沃尔沃(沃尔沃的车主们是什么原因让你选择沃尔沃，放弃bba？)

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1、沃尔沃的车主们是什么原因让你选择沃尔沃，放弃bba？

选择沃尔沃，说安全有很多人都不喜欢听，你们老说说这个档次的车还有谁不安全，速度大于100还有哪个安全什么的理由，我也不想和你们争，我图同配置沃尔沃便宜，同价格沃尔沃安全配置更高，主要的是新车车内没气味环保总可以吧。

2、为什么沃尔沃这么结实，但是质量却很低呢？

先发个图确认下身份，免得有水军嫌疑。 沃尔沃的定位就不是一个大众型的品牌，如果人人都开沃尔沃把它就不是沃尔沃了。 它的定位很简单，注重车内环境、安全，同时也兼顾动力的客户，不能说沃尔沃车主都低调，但大部分都是低调的，买沃尔沃的人不是经济问题，而是情怀。 ps：买车难免有虚荣心，我也有，我还有一个1系。 车子这玩意，没有好坏，只有跟车主对不对口，对口就买，就这么简单，请不要杜撰出一大堆没用的理论给一群没开过沃尔沃的人调侃

3、沃尔沃的车为什么叫好不叫座？

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，采用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

4、沃尔沃的品牌定位到底差在哪里？

一个“差”字，不够准确。豪华车，安全性，差在哪里？因素很多，但国人的浮躁，跟风，也有关系。我们普通人，有几个懂车的？有的看问题幼稚可爱，天真地说：车好为啥卖的少？或者：这个级别的车哪个不安全？有的甚至限于自己的知识和喜爱，否认这类车包括凯迪等等是豪华车。定位如此，但沃尔沃比同级别bba还是便宜不少，总体说来是最为物有所值的好车。即使说数量，沃尔沃如今遍地都是，比较前些年增长非常明显，可能是二线里最明显的。

5、沃尔沃（Volvo）与奔驰、宝马、奥迪的差距在哪？

沃尔沃作为一个二线的豪华品牌，有自己的品牌特色，在国内的销量虽然比不上奔驰宝马和奥迪，但是也比讴歌英菲尼迪之类的要强不少，但是跟奔驰宝马相比，它的差距的确是蛮大的。

首先跟这个品牌的定位就有关系，沃尔沃作为一个北欧的汽车品牌，其实它对于豪华的定义是跟那些德系的豪华品牌不一样的，沃尔沃更倾向于安全和环保，其实到了这个级别的豪华品牌，安全性都差不了，但是沃尔沃对于内饰的环保指标要求很高，它的新车几乎就没什么异味，对于家里面有小孩的朋友来说，这一点是很不错的。

然后是产品布局，奔驰和宝马的产品布局要比沃尔沃广得多，特别是奔驰，作为一线的豪华品牌，奔驰几乎在各个级别都有产品，除了不同定位的轿车和SUV，还有硬派和顶级的越野车，MPV，跑车，而宝马的产品线布局虽然没有奔驰那么广，但是宝马的产品布局还是要比沃尔沃广得多。

另外就是车子本身的素质，沃尔沃的车，我个人觉得，它的底盘行驶质感都不是特别好，就拿S90对比宝马5系和奔驰E级来说，如果你同时去试驾一下这三款车，就会很明显的觉得沃尔沃的底盘缺少了一些高级感，包括XC60和XC90都是这样的，不过沃尔的车优惠幅度比较大，就看你能不能接受了。

最后就是整体的NVH，我个人觉得沃尔沃的车，它的隔音做的相比同级别的奔驰宝马都没有优势，一方面是因为沃尔沃采用了比较多的环保材料，虽然环保无异味，但是它的隔音降噪没什么优势。而且沃尔沃的车优惠力度普遍比较大是事实，二手的保值率偏低也是事实，新车价格不稳定，势必会影响二手保值率。

所以相比来说，沃尔沃是有自己的品牌特色和优势的，作为家用车也有自己的卖点，但是跟奔驰宝马这样的一线豪华品牌相比，还是有一定的差距，不仅表现在体量上，也表现在实际的市场上。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。本内容为作者原创，抄袭必究。

6、那么多人称赞沃尔沃汽车好，为什么销量却很低呢？

原因有几个。

一，品牌认知度不够。在普通中国人的认知里，BBA是豪车，沃尔沃只是名字拗口的进口车，很多人连它哪来的都不知道。

二，营销不够。沃尔沃一直强调自己的安全性，但作为豪车，安全是最虚无缥缈的，到头来，很多人都认为，这是真没的聊，才开始聊别人不懂和看不到的，已经开始为了聊天而聊天，很快，天儿就聊死了，沃尔沃开始曲高和寡。

三，产品力不足。这个主要表现在车型少和价格高。沃尔沃没有BBA那般丰富的产品线，再加上品牌影响力不足以支撑的价格，在中国这样的汽车文化的沙漠里显得水土不服。

四，售后贵。可能是零部件的进口问题，沃尔沃的售后基本是我们常见车的三倍以上，很多车主这时才找到了豪车的感觉，而且售后网点的稀少更是加剧了这种现象，于是恶性循环形成。

五，低保值率。以上的种种导致的就是上市后不停的降价，而且动不动10万起步，家里有买沃尔沃的，说这让他没有面子，虽说买来是为了装面子。这频繁的降价让人觉得沃尔沃溢价过高，新车上市的大降价成为一种习惯，而且让它的保值率非常的低，基本相当于砸手里了。

其实沃尔沃得感谢书福哥，正因为如此，它才仅仅是轻微的水土不服，而没有像捷豹陆虎那般的上吐下泻。

7、沃尔沃为什么销量上不去？

我是从事某高端品牌销售负责人13年经历，来回答您这个问题。

1.沃尔沃品牌的号召力在中国远远比不上BBA，这个与宣传有关，产品的定位有很大的缺陷，一个总是让自己觉得“非常安全”的营销理念，已经越来越不能够满足现在人们的精神需求。

2.豪华品牌BBA的国产车型已经把持住口碑和市场了，德国的“三架马车”在产品的推出总是相互交替前行，他们是相互竞争，又是相互携手前行。比如，A8L、奔驰S级、宝马7系，绝对不会在同一个时期上市，总是会在相隔一年左右的时间相互推出，大家总是相互保护好自己的市场份额，而不失去自己产品地位。

3.豪华BBA之间的产品的对应化设计，您推出3系，我就有A4L，他还有C级，这样把消费者都牢牢的把握在这几个阵容里，不管最后买谁，“肉都是烂在锅里”。

4.沃尔沃产品线短，车型变化严重不足，不如大众那样一台EA888出二十几个车型；同时产品细分化非常精细，从D/C/B/A/S等等，这样无缝化覆盖了所有的消费群体。其实，这也得力于强大的研发与生产平台。

5.其实最近几年以来，受到全球经济衰退的影响，每个品牌都想要获取最大的市场份额，BBA的策略就是多元化产品线开发，特别是在保证D/B/C级的份额情况，主力加大了对A级的开发，比如：A3/Q2/Q3/1系/奔驰A等等，这些产品严重的抢占了中低端品牌的市场份额，同时从数据来看，BBA不仅增加了自己销量数据，也提升了消费者的识别感，这也是沃尔沃严重不足的表现之一。

6.沃尔沃同样也受到吉利的影响，吉利虽然在国内是非常优秀的企业，但是品牌形象来看，还是有一部分消费者是不能认同的。特别上了豪华品牌这个阵容，车子的内涵已经是需要有”面子“，为自己的企业与个人能够赋能。

7.沃尔沃的内部管理与BBA有着很大的差距，吉利虽然在国内还非常优秀，但是与BBA的管理来讲，有着天壤之别，市场营销、过程管理、质量管理等等方面都是严格不足的。

8.对于消费者而言，销量上不去，就会导致4S店覆盖率不足，保养费用高等等问题，企业销量上不去，只有被动降价，导致消费者购买之后的保值率严重不足，就形成了一个恶性循环。

综合以上所有问题导致了沃尔沃现在是一个非常”鸡肋“的地步，上不去，下不来！当然，沃尔沃也是有自己非常鲜明而优秀的特点！既然存在，就有他的道理！但是与BBA来讲，确实还有一段较长的路需要行走，希望这个品牌也越来越好！

以上仅代表个人观点，不喜勿喷！

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8、沃尔沃安全性这么好，为什么都不买沃尔沃？

家里一共8辆车，从14万的朗逸到240万的奔驰迈巴赫都有。其中最新购入的一款是S90。针对很多朋友指的“安全是噱头，几十万的车谁家不安全？”简单说一下。

首先，我的观点是：我不知道其他家安全不安全，但是沃尔沃比其他竞品要更安全。原因如下：

（1）沃尔沃车身结构中，运用了远超同级竞品甚至跨级竞品的绷钢（商用车强度最高的钢），绷钢使用比例所有车型排第一，注意是所有；

（2）前后防撞梁、车门钢厚度最厚（100W以下），不说有的同级车都不是钢材料，就说厚度同级最厚；

（3）S90全系标配主动安全系统，包括对向避让，主动刹车，自动驾驶辅助等；当然新A8等新款上市车做的都不错。

（4）同级车中气囊位置数量最多；如膝部气囊 后排气囊等等，比我的180W玛莎是多很多...

（5）家里8辆车里，唯一一辆刚提回来没有异味的车。

（6）断电后车窗天窗自动开启（车被水淹断电后开启逃生通道），后排座椅的后部也是钢结构，当然这只是小细节。

家里有朗逸、阿特兹、卡宴、总裁、K5、Q3、奔驰迈巴赫和S90。平时最喜欢开的车是阿特兹和S90。一是阿特兹加速快、开起来特别省力、轻快，要油给油；二是S90跑高速、跑环路省心，254的马力基本也足够了。最不喜欢开的车是总裁和Q3。现在还缺一辆哪都能跑的SUV，比如兰德酷路泽，明年再入手一辆电混奥迪S7或者RS7。基本所有场合的车都配齐了。可能短时间就不会再买车了。（无人驾驶新车除外）

总而言之，每辆车都有自己实用的场景，而沃尔沃安全方面的诚意，基本让我开在路上非常安心（这车不安全，还有谁安全）。

9、沃尔沃算豪华品牌吗？

关于沃尔沃这个品牌，我们不能否认它的豪华车身份，诞生于1927年的沃尔沃，是瑞典老牌的豪华车制造商，但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话，我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

当年吉利收购沃尔沃的时候，李书福说，沃尔沃一定能重回豪华品牌阵列。面对7年前福特扔给他的这个烂摊子，他寄予这个品牌能让I里成为国际厂的期望。那年，15亿美元沃尔沃被易主。

说到沃尔沃，他还是属于豪华品牌的，但可能只能算作二线豪华品牌。

一线豪华品牌：保时捷、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、奔驰、奥迪、。

二线豪华品牌：凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃。

之所以这几个是二线品牌，原因有二，一是销量极低，没啥认知度，比如讴歌。二是，自我定位低于一线品牌，比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下。

德国的奔驰、宝马和奥迪，诞生之初就有研发高端车型的追求，在那个汽车仍局限在达官贵人的年代，他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。

纵观第二梯队的豪华品牌，会发现几点共性。比如，其在国内的产品阵列比较窄，技术相对不敢潮流。另一个普遍存在一个品牌特征。比如雷克萨斯全盘进口，英菲尼迪免费保养，凯迪拉克以高功率发动机著称。至于沃尔沃，其安全性是最为人称道的。

虽然沃尔沃这两年在吉利的带领下取得了长足的进步，销量也取得了入华以来的最好成绩，但不可否认的是，沃尔沃仍然需要一个非常漫长的品牌建设过程。就目前的情况来看，沃尔沃想要在短时间内赶上BBA几乎是不可能的。

10、沃尔沃除了安全性好其他方面怎么样？有什么优缺点？

优点:1.品牌豪华低调有内涵，当然你也可以认为这是缺点，看你买车的需求了。

2.小毛病有，但是大毛病没有，稳定耐操不会坏。

3.座椅太太太舒服了，这是我坐过同级别或者说往上跨一个级别最舒服的座椅，什么abb的座椅跟这个一比全是渣渣（奔驰s，宝马7系，奥迪a8就不要比了，完全不是一个等级的），唯有日产天籁大沙发能与之一战，但是天籁皮质没v60好，据说皇冠和雷克萨斯的座椅也非常舒服，没体验过，不知道，反正在我看来，v60的座椅目前是我坐过同级别和跨一级别最舒服的。舒服不仅体现在软，皮质好，人体工程学设计的也特别好，宽大舒适，长途也不累，就是我人太瘦，侧向支撑稍有点差。

4.安全性好，不管是沃尔沃自己吹嘘还是他横扫各大碰撞试验的高分都证明着沃尔沃的安全性，不过反正我是没体验过，也不想体验。

5.高速稳定性好，开高速跟开坦克似的，感觉非常稳，敦实，厚重。不过这个级别的车都差不到哪里去。曾经封赛道到开到过200，非常稳。

6.环保，气味确实很小。

7.纯进口。有些人就是在意这个。

8.老五缸发动机声音不错，高转低沉浑厚，后劲特别足，前段一般般，沃尔沃把2.0t调的有点大排量自吸的感觉，推背感还行，没有大众一脚踹的感觉，主观感觉加速不是很猛，上了80以后后劲特别强，真的很强，200以后感觉动力还是源源不断，匹配爱信六速变速箱，耐操。涡轮迟滞小，开起来很舒服，北欧的涡轮技术还是很牛逼的，想当年萨博的涡轮机吊炸天，关键是耐用性也很好，相信沃尔沃的也差不到哪里去。

9.还有一些设计的小心思，比如后排头枕一键放倒，这样后视镜的视野好很多。我很喜欢这个设计。还有大灯随动转向功能非常实用，能提高夜间行车安全性。

缺点:1.老五缸油耗有点高。

2.转弯半径那叫一个大。

3.避震特别硬，后悬挂那叫一个粗壮，后排颠，但是幸好他有个牛逼的座椅，能化解很大一部分颠簸，我个人还是很喜欢这样的调教风格，运动化的调教能提升操控性，但是优秀的座椅又不会牺牲掉舒适性。

4.内饰老气，万年不变（这个看个人审美）

5.后备箱深度挺好，高度不够。

6.没有备胎。

7.屁股太重，有点影响操控。开车感觉拖着一个大屁股，不够灵活。

8.前驱车，除了v60cc是四驱的，其余不提供四驱版本。

9.保养配件太贵了，这一点赶上了其他豪华品牌。

10.空调不够给力。但是后排空调出风口在B柱上，大大的一个赞！

11.空间稍微有点小，跟同级别比，劣势有点大，b级车的长度，a级车内部空间。