广汽丰田致炫(广汽丰田致炫怎么样？)

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1、广汽丰田致炫怎么样？

近日有媒体刚刚发布了2017年度小型车新车质量排名，大众Polo、本田飞度这些热销车型均未能夺得第一名，而是被丰田的一款月销不足5千辆小车夺得，他就是丰田致炫。

说到丰田致炫，不得不说的就是这款小型车的前世今生了。丰田雅力士，在海外非常畅销的一款小型车，国产化以后显得水土不服，销量并不是很好，最后不得不调整策略进行加长加宽，并且更名为致炫，这就是他的前世了，改款换代之后的雅力士，到如今销量依然不温不火，跟竞品比起来感觉就是两个档次的车型。

致炫在国内的低迷也是有原因的，而且很多因素都是在他自己身上。

从2013款的基本型开始到现在，致炫保持着每年都改款的频率，可是外观就是不改，多年来都是那种短胖风格，如果说多年前还勉强适应，可是如今汽车市场如此细化，小型车已经向修长和犀利的外观发展了，而致炫多年没有大变的造型，实在让人有购买欲望。

而来自本田的飞度，外形设计非常符合时代潮流，年轻人几乎成为飞度的主要消费群体，而Polo凭借着大众在华的粉丝积淀，销量破万没有任何问题。

现款的致炫采用的是1.3L和1.5L自然吸气发动机，在小型车中这样的配置也无可厚非，可是竞品车型却不一样，飞度全系1.5L自然吸气发动机，并且马力更大，大众Polo现款是1.4T和1.5L发动机，动力更强，致炫跟他们比起来简直就是弱爆了。怎么能让小型车的主流消费者喜欢。

致炫的售价区间是6.98—10.48万元，这个价位在国产车中可以选一个中配左右的紧凑车型，那么致炫在空间上就不占什么优势。所以说来自国产车的市场冲击也是一个很大的因素。

丰田致炫除了上述的三个短板之外，优势也还是有的，比如售价比飞度和Polo更低，并且配置要高，可是跟自己的短板比起来又显得微不足道了。不过随着致炫的持续改版，已购车消费也会因为外观而喜欢上致炫的，再配合上致炫的内饰、油耗以及稳定性的优势，以上三个原因对致炫来说都是小问题，未来销量上升还是有希望的。

2、丰田致炫的口碑怎么样？

在众多日系品牌车型当中，丰田汽车的知名度还是比较高的，旗下有很多畅销的紧凑型车，也有非常畅销的SUV车型，而在十万元及的两厢车市场其实丰田旗下的丰田威驰FS和丰田致炫的表现都是很不错的，这两款车型最大的优点就是油耗比较省而且价格符合消费者的预期。前不久，小编身边的一位朋友就购买了一台丰田致炫，这款车其实是家里的第二辆用车了，主要就是代步和买菜，下面我们就来听听他对这款车用车感受怎么样。

因为家里的人比较多所以现在有一台别克GL8在开，只不过别克GL8的车身太大了，有时候自己一个人出去还要开这么大的一台车特别的麻烦，所以就买了丰田致炫座位家里的第二辆用车，主要就是上下班带步，然后平常买菜接送孩子放学。当时在买车的时候还特意对比了本田飞度，只不过目前在售的本田飞度没有国内的车型，所以就选择了丰田致炫这款车型的整车外观设计真的非常的漂亮，尤其是前脸的“两个黑色胡须”，非常的有辨识度。

整车的内饰设计做工用料的表现，平心而论去说那就是比较一般了，因为这款车型其实价格不贵，所以在生产的时候厂家都是会考虑到车型的生产成本的，我身边也有几个朋友是开丰田致炫的，但是他们都没有去吐槽过这款车型的内饰不好，因为在实际使用的时候，稳定性包括油耗的表现都是非常不错的。我个人对于娱乐功能有一些要求，所以自己花了5000元装了一块中央彩色屏幕，到目前为止用的最多的还是蓝牙的功能，现在真的后悔装这个屏幕了。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是一台1.5L的入门级车型，这款车型满足家用水没有任何问题的虽然使用的不是铝合金轮毂，但是并不影响正常的使用，当时这款车型给我的裸车价8万元，价格方面还是比较满意的，在实际使用的时候，这款车型的第2排空间表现还算不错。只不过跑长途的时候我还是会开家里的别克GL8，对于父母还有孩子来说，长途行车舒适性要有保障。

总结：总得来说，丰田致炫的整体表现我是非常满意的，所搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率为107马力，最大扭矩为140牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱（模拟8挡），动力方面的表现还是非常不错的，满足家用没有问题，但是超车的时候一定要计算好超车的距离，目前用这2000公里这款车型的百公里综合油耗在6L左右，油耗我很满意，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

3、广汽丰田YARiS L致炫X这车怎么样？

近日，广汽丰田 YARiS L 致炫 X 上市，引发关注。

又是旧时记忆，却是别样风情。从 20 年前在欧洲家喻户晓的小型车 Yaris，到如今在中国市场不断蓬勃纳新，形成强健的小型车家族，雅力士不断被赋予新的意义，并且在每一个新的阶段，都恰如其分地代言了市场的最新风潮。

第一代雅力士：欧洲崛起

上世纪 90 年代末，全球经济一体化加速、世界汽车业进行大规模的重组和变革，各大企业都在寻找增长点。

丰田汽车为了在当时还薄弱的欧洲市场（占有率 2.9%）打开销路，仔细调研发现，欧洲市场以小型车为主，且对造型、能耗和环保要求极其严格。基于此，丰田推出了 NBC 战略性小型车平台，1999 年，该平台下的第一代 Yaris 在欧洲诞生。

（第一代雅力士）

"Yaris"，源于古希腊神话中一位象征美丽的女神 --"Charis"，"aris" 又寓意世界的文化中心 "Paris " 巴黎；同时在前面加上 "Ya"，在德语中的意思是 " 认同 "。同年，Yaris 在日本、澳大利亚也陆续上市。

第一代雅力士博采众长，除了继承丰田汽车一贯的精良制造和节能优势和对空间的利用之外，还因地制宜，一方面借鉴欧系车的操控性优势，另一方面配置了双安全气囊和 ABS，在当时十分领先。

如其所愿，第一代雅力士不仅获得了 " 认同 "，更获得了全欧洲和日本的认同。2000 年，Yaris 同时荣获了欧洲最佳车型和日本最佳车型奖，这是丰田有史以来第一次同时荣获这两项大奖的车型。在同年欧洲 NCAP 碰撞测试中，Yaris 更是以正碰与侧撞的两个最高分，获得了小型车第一名的好成绩，成为 "2000 年度最安全的小型车 "。

以现在的眼光来看，第一代雅力士最重要的的意义，在于它成功奠定了此后每一代车型对于高安全性的基石，来自全球的各品牌小型车从此被拉升到了新的标准。

战绩也是辉煌的：平均每年 20 万辆的销量让丰田在欧洲站稳了脚跟，同时半年时间内日本国内销量便突破 10 万辆，创造了丰田新车上市销售的历史纪录。

第二代雅力士：口碑全球化

如果说第一代雅力士在欧洲与日本找到了立足点，那么第二代则进一步延伸安全性优势，收获了全球市场的口碑。

2005 年，全球战略下的第二代雅力士在欧洲、澳大利亚及北美市场推出，采用全新 " 活力清爽 " 设计理念，外在更强调简洁，内在则突出了充沛的动力性。

（第二代雅力士）

当然，在最突出的安全性方面，第二代 Yaris 领先市场：全车配备了 7 个安全气囊，增添了预紧式安全带、HIP 头部撞击缓冲结构以及 WIL 颈椎伤害缓和设计，此后的改款车型中配备了 ABS、车身稳定系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等智能辅助驾驶配置。即使以今天的眼光看，在小型车领域，依旧算得上是凤毛麟角。

出色的安全性能使雅力士一炮而红，成为小型车中唯一能多次入选 " 世界十大故障最少汽车 " 的车型，同级别中 " 最可靠的汽车 "。

2008 年是一个重要的节点——这一年，广汽丰田正式将 Yaris 国产，承袭了与海外版本基本相当的各方面配置。更重要的是，广汽丰田的全球模范工将国产雅力士带到了更高的制造和技术水平，为国内注入了新鲜血液。

当时的中国汽车市场已经趋于白热化，合资中大众 Polo、本田飞度、斯柯达晶锐、福特嘉年华、马自达 2 等具有强劲竞争实力的对手也已上市，自主品牌彼时以廉价的优势分割低端市场。

在此背景下，国产雅力士虽然在中国没有取得欧洲市场的巨大成功，但是以鲜明的造型风格和越级的安全配置，成为很多消费者心中小型车的首选，并且为下一阶段的竞争打下良好的基础。

YARiS L 登场：家族初成

进入 21 世纪的第二个十年，雅力士在全球更新到第三代，依然基于 NBC 平台打造，设计风格一改第二代车型居家可爱的路线，更加运动和激进。

在这个时期，国际上第三代雅力士上市，广汽丰田并没有 " 拿来主义 "，而是扎根本土重新开发了这款小车，YARiS L 中国市场迎来了新的时代。

当时，中国汽车市场适逢消费升级，国人对于车的要求从 " 有没有 " 向 " 好不好 " 转变。洞察于此，YARiS L 在品质升级的基础上还进行了 " 加长 "，因此可以说，它是丰田更 " 中国化 " 的重要车型。

同时，不再使用 " 雅力士 " 的中文名称，意在新车型已经脱胎换骨，以新的姿态迎战中国市场。

2013 年 11 月国产新一代 YARiS L 致炫上市，2016 年中期改款 YARiS L 致炫上市，2017 年三厢版的致享上市，接连出击，业界为之侧目。致炫与致享 " 本是同根生 "，最主要的就是外观区别背后的人群区分：致享是三厢，适合家庭代步，而致炫是两厢车，更符合年轻人的审美。广汽丰田在致炫的基础上推出致享，贴合了一部分中国消费者对三厢车的需求，提升了 YARiS L 家族的市场号召力。

（2013 年国产新一代 YARiS L 致炫）

（2016 年中期改款 YARiS L 致炫）

（2017 款 YARiS L 致享）

总地来看，致炫、致享弥补了小型车历往在空间上的短板，再加上丰田是内部空间利用的 " 专业户 "，更宽适的车内空间吸引了新的用户客群。非常值得一提的是，2016 款致炫全系标配 VSC，同级别、同价位实属罕见，再度强化了雅力士诞生以来的安全基因。

在这个阶段，致炫、致享代表了小型车的最近风向——既然空间不再是短板，科技领先（如 VVT-i 技术），并且超越同级甚至绝大多数紧凑级车型的安全配置，那么这就意味着，小型车已经不是廉价、代步、入门级的代名词，而是精品、个性和节能的年轻人新宠。

（致炫与致享，YARiS L 家族初成）

至此，雅力士所代表的全部技术与安全基因得以保留，而新名称致炫、致享则在中国市场家族初成。

当全中国刮起了轰轰烈烈的 SUV 之风，几乎全部自主品牌放弃了小型车市场转而生产利润更高的小型 SUV 之时，广汽丰田 " 逆行倒施 "，反而倾斜了更多资源给 YARiS L，这就为今后该细分市场的竞争格局埋下了重要的伏笔。

致炫 X 来袭：为何跨界？

进入 2019 年之后，中国汽车市场进入下行周期，车企亟待寻找新的增长点，而在这个过程中，如何吸引正在崛起的年轻消费新生代，成为重中之重。

2019 年 10 月，YARiS L 家族再添一子——全新致炫 X 以 SUV like 的形象高调登场，新车共推出搭载 1.5L 发动机的共计 3 款车型，售价区间 8.98-10.38 万元。

致炫 X 的两个关键词是 " 高端 " 和 " 跨界 "。致炫 X 是致炫的运动化补充，外观设计下了很大功夫：取消了致炫和致享的 " 八字胡 " 前脸，改为使用与雷克萨斯类似的梯形设计，配合黑色的保险杆设计，跨界味道强烈，并且给人扑面而来的高级感，很多看过实车的准车主评价 " 完全不像小型车。"

如今的小型车市场，经过多年的大浪淘沙，可以说一部分车企主动退出了竞争，另一部分车型被市场淘汰，虽然大盘整体在下跌，但是需求却明显地向头部集中，性价比与品质并存的合资车型仍然是消费者的第一选择。在此背景下， 致炫 X 机会何在？

安全、安全，还是安全。正如同前三代雅力士所做的完全一样。

致炫 X 全系标配 VSC 车身稳定系统、HAC 坡道起步辅助系统、TRC 牵引力控制系统等主动安全配置。并采用丰田最新的 GOA 车身设计，高强度钢板能够有效提升车体强度，在发生事故时能够有效保护座驾空间的完整度，配合前排双气囊 + 侧 SRS 空气囊的重点安全防护，卓然领先。

通过致炫 X，可以窥探出当下车市的行进方向——当紧凑级车已经下到了 10 万元以内，部分合资车型如起亚福瑞迪、雪佛兰科沃兹已经降到 8 万以内，那么小型车再凭借低价已经无路可走。

唯一的方式是，像致炫 X 一样，将产品力全面化，更加精致化、多样化，不仅需要实用性，还要对运动化性、个性化进行跨界拓展，与此同时还要在安全性和舒适性配置方面力求领先。做到了这两点，小型车的价格完全可以与紧凑级实现 " 倒挂 "，开辟出新的增量市场。

小型车，在中国市场曾有盛有衰，但纵观全球一直是最主要的销量担当，不仅是东南亚和非洲，甚至欧洲也是如此。这就说明，当中国汽车市场日渐成熟，越来越趋近于全球化市场，小型车不仅不会被取代，反而会立足于稳定的需求愈加繁荣，迎来新一轮的升级和发展。

从这个角度来讲，YARiS L 家族为市场提供了绝佳的范本。

4、1.5的致炫发动机有什么科技含量？

丰田的NR系列发动机，搭载在致炫上的是代号"7NR"直列四缸发动机，这款发动机是丰田与广汽合作生产的发动机。发动机最大功率81kw/6000rmp,最大扭矩136Nm/4200rmp。主要的技术有两个：

一：DOHC顶置双凸轮轴：双顶置凸轮轴，凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。

二：Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统：VVT-i是丰田独有的领先发动机技术，该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转制角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。这套发动机控制技术算得上是老技术了，但是以往都是出现在丰田的高端车型上面的，比如雷克萨斯的GS430,皇冠等高端车型上。

总的说来，NR系列发动机虽然小排量，自然吸气，但好歹是个四缸机器，动力不咋地，但是买菜完全足够，省油，能在城市里面跑没毛病。

5、丰田致炫X这车家用怎么样，现在优惠多少，有什么明显的优缺点吗？

本人是刚需购车，以前的时候工作地点离家很近，步行10分钟就到了，所以一直也没有买车，因为基本上用不太到。后来由于工作原因调离原岗，目前工作地点离家要有20分钟的车程，没有一辆私家车，偶尔加班的时候回家真的不方便。这时候我就意识到我需要有一辆代步小车了。

选车的时候主要就是想买一个便宜省油，后期维修保养方便的的车。而且车的体积尽量越小越好，因为在城市里停车真的很不方便，买个大车能让我头疼死。当然更关键的原因是我的预算不允许买一个体积很大的车。我首先考虑的就是本田飞度和大众POLO，这两款车型原来是小型车中的销量霸主，但现在这两款车型貌似都已经没落了。

本田飞度迟迟不上国六版本车型，大众POLO换代之后，价格居高不下。相比之下，原来默默无闻的丰田致炫显得性价比就太高了。尤其是新出的致炫X车型，造型要时尚精致很多，还增加了LED灯等配置。

买车之前和4S店交涉了两个月，想买致炫X自动挡低配车型，刚开始的时候谈的落地价是9万多，那时候由于还没拿准到底买不买这款车，所以迟迟没有入手。之后4S店搞活动，价格又下降了一点。我看了一圈其他车型，没有中意的，基本上就定准要买致炫X，于是就入手了。下面跟大家简单分享一下我的提车价格。

之前销售推荐我贷款购买，但是算了一下并不划算，于是最终又打算全款买。销售当时按照我的条件算了一下，全款总落地价88,707元，但是任何东西都不送，个人感觉这价格已经挺到位了。于是隔天去4S店提车。致炫X 1.5CVT领先版官方售价是8.98万，全款购车最终实际优惠了1.3万，裸车价7.68万。购置税花了6796元，保险在店内买比较贵，所以商业险最终只选择了50万三者，车损，不计免赔，再加上交强险和车船税总计4976元，上牌费用135元。总落地价88,707元。

起初我订的是白色，但看到他们仓库的实车之后，感觉其他颜色也挺好看的。销售貌似看出了我的心意，和我说买白色和红色的车任何东西都不送，买蓝色和黄色的可以送全车贴膜，行车记录仪以及挡泥板等小东西。我感觉这种小车彩色的也挺好看，最终选择了蓝色，感觉很有青春和活力。

这款车是真的很省油，加200块钱的油能跑600公里，可能也是由于现在油价比较便宜的原因吧，但算下来平均油耗也能在5升左右，在市区能有这样的油耗，已经非常不错了。另外这款车虽然车型不大，但是空间却不小，感觉和三厢紧凑级别轿车相比，空间方面并没有什么劣势。再就是底盘相对比较高，离地间距比较大，有点小suv的感觉。

下面再来吐槽一下这款车的缺点。1.5升发动机的动力很一般，在超低速蠕动的时候轻点油门，动力有点窜。另外整车的隔音不好，城市代步尚可，速度上了100之后噪音就非有点大了。冷启动打火的时候，发动机噪音也很大。再就是后排中间像马桶圈那样的杯架真的可以省去，既侵占车内空间，还不美观。

再就是低配车型既然采用钢圈轮毂，轮毂的外壳罩子很薄很丑，后期打算换个铝合金的。然后再安装一个导航和倒车影像。赠品的行车记录仪比较无语，我还以为是放在中间后视镜上的那种，结果是这种几百年前就淘汰了的老款式。不过送的挡泥板和贴膜还算可以，挡泥板摸着塑料很厚。

以上内容就是丰田致炫X车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨，论说说你对丰田致炫X这款车的看法。

6、想买一辆10万左右的车，看了致炫X和新骐达，我上班要80公里左右，不是很难走的山路，各位大神推荐哪款呢？

骐达好。我买了致炫L一年不到就后悔了，不如当时加两万买骐达了，骐达就是轩逸的两厢版，车内空间A级车最大，可靠性非常高，低扭强劲，高速稳当，油耗很低。致炫和骐达就不是一个级别，必须骐达。不要听那些半桶水说什么变速箱故障高，什么发动机老，都是故意瞎说的，技术日产，发动机本田都甘拜下风一款10年前发布的发动机稍微改动就能实现国六，其它车企哪个行？变速箱更是全球装机量第一，如果真的不好，怎么会第一？所以喜欢两厢车的话，必须骐达，拥有SUV的空间和轿车的低油耗和舒适度。

7、威驰，致炫哪个好？

我也对比了很久的。综合起来还是威驰好。当然主要因素还是看你喜欢两厢还是三厢。如果跑得不多，家用偶尔载货，或者家里已经有三厢车了，那就致炫。威驰比致炫的优点：1，威驰比致炫长，乘坐5人还有很大的后备箱。多个屁股在被追尾的情况下也能多一点缓冲。2，威驰比致炫安静，后备箱是隔离的，且开口没两厢车大，隔音要好些。（我最在意的一点，如果你喜欢开音响那倒问题不大）3，威驰是一汽的，以前的威驰口碑很好。广汽毕竟没有一汽老练，以前的雅力士很一般。4，威驰比致炫耐看，致炫看多了不好看了。5，威驰的离地间隙比致炫高，威驰140，致炫125。致炫比威驰的优点：1，两厢的威驰，就图个后面大开口直接连接驾驶室，可以把后排放倒用来载货。（虽然空间也很有限，只为了这点还不如买台五菱之光）2，车比威驰短了300mm，倒车很方便。走小巷多的就致炫吧。3，比较个性，年轻人比较喜欢两厢吧。当然不是跟威驰比，跟polo比的话，那神车就像个渣仔。我觉得两厢车最好还是大点的MPV好，比如星骋、逸致，大车厢才能充分体现出两厢车的优点。