v60(沃尔沃选xc60还是v60？为什么？)

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1、沃尔沃选xc60还是v60？为什么？

我之前也是纠结过，后来买的老款xc。其实看预算，预算够肯定 xc60 毕竟车高马大，去野外都方便，不过是国产。新款拿下来差不多45。要进口可以考虑v60属于旅行车，比较小众，但是动力很好，空间一般。拿下来差不多不到30万。所以想个性，追求进口品质的预算少买v，有家有口的经常出去玩买xc

2、沃尔沃v60质量怎么样？

从售价上来看，其实沃尔沃的官方定价不必太过于纠结，毕竟常年打折是沃尔沃的基本调性，所以重点要看的还是折后价格区间范围，很多人觉得33.99~43.99价格，沃尔沃过于自信了，但是你要是看看XC90, V90, S90等等的定价，就不会太纠结于官方售价这个数字，毕竟很多面子上的东西还是要过得去，所以官方售价上没啥可喷的，有些东西，各位就看穿别说穿就好了。家里的V60还是那款老的2.0T五缸发动机+6速变速箱。到现在已经有6年，开了12万公里，总体来说对于这台车还是很满意的，虽然旅行车+北欧的调教使得V60的悬架很硬，但是有沃尔沃的座椅黑科技，V60的舒适性还是有保障的。

空间上，没有加长，真心说不上大，前后都是够用的程度。12万公里，按时4S店保养，一直加97和95号油，除了因为喷油嘴坏了，给我扔在路上一次，再也没有什么毛病，最近缸内积碳过多，导致有点爆震。另外发动机机脚胶到年头了，有点塌，导致震动感觉有点大，其余的什么漏油渗油的，车架起来看了一圈，还真没有。

T4预计不会是主销车型，说实话，V60本身就不是沃尔沃旗下的走量车型，旅行车的存在是为了在国内市场保持沃尔沃北欧格调而存在。虽然V60也算不上什么很贵的车，但是心仪V60的车主，也都相对还算家境殷实的，买车的时候不会为了强买这个车型就选个最低配的，基本上还是会要一个差不多的配置，估计T5智远豪华和运动会是V60的销售主力，智雅的配置有些过高，基本上应该是相当真爱沃尔沃旅行车才会买。

价格上，估计会有5-7万的优惠，前期刚上市幅度会小，后期幅度会慢慢加大，到时候T4车型很有可能进入25万以内的价格区间，卖给两种群体，一种是少数在这个价位看别的车，偶然发现V60，产生了猎奇和偏好原装进口的消费者，另一种就是囊中略有羞涩，但是旅行车+沃尔沃真爱粉的消费者。 T5智远估计价格区间最低到28，也存在到27的可能，最高不会超过32，33的样子，主要看有没有什么冲量走业绩之类的了

对于保值率这个东西，我认识的现在V60车主普遍以体制内，事业编居多，高校里上班的很多，群里聊天的时候，基本上都表示买车不考虑卖二手车的残值问题，车本身来说就是一款很不错的车，质量，安全性等等都有保障，也没开坏，没有那么多闲钱考虑没两年就换一台新车这样的事情，等真要是卖了，也基本上属于车差不多到年头和里程了，到那个时候，这个车保不保值的问题，同样没什么好考虑的了。

至于有些人认为，这个价位，为什么买个旅行车？为什么不买SUV，这个问题真心的没什么可讨论的，买SUV的人，很难会看上旅行车，而看得上V60的车主，哪怕别人说有一万个不买的理由，都比不过喜欢这一个理由，V60这种车，只为爱而生~

另外就是会有人纠结V60的两驱问题，说实话，SUV车型，买两驱的大有人在，所以没必要觉得V60没有CC版，没有四驱就不值得买，没人规定买V60就得必须装上全套的什么拓乐车顶箱，自行车架，天天开着车就去诗和远方，买V60也就是日常市内开，只不过喜欢买个更有格调，显得品位与众不同罢了，纠结CC版和四驱的，基本上就是买车前的意淫罢了。

3、14款的二手沃尔沃V60t5跑了七万公里，车况良好，十四万二买的，值吗？

沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的

沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力

总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

4、全新V60会国产吗？

据悉，全新V60将在8月以进口方式进入国内销售，这是沃尔沃很重要的一个系列车型，不过V60销量一直很差，现款的V60已经优惠10万元，但是还是销量很差。所以在钱面前，情怀往往是不堪一击的。就算国产也不一定能卖的好。

5、2020款傲虎和2020款V60CC哪个更好更安全？

首先V60早就没有Cross Country车型了，最后引入国内的V60 Cross Country车型应该还是2017款，新款的全新一代V60只有普通版本的车型，不管是T4还是T5的车型，全系都是前置前驱的版本，没有四驱的。

如果单纯比较斯巴鲁傲虎和沃尔沃V60这两款车，也是完全不同取向的车型，斯巴鲁傲虎的定位更加有那种工具车的感觉，给人的感觉是很实在，斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统还是非常有卖点的，这个动力能够满足这款车的需求，但并不是特别强劲那种，不过油耗和平顺性很不错。

斯巴鲁豪华胡虽然是中型SUV的定位，但是更多人都会觉得它是一个跨界的旅行车，不管是后排的乘坐空间还是后备箱的容积都很不错，而且这个车的口碑还是蛮好的，只要是车主都对这个车的评价非常好，但是跟沃尔沃V60比起来，可能是斯巴鲁品牌定位的问题，它的内饰真的没什么精致感。

沃尔沃也不知道是怎么想的，这一代V60车型全系都没有四驱，其实这个价位的旅行车，四驱还是一个很大的卖点，不过论安全性的话，沃尔沃的车用料完全不用担心，而且它的安全配置很到位，沃尔沃的城市安全系统和斯巴鲁的EyeSight系统都算是当今口碑比较好的系统了，但是这类系统不能过度依赖。

沃尔沃的车环保指数非常好，新车几乎就没什么异味，但是普遍隔音做的都不怎么样，V60也是，发动机噪音控制的一般，另外这个车的悬架和减震稍微硬了一些，后排的座椅也是偏硬的那种。总之这两款车，沃尔沃V60给人的感觉更精致，更像是豪华品牌该有的样子，斯巴鲁傲虎就是典型的实用主义的风格。

6、沃尔沃旅行车V60搭载2.0T发动机，轴距加长至2872mm，值得入手吗？

旅行车文化在汽车文化中已经存在很久了，但是在国内并没有得到很好的推广，消费者对旅行车的概念也很模糊，其实这和旅行车的定位有很大关系，其实旅行车很早就进入国内了，但是价格水平很高，普通的消费者接受不了，高端客户群体没有旅行车的需求，所以旅行车很快就搁浅了，时至今日也没有得到很好的发展，但是近几年自驾游在国内很火热，所以很多品牌开始重视旅行车，可是消费者自驾游更偏爱SUV，对于旅行车并不感兴趣，因为国内的路况复杂，SUV车型综合能力更强，而旅行车更适合公路旅行，沃尔沃V60的空间很大，动力也不错，但是价格水平也很高，是标准的豪华车，消费者认可还需要一段时间

沃尔沃V60

沃尔沃V60是标准的旅行中型车，因为尺寸够大，轴距够长，所以外观非常大气，看上去有MPV的既视感，整体采用了家族式设计，非常有北欧风格，高级感和豪华感油然而生

内饰也采用了家族式设计，整体简洁大方，做工用料高级，运用了很多真皮和软性材质，配置方面表现也很突出，主流配置都有配备，尤其是安全配置，特别齐全

沃尔沃V60的空间表现很突出，它的级别定位为中型车，轴距达到了2872，大大保证了后排空间，作为旅行车的沃尔沃V60，空间只是基本功，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体动力特别充沛，0-100km加速仅需6.8秒，高功率车型仅需4.8秒，综合来说这样的加速在同级别中是很有竞争力的

总结：现在旅行车在国内处于发展中阶段，还需要一段时间才能得到消费者认可，所以沃尔沃V60这样的豪华旅行车，还有很长的路要走

7、沃尔沃V60和新款奥迪A4 avant怎么选？

在性能相当的前提下，选择装备AT变速箱的车

旅行车是欧系车的代表车型之一，对于定位中端的欧系车总不需要为性能担忧，因为老牌的欧系车如大众奥迪与沃尔沃等品牌，其中高端量产车在性能方面很少令人失望。但同时在稳定性的表现方面也都不怎么样，被定义为“粗糙”的内燃机只要偏性能调校，则多多少少会出现一些有关机油损耗的问题；所以对于欧系车要有更多的包容，但是在包容发动机之后不再有理由包容变速器，因为汽车就这么两台核心总成，这就是不建议选择A4 Avant的原因。

奥迪A4 Avant的车身尺寸为4737*1842*1428，轴距为2825mm，尺寸等级属于准中型旅行车；小小的车身决定了整备质量只是1610KG，这是普通紧凑级SUV的重量标准。Avant装备的发动机是2.0T涡轮增压机，最大功率为140kw（仅为190马力），最大扭矩也低至320N·m（1450-4200转），很显然这是低功率版EA888。

推重比只能达到118Hp/T说明了性能不会很强，这是8~9秒的破百水平。那么想要提升性能则需要提高传动效率和换挡速度，对于大众奥迪而言则毫无疑问会去选择DSG，也就是7挡湿式双离合。这一组合使得A4先锋派2020款能够实现7.7秒的破百成绩，配合前后五连杆独立悬架以及前置前驱的发动机布局，Avant似乎还会有些驾驶乐趣，但综合竞品分析这台车则不是合理的选项。

沃尔沃V60-2020款定位与Avant相同，车身尺寸4761*1850*1432、轴距2872mm，尺寸等级也在同一标准。底盘悬架的硬件区别主要在于悬架结构，V60的前悬架为双A臂、后悬架为多连杆；理论上以同样的水平调校的话，V60的操控感会比Avant差一些，不过对于普通汽车用户而言，想要在实际用车过程中找到V60的失控极限也会很难。（驾驶技术不允许）

在基础平台相当的前提下，V60装备的2.0T发动机有三个版本，低功率2.0T的动力储备比Avant还要低，不过在整备质量多出接近100公斤，并且变速箱还是传动效率偏低的8AT的前提下，该车低功率版的破百成绩为7.2秒。不讨论大众奥迪汽车的技术水平如何，只能说沃尔沃在技术方面似乎有一些领先。其次T5高功率版有187kw/350N·m的动力储备，在同样匹配8AT的前提下可以实现6.7秒的破百成绩。

对于前置前驱的轿车与旅行车而言，其为数不多的驾驶乐趣是体验直线加速；因为前驱车的重量主要集中在车头位置，后轮的垂直压力偏低决定了后轮抓地力比较差，车辆的失控极限会比较高。所以两车对比很显然沃尔沃V60更有优势，其次在性能领先的前提下AT变速箱传动效率的缺点也就不存在了；同理双离合变速箱传动效率高与换挡速度快的优势也会消失，没有实现性能的实实在在的超越与大幅领先，那么双离合变速箱则只剩下低速换挡偶尔出现的顿挫感可以去体验了。

总结：在选择面很窄的中端旅行车中，奥迪Avant先锋派并没有“充当先锋”的实力，如果发动机能升级为380Tsi版本则有实力超越其他竞品，只是事实很可惜。加之奔驰C级旅行车的1.5T发动机总会有些遗憾，所以沃尔沃V60也就理所当然的成为是中端瓦罐的首选项了。

编辑：天和Auto

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8、荣耀V60好吗？

我感觉荣耀V60挺好的，因为性价比高，处理器是双核双线程，跑分是两万，所以我认为荣耀V60好