雪佛兰开拓者(雪佛兰开拓者来了，你会买吗？)

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1、雪佛兰开拓者来了，你会买吗？

预测：雪佛兰Blazer开拓者表现会很强力，虽然还未引入国内。

Blazer开拓者是一台国内汽车爱好者很熟悉但年轻人会很陌生的SUV，这台车在一汽与通用合资的时引入到国内，在2013年上市销售两年后停产；引起的版本为巴西版的blazer，对于喜欢萨博班但预算有限的消费者而言blazer是不错的选择。

不过在那个年代blazer也确实生不逢时是，即使有可靠的四驱系统以及不错的外观设计也逃脱不了停产的命运，然而时隔14年后重新回到国内市场的全新blazer面对的消费群体等级已经完全不同了。

新款blazer与凯迪拉克XT5共同C1XX平台，尺寸预计会达到4.8*1.9*1.7米左右，会是一台标准的中型七座SUV；但比较遗憾的是车身结构从非承载式降级为承载式车身，发动机从纵置四驱到衡置四驱对于四驱系统的可升级性会有影响，这种结构与汉兰达、锐界、途观L等车已经没有区别了。

从结构的变化可以看出开拓者不在是一台硬派的、能够越野的车，而是适应发展潮流走向了运动型城市SUV的路线，不能说是错但总是有些遗憾。

动力方面预计搭载的还是2.0T+9AT、1.5T+6AT，美系车好在国内外版本的动力传动总成基本一致，目前唯一不能确定的是2.0T发动机是与迈锐宝XL使用同款可变缸发动机还是沿用性能强劲的LTG，如果与探界者相同的话杀伤力会很大。

LTG高阶版最大功率＞190kw、峰值扭矩可以接近400牛米，升级涨价后的开拓者如能使用这台发动机在20~30万之间的价格范围内无疑还是公路性能最强的SUV，作为中端汽车品牌有挑战BBA入门级的实力。

中型SUV+7座+2.0T+9AT=性能、平顺、刚需，只要价格合理且短时间内继续官降，美系SUV里A+级的探界者和昂科威价格还会下探，产品线也基本完整调整了，拭目以待全新blazer的价格有没有诚意吧。

2、雪佛兰开拓者的缺点？

造型过于年轻化

开拓者成也颜值，败也颜值。雪佛兰为了吸引年轻消费者的目光，为开拓者打造出了一副时尚、动感的年轻模样。尤其是内饰，采用了和科迈罗类似的设计语言，整体造型前卫、线条丰富，中控台富有层次感。如果单看内饰，你绝对想象不到这是一款中大型的SUV车型。这样的结果就是，以中年人为首7座SUV消费群体，可能会因为无法"驾驭"这样过于年轻的造型，而放弃开拓者。而年轻消费者，对于7座车型并没有太高的"兴致"，同样的预算他们更青睐于豪华品牌中型轿车。

3、开拓者的可变缸技术是什么意思？日常使用和普通发动机的有差别吗？

开拓者作为一款大中型SUV，自从上市以来就受到广泛关注，也是合资中大型SUV价格最低的一款车型，价格区间在25.99元至32.99元之间。该款车型虽然价格不高，但在车身尺寸、乘坐空间以及动力性能等方面表现的都非常出色，而且采用了七座布局，即使是全员乘坐也并不拥挤，更适合全家出行旅游。

开拓者搭载了一台型号为lsy的2.0t涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，采用了九挡手自一体变速箱。虽然整备质量达到1880公斤，不过零至百公里加速只有九秒，应该说动力性能还是很强劲的，但最重要的是这款发动机带有可变缸技术，在特定工况下，可以由四缸切换到两缸做功，并有两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式三种模式。在切换的过程中，并无顿挫、抖动和动力明显缺失等现象，驾驶员几乎感受不到车辆从四缸转换到两缸。

开拓者所采用的九挡手自一体变速箱，也有很好的燃油经济性，其九个前进挡的牙齿分布绵密合理，整体齿比范围达到7.6比1，当车速达到95公里时可挂入九档，连同两个超速挡的设置，在高速时的油耗明显下降。

开拓者发动机的可变缸技术与普通发动机是有一定区别的，最主要还是在降低油耗方面表现得更为出色。

4、大指挥官和雪佛兰开拓者，两者谁值得入手？

首先是外观方面，我觉得开拓者颜值魅力更高，设计上要比大指挥官显得更年轻运动。开拓者拥有入门版、Redline、RS三个造型配置可以选择，可以满足更多人群的喜好。而大指挥官的设计相比较来说就稍显落伍了。

然后是内饰的设计和用料方面，开拓者采用了科迈罗跑车的内饰元素，以及使用了大量带有缝线的皮革材质，RS车型上还采用了红色的缝线。无论是看起来还是摸起来，都要比大指挥官更有高级感。毕竟到了这个价格区间，也不算便宜，内饰肯定不能马虎。

在后备箱的容积方面，开拓者也是略胜一筹的，全部拓展后的空间开拓者的会更大，并且平整度上也更有优势。7座状态下的后备箱表现也是开拓者更胜一筹。另外，在储物能力方面开拓者设计的也更加人性化。我个人的建议是，如果价格相同的情况下，那肯定是开拓者更值得入手。

5、雪佛兰开拓者来了，你会放弃汉兰达吗？

开拓者跟汉兰达压根就不是一个级别的产品。先说汽车，然后再说市场，有时候市场表现不仅仅是车子如何能决定的。

首先来说一下尺寸好了，开拓者的尺寸长宽高分别为4999毫米，1953毫米，1727毫米，轴距2863毫米，对比下汉兰达的长宽高尺寸分别为4890毫米，1925毫米，1730毫米，轴距为2790毫米，开拓者要比汉兰达大上一圈，而且开拓者的官方定位也是中大型SUV。

所以，开拓者真正的真正的竞争对手应该是别克昂科旗而不是丰田汉兰达。

其实说实话，开拓者的这个外观还是蛮好看的，我个人觉得是要比探险者好看多了，特别是侧面的线条，看上去没有探险者那么臃肿，比较扁平的大灯造型和非常有肌肉感的车身给人的感觉非常有运动的攻击性，对于大部分消费者来说，开拓者的这个外形还是要更讨好男性消费者的。

开拓者搭载了一台174KW（237马力）的2.0T智能变缸技术的直喷涡轮增压发动机，最大扭矩为350牛·米，其实这个数据并不是特别好看的那种，在目前的2.0T发动机里面只能算是主流的水准，因为采用横置发动机的布局，所以变速箱也是我们比较熟悉的6T45系列的9AT变速箱。

好了，接下来我们看看开拓者会不会对汉兰达造成威胁，我个人的感觉是不会。汉兰达在国内卖的那么好，其实不单单是车子本身的原因，因为汉兰达进入国内比较早，早在大多数厂家还把重心放在轿车的时候，早在紧凑型SUV已经算是主流的时候，汉兰达就引入了，汉兰达在国内的市场这么多年可不是白卖的，这个级别每推出一款车，都说要动摇汉兰达的地位，但是汉兰达马上换代了还在加价，这样的市场表现还有谁？

所以不管是福特锐界，还是JEEP的大指挥官，都没有真正的动摇汉兰达的地位，还有马自达CX-8几乎已经“查无此车”了，本田和日产就比较聪明，冠道和楼兰压根就没有七座的。而相对来说，开拓者的定位更接近别克的昂科旗，昂科旗的的指导价是29.99万元至37.99万元，而雪弗兰在国内的产品定位一直都要比别克低一点。

别说雪弗兰在海外怎么样，反正在国内，雪弗兰和别克的关系就像斯柯达和大众一样，雪弗兰是不会跟别克正面刚的，所以如果开拓者的定价略低于昂科旗，的确就去到了汉兰达的价格区间，但是这个级别的产品，那几个热销的几乎都不是吃素的，有些车引进之前喊得凶，不见的上市之后销量就能好。

就像标致和雪铁龙，几乎大部分的汽车爱好者都觉得标致雪铁龙的产品很不错，可是但凡有十分之一的人买，标致和雪铁龙也不会沦落到现在的市场表现。所以说，汉兰达在国内的市场地位，不仅仅是车子本身的实力决定的，这个级别比它动力好的，空间大的，售价低的，底盘行驶感受好的不是没有，可使汉兰达依然没有被撼动地位。

雪弗兰的产品一直都有一个问题，图片看上特别好，但是因为品牌定位的问题，内饰就给人浓浓的廉价感，可能是为了刻意保护别克在中国的品牌溢价能力，所以即便开拓者真的被引入了，也要看动力表现，内饰做工用料，定位和定价来决定它的市场表现，北美版本车型其实没什么参考价值，只希望雪弗兰如果真的引入这个车，能把它当作雪弗兰往上走的重要一步。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎您在评论区留言。

6、雪佛兰开拓者和福特锐界哪个好？

最近雪佛兰开拓者正式上市，新车定位为大型SUV，前期上市的车种共计5种，共采用2.0T 9AT组合，正式指导价格从25.99万到32.99万。 那么，看起来像这项运动的气息的SUV是否有竞争力，能和中大型SUV市场的老手福特锐界竞争呢？ 以下从尺寸、空间、动力、性价比等方面进行详细分析。

尺寸方面，开拓者车长接近5米，达到4999mm，宽度分别为1953mm、1727mm、轴距为2863mm，在25万级的7个SUV中，开拓者的尺寸明显占优势，车内空间非常宽广，其实这也是目前雪佛兰惯用的手法，将同价格车扩大

雪佛兰开拓者全系标准配备2.0T智能换档涡轮引擎和9速HYDRAMATIC机械手的一体变速器，后悬架均采用五连杆独立悬架。 这种动力的组合无论是动力还是油耗都很优秀，其最大输出功率为237马力，峰值转矩为350Nm，峰值转矩从1500rpm开始全面爆炸，持续到4000rpm。 发动机配备三级式智能气缸技术，可根据情况实时调整气门升程，在四气缸的气势、四气缸的高效率、二气缸的顺畅三种工作模式之间顺畅切换。

更大功率(245马力)福特尖锐界的峰值转矩从2500rpm开始爆炸。 低转速时的开拓者更坚韧，同时油耗更好，其百公里的综合油耗为7.4L，尖锐边界为8.4L。 从动力综合来看，雪佛兰开拓者占优势。

雪佛兰开拓者保持了雪佛兰品牌低价高配比的特征，从官方公布的配置价格来看，可以说性价比很高。 入门级汽车配置丰富，与同级竞争品中高档汽车的综合实用配置水平相匹敌，真正满足入门级高配比的需求。 只要打开配置表，开拓者的诚意、开拓者和尖锐的业界是如何选择的是显而易见的。

相比于锐界，开拓者在空间、配置、动力、性价比方面都有明显的优势。

7、雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？

4.16日晚，雪佛兰首款中大型SUV—开拓者以线上直播形式正式上市，新车定位高端大7座全境SUV，面向新中产消费群体。开拓者共推出5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。

长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。在高端中大型SUV市场，丰田汉兰达可以算作这个领域里的老牌霸主，不过此次雪佛兰开拓者的到来，汉兰达的地位恐怕难保了。

之所以这么说原因有三：其一，雪佛兰开拓者各方面尺寸都要大于汉兰达，空间优势不言而喻；其二，开拓者无论动力数据还是油耗表现，抑或四驱系统，都要优于汉兰达；其三，开拓者时尚年轻的设计、跑车同源内饰元素、丰富的科技配置似乎更懂当下消费者的购车需求。

尺寸全面取胜汉兰达，座椅、储物设计非常贴心

对于想购买中大型SUV的消费者来说，空间方面是刚需。而在同价位车型中，谁的空间大，相对来说就更有竞争优势，可以说是“大一点，更强一点”。雪佛兰开拓者的车身尺寸为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，各方面尺寸都要比汉兰达大。

在保证前排空间充裕的情况下，二排乘客同样可以获得宽裕的头部空间以及领先同级的腿部空间，而且第二排座椅配备了可前后滑动的25cm超长滑轨，第二排乘客乘可以灵活调节座椅位置，乘坐更加舒适。另外，第三排具备Easy entry便捷进入功能，第三排乘客进出也非常方便。

作为家庭用车，充足的储物空间也是必需的。雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间，如中央扶手储物盒、二排中央储物盒、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等，让每一排乘客的随身物品都能“有处安放”。

在7座满员的情况下，开拓者拥有222L的后备厢空间，如果通过后备厢一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备厢容积可扩充至883L—1970L，轻松容纳大件物品。此外，电动感应尾门可以让驾乘者在双手不便的情况下，轻松开启后备厢。

三段式智能变缸科技，动力强劲油耗低

在动力方面，雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率达到237马力，在发动机转速在1500转以上时就能输出350N·m的峰值扭矩，油门初段加速能力非常不错，如此亮眼的动力数据表现，使得这辆“庞然大物”的百公里加速仅需9秒。而汉兰达最大功率为220马力，加速性能也不及开拓者。

另外，开拓者的发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况，实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。与之匹配的9速手自一体变速箱，换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高，可在95km/h内切入9挡，再加上Start&Stop自调节智能启停功能，新车百公里综合油耗低至7.4L。

四驱/两驱主动可选，怎一个“野”字了得

目前市场中的四驱SUV多半配备适时四驱系统，两驱和四驱切换是靠电子系统完成，比较傻瓜。虽然同为适时四驱，但是雪佛兰探界者在搭载的智能系统的介入下，车辆具备主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，而且智能系统响应速度快，仅需0.12秒。

在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力。车如其名，探界者骨子里拥有“野性”，而这些野性带来的乐趣也正是汉兰达所不具备的。

美式豪华气场强大，智能科技随时在线

让人感到惊喜的是，雪佛兰开拓者采用了与家族明星车型大黄蜂同源的设计元素，前脸激进运动，有几分大黄蜂的战斗神韵，另外新车的侧面腰线“走位”个性，从车头一直延伸到车顶，既带来运动感，又烘托出强烈的肌肉感。

而在内饰部分，开拓者更是与大黄蜂神似，独特的四出炮筒式空调出风口，红黑撞色搭配很有运动感，10英寸悬浮式液晶显示屏是在大黄蜂的基础之上进行了优化，科技感更强烈。开拓者的按键是时下比较流行的触控加物理按键，键位清晰，操作方便。

另外，新车还具备方向盘加热、驾驶座记忆、前排座椅可十向调节并带加热通风、二排座椅加热功能、负离子净化三区独立全自动空调系统以及BOSE高级音响系统等舒适性配置。在主被动安全配置方面，雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360°高清全景影像、自动泊车辅助系统等智能安全配置，保证驾乘安全。

在实用性配置方面，雪佛兰开拓者全车共设有6处USB接口（含Type-C接口），并搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，拥有智能语音识别、OTA升级等功能，并且内置了丰富的车载APP，让用车生活更加方便。同样，其中某些配置也是汉兰达全系车型所不具备的。

写在最后

雪佛兰开拓者的上市，意味着中大型SUV市场再添一员猛将。就各方面成绩综合来看，开拓者实力强悍，就连市场“香饽饽”丰田汉兰达都败下阵来。

从种种表现来看，开拓者不仅拥有“顾家暖男”的形象，其出众的加速成绩和强大的四驱系统，更是带给车主更多的驾驶乐趣，满足车主内心深处狂野的一面，我想这就是雪佛兰开拓者“无车能及”的一面吧。

即日起至6月30日，购雪佛兰车型（畅巡除外）可享受两年超级保险礼包，此外，全系车型均可享动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保。

8、请教，雪佛兰开拓者那车怎么样，值得值得购买吗？应该选哪款？

雪佛兰开拓者_值得选择通用汽车旗下有三大品牌，每个品牌都推出了一台C级SUV，其中性价比最高的是雪佛兰开拓者。

知识点1：开拓者/昂科旗/XT6三台车均装备「LSY型2.0T」发动机，机器的技术亮点为智能变缸，指行驶中可以自动切换四缸与双缸运行模式，节油成绩比较理想。动力储备均为177kw/350N·m（1500~4000rpm），而且三车都采用了横置前驱平台打造四驱，所以在最重要的发动机与驱动模式方面没有差异。

知识点2：三车匹配的变速箱均为「6T45系列」的9AT，但是昂科旗使用的是低标准的“PRNDL”组合，运行模式中没有“Manual_手自一体”档位，车辆的极限操控能力与脱困能力都会受到影响。然而剩下的开拓者和XT6都有这项功能，然而三大核心总成相同的凯迪拉克XT6价格最高，在没有品牌偏好的前提下则不建议选择。

开拓者共有两个版本，低配版采用的是第一类「single_单组多片式离合器限滑差速器」分动。其功能可以实现适时四驱模式的前后桥分动，以及前驱和四驱的切换；但是在前后桥各自获取动力之后，动力则会通过开放式差速器自由的往两侧车轮分动。一旦车轮打滑则只能借助【电子限滑系统】提升脱困能力，概念为某一侧车轮打滑主动为其刹车，动力无法输出到该车轮则会传递到另一侧，分动比例为“100:0或0:100”，但是制动力往往不强（脱困能力差）。

「TWIN_两组多片式离合器限滑差速器」，旗舰版开拓者在后桥增压了一组限滑差速器；其分动比例虽然也还是“全数标准”，但是在离合器结构的作用下可以有效地提升限滑强度。这一系统最早应用于昂科威旗舰版，实测脱困能力要明显理想一些。所以选择开拓者建议一步到位考虑四驱旗舰版，作为设计感相当硬朗、且老款开拓者就比较MAN的选项，强大的四驱是很重要的。

综合优惠低于4万元之前不建议考虑，别问为什么——中端合资品牌汽车都在以大幅官降吸引用户，美系通用是比较早利用这种方式打开市场的品牌，预测优惠4万左右是绝对正常的标准。即使这是一台4999*1953*1736，轴距2863mm的中大型SUV也不例外。

关于配置就不再赘述了，需要了解的只是开拓者的座椅布局：2+3+2常规标准，且仅有七座版选项。质量方面也不用担心，因为「LSY＋9AT」的组合已经在凯迪拉克和雪佛兰的多款车上长期验证过；只是别克汽车换装的节点比较晚而已，但君越和GL8也已经陆续换装了。所以开拓者的综合品质是目前中端C级SUV最高的，性价比自然也非常高。

编辑：天和Auto

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9、雪佛兰开拓者来了，廉价版的别克昂科旗，老百姓会不会买账？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

别克昂科旗已经正式上市，虽然是中大型SUV，但29.99万的起步价还是让很多人望而却步直摇头。在中国，雪佛兰总体定位略低于别克，但实际却和别克共享平台以及动力总成，如今雪佛兰的中大型SUV面世，名为雪佛兰开拓者，同样是中大型SUV，和昂科旗、XT6采用同样的动力总成、同样的造车平台，价格却将更亲民，开拓者能否开拓出属于自己的一片天，让我们先了解一下这款车的真实实力。

从开拓者的前脸外观中能够看出迈锐宝xl的影子，甚至说是迈锐宝的SUV版也并不过分。总体感觉比迈锐宝前脸更高更宽，SUV化了而已。目前公布的车型分为redline版本和RS版本，听起来比较高大上，实际就是两种不同的外观设计风格。

Redline版本前脸进气格栅为横向镀络，配套外观颜色也相对统一，红中带黑。例如车轮，后视镜，前进气格栅主调都是黑色，但其中都有红色元素点缀，显得搭配有型，走的是时尚路线。RS版本前进气格栅为蜂窝网状，并具有一系列的黑化套件，全车车身几乎为纯黑色，中网并有RS标志，走的是运动路线。庞大的前脸大灯却非常纤细，有点眯眯眼的感觉，这和前段时间上市的别克昂科旗很像。

车身侧面看去简直就是一个庞然大物，车长为4999mm接近五米，轴距为2863mm，车内为七座布局，但今后有可能为了细分市场，也会出五座版本的低配车型。汽车的尾灯和现款在售的2.0T迈锐宝车型如出一辙，尾灯点亮之后为双Y形状的光源，时尚性感。

内饰方面，在广州车展也被媒体偷拍到，但官方并没有正式曝光。整体造型格局非常硬派，采用悬浮式中控屏，但是尺寸并不大，下方飞机引擎式的空调出风口非常显眼，展车并没有采用近日比较流行的全液晶仪表盘，依然为机械指针式仪表加中间小液晶屏幕这种组合，方向盘为四辐式，并没有和外观一样走运动路线。

动力方面也将和昂科旗一样，采用的代号为LSY的2.0T发动机，拥有可变缸技术。这款发动机在迈锐宝XL上早就配备，只不过调校功率不同而已，搭载的是通用旗下最先进的9AT变速箱，但油耗表现控制的很一般，跟同级别车型相比，油耗方面并没有什么优势。

将来的开拓者将跟别克昂科旗、凯迪拉克XT6携手共战中大型SUV市场，而且定位分明。凯迪拉克xt6主打高端，别克昂科旗主打中端，开拓者主打运动亲民。具体做工用料方面跟实际售价有关，但三大件方面三车并无明显差距。将来开拓者卖得好不好，定价起决定因素。个人认为参考别克昂科旗的定价，开拓车的起步定价应该在25万左右，而且巨额优惠下可能才有销量。搭载同样动力总成的迈锐宝XL优惠完裸车价才15万起，迈锐宝调教的功率还更高，如果开拓者售价太飘或优惠不给力，销量绝对会不尽人意。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对雪佛兰全新中大型SUV开拓者的看法。

10、30万内现在都说雪佛兰开拓者好，到底怎么样？真好的话想订一台？

开拓者是中大型SUV中性价比最高的一款车型，可以秒杀汉兰达和途昂，30万可以买到rs 四驱七座悍版。首先在外观上采用了家族式设计理念，看上去非常激进、前卫，大尺寸的进气格栅给人一种视觉冲击，两侧的LED大灯采用了分体式设计，日行灯与中网的镀铬饰条相连，看上去非常犀利，整体上有一种概念车的感觉。车身侧面的线条非常硬朗，带有纯正的美式肌肉感，悬浮式车顶动感十足，尾部的设计也非常饱满，尤其是尾灯与横向的切割线相搭配勾画出很强的立体感。

在车身尺寸上，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，从车身数据完全可以看出，整体乘坐空间表现得非常宽裕，而且采用了2+3+2布局，给该款车型增添了实用性。在底盘结构上，前悬采用了麦弗逊，后悬采用了五连杆独立悬挂，而且开拓者的底盘调校也非常精湛，无论是操控性、通过性以及舒适性都要优于同级别车型。尤其是还搭载着一套适时四驱系统，并有四种驾驶模式可以选择。在正常路况下为两驱模式，如遇状况，系统会自动切换至四驱。更重要的是开拓者的后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，可以实现左右后轮在100比0至0比100之间连续分配，后轴的最大扭矩输出可达3000牛米，由此可见开拓者的越野能力不容小视。

在动力方面，开拓者搭载了2.0t发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，采用了九挡手自一体变速箱，零至百公里加速为9.4秒，动力性能的表现还是不错的。而且该款发动机带有可变缸技术，再有九挡手自一体变速箱的加持，使该款车型在高速行驶时大大的降低了油耗。

雪佛兰开拓者确实很香，值得拥有。