2018款本田金翼(国内价格13.7万元2019本田GL1800金翼摩托车，是否值得大家购买？)
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1、国内价格13.7万元2019本田GL1800金翼摩托车，是否值得大家购买？
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题主的这个问题有点蹊跷，2019款本田GL1800金翼是这个样子的。如图。
官方售价DCT版本418000元，安全气囊DCT版本458000元。如果说13.7万就能买到这款车，骠骑府是绝对不相信的，即使是水车也不可能。上一代的本田金翼GL1800目前水车售价根据年代，都超过了13万，因此题主说的这个消息可能有误，要么就是上一代本田金翼1800，非2019款。顺便奉上上一代的本田金翼GL1800，如图。
还有一种可能是题主将本田GL1800C F6C Valkyrie误当做本田金翼GL1800了，也叫做北欧女神或者女武神，这款车是一款大型巡航车，发动机是与金翼1800一样的，水平对置六缸机，1800CC，不过名字里面没有金翼这两个字，与金翼GL1800完全不是一个一个车系，而且目前已经停产。当时价格是29800。此车如图。
如果是这款车，还是有可能的。但是不是什么金翼GL1800，更不是什么2019款，小心别被人忽悠了，事先多了解下还是有必要的。
好了！就评论到这里吧！
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2、哈雷大滑翔对比本田金翼，哪台好？
当然是本田金翼比哈雷大滑翔好，本田金翼号称摩托车中的劳斯莱斯，陆地航母，移动沙发，人生终极梦想，也称全世界科技含量最高最舒适的摩托车。
【世界旗舰 从容领航】
本田金翼GOLDWING的配备、功能、系统真的太多了，多到难以下笔，就怕顾此失彼
所以我们用列的比较快：
一、车辆配备
1. 无段数电动风镜
2. 电子油门
3. 可以装下两顶全罩安全帽的后箱
4. 7吋TFT仪表，可连接手机
5. 全车LED灯与转向后自动取消方向灯
6. Honda-SMART-Key系统
7. 智能钥匙控制增加了点火和行李箱的便利性
二、车架与悬吊
1. 铝合金车架
2. 双A臂式前悬吊系统／摇臂式油压单筒后避震
3. 根据骑乘模式调整前后悬吊阻尼
4. 后避震器的预载可电动调整
5. 同时配备ABS与电子式CBS
三、引擎
1. 1,833c.c. 水平对卧六汽缸引擎，共24汽门
2. 电子油门Throttle By Wire (TBW) 可搭配四种输出模式
3. 骑乘模式可自订HSTC、悬吊阻尼与制动力道
4. 七速变速系统+前进／后退缓行模式
5. DCT系统可配合骑乘模式进行优化
GOLDWING的优势在于大量的配备和行车系统，作为最顶级的旅行车款，本田金翼GOLDWING集结所有科技精华于一身，不愧对“旗舰”二字。
3、新款金翼对比哈雷旗舰性价比如何？
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本田金翼和哈雷旗舰滑翔这次两个冤家对头又比拼起了性价比，呵呵！说实话，能将购车目标对准这两款车的人一般都不会问这个问题，原因很简单，钱都花到这个份上了，在乎的是逼格和品牌，或者是更高层次的东西，性价比反而不是首先考虑的问题了。
目前本田金翼的旗舰车型是GL1800 Air Bag版本，价格是458000元，如图。
哈雷的旗舰是FLHTKSEANV CVO™ Limited Anniversary Edition旗舰滑翔CVO™ 115周年版本，价格是638800起，注意是起步价格，如果需要点个性化定制，价格还会更高。
本田金翼的发动机一颗水冷对置六缸的发动机，排气量高达1833CC，采用了每缸四气门的设计，最大功率为93KW，听起来不怎么样，还不如那些公升级别的性能怪兽，但是你要注意这是六缸机！并且排气量达到了汽车级别，雄浑的扭矩不是那些赛道机器可以比拟的，并且六缸的机器能够提供极度顺滑的动力感受。
哈雷旗舰滑翔CVO™ 配备的是一颗117立方英寸（约合1868CC）排气量的V型水冷双缸发动机，最大扭矩为162NM，并且如此巨大的扭矩输出在发动机只有仅仅3500转的时候输出，呵呵，如此变态的机器，只有老美才喜欢。
悬挂系统本田金翼采用的是全新设计的独立前叉与减震器分离设计，可以有效避免制动时的点头现象，简单说就是将支撑作用与减震作用由独立的前叉和减震承担，看起来是个庞然大物的本田金翼，实际上前减震很小。示意图如下。
哈雷的悬挂系统是传统形式，制动系统是双盘。如图。
本田金翼制动系统如图。
哈雷的仪表如图，提供了高档音响和多媒体系统，感觉复古味道浓重。
本田金翼的仪表如图，浓重的科技感。
总的来说，两款车的特点各不相同，本田金翼注重动力的均衡易控以及顺滑的动力输出，高速巡航如鱼得水，中低转速下的动力响应也毫不逊色，震动？没有！只有极度的舒适感包围着你，各种电子设施齐全，极大的提升了安全性能，骑行模式上有节能、雨天、旅行、运动四种不同的模式选择，不同的模式下发动机动力特性和DCT换挡逻辑会有明显不同，电子悬挂也会有相应的反馈。并且还专门为这款重达377KG的大型豪华旅行车设计了倒挡，只需要按动手把上的一个小开关，就能将这款庞然大物以1.8KM/H的速度缓速倒车，避免了骑手在坡道或者狭小空间调头的尴尬，安全气囊也是金翼的独家特色配置，全球唯一配置了安全气囊的摩托车。
而哈雷旗舰滑翔CVO™则是以独特的机车文化和情怀为招牌，这方面还是老美还是功力深厚，愣是把一款古旧的车型整成了美国牛仔文化的精神图腾，但是要论科技含量和性能，还是本田金翼更适合大多数人的口味，价格也相对“实在”，性价比更高！呵呵！
如果感觉意犹未尽，建议查阅骠骑府在去年的4月28日的答题——《哈雷经典款和本田金翼，这两款摩托车哪个更适合长途旅行？你如何评价？》，里面进行过详细论述，感兴趣的朋友可以自行查阅骠骑府的这篇答题，个人认为还是比较满意的，目前这篇文章在网上也广泛流传，但是都是以非法途径转载或者是剽窃，本人才是原创作者。
好了，就分析到这里，欢迎关注骠骑府！
4、新款金翼gl1800的保值率如何？1年折损多少？
买了出门赔一万 一年后七八成价值
5、本田金翼本田金翼1800本田金翼1800多少钱？
新款、零公里、正规进口本田金翼GL1800，根据配置不同（ABS防抱死、大液晶导航、电加热手把、电加热座椅、安全气囊等配置）价格在30万至38万之间。
另据了解，水货的新款、零公里、正规进口本田金翼GL1800，根据配置不同价格在20万至26万之间。希望我的答案对您有帮助。
金翼迷城——中国金翼第一站！
6、除本田金翼，据说雅马哈也曾出过一款豪华旅行车，是哪款车型？
这么多年来，从八十年代到现在，看国内的各种摩托车杂志、现在这么多视频等媒体，大型旅行摩托车只有介绍本田金翅，还有哈雷、宝马；日本产的一些美式巡航车型
。如雅马哈，只有断代后的“皇家之星”。而旅行车的标杆，似乎只有本田金翼，再就是宝马和美式重巡。不错，本田金翼后来把旅行车发展到了极致。但这么多年，如此被媒体这样“洗脑”，殊不知雅马哈也有一款和本田金翼差不多同时代起步(据我目前考证可能最多只隔了五六年)的豪华旅行车。
这款车型第一代，从83-85年，是MK1 Venture，引擎是1200cc(1198)V4，也是用在VMAX上的那款。第一代车型，目前只能从外观导流罩上去判断，简易些的为这一款；双侧行李箱和尾箱，第一代小一些，轮廓分明些，边箱呈不规则四方形；下导流罩没有等。另外没有天线的，应该也是第一代(不知道天线可否伸缩)。CB电台（汽车对讲系统）是第二代车型的标配。
后来的XVZ13D (Mk2) ，从86-93年，使用的是一款1300cc(1298)的引擎。这款发动机经过进一步改造，后来于99年用到了我们熟知的“皇家之星”美式巡航车上。
上图这款车，从有下导流罩，和侧行李箱、尾箱形状大小看(更大)，应该是第二代车款，看上去更加饱满、豪华。
颜值也是相当高的。这款车前碟刹有通风护套，保护刹车盘，也彰显出高级感。以前一直以为只有本田金翼才有。
这款雅马哈旅行车的雏形：1981年 XS1100H Venturer。 1980年，外包围套件只是经销商售这款 车的一个选装件，就像本田金翼刚开始做时一样，只是台外表普通的“裸车”，没有后来的大包围整流罩。1981年改名为XS1100H Venture，且大包围整流罩为标准套装而不是选装件了。当然这个整流罩现在看来还很简陋，本田当时也一样。引擎是1101cc，直列四缸，不是后来的V4。