罗密欧汽车(阿尔法罗密欧算是豪车吗？)

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1、阿尔法罗密欧算是豪车吗？

算，至少官方还是这么定性的。只是刚打入国内市场，知名度还不高销量也一直没打开。阿尔法罗密欧对标的是BBA，只不过如今它的定位是一个偏个性+性能的年轻化运动风品牌。阿尔法以前只叫阿尔法，1910年创立的距今已有一百多年的百年车企了，后被罗密欧收购加上自己名字就成了“阿尔法罗密欧”。阿尔法罗密欧曾经的赛场王者，赢得很多人尊敬的一个品牌，同时把很多先进技术应用到车型中（第一个使用双顶置凸轮轴的品牌）。阿尔法罗密欧开始主要玩赛车和性能车，后来为贵族提供高端乘用车，（罗密欧8c2300当时火及一时），再后来由于有事没事就赛车、飙车搞赛事，品牌不堪重负衰落慢慢滑下神坛。在各种经济权利和经济纠纷中，阿尔法还把担任试车员恩佐法拉利撵走了，最后佐佐气不打一出另起炉灶搞起了法拉利。后来到1986年菲亚特把阿尔法罗密欧收入囊下，走起了平民跑车路线，然而无论是在欧美还是全世界其它国家，它仍属于小众豪车品牌。包括国内上市的两款：Giulia和Stelvio，对标的是国内的宝马、奔驰和奥迪。但是由于品牌知名度太低，再加上销量不济开始降价，很多人都以为它是二线豪华品牌阵营中。不过真正代表罗密欧的是四叶草500马力性能怪兽，平民版的更多是迎合市场吧。不过罗密欧的保养算是有点虎了，走的是玛莎拉蒂的售后，价格不菲，毕竟三四十万的车维修保养太贵还是让很多人担心，真心不如这个级别的BBA实用。SO它是豪车，并且铁定是豪车。并且Giulia和Stelvio只是进入国内的探路石，近几年阿尔法罗密欧在国内还会布局近10款车型。没办法，国内车市正走向成熟，人们对品牌也有审美疲劳，不久的将来BBA在国内的市场很可能被其它品牌挤压。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、林肯、捷豹、路虎等等这些品牌近两年在无形中争夺豪车市场，罗密欧能否发展起来，还得看自己能否把握住市场了。

2、giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？

giulia ct5，是后驱，xel就算了，电子配置较多，容易出小问题，维修保养太贵。操控建议giulia。动力空间舒适建议ct5

3、阿尔法罗密欧stelvio，这车怎么样？

这款车卖点根本就不是性价比，更不上空间、配置和使用成本。阿尔法罗密欧卖点就一个，那就是“个性”！

阿尔法罗密欧作为一款纯进口的豪华品牌，自然也不肯放过SUV市场这块市场的肥肉，它旗下的中型SUV阿尔法罗密欧Srelvio在市场中也有着很强的竞争力，整车的售价区间为39.98万元96.98万元，在价格方面与奥迪Q5L也有着很强的竞争力，然而它的操控性比宝马X3高出一筹，一款车直接PK两款豪华SUV也仅此一家了。

在外观方面，它采用了家族式的前脸，熏黑的蜂窝状进气格栅与三角形的镀铬框相结合，带来了专属于它的个性，也使得这款车看起来更加的富有辨识度。下侧对称的蜂窝状进气格栅在视觉上带来了十足的吸睛效果。另外由于它的保有量较少，在街上还是能够为你带来很高的逼格。

车身的侧面，溜顶式的设计有着时尚动感的元素，贯穿式的腰线设计也让它看起来更加的硬朗，黑色的轮眉和侧裙也带来了专属于SUV的身份，大尺寸的五幅式轮毂也在视觉上带来了运动氛围。尾部的造型以简洁为主，下侧饰板的拼接带来了较强的越野范，双边双出的圆筒排气想必也能够受到不少消费者的喜爱。

内饰方面，黑色的内饰和软包的材质相结合，无论是在视觉上还是手感上，都带来了很高的档次感。炮筒式的仪表盘、圆筒式的出风口和平底式的方向盘都带来了很强的驾驶欲望，呈现出了满满的运动气息。镶嵌式的中控屏幕和简洁的中控布局都带来了中规中矩的效果，也让这款车更加的上档次。

动力方面，这款车搭载的是高低版本的2.0T和2.9T三款涡轮增压发动机，其中低功率版本2.0T的发动机最大输出功率可达280匹马力，最大的扭矩可达330牛·米；高功率版本2.0T的发动机最大输出功率可达280匹马力，最大的扭矩可达400牛·米；而2.9T的发动机最大输出功率可达510匹马力，最大的扭矩可达600牛·米，全系匹配的都是一款8档的手自一体变速箱。

4、为什么阿尔法罗密欧在国内卖的很惨？会和观致汽车一样的结果吗？

相信稍微对阿尔法罗密欧这个意大利品牌有点了解的话，绝对知道用不到法拉利的价格就能享受同款发动机的待遇。首先说一下这个品牌的简介。（简介资料来源于百度）

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购 。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场 。

对于这款车的外形，大家其实都一致觉得好看，甚至都在讨论车牌应该装在哪里才不会破坏了前脸的美感。在刚刚进入中国那会，在一场电商平台商上举办的售卖会上，不到半分钟350台Giulia全部售空，一时间在业界也是引起巨大的轰动。但是，开了个好势头的阿尔法罗密欧后来怎么会逐渐走着下坡路，呈现滑铁卢的现象。甚至集团同兄弟玛莎拉蒂都出来帮忙，买玛莎送阿尔法的消息一瞬间传遍业界与各车主。

1，品牌影响力有限，少数有信仰有情怀的车主早就下单。

阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分信仰该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。其在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。毕竟在中国，汽车不但是人们出行代步的工具，还会承担一部分提升面子的作用，而阿尔法罗密欧品牌在品牌附加值方面显然没有太大的竞争力，不认识其品牌LOGO或没有听说过该品牌的大有人在。

2，车内空间太小，实用性不佳。

外国车企都深知中国用户以大以长为美，任何想要进入中国的车型，如果卖不好其中一个原因一定是离不开你没有加长，没有为中国市场特地加长轴距。虽然Giulia主打驾驶和操控，但国内消费者都会很在意一辆车的空间表现，毕竟很多国内用户全家人的出行就指望着这一辆车呢。因此即使是奔驰、宝马和奥迪，都推出了加长轴距版的车型，目的就是为后排乘客提供更大的空间。而Giulia的后排腿部和头部空间都并不大，其更多是为操控性妥协，不太符合国内用户日常的用车环境与需求。

3，后期维修保养费用高，维修周期长。

由于阿尔法罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖还非常少，因此其不得不借助同集团兄弟玛莎拉蒂的渠道。这就意味着在购买Giulia后，后期的保养和维修都是走玛莎拉蒂车辆的体系，这就意味着虽然享受的是与玛莎车主同等服务，但同时支付的费用也与他们相当，而这对于Giulia车主们而言显然是很难接受的。

此外，目前阿尔法罗密欧Giulia车辆相关的配件非常稀少，而且第三方配件几乎没有，这就意味着如果车辆发生了磕碰或损坏，零配件必须要从国外进口，不但价格比较昂贵，而且订货和维修周期都非常长。

4，做工较差，可靠性不好。

意大利品牌的通病：做工比较差，可靠性不太好。菲亚特集团下的几大品牌车型在做工方面一直被很多人吐槽，其工艺水平匹配不上车辆对应的价格，Giulia也同样如此。不过更糟心的是，菲亚特克莱斯勒集团旗下的诸多车型在可靠性方面的表现都很糟糕，美国《消费者报告》每年推出的品牌可靠性排名中，倒数几名经常能看到它们和捷豹路虎的身影，再加上维修不方便、维修费用高，大家在养车方面的体验是崩溃的。

买得起、养不起的局面大有人在，加上糟糕的空间以及可靠表现，注定让它只是一款非常具有个性的小众化车型。

5、阿尔法罗密欧汽车介绍？

1910年6月24日，阿尔法·罗密欧创立于意大利米兰。A.L.F.A独立设计的24HP横空出世，时速高达100公里/小时，在1911年的TargaFlorio大赛中独领风骚。

1925年阿尔法·罗密欧凭借P2在第一届世界赛车锦标赛夺冠。跨越百年的传祺序曲就此拉开!

1932年由Vittorio Jano设计的Gran Premio Tipo P3，拥有无人可比的232公里/小时时速，成为GP大奖赛中的霸主，3年获得46次桂冠。

1953年6C 3000 CM Spider的引擎动力提成到3495CC，并达到了最高时速250公里/小时。它成为了第一届Gran PremioSupercortmaggiore大赛的冠军。1962年Giulia车型面世，并先后赢得众多赛事的冠军，包括勒芒24小时接力赛。Targa Flprio大赛以及纽博格林1000英里耐力赛等。

1963年设计师乔治亚罗所设计的阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT。更以突破性造型大获成功。1973年Alfa Romeo 33 TT 12 面世，1974年即一举赢得蒙扎1000公里赛事亚军。隔年再度赢得1975年世界跑车锦标赛冠军，并在八个竞赛回合中七次获得排名第一。

1985年Alfa75运动型轿车发布，此年由于是阿尔法·罗密欧的75周年，故命名为“75”

2007年正式推出超跑8C。在2007年至2010年间仅生产了1000辆，分别为8C Competizione及8C Spider

2017年，阔别旧岁，全新启程阿尔法·罗密欧全新Giulia运动轿车上市，以及越野车型Stelvio上市，更推出高性能四叶草版本。2007年至2017年沉寂10年，厚积薄发，两款全新车型一上市便惊艳四座。

目前Giulia和Stelvio已经推出20款，新款外观依旧经典，车头倒三角形进气格栅和侧偏牌照框是它们的专属风格，辨识度极高。车身侧面，新车整体线条设计流畅，十分动感。两款车均搭载2.0T发动机，最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配ZF的8速手自一体变速箱，其中Giulia的百公里加速5.2秒，Stelvio百公里加速5.8秒，这个成绩基本是秒杀所有同级别车型。目前这两款车在全国各大城市 均有售，有兴趣的话建议去试驾一下，那操控绝对会让你对别的车丧失兴趣。