普拉多(丰田普拉多真的有这么好吗，开起来像开船一样？)

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正文

1、丰田普拉多真的有这么好吗，开起来像开船一样？

买普拉多，建议提中东版，平行进口的，带你了解一下，

普及：什么是平行进口车，不要再被4S店忽悠

1、什么是平行进口车？

　　平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场引入中国市场进行销售的汽车。与传统的渠道，海外总代理授权品牌4S店然后在销售给客户，两者相平行的进口渠道。

　　2、什么是美规车？

　　主机厂生产销往美国适应交通法规的称为美规，常见车型美规卡宴、奔驰GL等

　　3、什么是欧规车？

　　主机厂生产销往欧洲国家适应他们交通法规的称为欧规，欧洲游43个国家和1个地区，常见汽车品牌涉及的国家有：德国、英国、瑞典等，常见车型欧规路虎！

4、什么是中东版车?

　　主机厂生产销往中东国家适应他们交通法规的称为中东版；中东国家大多丰田系列车型！

5、什么是加规车?

　　主机厂生产销往加拿大适应他们交通法规的称为加版车；加版塞纳　

6、平行进口车相比中规车的优势？

　　重要的不仅是价格优势，

　　重要的是汽车行业发达国家高标准的质量检验标准；

　　更多国内没有上市的车型引入；

　　同品牌更多柴油车型的引进；

　　更多国内选装不到的配置！

　　7、什么？平行进口车没有质保？

　　如果4S店的销售顾问告诉你“先生，不要买平行进口车因为它们没有质保”？千万要注意，这时候他们是在蒙你了！

　　是的，平行进口车没有质保！没有4S店所说的必须在4S店强行保养的质保。平行进口车是保险公司全权代理的质保，只要有问题，就跟报个车辆划痕险一样简单的保险，直接报！随意到哪里修，至于保养没有强制，您可以自己决定。没有任何强制！

2、普拉多又称丰田霸道，进西藏首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？

「霸道」是辱华命名_中国人不应该如此称呼，停产是必然结果说明：丰田普拉多别称为「霸道」，这一别称不应该从任何中国人的口中说出，因涉及辱华！

「PRADO」普拉多在2003年由一汽丰田委托外资广告公司设计出一则文案，广告语为“霸道，你不得不尊敬”，配图为传统文化中的辟邪神兽“石狮子”向普拉多汽车敬礼。而最早的石狮是为东汉高颐墓开始使用，一般理解将这种神兽理解为【狻猊】，是龙之九子中的的第五子。

丰田拿出这一文案并且公之于众，很显然这是在对于中国以及汉族为主体的中华民族的侮辱，这也体现了日本大和民族从未磨灭的野心。建议将普拉多称之为“霸道”的人去读一读《菊与刀》和《四十七士物语》，通过这些作品可以深度剖析日本民族的性格特点；这个民族尊重强者且鄙视弱者，将复仇视为正义且多久都不嫌晚，所以喜欢日本文化也不宜贱格，否则卖家都看不起你。

撇开丰田出面道歉后平息的「辱华命名」事件，普拉多的成功是绝对的“现象级”。不否认在普拉多合资生产的阶段，自主品牌尚无优秀的硬派SUV，在没有理想选项的前提下普拉多普及率等车自然是不选也要选。而且与丰田合资的一汽集团也不愁B端用户，所以初期的普拉多销量必然会比较理想，这与大众汽车的成功不无二致，说白了就是“命运使然”。

「公·车」的选择必然会引领C端市场，因为在汽车工业不够成熟的阶段，个人用户对于汽车品质的鉴别能力是普遍为零的。选车时能够参考的无非是其他人选什么，而庙堂文化自古就会影响市井，从轿子到汽车的工业时代心态并没有变化。所以公务用车选择了普拉多，这台车也自然会在“To-C”领域被神话，这里有两个非常有意思的现象。

1：藏区多二手普拉多，以及日系其他品牌的硬派SUV，这是为什么呢？思考一个问题，如果此类车真的优秀的话，二手汽车有可能跨越几千公里流到相对偏远区域才能低价销售吗？似乎在中东部地区也早就销售一空了，所以这些车在汽车文化更早成熟的区域，在真正的C端用户群体中并不是那么受欢迎了。

2：公务用车多使用丰田汽车，比如普拉多和考斯特，然而选择这些车的初衷是什么？参考「考斯特」这台中巴，其驾驶品质非常之低、乘坐品质不比其他品牌的巴士强。曾经是因为某位重量级领导者带头做出表率，乘坐低端的中巴期望“倡廉”；于是各地方机构（早期）把高级轿车和越野车都入了库，集中采购了这台低端巴士导致了价格疯涨，垃圾就是被这么捧红的。（这一故事的初衷是好的，只是这一阶段尚不具备自主品牌保护的普遍意识）

即将停产的普拉多「3.5L-V6」版本动力储备为206kw/365N·m，最大扭矩要到4500rpm才能爆发。这种中低转速扭矩爆发力很差的高功率自吸机头，适合的车型应该是MPV或轿车；对于需要车轮低转速即可输出高转矩的硬派SUV而言，这台机器的水平普遍低于主力的2.0T/2.5T发动机，其扭矩会在400/550N·m区间。

由此可见普拉多的动力水平真的很差，内燃机技术也确实相当落后；至于2700版本几乎就是笑料，大批去改装“机械增压器”难道不是因为动力太差了吗？「善于进藏」的普拉多2700在坡道可以轻松的被面包车和卡车超越，去算一算它的推重比就知道这台车到底有多尴尬了。可以说如果哈弗H9把博格华纳的适时四驱换成分时四驱的话，普拉多也都会被超越，BJ40PLUS换装「4C20B&8AT」之后可以吊打普拉多，撼路者「2.3T&10AT」学会模式切换也能碾压分时四驱没有差速锁的普拉多。

总结：普拉多依靠B端市场疯狂增长，一旦失去B端市场则必然走下神坛。公务用车新规早已规定需购买自主品牌国产汽车，老旧合资汽车会随着时间的推移缓缓的离开公车领域，届时丰田、大众、通用等品牌都会卸下“神车之名”，车辆的真实品质会被更客观的解读。普拉多和帕杰罗的停产只是开始，拭目以待后续其他车型跟进吧。

编辑：天和Auto

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3、丰田为什么要停产国产普拉多车型？

丰田普拉多在国内的SUV界是绝对扛把子的存在，丰田牢靠的质量让普拉多能去很多汽车也说自己是越野车的车不能去，比如说青藏高原，西藏等。国产这么多年，销量一直还不错，但是最近的一则消息指出，这么多年给丰田赢得这么多良好口碑的普拉多还是走上了退役之路。这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜。

在6月23日，一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多在天津工厂正式下线，意味着以后在国内再也卖不到国产的普拉多车型，这款车型自2003年服役至今，已经走过了17个年头，截至到它停产的那天，一共卖出了34万多量，这对一款小众的越野车而言已是十分出色，可以说，在SUV领域，普拉多做得十分成功。

那么口碑好销量好的普拉多为什么丰田还要把它停产呢？

其中原因不说想必大家也都知道。在去年的六七月份，我国就开始在部分省份实行国六的排放标准，不满足排放标准的车么有办法正常注册上牌。到了2020年的七月，全国范围内开始正式实行，这意味着，本来可以在部分国五车型正常上牌的省份也没有普拉多的生存之地，禁止生产销售，即便是进口的车型也必须满足国六排放。

现在汽车发展的主流趋势是混合动力和电动化，燃油车虽然暂时可以继续生产，但是以后的市场慢慢的会压缩，尤其是普拉多这样排量大的车型，对环境不是十分友好，所以丰田下现在在国内主推的是小排量加涡轮增压，比如1.2T，再怎么赚钱，普拉多也难逃厄运。不只是普拉多，丰田在国内的许多车也是步了普拉多的后尘，这其中就包括了我们熟知的皇冠，锐志以及2.7L排量的普拉多。我们要用发展的眼光去看待普拉多的停产，在节能减排的浪潮下，必然有些车会慢慢地离我们远去。

新款普拉多已经在路上

不过让我们开心的是，据消息传出全新普拉多由当前150系列进化为180系列，并有望于在2022年8月发布，新车将基于最新TNGA架构。此外， 新款普拉多还将标配丰田最新Safety Sense车辆安全辅助系统和一些电子辅助配置。

动力部分汽油版搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机，最大功率为205马力，最大扭矩为250牛·米。而柴油版搭载2.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为450牛·米，百公里油耗8.3升，预计匹配CVT变速箱且标配四驱系统。不如我们好好期待一下吧。

4、开普拉多是啥体验？

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丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，这款车在越野圈子里可以算的上神车一枚，拥有霸气的外观，出色的性能，变态的保值率以及极佳的稳定性，可以说实力和情怀兼具。风光时买台霸道风华雪月，落魄时卖掉还能让你东山再起。

配置上:17铝，金属漆，外挂，2气，天窗，7座丝绒 座椅，气灯，大灯清洗，后电眼，多功能方向盘， 定速巡航，冰箱，大屏倒影，电动折叠后视镜，自 动空调，双彩条，黑踏，尾翼，中差，全时四驱， 胎压监测等。

普拉多外观霸气刚猛，前脸竖条格栅粗壮有力，车头高挺，侧面野性耸立，后尾部方正孔武，后挂小书包男人味十足，开出去能让人有一定的面子感。动力方面，4.0v6自吸发动机，参数为202千瓦，381牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉线性平顺，初段轻松，后段底气不弱，平时驾驶超车游刃有余。底盘调教很舒适，较长的悬挂行程能让它处理掉各种大小坑洼，坐起来很安逸淡定。越野方面，全时四驱加中差，一般的越野场地根本难不倒它，长途穿越信心满满。空间方面，普拉多前两排很宽松，第二排可以轻松翘起二郎腿，第三排只能应急，后备箱放倒后比较平整，拉着大件行李很轻松。普拉多这款车坐姿较高，视野很通透，有俯视一切的快感，巡航驾驶格外淡然。只不过方向盘略重，悬挂支撑性不足，在市区开起来会有点累。

这台车的缺点。一是油耗比较高。二是价格比较贵。三是配置偏低。四是内饰不够上档次。五是操控不灵便。

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5、普拉多4000值不值得买？

普拉多4000是比较善跑的一款中型SUV车型，适应性很好，无论是山路、高速路、泥泞路、土石路，都表现得十分出色，质量稳定，空间大且越野能力超强，是值得购买的。

6、普拉多gx是什么款？

现款车型没有GX这个配置的，目前在售的中东版有GX-R这个配置的。如果你是看二手车GX可以参考就是以前的中配，如果是看新车，这个就没任何参考意义了

7、霸道（普拉多）到底有多好？

这车本屌只坐过一次，不好评价，不过身边有一实例可以举证一下，一朋友到西藏谈业务，那边公司全部都是丰田霸道，朋友不解，不知为何连个轿子也没有，出门实地考察才知道，所走之路至少都是海拔四千米以上，全部山路，车里颠的厉害，不时头就撞到车顶，到了目的地，和人家司机聊了一会，才知这车车如其名，确实霸道，走山路如履平地，车子皮实耐用，还特别好伺候，保养也便宜，经常上山地，一点问题没有，以前没经验，开过一次轿子上去，车还没走一半就送回原厂大修去了，我们生活的地方一般都有马路，所以也看不出这车有多牛，，一旦到了山地，就知道这车的厉害了，虽不喜日本车，但是小日本造车技术确实厉害，我大中华车企要加油，早日赶超小日本

8、普拉多的哪个版本值得买？

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普拉多定位于一款中大型硬派越野车，这款车在国内认可度极高，其凭借着出色的品质，霸气的外观和良好的性能而深受消费者青睐，素有车圈理财产品之称，对于平时走烂路较多的用户来说是一个不错的选择。

普拉多个人比较推荐中规3.5次低配tx,价格方面，2018款普拉多3.5tx,官方指导价45.08万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价44.78万左右，全部落地再加购置税39628，车船税3480，强险1100，商业险11874，上牌500，共合计50.4万左右。

普拉多外观设计比较霸气，前脸壮硕高挺，粗壮的竖条中网很有力量，方形灯组也比老款精致了不少，车身侧面方正硬挺，尾部平直耸立，整体很符合男性消费者的审美。内饰方面，用料做工都不错，板饰之间拼接严整，功能分区布局清楚合理，大屏标配8英寸，仪表盘为传统指针加黑白小屏，四幅式方向盘比较粗大，整体视觉上没有任何豪华感，属于很质朴实用的那一类。

动力方面，3.5自吸发动机，参数为206千瓦，365牛米，变速箱配爱信6速手自一体，加速感觉够用，初段轻盈，中段超车也不难受，储备还可以，变速箱响应速度快，升降挡平顺，油门也比较跟脚，日常驾驶很舒服。底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆非独立悬挂，承载式车身，其悬挂行程很长，又带大梁所以平时的烂路滤震性很不错，巡航比较安逸从容。越野方面，配备了分时四驱加电子限滑，机械素质很高，对于中等难度路况基本不在话下，炮弹坑，小陡坡之类的都能比较轻松的通过，开它去穿越让人很有信心，从来不用担心它会趴窝。油耗方面，平均百公里耗油在14升左右，和经济性不沾边，不过对于一台硬派越野车而言还是能接受的。空间方面，232七座布局，但第三排实用性不大，比较局部，只能说短途应急。

普拉多这款车比较适合平时走烂路较多或者喜欢长途穿越的消费者，它质量稳定，同时有不错的越野能力，而且比较保值，如果是市区驾驶的话就不太推荐了，油耗高，操控差，停车也不方便。如果打定主意买这台车，个人还是推荐次低配3.5tx,配置方面不差，天窗，大屏，无钥匙进入，多功能方向盘，自动空调都有配备，从性价比的角度来说是最划算的。

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9、不吹不黑，普拉多真的是国内最被神话的车吗？

有很多醋坛没拥有过就评价，真够有底气，根本不懂霸道这台工具车是因为综合性好才卖得好，还说在日本只卖二十多万，却不知道在日本汽油版只有2700~没文化真可怕