卡罗拉(卡罗拉值不值得买，他有什么缺点？)

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1、卡罗拉值不值得买，他有什么缺点？

卡罗拉最近的销量还是不错的，在2020年3月份的销量，位列大众朗逸、日产轩逸和大众宝来之后，排名月度销售第四名，说明它确实也有优点。

比如新款卡罗拉由于用丰田最新的tnga平台打造，所以安全系数得到了一定的提高，不仅保留了国外版的高强度车身，还标配了8个安全气囊。而且新款卡罗拉的配置也有所升级，全系标配了esp和胎压监测等配置，只是最低配还是没有倒车雷达。

但是！这会儿我们只说缺点！题目就是这么写的。

卡罗拉的缺点有：

首先，卡罗拉有机油增多的隐患，这也是丰田tnga平台制造出来的车型的通病，不管是卡罗拉1.2t还是卡罗拉1.8l混动，都有可能会机油增多，这点是和凯美瑞、亚洲龙、rav4、雷克萨斯es系列一样的。现阶段，不会机油增多的丰田车型，暂时只有威驰和致炫类的1.5l和皇冠类的2.0t车型，因为它们不是用tnga平台制造的。

然后，卡罗拉的外形设计有些另类，觉得它外形特别好看的人不多。所以也有人怀疑，可能是丰田的设计师对于薪水报酬不满意，所以特地给丰田设计出这么丑的一款车出来。

卡罗拉的cvt变速箱会吹口哨，因此也曾获得过2016年度唱响中国的年度最佳好声音！而且，cvt变速箱万一有故障，大多都是只换不修，换就是要换钢带总称，而卡罗拉的钢带总成的价格不便宜，4s报价6万！是的，你没看错，卡罗拉的cvt变速箱的钢带总成4s报价6万！去年有西安车主花费5万5换过的，这个有据可查，并不是我信口开河。所以，卡罗拉也被称作是买变速箱送车的明星车型！

当然，这跟卡罗拉的零整比系数有些高也有关系，卡罗拉的零整比系数是1：6!也就是一辆卡罗拉车上的零件，可以换6辆同型号的卡罗拉，属于是所有a级车当中，零整比系数最高的。

最后，卡罗拉的动力水平一般。不管是卡罗拉1.2t，还是卡罗拉1.8l混动，动力水平都一般，当然，这不是卡罗拉的问题，而是全体丰田车的问题，除了皇冠2.0t以外，丰田全系没有几款提速比较快的。而皇冠在所有的2.0t车型当中，也算是提速比较慢的。

2、卡罗拉的驾乘体验如何？

没有调查就没有发言权，没有开过这款车，就不敢妄下结论。好在“汽车概况”拥有一辆入门级卡罗拉，2018款1.2TCVT智辉版车型，就驾驶体验谈一谈个人看法。

车辆驾驶体验受多种因素影响，其中影响最为显著的就是车辆发动机，变速器和底盘行驶系统。

发动机主要决定了车辆的动力性能及车辆的应答性，一般来说，发动机扭矩越大，其加速能力也就越强，车辆驾驶感也就更加轻快，超车加速能力更加充分，车主对这款车的信心也就更足一些。

而卡罗拉1.2T发动机显然并不是多么出色，1.2T发动机最大扭矩为185Nm，最大功率为116ps，这样的发动机满足于日常代步驾驶还可以，但是想要良好的加速能力，卡罗拉还欠点儿火候，卡罗拉百公里加速成绩12s多，这样的动力水平谈何优秀？

动力不足也是丰田家用车的特点，丰田对于家用车的开发策略就是车辆动力不需要太过优秀，但是车辆应答性要好，足以满足日常家用，像CHR，凯美瑞等车型，动力都不是很优秀，但也正是这样的调教，使得丰田发动机整体性能非常稳定，并且车辆油耗还比较低。

卡罗拉匹配了1.2T发动机，这款发动机依靠涡轮辅助吸气，但是车辆在中低速驾驶的时候，由于涡轮惯量较大，车辆也会出现一定的加速延迟现象。

虽然大家都非常喜欢AT变速器，但是查看最近几年车辆的销售趋势，CVT变速器也越来越受大家欢迎。早期大家不喜欢CVT变速器，主要是该变速器容易出现打滑或钢带断裂现象，但是现在的车辆，变速器技术相当成熟，耐久性级稳定性显著提升，车辆行驶二三十万公里都没有任何问题，所以车主们也就不用担心CVT变速器质量问题。

匹配CVT变速器的卡罗拉，车辆应答性非常优秀，驾驶平顺感突出，油门怎样踩都感受不到这款车的换挡顿挫感，这样的变速器显著增加了车辆的驾驶及乘坐舒适度。

卡罗拉车辆采用了前后独悬，车辆底盘调教非常优秀，车辆驾驶舒适度较高，同时车辆显得非常整，没有任何发飘的迹象，在通过减速带时，车辆也不会出现上下颠簸高频振动。

对于卡罗拉的转向系统，车辆显得略微有些沉重，转向手感不好，但是给车主的行驶安全感较足，整车显得稳重异常。

卡罗拉这款车最优秀的就是三大件，三大件给车辆带来的驾驶体验感非常棒，动力系统应答性较好，发动机和变速器匹配度非常高，也没有出现其他各种各样的问题。但是卡罗拉这款也有一点不好，车辆高速行驶噪音偏差？风噪和胎噪非常明显，这严重影响了车辆的乘坐舒服度。

3、丰田卡罗拉真的如有些人说得那么好吗？

从2004年开始卡罗拉（花冠）就已经进入国内销售，算上今年也有16个年头了，卡罗拉的第十二代车型也于2019年在国内推出（目前国内卡罗拉在售款）。在国内这么些年卡罗拉留给国人的口碑就是实用、皮实、经济、用车成本低，而对于平民家用车来说这四大优点恰恰是大家一致追求的，综合起来就是性价比。卡罗拉的车型特点也是丰田造车所喜欢的求稳，说白了就是平庸而不激进，但国内老百姓对家用车的需求更多的是平庸和稳定，卡罗拉的定位和口碑就迎合市场需求，所以卡罗拉在国内就是家用街车的代表之一。卡罗拉的好并不代表它全方位都是好的，只是说明在国人用车习惯、车型定位上卡罗拉存在的优点多于缺点并且车型历史悠久，口碑沉淀丰富，也可以说是一汽丰田也不乏能拿捏国人用车需求刚刚好的心理。我们说一款车到底好不好更多应该是看市场回馈，从国内各大质量反馈平台来看卡罗拉在质量投诉、故障率、经济性、维修保养等方面相比竞品车型都有一定优势。而在二手车保值率方面，卡罗拉也常年位居紧凑车领域的保值率榜首位置，保值率高肯定说明市场对车型的认可度高、说明其二手车可利用剩余价值也高、说明其用户需求度也高。这是一个良性循环过程，如果卡罗拉不具备这些优点也不可能在国内有连续是十几年的优良口碑。

每个车都不完美，卡罗拉也不例外。卡罗拉历史也曾多次面临批量问题召回，比如近期的大灯召回和CVT液力变矩器问题召回，去年到前年卡罗拉大大小小的召回也有七八次。难道是卡罗拉质量下降了，我认为只要车企不傻其生产的汽车质量只会越来越好，召回次数多说明国内对质量问题的重视也说明丰田对国内市场的重视。话说回来卡罗拉可以召回七八次而有些品牌型号几年也没召回过一次，但这可不代表不召回就是没问题，反而我认为召回的更显诚意。卡罗拉的口碑反应出在竞品车型对比中它的整体质量、稳定性占优势，它也有缺点、也有小范围的质量问题。我们都知道速腾断轴影响非常大但卡罗拉也曾踏入断轴行列、卡罗拉CVT异响到现在仍时有发生、也包括网上反应的卡罗拉新车生锈问题等等。其实这些质量、装配或者调教问题在任何一款车上都可能会出现但就看谁的概率更低，谁低谁就是好车。

如今换代的卡罗拉配置整体升级，首先紧凑代步车级别中为数不多的使用独立悬架，其次就是TNGA架构下全新的发动机和变速箱动力总成，最后就是家族化风格更与时俱进和功能配置也都提高了不少，但是其定位和定价变化却不大。所以这一代的卡罗拉具备相当强的竞争力，我认为是所有同价位紧凑车级别较具性价比的家用车。卡罗拉积累的良好市场口碑和新换代后所带来的“加量不加价”使卡罗拉确实成为一款非常值得考虑的一款车，用俗话说就是“好车”。

4、有人说卡罗拉开了五十万公里，螺丝都没动过一个，你信吗？你怎么看？

身边倒是没见过开到50万公里这么经久的卡罗拉，但是我自己家里有一台09年的手动版卡罗拉，至今已11年了，行驶了10万公里，平常就是上下班、买菜代步，属于用车比较少的。

平时注意保养，至今车况比较不错，没有出现动力不足，熄火趴窝等情况，但毕竟年头较长，很多零部件都到了该更换的年限，加强在11年的使用期间有些小刮小碰，总的来说开的住，但是底盘有些松散。

其实车辆能否用的住跟品牌做工和个人日常使用保养都有非常大的关系。日系车尤其是卡罗拉车型，之所以销量一直很高，就能说明它的实用性以及经济性，很符合大众百姓生活的生活需要，尤其是近些年随着车企技术发展，更新换代速度加快，卡罗拉无论从质量、外形、空间等方面与老版本都有了很大程度的改变，越来越符合大众需求以及审美标准。在日常使用的基础上，做好平日保养，及时对车辆故障进行诊断，驾驶中遵守交通规则，我相信对于卡罗拉这台车来说，是用的住的。

5、为什么都推荐买卡罗拉，不推荐雷凌呢？

可能你没问到我这吧，卡罗拉和雷凌如果让我推荐我都推荐，但让我二选一我会选择雷凌。

说句实在话，就目前换代的雷凌和卡罗拉跑在街上，作为非车主如果你不仔细区别我认为百分之80的人第一眼是分不清到底是卡罗拉还是雷凌。当然个人认为卡罗拉好看点，比上一代尖嘴猴腮的前脸漂亮多了，但是要和同样换代后的雷凌区分也得定睛看看进气格栅、雾灯和尾部这几个差异部位。所以，如果不是真正研究过卡罗拉和雷凌的基本都是闭着眼推荐卡罗拉，因为知名度高啊！大家都推荐的街车反而自己不推荐就显得不懂车啊。

不过话说回来，卡罗拉我也是推荐的，毕竟从花冠（卡罗拉前身）到现在最新代卡罗拉在国内已经征战了16年之久，从十代卡罗拉开始就在国内深深扎根，加上作为全球范围的紧凑车型代表，其口碑和影响力都很出色。雷凌是广汽丰田2014年才引进国产的，整整比卡罗拉晚了十年，这十年也正是国内汽车市场逐渐走向成熟、人们对汽车认知越来越理性的阶段，卡罗拉深入人心而雷凌没有经过洗礼自然短期不会得到大众认可。（目前为止实际中可能有些朋友至今都不知道还有雷凌这款车，看到雷凌和卡罗拉都称其为卡罗拉）

其实国内雷凌就是美版卡罗拉，在北美还是叫卡罗拉；国内卡罗拉是欧版卡罗拉；说到底雷凌就是卡罗拉，在海外只是针对不同的市场投放，在国内则是双双投放。

说一下我推荐雷凌的几个原因

1.同卡罗拉一样全新换代，出自TNGA架构同样和卡罗拉一样都采用最新动力总成，差异主要体现在颜值和功能配置。所以，雷凌可以理解为卡罗拉的“广汽”版本，定位同卡罗拉一样并没有人为拉低或者抬高定位。从本质上讲雷凌就是没有卡罗拉出名，其它真没啥大差异。

2.从这一代的雷凌和卡罗拉出自TNGA后，其硬件配置和安全配置有了质的提高。起码从摒弃扭力梁后悬挂到改为多连杆后悬挂这个硬件增配在紧凑车里还不曾发生过；L2级别安全驾驶雷凌可以和主流B级车相媲美。这凭借两大点的升级就比某些品牌注重“大屏、真皮、软包”就称之为换代来的更实在也更具备科技含量。不要说雷凌和卡罗拉相比，就是雷凌和卡罗拉相比同级别竞争对手也是完胜的局面。

3.雷凌的定价理性，即使综合性价比提升了很多但是雷凌并没有打算在终端抬高售价。就是加量不加价，加强竞争力。有的人吐槽肯定是在看不见的地方简配了，其实这只是TNGA架构带来的成本优势（成本优势并非偷工减料而是模块化、资源整合、精益管理带来的生产过程成本降低）。一旦成本降低了就可以把节省的成本转化为增配优势，我记得丰田曾经宣传的：通过平台优势为消费者进一步带来更好的产品，大致这个意思。4.雷凌更便宜，雷凌没有因为榜着卡罗拉而像卡罗拉那么高冷、硬气，反而认清自己没有卡罗拉影响力大就通过差异化配置和终端优惠来抢占市场。雷凌可以优惠近2万而卡罗拉只有几千的优惠，相比雷凌的性价比更高。这样看来雷凌的竞争对手并不是卡罗拉，而是卡罗拉的对手：朗逸、宝来、轩逸、英朗等等，英朗走了曲线可以忽略，凭借较大终端优惠雷凌和紧凑车老三样的竞争还是相当具备实力。

总之，从实际的角度出发，如果在雷凌和卡罗拉之间对比雷凌更具备性价比，并且保值率各方面也并不比卡罗拉差太多。如果注重传承、情怀、历史、品牌和口碑等影响，那就卡罗拉了。至于颜值就萝卜白菜了，年轻选雷凌，平庸选卡罗拉。

6、想买丰田卡罗拉，大家有什么意见吗？

卡罗拉是一款综合实力很强的车型，2019年销量35万辆，排名第三位，说明消费者对该车的认可程度还是非常高的。虽然说销量排在大众朗逸和日产轩逸后边，但前两位都是采用的新旧款同堂销售模式，只有卡罗拉是单一车型，所以更说明了大家对卡罗拉的认可。我推荐卡罗拉双擎先锋版，指导价格13.58万，优惠2000，落地价格15以内。为什么选混动版：

丰田在混合动力领域有着很大的优势，而且目前混动车型较汽油版车型的价格差并不大，后期的使用成本能低很多，平均100公里能够省油2-3L。这就像我们去火锅店，当然要吃火锅了，如果非要在火锅店吃炒菜，虽然也可能炒的挺好，但是你没吃到它的特色风味，对吧？

卡罗拉双擎车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，综合油耗申报值为4L/100km，实际百公里油耗在5-6L，非常省油。这套动力总成的提速表现还是不错的，虽然谈不上很强的推背感，但行云流水，不知不觉的加速到了你需要的速度，非常流畅。

采用TNGA架构平台打造的卡罗拉一改换代前的中庸形象，开始向年轻化和时尚化进军。而且丰田车型在同价位的轿车和SUV比较的话我们会发现轿车的配置要比SUV高出很多。

卡罗拉是前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，底盘厚重感跟质感还是不错的，滤振效果也很好，简单讲就是过弯的时候的稳定性很强，日常驾驶过坑洼路面的颠簸抑制的比较到位。

这个不用多讲，混动车型的最大优势就是省油，而且越是在城市拥堵路面，越能体现出其省油的优势。卡罗拉的双擎优势非常明显，实际百公里油耗在5-6L，非常省油。

7、新款的丰田卡罗拉怎么样啊？求真实车主来说说这款车？

2021款丰田卡罗拉上市于7月份，可能有相当多的车迷对于丰田的新款升级并不满意，但在买买君看来，作为一款全球最畅销的车型，保守升级当然是最为稳妥的。

虽然丰田卡罗拉新款升级并不那么明显，但以消费者的角度来看，它还是非常符合家用的定位：

大家都知道卡罗拉和雷凌其实是同一样车，只是全球车型Corolla的日版和美版的区别，不同于雷凌的凌厉运动风格，国内的卡罗拉依然是朴实的家居风。新款卡罗拉前脸格栅面积不大，整体造型也并不夸张，是能得到全家老小一致认可的常规外观。

新款丰田卡罗拉依然采用老款的动力，分为1.2T涡轮增压和1.8L混动两种，其中1.2T版本最大马力116Ps。或许没法给你思域那样的推背感，但根据车主口碑的数据显示：1.2T百公里油耗为7L，1.8L混动版油耗更是低到5.1L/100km，所以燃油经济性没得说。

除此以外，新款丰田卡罗拉基于丰田全新TNGA平台打造，这给新款卡罗拉带来两个好处：一是实现了在低配车型上搭载主动安全系统和L2辅助驾驶功能；二是TNGA架构强调低重心紧凑设计，这种理念天然适合卡罗拉这样的A级车，同时也算是补偿了一些卡罗拉一直欠缺的驾驶激情吧。

总之，丰田卡罗拉的新款更新体现了一个稳字，省心又省油依然是新款卡罗拉的主基调，同时TNGA架构也给它带来一些不一样的驾驶体验，哪怕优惠不是特别大，买买君依然认为它是家庭用车的首选之一。

8、工薪阶级，买丰田卡罗拉能承受吗？

卡罗拉不错，我更推荐雷凌。几乎同样的配置，广汽雷凌比一汽卡罗拉便宜查不多1万吧，我关注雷凌很久了。

9、2020款卡罗拉哪款性价比高？

我刚好买了卡罗拉，我来说说吧。首先我买的是精英版，为啥选择这个版本？首先因为精英版摆脱了丐版那三个中控旋钮、有天窗（虽然天窗没啥用，但至少可以抽气散热）、有一键启动、后备箱可以直接后面开（丐版必须按一下驾驶席下面的按钮）、音响多两个等等这些升级要花不少钱或没办法升级的硬件项，我觉得这八千还是比较值，避免过度改装造成异响。其次相比豪华版，4s店都是要送皮座椅的（我问了三家店，都给送），当皮椅和扶手换成皮的之后从外观看几乎和豪华版没啥区别了，然后又花1500元在4s弄了后排出风口和两个后排USB接口（我弄贵了，估计一千能搞定，我在淘宝看见那个原厂出风口总成好像才500左右），坐进去也基本和豪华版没区别了，只有无钥匙进入能比较直观的发现这是精英版。至于15寸轮毂，我觉得如果你的目的是居家，这个完全可以忽略，15寸轮毂扁平比大，滤震反而强一点，胎噪也比较小，和当初试驾的卡罗拉运动版相比噪音要小很多，不得不说运动版那个胎噪和隔音简直噩梦。

综上，作为一个穷人，我考虑诸多因素后，选择了精英版。目前开着挺爽的，主动刹车避免两次低速变道追尾事故，然后买了之后刚好遇上亚洲龙机油增多的事，心中惴惴，于是乎经常测机油位，目前尚无机油增多和乳化现象。

10、卡罗拉都有什么优点？

优点这种感觉还是看个人的，有人喜欢就看着哪里都好，有人不喜欢就觉得哪哪都不行。不过话说回来，像是颜值这种点你说好或者不好其实没啥，毕竟每个人都有自己的审美观点，但是在其他的一些方面，我感觉卡罗拉还是非常有优势的。

比如安全性方面，一丰的安全性是有目共睹的，前段时间不是有个中保研测试挺火，反正看着许多神车啥的安全性通通出了问题，只有丰田依然挺立，卡罗拉作为其中的代表车型自然也不会差，全系标配八个安全气囊，还有丰田第二代智行安全系统，可以说是武装到了牙齿，还有就是TNGA架构下的全新车身，据说不仅刚性更高的材料，在结构上也有了新的改进。

然后另一个值得提的就是TNGA架构下的操控感，其实本身这个价位的车型更多就是为了家用，对于操控感要求反而不高，但是心里多少还是有点小期待的，而卡罗拉就好像知道你在想什么，TNGA架构下的卡罗拉在操控性上有了更多的提升，前后独立悬架高速行驶更平稳，低速对于震动的过滤也更彻底，手感上表现相比同级别车型还是有着很大优势的。

最后的优势就是油耗了，卡罗拉的油耗本身就不高，再加上换了TNGA架构下的全新发动机，油耗相比过去更低了，身边朋友有开卡罗拉的，平均油耗六个多点，反正我是没见到几辆车有这个油耗，这个是真的服了。

反正你如果说吐槽的话，鸡蛋里还能挑骨头呢，这种就是单纯看个人喜好，不过我觉得刚刚我说的几点都是硬实力了，起码配置就摆在这，这边配置表都有的，但是很多车型是空的，这就是非常直白的领先了。