凯迪拉克xt4(凯迪拉克XT4值得买吗。发动机声音大是不是真的？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、凯迪拉克XT4值得买吗。发动机声音大是不是真的？

这个车啊，就像人一样，每个人喜欢和需求的点不同。但为何我给我老婆买了xt4,原因有以下几点

第一，女性对车的最大看中的就是外观，xc60 q3 x3比起来，确实算有特点很漂亮。

第二，配置来说真是中配车型就已经该有的都有了，全景天窗，真皮座椅，倒车影像，驾驶模式，carplay，安吉星等等，真心比德系丰富

第三，动力来说，在紧凑型SUV里应该首屈一指了，标配2.0T9AT241P的动力输出总成，基本是随心所欲的输出。

第四，舒适性来说，我试驾了所有同级别这几款车，xt4的悬挂应该来说是最柔和的了。当然这个分两面看，如果你喜欢激烈驾驶，喜欢翻山越岭，那这个是不合格的。可是作为女性城市通勤来说，安静柔软是她们很在意的

第五，性价比来说xt4两驱领先款，属于中高配置了，25万以内可以落地。这个价格也许只能买到奥迪Q3 1.4T的车型，配置还不丰富。

值得不值得，你们可以自己评估。

2、凯迪拉克xt4为什么感觉街上很少？

凯迪拉克XT4定位为紧凑型豪华SUV，整体竞争力表现一般，入门车型指导价格25.97万，目前优惠3万左右，优惠完21.97万，竞品车型是宝马X1，奥迪Q3，奔驰GLA等豪华车型，宝马X1入门车型基本在22万左右，优惠力度很强，而凯迪拉克XT4的品牌力略显逊色，所以消费者更青睐宝马等主流品牌车型，其次这样的价格水平可以选择汉兰达这样的主流中型车，竞争力更强

凯迪拉克XT4凯迪拉克XT4入门车型优惠完是22万左右，与普通品牌中型SUV持平，汉兰达，途观L等中型SUV竞争力非常强，空间表现和动力表现更突出，品牌力和产品力也很强，所以消费者更青睐这样的车型凯迪拉克XT4整体的外观颜值，座舱设计，做工用料都很不错，配置也非常丰富，但是相比主流车型缺乏品牌力，整体热度表现中规中矩，综合来说优惠力度不错，性价比很突出凯迪拉克车型产品力表现不错，主要体现在动力和驾驶体验，车型动力表现很突出，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了9AT变速箱，整体动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力

总结：凯迪拉克车型近两年热度表现一般，但是车型产品力不错，动力表现很突出，优惠力度比较大，性价比很突出，还是很值得选择的

3、在凯迪拉克4s店定了XT4技术型，上路23.6万贵了吗？

楼主的性格肯定优柔寡断，生活中买东西肯定会反复比较。我是个体户，这类遇到的太多了。

我举个我生活中的例子！因为店铺搬迁，货物就超低价处理，价格比网上价格打对折，比其他同行便宜很多，我的几乎就是进价成本在卖。就这样，还有不少客户反复上门打价，拿其他人家的低端产品价格，来和我这里某些中高端产品比价格，（我们卖的这种产品分低端工程产品，低端市场大流通产品，中端产品，高端产品，精品）好比他拿桑塔纳来和宝马X3比价格，完全就是扯淡！

我让他比较网上价格，或者去同行比较都行。贵了还可以包退（我几乎就是进价在处理）！就这样还是有不少客户嫌贵！！

所以看出来了吗？这些觉得我这价还贵的，就压根不是这消费档次的人！！不是一个消费档次的，他就是吃鱼翅也觉得是在吃粉丝。他永远觉得不值！！

凯迪拉克现在所有车型都是亲民价了，品牌在那，和路虎，捷豹，沃尔沃等是同阶的，也能和宝马，奥迪，奔驰掰手腕的。放在以前的凯迪拉克，那价格，和宝马奔驰比，只高不低！

现在这些所谓车型几乎都是合资了，也都降价了，但只有凯迪拉克降价最合理。二十万出头买到了XT4已经很划算了，其他牌子的合资车型，二十万出头的也比比皆是！

总结，买车买任何东西，看自己的消费层次，不然即使是豪车低价到手，你永远觉得贵！！

4、30万内的预算，选择唐DM还是凯迪拉克XT4？

这两个车不是一个级别的，唐跟XT6一个级别，说句不好听的话，无论从哪个角度，XT4都没有跟唐DM相比较的资本。建议去试驾，50万以内的所有SUV，你会有感触。另外30万的车，无关乎面子。我的唐DM2021款，随便停哪里，都会有人围观，并询问价格，我说你猜？别人说，起码50万吧，我就呵呵一笑，比亚迪已经不是当初的比亚迪了。

5、奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4哪个好？

你好，我是扳手汽车人，很高兴解答你的问题

每款车都有自己的定位和细分市场，买哪款车主要看自己的用车坏境和用车习惯。以下小编针对3个车型特点描述一下符合他们分别属于哪种用车坏境。

奥迪Q3的特点是，外观时尚，流水LED尾灯。操控容易上手，方向盘轻盈，油耗也相对低，而且配置也还不错，全系标配LED大灯，电动尾门。

符合场景：以市区用车为主，对操控没有太大的要求，平时开车比较斯文的车主。推荐车型 奥迪Q3 2.0T 时尚 智雅型。

但1.5T采用3缸发动机噪音略大，预算够的话推荐购买2.0T车型。

适合人群：喜欢宝马品牌，平时出行后排经常坐人，对后排空间需求大的准车主，推荐购买车型 宝马X1 25Li领先版。

全系标配 2.0T涡轮增压 241匹的马力，动力上要比2.0T的奥迪和宝马要强，但他只卖奥迪1.4T和宝马1.5T的价格。但他的品牌知名度较差，后期保值率低。

符合人群：对品牌带来的影响不在意的，近一段时间不打算换车，开车比较激进，对动力和操控有追求的准车主。

6、凯迪拉克XT4的后期维修保养贵不贵？

单纯说某一车型不合适，豪华品牌的后期维护费用都不低，当然不差钱就没法说了。

另外凯迪拉克最近几年卖的确实很火，但也无法进入第一阵营，保养辆跟BBA还有很大差距，BBA的保养维护费用就不低，更不用说凯迪拉克了。

本人对美系车的评价一直不高，最近一年大环境不好，但美系车过的尤其不自在。高高在上的油耗，烂大街的后期保值率，故障率到了7.8年的时候也是超越同等品牌让国人这两年越发认清了它。

7、想咨询老哥们一个事，关于宝马x1和凯迪拉克xt4如何选择？

我买的凯迪拉克ⅩT4，宝马X1也看过并且试乘试驾过，总体感觉还是凯迪拉克XT4的感受要高级，然后外形的话也比宝马差一的要大气，我觉得买宝马X1的都是看中了蓝天白云的标志，而买的这个车。可能会有的人认为开宝马要有面子一些，但是买一个最入门的宝马X1，我觉得并没有什么面子，反而凯迪拉克的XT4，外观大气，动力十足，所以最后我选择的是凯迪拉克xt 4

8、凯迪拉克XT4适合四十岁以上的大叔吗？

如今的时代，40岁的年纪也依然是容光焕发的年龄，只要有一颗年轻的心态这款车还是可以考虑的，虽然凯迪拉克在销量方面被归类为国内二线豪华品牌的阵营，但它依然是美系豪华品牌的典范，同时也得到了众多消费者的认可，而且在紧凑型豪华SUV领域，无论是外形还是内饰的豪华质感以及运动操控范也都是数一数二的，只要你不介意后排空间以及后背箱偏小，它依然是个不错的选择。

车身尺寸长宽高分别为4600*1881*1634mm，而备大家都认为空间尺寸更大的宝马X1的车身尺寸则是4565*1821*1620mm，与宝马X1相比凯迪拉克XT4则是拥有更大的车身尺寸，但更多的是被车身颜值所牺牲，而宝马X1则是更多的留给了后排乘坐空间。

动力方面，XT4搭载了一台带有可变缸技术的2.0L涡轮增压发动机，最大马力241匹，传动系统则是采用了9AT的变速箱，不但拥有良好的动力输出，同时也降低了油耗，并且能够在1500转时就爆发出最大扭矩350牛米的超强动力，所以起步很快，同时发动机响应速度也非常迅速，换挡逻辑清晰，高速行驶时车身也更加的稳定。

内饰方面也是同级别中表现最好的，美系豪华典范之称也并不是浪得虚名，整个内饰非常的简洁大方，做工扎实以及随手可触的皮质包裹，都能给你带来较强的驾乘体验，同时配置方面也比较丰富，高清的流媒体后视镜，从此也可以使你在无后顾之忧。

9、沃尔沃CX40，凯迪拉克XT4，选哪一款好？

你问的是沃尔沃XC40吧，凯迪拉克XT5，选哪款好？我们一起看看它们两个技术参数对比一下，先看看沃尔沃XC40车型，沃尔沃XC40 2021款 T3 智行时尚版，它是一款紧凑型SUV车，车身长4425（mm），宽1863（mm），高1652（mm），轴距是2702（mm），行李箱容积460（L），它的悬架系统搭载前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆式独立悬架，它的轮胎配备的是235/55R18，18寸铝合金轮毂。

它的大灯配备的LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，大灯高度可调，大灯延迟关闭，它的外后视镜电动调节，电动折叠带加热功能，带记忆功能，锁车自动折叠，车顶行李架，织物座椅，主驾电动调节，主驾座椅记忆功能，真皮多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表盘，无钥匙启动，远程启动功能，定速巡航系统，发动机启停技术，中控搭载的是9英寸触控液晶屏，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，语音识别控制系统，带倒车影像功能，前排中央扶手带储物盒功能，自动空调，8挡手自一体变速箱（AT），前置前驱，可开启全景天窗，后排4/6分可折叠座椅，中间扶手箱带杯托功能。

它的发动机搭载的是1.5T 涡轮增压发动机，三缸机，它的马力是163马力，工况油耗百公里需要6.6升，0—100加速时间需要9.6秒，最高车速每小时180公里。

这款沃尔沃XC40 2021款T3 智行时尚版，官方指导价是26.48万，优惠5万左右。

在来看看凯迪拉克XT4车，凯迪拉克XT4 2020款 改款28T 两驱技术型，它的官方指导价是25.97万，优惠5万左右，它是一款紧凑型SUV车，它的车身长4600（mm） 宽1881（mm），高1627（mm），它的轴距是2779（mm），行李箱容积是447—1334（mm），整备质量是1652公斤，它的悬架系统搭载的前：麦弗逊式独立悬架，后：五连杆式独立悬架，它的轮胎配备的是235/55R18，18寸铝合金轮毂。

它的大灯配备的是LED前大灯，LED日间行车灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭，车顶行李架，外后视镜电动调节，外后视镜带加热功能，无钥匙进入系统，皮/织物混搭座椅，主驾电动调节，真皮多功能方向盘，定速巡航系统，发动机启停技术，方向盘换挡，无钥匙启动功能，中控搭载的是8英寸触控液晶屏，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，语音识别控制系统，自动空调，9挡手自一体变速箱（AT），前置前驱，前排中央扶手带储物盒功能，可开启全景天窗，后排4/6分可折叠座椅，后排中央扶手带杯托功能。

它的发动机搭载的是2.0T涡轮增压发动机，它的马力是237马力，工况油耗百公里需要7.2升，0—100公里加速时间需要7.6秒，最高车速每小时210公里

从它们两个技术参数对比看，我个人感觉还是凯迪拉克XT4比较有优势，轴距长空间大，马力大，动力强劲，提速比较快，沃尔沃XC40是三缸机，三缸机在中国销售不是多好，以上内容为个人意见仅供参考，有不同意见和见解可以留言，也可以关注车装帮老于私信，谢谢。

10、xt4和xt5，哪个更值得买？

外观及内饰亮点？

正面看过去，XT4和XT5一看就是一家子，在许多设计细节之处，XT4都比较接近于大哥XT5，前脸依旧采用了经典的家族式脸谱，还有全新的大灯设计。

XT4的日行灯汲取了凯迪拉克家族式的闪电造型，辨识度比较高，大灯内部使用LED光源。

钻石切割的设计让XT4的侧面立体饱满，车身线条平直硬朗，为车辆上的曲面带来了更好的光影效果。

其轴距为2779mm，和宝马X1的2780mm十分接近，拥有比GLA、Q3更大的轴距和车身宽度，凯迪拉克XT4的长宽高分别4599/1881/1627mm。

轮圈尺寸达到了20英寸，所配备轮胎来自马牌，型号是Premium Contact6，主要融合舒适、操控、安全等主要性能，规格为245/45 R20。

XT4的尾部，第一眼看去便能给你留下深刻印象，左右两个"L"状的尾灯，风尚版车型使用了常见的红色灯罩，而运动版车型的尾灯采用透明灯罩，整个尾灯组里只有一颗LED用作转向灯，其余八颗则用作刹车灯，咖哥觉得打转向灯时候视觉效果不是很明显，排气也采用了双出双排的设计。

内饰方面依然采取了家族式设计，所以在整体风格上与XT5有不少相似之处，不同之处在于XT4更加年轻化，三辐式的方向盘采用全新设计，表面包裹真皮，但没有采用更具运动属性的平底造型有些遗憾。

中控大屏采用了嵌于中控台内的设计，给人看起来整体感很强，屏幕内体现的是最新的CUE多媒体系统，支持Carplay、百度Carlife和OTA升级，支持5种交互方式。

空调、座椅通风/加热、车道保持等功能的操作保留了实体按键，使用更方便。

XT4前排座椅采用皮质包裹，椅背和椅垫对于驾驶者的身体有很好的包裹支撑，"V"型徽标也出现在了椅背上面，而高配车型支持座椅加热、通风、记忆、按摩和震动。

后排座椅椅背上同样有"V"型的设计元素，但是中央头枕缺席让咖哥觉得有点遗憾。

标准状态下XT4的行李厢容积为447L，放倒第二排座椅之后扩展为1334L，而且尾门支持脚部感应开启，咖哥觉得最温馨的地方是，还会用投影灯标示感应位置，避免了踢好几脚都踢不开尾门的尴尬。

动力及驾驶感受如何？

在动力方面，凯迪拉克XT4搭载了全新2.0T发动机，最大功率177KW，最大马力可达到241Ps，最大峰值扭矩350 N·m ，比起顶配 231马力的宝马X1还要强劲，而且这款2.0T的发动机还采用了Tripower可变气门管理技术+ATM主动热管理系统，可以智能精确控制冷却系统各环路的流量，装备了三段式滑动凸轮轴系统，进一步优化燃油效率与动力性能，与之匹配9挡手自一体变速箱。

XT4后悬挂采用多连杆结构，并且还提供四驱车型，位于后桥的Twin-Clutch双离合后驱单元可快速调节后轴左右轮之间0-100%动力的自由分配，主动提升驾驶的灵活性和稳定性。

在驾驶表现上这台2.0T发动机推动XT4不算吃力，在1500rpm时就可以输出最大扭矩，整车起步还算是比较轻快的，而且，凯迪拉克还特意调整了初段油门的敏感度，不用踩太多油门，车子就很配合往前走。

当你深踩油门，也没有像德系车一下把车辆弹出去，而是动力将你向前不停推进，算是比较舒适。

这台通用的9速自动变速箱我们最早在国内的雪佛兰探界者车型上就已经体验过，整体逻辑、换挡速度和平顺度都还算不错，不过 XT4的变速箱并不是一顺到底，偶尔会发生些许顿挫，并不频繁。

刹车选用了博世提供的电控刹车系统，由于电控刹车和真空助力刹车形式不同，导致它刹车脚感差强人意，而在XT4身上，刹车脚感咖哥觉得基本上与传统的真空助力刹车无异，并非常线性，理论上来说，电动刹车要比真空助力刹车的反应速度更快，但从感受上来讲，反应速度并没有变现那么突出。

在底盘调校上无论是应对中小颠簸，还是大颠簸，都能很柔和的过滤掉，非常符合美系车舒适的定位。

写在最后

在面对老牌对手GLA、Q3和X1时，凯迪拉克XT4的车身尺寸和全新技术的发动机，咖哥觉得都是它独特的优势所在，然而自家的XT5目前终端优惠之后已经低于30万了，而XT4目前也有1万元的优惠，起售价也不到25万，那么，大家是会选择大号XT5还是小号XT4呢