的便利性，特别是整车的座椅，继承了日产那种非常舒服的风格，最起码前排和后排长途乘坐还是很舒服的。
至于不足的话，首先是油耗，途乐这款车本身比较大，比较重，再加上大排量自然吸气发动机的原因，油耗表现的确有点不令人满意，不过既然考虑了，想必也不在乎油耗了。另外就是行驶质感，方向盘的转向还是有一些虚位的，而且这个车对于路感的反馈比较一般，虽然空间很大，但是我个人觉得前排的储物空间设计的并不算很合理。
途乐这款车现在走的就是性价比的路线，所以也可以看到低配车型在舒适性和便利性配置方面的确有所欠缺，我个人觉得是那种比较中庸朴素的风格，实用性还是不错的。但就这个售价来说，我个人觉得途乐还是非常有性价比的，就是在城市里面开这么大的车略微费劲了一点。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
6、途乐为什么停售？
途乐作为一款全尺寸的SUV，一直都被日产寄予厚望，但是途乐在市场上的表现却辜负了日产的期待。因为人们并不乐意买尺寸更大的途乐，反而对普拉多更感兴趣。但是为什么途乐在国内卖不动？问过途乐的车主后才知道，原来途乐有这几个缺点。那么车主们是怎么评价这款车的？让我们一起来看看吧。
第一位车主说：途乐的车灯不够亮，在夜间行驶的时候比较危险，途乐的光亮就这么一点，根本就没办法把前边的路照的特别清楚。并且在晚上开车的时候，自己的车也不能很好的让其他车辆注意到，这对于晚上开车来说是非常危险的。真不知道厂商在造车的时候是怎么想的，把车灯给做得这么暗。
第二位车主说：自己最不满意的就是途乐是脚刹不是手刹，在陡坡上刹车特别的困难。如果能把脚刹给换成手刹的话就更好了，并且这个车太大了，要是开到了农村，掉头特别的麻烦。不过对自己而言，最不满意的还是这个脚刹的设计。
第三位车主说：途乐的体积实在是太大了，这个车最让人糟心的就是它的体积。体积大看起来是挺霸气的，但是停车却非常的麻烦。你要是遇到的车位小的话，那根本就停不进去。并且途乐的油耗还特别的高，1个月的油费能花掉很多钱。可能油耗高是因为自己的开车习惯，但是这个车的重量也是占了很大一部分的原因。
最后一位车主说：途乐的安全性能低，感觉没有安全感。现在车最重要的就是安全性，但是途乐这辆车却没有给自己多少安全感，自己最不满意的地方就是途乐的安全性。再说了，这个价位的车，按照道理来讲安全性应该非常高，但是这个车却只有2个安全配置，开起来很是心惊胆战了。
看了这几位车主的评价之后，明白了途乐销量惨淡并不是没有理由的，途乐虽说车身体积大，空间便捷。但是在停车等方面，都会给车主带来很多的不方便。最后偷偷地说一句，途乐销量惨淡最大的原因，就是因为它太贵了，一般人都买不起，再加上它的油耗，自然让各位车主都望而却步。嗯，我觉得这才是重点，哈哈哈。不知道你们对此是怎么看的呢？有什么想法的话就在文章下方评论留言出来吧！
7、究竟该不该买途乐，途乐这个品牌如何？
好肯定是陆巡好，差了四五十万!性价比途乐高.1、就底盘和越野性，因为才跑2300，没跑远路，没下场地，不好说，但相信途乐和陆巡做为两款享誉多年的越野车，应该各有特色但相差不大。陆巡是中规的，木有后锁，不如途乐，但途乐的中差是多片离合，不知和陆巡的托森比，耐用程度如何。令外途乐有液压缸能控制公路高速过弯的侧倾，陆巡有KDSS，都不错。2、外观尺寸，途乐大，途乐底盘离地287，陆巡210，途乐长5140，陆巡算上
拖车
钩也就这么个长度。3、内部空间，途乐轴距长，空间比陆巡大，特别是第二排和第三排，很舒服，陆巡第三排就一摆设，还占空间，买来就拆了。但途乐第三排不能完全放平，有坡度。4、公路感受，途乐加速更快，这毫无疑问了。油耗两车基本一样；跑高速时途乐安静，因为双层玻璃
隔音好。普通路面途乐因为是四轮独立悬挂，更舒服。陆巡后桥是整体桥，过减速带总爱甩屁股或跳得慌。5、细节工艺，陆巡更好。机舱陆巡干净整结多了，小零小碎的边角处理更好，途乐感觉在细节工艺上还有差距。比如才买来，右后视镜下的迎宾灯就坏了，这对陆巡来说，不太可能。6、售后和维修，陆巡方便，途乐日常保养问题不大，但要是出点事故或坏车要换零件，估计很麻烦，售后4S也一样，至少在宁波，几家日产店
都不怎么会弄，还得去英菲掏钱弄。7、发动机肯定是途乐洋气，陆巡的4.7V8有点老，但现在的陆巡上4.6V8了。途乐七档，更好。陆巡两千转车身有抖动，途乐3千转油门踏板抖，不知是否个案8、空调肯定是陆巡好，陆巡4区独立，而且不开后排空调
，也能控制后排的出风；但途乐不但只有三区独立，而且只有打开后排空调
时，后排出风口
才有风。9、安全配置，途乐多了一堆电子设备，比陆巡好10、后排多媒体，途乐实用。我家俩娃，坐后排一人一个耳机，各看各的，同时我在前排还能听音乐
用导航；陆巡就不行。11、油箱途乐太小，而且油表有问题。一般车加满油后，第一格最耐用，途乐相反，油表掉得超快。12、内饰豪华性途乐略胜，更大气。13、无钥匙进入，陆巡四门都有感应开关
，方便多了！途乐只有两前门。14、陆巡八座，二类车，高速费某些地区贵，这点不好暂时就想到这些。15、后期费用，估计陆巡省一点，反正陆巡我都在4S修的，配件不见得贵，前档玻璃
包含人工，5000出点头，换过好几块。全车油水（机油、刹车油、防冻液、变速箱油、前桥油、后桥油、差速器油、分动箱油），4S搞、5000内，估计途乐不够。 16，陆巡是低转速高扭矩发动机，3800转就能发挥全部扭矩，途乐是高转高扭发动机，这是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中间值（有途乐90的动力，但又有陆巡低速高扭的特性），就是价格太高。 17、途乐虽然有360环影和四角雷达，但除非挂倒挡倒车，否则雷达和环影不会开启，在狭窄路段只能手动开启。而陆巡是不管前进或倒车，只要车速低于15-20，前后雷达自动开启，无需手动开启，因此在狭窄路段或地库里，很方便。来个纯个人观点的总结：两车都很不错，什么谁比谁油箱大，都不是问题，关键在于现阶段的保有量和售后维修
。如果你常去长途自驾旅行穿越，经济上能承受，现阶段还是陆巡吧，几十万的差价虽然多，但便利的售后和配件，是不能比的。如果你只是一年一两趟普通长途旅行，日常用为主，那么途乐性价比高。途乐这几天我开得欢，但就是很小心，其实我不是个乱开车的人，但相比开陆巡，我就担心途乐万一一撞，等配件时间太久太久。8、途乐保值率怎么样？
相对于价格差不多的bba好多了，毕竟车大威武，比丰田就差了，普拉多和酷路泽保值王，当它性价比高
9、途乐和普拉多哪个更好？
谢邀，途乐和霸道为什么会在一起比较呢，其实无非就是两者价格相当，但是霸道和途乐其实就不是一个级别的车，霸道中大型，途乐全尺寸。途乐其实应该跟兰德酷路泽拿来比较的车，因为国内对于丰田的认可对于途乐高价格根本不买账。说说霸道这个车吧，霸道4000的价格都要比途乐价格高，丐版霸道2700反而与途乐xe价格相差无几，其实霸道在这个价格是完全没有性价比的，2700的动力懂的人自然懂，不懂的人肯定会说够用，但是为什么霸道卖到这个价格消费者依然买账呢？进入中国市场的时间长久，机械车身故障率低的好口碑是一方面，二手车市场的超保值率是另一个重要原因，大家都觉得我这个车子即使哪天不想开了卖掉了还是会折回来不少钱。
下面我们说说途乐这个车，途乐在出了4.0排量以后开始大批量引进中国，甚至拿不到厂单的中国日产也从中东接车，但是这个车一进入中国就遭遇了滑铁卢，在大批量途乐引入中国的时候丰田开始了它的疯狂涨价之旅，而途乐一再降价，途乐从55万的起步价到现在已经降到了44万最低的时候已经降到了42万的价格，经销商们恐怕都是一把辛酸泪，说来很多客户都不信途乐这个车赔钱走量。下面咱们就说说途乐这个车到底如何，空间方面，霸道的哥哥兰德酷路泽也不是途乐的对手，配置方面，酷路泽取消了双差速锁，取而代之的是低速四驱和坦克掉头，而途乐还是坚持保留稳定的机械构造双差速锁，丰田的大胆尝试和勇于创新肯定是值得颁奖的，但是越野能力我还是更相信双差速锁的稳定性，丰田是没有多路况选择的，但是途乐这个是标配，途乐标配智能卡之类的配置就不赘言了。总之，途乐的配置很良心。再说通过性，霸道的通过角和离去角以及离地间隙都不是途乐的对手，但是，不得不承认酷路泽的悬挂行程真的要比途乐好。再说说油耗这个问题，霸道2700确实油耗低，但是作为一个越野车恐怕霸道除了油耗低也就没啥优点了，途乐车身是比酷路泽重了些，所以油耗也仅仅是相对会高一些，但是我绝对途乐坚实的车身更为可靠。最后总结客户们的观点，选择霸道不选择途乐是因为霸道保值，但是我想说一个日产进口全尺寸的越野车卖到现在这个价格，再不保值的话还能卖多少钱，途乐现在作为平行进口车老二的地位全面打开中国市场是指日可待的，那时候途乐会卖多少钱？选择霸道是因为途乐费油，把途乐换成酷路泽你还会不会说嫌车费油？
10、酷路泽和途乐怎么选？
是挺头疼的，首先价格来说，途乐Y62的价格要比陆巡便宜不少，4.0的，另外说配置，途乐也占上风，别的不多说，后差锁途乐标配，车身稳定系统也是有的，但是陆巡丐版好像不配这些，轴距途乐也比陆巡长，底盘高度也比陆巡高，途乐的舒适性也不错，两台车在越野上不相上下，但是论保值率，陆巡比途乐强太多了，因为途乐引进中过时间短，保有量不及陆巡。