雅马哈摩托车(雅马哈摩托车怎么样？属于几线品牌，什么档次？)

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1、雅马哈摩托车怎么样？属于几线品牌，什么档次？

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雅马哈摩托车在世界范围内肯定可以算得上是一流品牌，它是一家多元化的企业，除了重工以外涉及有多个领域，它是摩托界乐器玩的最好的，在乐器界又是摩托车造到最好，总而言之，这就是一个爱玩“不务正业”的品牌。业内有这么两个段子足以证明雅马哈在制造业的地位

1.有我雅马哈在你本田休想称王称霸

雅马哈的技术实力不比日系的任何一家摩企差，只不过它比较爱玩，所以在很多时候并没有在摩托车上孤注一掷，因此也就没有成为日系的龙头，但有雅马哈在本田是很难一家独大的。

2.它和丰田据说私下有协议互不干涉各自领域，也就是说丰田你再牛逼也不要来碰摩托车，而雅马哈你再优秀也不能来汽车界搞事情。

曾经有文章表示丰田的很多发动机核心技术都是由雅马哈提供和攻坚的，甚至于有些车型的动力总成，直接是雅马哈制造的，因此雅马哈的技术实力不容小觑，只不过它就是“玩世不恭”。

如果以上的事情离我们比较远，那么再来看看我们比较熟知的建设雅马哈飞致系列，这个系列的车型凭借一款单缸发动机，可以说在国内摩界占据了不小的市场份额和良好评价。

虽然它的合作伙伴有拖后腿的嫌疑，但这在雅马哈看来不重要，我的车就是以动力总成为核心的，你在再不给力也不可能将这种不良影响蔓延到发动机上，所以合资雅马哈的车型特点，就是卖发动机送车。

而这样一来在国内摩托车市场上，建设雅马哈虽然没有做到风生水起，牛气冲天，但它依然是一个一流品牌，在合资系中也是占有举足轻重的位置。

通过以上的介绍可以看到，雅马哈品牌虽然是一个爱玩，不务正业的品牌，但它的摩托车绝对属于一流产品，虽然相比其它队友整体的表现并不是非常出彩，但它既有实力也有能力和其它友商分庭抗争，只不过爱玩的性格使得它有点，与世无争的表现罢了。

2、雅马哈摩托车怎么样？

雅马哈是世界品质最好的摩托车，其发动机性能比其它摩托车都要耐磨和优良，特别是有发动机中有平衡轴，可以起到骑乘5小时与5分钟一样的效果，且经济省油，不会疲劳。新车在调试好后，按要求保养，基本终身不需要维修。建议到雅马哈正规专卖店去购买，雅马哈迅鹰，丽鹰，凌鹰，巧格都是不错的女士踏板车，雅马哈目前的客户基本70%以上都是老客户和回头客，但雅马哈摩托车比其它品牌摩托车的市场平均要稍高，建议到专卖店根据挑选自身情况挑选。

3、雅马哈的摩托车怎么样？

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雅马哈的创始人叫山叶寅楠Torakusu Yamaha，1851年出生在日本静冈县滨松市的山叶寅楠从年轻时就熟悉西方的科学技术，在1887年修复了一台小学的风琴之后，对风琴产生兴趣，从此开始制造日本第一台国产风琴。出于对事业前景的自信，排除万难于1889年创建了山叶风琴制造所。8年后，成立了雅马哈集团的前身——日本乐器制造株式会社。

二战后山叶寅楠已经故去，而此时日本百废待兴，1954年雅马哈研制出第一台摩托车YA-1型，并在次年成立雅马哈发动机株式会社，开始批量生产YA-1型摩托车，并从此开始摩托车产业的发展。而骨灰级摩友一般也亲切的称呼雅马哈的摩托车为“山叶”，以表达对雅马哈最纯粹的喜爱。

雅马哈得益于精工细作的技术基础，并且将音乐的节奏韵律与摩托车的机械运转融合，雅马哈甚至还利用自己的音乐天赋将每一辆雅马哈摩托车都由调音师和工程师合作调教出最动听的排气声浪。要说日本人在八九十年代对机械的狂热必然离不开摩托车，雅马哈在世界级的摩托车比赛中与全球顶尖的厂商比拼不分伯仲。摩托车的成本更低，但是因为重量轻，加速和极速表现甚至更胜一筹。尤其是大量退役的空军和机械师，他们不仅拥有科研技术，更是执着于风吹过脸颊的浪漫和与风赛跑的激情。

在那个争相证明自己实力的年代，雅马哈开发出了最有代表性的仿赛摩托车——YZF-R1。在R1身上，雅马哈将最先进的赛道技术下放到量产车上，而且那个年代绝大多数厂商都是这么干的。初代R1搭载水冷四汽缸20气门发动机，每个汽缸拥有5个气门而不是一般车辆上的4气门甚至2气门。5气门机构由3个进气门和2个排气门组成，气门数量越多，证明气门体积越小，相应速度更快，但是这样的差距只有在万转以上的工况下才能体会到，所以一般的低速发动机不必要采用。更昂贵的成本带来的是更好的进气效率和加速度，但是随着技术的进步，这样的优势慢慢变小了，而且时光流逝，人们对机械的追求不再那样疯狂，而是讲求务实可靠。

新世纪2009年，此时的雅马哈在MOTOGP赛场上激战正酣，与“猴王”罗西的合作，让雅马哈数夺桂冠，罗西征战赛场多年骑过各种级别和形式的赛车，根据罗西的建议雅马哈将R1做了重大改款，改回可靠的4气门，但是增加了一项赛道黑科技——十字曲轴技术。一般的直列四缸发动机曲柄都是两两相邻呈180度布置，这样的成本更低加工更简单。而雅马哈将四个曲柄各分开90度布置，但是强度会略有不足。而十字曲轴最大的特点在于点火的次序不再是180度平均，而是在两个180度点火后紧跟着的90度又一次点火，这样的点火次序可以小规模的模拟V型发动机的“LONG BANG”油门响应更快，在弯道中加速更有力还比V型发动机更好控制动力更顺滑，而且十字曲轴的平衡度更高，转动惯量更小，在弯道前的减速更干脆利索。

雅马哈在赛场上的成功，也带动了市售量产车的风行，R1也从天使眼进化到了拥有200匹马力的新款R1M，而600cc的小弟R6更容易上手也更加灵活，现在雅马哈的多缸车基本都采用了十字曲轴技术，旗下的FZ-07、FZ-09动力顺滑有力，我最喜欢将这种感觉形容为油门有一股韧劲，低速柔顺中速有力，高速动力喷薄而出又可控度相当高。

（文|文凤汽车/ 大黑熊）

4、雅马哈摩托车与新大洲本田、摩托车谁的质量好？

1、发动机不同

雅马哈摩托车是CB 款发动机，也就是常说的小链机，新大洲本田发动机是CG 款发动机，也就是常说的顶杆发动机，这款发动机的气门开闭式顶杆推动，顶杆式往复运动，所以这款摩托车的震动是比较大的。

2、性价比不同

雅马哈摩托车运转平稳，没有震动，节省汽油。新大洲本田摩托车的气门开闭式顶杆推动，顶杆式往复运动，所以这款摩托车的震动是比较大的。雅马哈摩托车与新大洲本田摩托车相比，价格与售后相对便宜一点。

扩展资料：

部件保养

火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。

发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。

5、雅马哈摩托车150系的有几款？

150的啊、没有几款、而且样子都老了！虽说有点公路跑车的样子，可是款式都太老了，还不如买125的，款式多，样子好，不错…（劲手101/分）

6、最近想买一辆摩托车，各位可以帮助推荐一下吗，雅马哈还是本田更好？

首先，你问的问题很宽泛，并没有说明你想要的是哪种摩托？是趴赛、复古机车、巡航、还是拉力。单纯的问买YAHAMA还是本田哪个更好，两家摩托都非常好，都是全球一线摩托企业，两家在摩托车上的造诣也很高。问出这个问题，我觉得你应该是一个摩托新玩家。我会推荐考虑下铃木的摩托车，铃木的汽车在国内的玩的咋地，但是它的摩托是真的强，而且性价比也是极高的，质量、性能完全不输给本田和雅马哈，甚至有自己的特长，你要知道全世界摩旅爱好着喜欢的水鸟鸟嘴造型就起源于铃木，结果被宝马抄袭！

我就拿250这个黄金排量，为你对比下它和本田、雅马哈的优势！

先来说一下本田。

首先本田的摩托车是这三种品牌最好的一个，发动机排出的声浪也是非常动听，但就是因为国内很多渠道买到的本田摩托车都是不正规车。其次就是本田250排量中的摩托车供摩友选择的有一点少。但在下半年本田会在国内正式开始研究国产本田！

再说一下雅马哈。

雅马哈在摩友眼中不错的就是外观，动力上好是好，但是跟别的车比还是显得有一些落后。雅马哈的250排量中供摩友选择的跟本田一样，非常的稀少，飞致250这款摩旅神车，也是因为此车配置的不足遭到了摩友的嫌弃。最后一点原因就是因为雅马哈的售价很便宜！

最后说一下铃木。

铃木的摩托车在国内摩友中口碑是非常不错的，基本上处于这3款的第一位。像GW250、GSX250这种车都是摩友眼中的神车，而且售价也是十分的低廉，也不会达到本田那种超贵的价格。铃木250排量的摩托车是这三款配置最多的一款。

一个配置多、售价低，外观还好看的摩托车谁不喜欢呢？摩友们怎么看呢？

7、国产雅马哈踏板的质量怎么样？

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国产雅马哈也就是建设雅马哈，它旗下目前的踏板车主要有巡鹰125，塞鹰125，福喜125，巧格125四款车型，这四款车虽然外形和定位都不一样，但它们有一个共同的特点，就是搭载了同款发动机。

而这几款车型的主要优势也集中在了这款动力总成上，这款被雅马哈称之为蓝芯的创核科技动力总成，最大的一个优势就是皮实耐用，此外还具有动力足，燃油消耗量小的特点。

这款发动机实际排量125ml，压缩比11.0:1，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m，账面数据在同排量车型中比较不错，基本上属于中等偏上水平，实际的运转品质也比较理想，但因为传动系统的原因，起步时会有明显的抖动现象，所以发动机动力传输过程中，相比其它日系车型就会逊色一点，但根据该机的实际表现来看品质还是没问题的，完全可以称得上皮实耐用。

但外在方面建设雅马哈的这几款车型就会表现的不那么完美，不管它们的外形如何变化，车型定位如何去创新，展现在用户面前的细节处理，也就是刚刚好的水平，即便是这几款车型中相对比较高端的巡鹰125也是这么个水平，并没有因为它的定位而发生太大的变化，这样的表现使得它们在同类车型就有点掉分了，也会和合资品牌的身份有点不相符。

总而言之，建设雅马哈的小踏板摩托车，发动机的稳定性和性能表现没问题，完全符合合资品牌的技术实力和品牌保证，但外在的细节处理就会差点意思，仍然会有提升空间，不过即便如此，以它们的性能表现在注重实用性的前提下，依然还是值得选择的，只不过车型的档次感就会差一些，骑行表现也不是那么的绝对均衡。