一汽大众新捷达(一汽丰田威驰跟一汽大众捷达，应该选哪个？)
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1、一汽丰田威驰跟一汽大众捷达，应该选哪个？
丰田威驰、大众捷达对比，至少在安全配置上威驰略高一些，神车的某些车型减配已经和韩系车看齐了。至于动力方面两车都没有1.5T，而是1.5L自然进气发动机。
大众捷达这台车确实是很神奇的一款车，以极其低的品质能保证不错的销量貌似是不太健康的，简单看一看捷达的主被动配置：
捷达车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，紧凑型三厢车；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式板车悬架；刹车系统全系前碟后鼓，这是标准的皮卡微面级别，常年跑山的朋友不建议考虑。
主动安全配置中高配车型有ESP车身稳定系统，安全气囊只有高配车型配备侧气囊和头部气帘，主力车型的安全配置非常寒酸。被动安全结构取消了后防撞梁，仅仅用一块塑料泡沫替代，这种“吸能结构”被追尾的话其实并不会减少后车的损伤，因为杠皮很脆一碰就碎，那么杠皮破碎之后还是要直接撞击到车身，后车该怎么坏还是怎么坏，而没有后防撞梁的车子就得校正车身了，不过车身受损过的车子不会有心理阴影吗？
这样一台后鼓刹、没有后防撞梁、内饰用料塑料感满满的代步车，就是价格优惠后在6~12之间又能谈到性价吗？
丰田威驰在安全保障方面比捷达略高一些，日系车两田一产里也就剩下丰田还算品质在线了。
作为日本车威驰前后防撞梁都在，而且后防撞梁还有吸能盒，弓形的单层冲压钢板还是能起到一定作用的，虽然不如双侧的效果更佳。主动安全全系标配了ESP车身稳定系统，有没有这项配置的区别影响的是车辆失控的概率，所以ESP才会成为海外很多地区的强制标配配备。
威驰的安全级别高于捷达，不过刹车也还是前碟后鼓；电子辅助配置全系空白，空调是手动、座椅只有旗舰版不是织物材质，用车体验威驰也不会很好，仅是一台高溢价代步车。
车身尺寸4420*1700*1490、轴距2550mm，驾乘空间不算充足，满载通行会有一些拘束。动力搭载1.3L、1.5L两台发动机，以1.5L为例最大功率79kw、峰值扭矩140牛米，匹配5挡手动、CVT自动挡，动力水平仅限于够用。
两车对比建议考虑威驰，或者自主品牌以及美系法系入门级轿车，这些车的配置会略高一些性能也不输威驰，个人建议、仅供参考。
2、捷达车独立后不再悬挂大众车标，你还会买吗？
捷达独立品牌之后有没有必要选择不是问题，问题似乎是在暗示现款VW标的捷达值得选择吗？
合资生产的捷达与海外版或者曾经的方头捷达有本质的区别，现款捷达的品质之低是显而易见的，如没有品牌偏好的话即使VW标也是绝对不值得入手。
捷达基础参数：车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，平台为PQ25已经非常落后，悬架也还是前麦弗逊、后扭力梁，这种定位属于标准的入门级水平；不过这类结构的车型也有超过10万的高价车，只是捷达的整体表现确实太差。
内饰用料大量使用廉价的硬塑料、设计感也是标准的大众呆板风格、细节处理比较粗糙、NVH表现不比前置后驱的面包车好多少，这么一台车配合EA211平台的1.4L/1.5L售价8.11-10.88万，1.4T版本也终于停产。
其次还有175/70 R14的小轮胎、以及前碟后鼓的刹车，而且多款车型连ESP车身稳定系统都没有；如果实际体验过捷达的话会认为这个价格是疯了，因为没有那么多疯子所以捷达也才有了大幅官降。
客观的评价捷达本就是一台廉价的代步车，能热销只是因为合资信仰以及大众进入国内市场足够早而已，对VW车标无感的话是不会选择这样一台车的。
那么可以预见的是没有VW车标之后的捷达会一落千丈，因为唯一的卖点也不存在了，这样一台叫做捷达但体现不了德系“高级感”的轿车还有什么选择价值呢？一汽大众貌似是在曲线像大众示威，换标之后的捷达还算个什么……
3、大众捷达中配多少钱？
大众捷达可以说是国内非常知名的车型了，质量稳定皮实耐用的口碑都是口口相传，2019款大众捷达有着年轻时尚的外观，非常耐看，简约实用的内饰，并且空间方面表现十分出色，可以满足日常空间的需求。
动力方面搭载了1.4L和1.5L发动机，最大功率分别为90马力和110马力， 这样的动力日常使用是没有问题的，不错的质量稳定性这套动力的优势所在，并且有着较低的油耗表现，加上较大的市场保有量日后维修使用成本相对较低，有着不错的经济性表现，后期保值率较高。总的来说捷达无论在产品做工以及用料方面都保持了较高的水准，是一款综合实力比较高的家用车型。
下面一起来聊聊大众捷达中配多少钱，大众捷达中配对应的就是2019款梦想版1.5L自动时尚型这款车官方指导价为9.48万，目前市场有着1.8万元左右优惠，实际裸车价7.68万，加上购置税6629元，保险4428元，车船税420，上牌500，全款落地价88877元。
大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。
4、一汽大众全新品牌“捷达”发布，你会接受吗？
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在国内玩的最嗨的当属大众，以前大家还一直吐槽大众的“专供车”，现在特意给你来个“专供品牌”有没有措手不及？据了解新品牌投放目标仍是主攻国内市场，全新子品牌命名“JETTA BRAND”，车标如下图：子品牌由大众主导研发和设计，有一汽车成都厂区生产并且设立独立的销售渠道。首批车型将发布1款轿车和2款SUV，其中一款定位和探岳一样是中大型SUV，新车在今年二季度车展亮相并有望年底上市。不过虽然新品牌在狼堡发布但是从各方面流露出信息看似乎这就是大众和一汽搞的新花样，不过有些人说新品牌更像是“一汽大众”子品牌，个人不苟同，它更像是一汽和大众的合伙盈利公司。我接受不接无所谓，得看市场。只要品牌质量能保证，价格合理，性价比高它一定会有销量。别看国人买车数量基数大，但70%以上都集中在中低端和性价比车型上，新品牌捷达定位低一些很可能就是瞄准现代、雪佛兰、起亚、标志等二线品牌和国产品牌竞争。因为降价销售不是长久策略，捷达新品牌就可以以低价强势入侵大众的空白售价区间。有些人说斯柯达玩不动了，新捷达肯定也不行，顶多刷刷存在感。仔细分析下其实它和斯柯达不一样，斯柯达由于当时过分高估自己而产品力又跟不上才有现在的结局。新捷达走的就是低端路线、性价比车，有大众技术支持很可能混的不错。捷达它和启辰虽然有神似的套路，但捷达还是相对独立的，用捷达命名新品牌还是给人一种实惠感。大胆的想一下，如果新捷达价格和国产车打成一片，又或者和国产车有很大的价格区间冲突，捷达应该表现的不错。然而，到底怎么样现在都是推测，但是可以肯定一点的是“捷达车的性价比会比大众高”。
5、同样的发动机，为什么捷达vs5比大众便宜？
同样的发动机，为什么捷达VS5比大众便宜？
你好，我是车评人LC 从事汽车媒体工作多年，试车无数。 因为最近很多网友通过私信问我，捷达VS5值不值得买，所 以我特意拍了个视频讲解这款车型的各项实力！你可以翻 找我的发布记录来看视频，会有全面了解。
同样的发动机，为什么捷达VS5比大众便宜？这个问题其实 很简单。
首先它采用的大众EA211 1.4T发动机、MQB平台这两个重要 部件，其实已经使用多年了，它们的供应体系早就已经成 熟了是，所以成本比之前几年是明显更加低的！
另外，为什么定价便宜，因为配置比较低啊，我推荐粉丝买捷达VS5都是叫其直接买次顶配或顶配车型的，因为中低配车型的配置根本不够用！
次顶配车型的自动挡车型只是配备四个安全气囊，18寸轮毂，没有天窗，其他舒适性配置还算够用。
顶配车型配备六安全气囊、天窗、真皮方向盘、自动头灯、自动空调。
另外捷达VS5的内饰也有明显成本控制的特征，中控区域除了门板和方向盘使用了少量的皮质材料外，其余的大部分饰板都为硬质材料，质感其实不高的。所以它便宜在于配置和用料方面是受到成本控制影响的，但性价比不错，如果有别的问题可以在评论区问我哦,end