迈腾的(有懂车的吗？新迈腾值得入手吗？)

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1、有懂车的吗？新迈腾值得入手吗？

可以入手！大众车从保值方面来说还是挺不错的。目前新一代的迈腾采用的是MQB全新的平台。搭载EA211的1.4T和第三代EA888的1.8T、2.0T发动机，匹配的是7速干式双离合变速器（DQ280）和7速湿式双离合变速器（DQ380）。

如果想要入手的话，我建议买1.8T或者2.0T的排量的，热销款是豪华版。大众目前在华投产的三代EA888发动机比上一代优化了很多地方，特别是油气分离器进行了改进。基本步存在烧机油的情况。

保养方面建议使用全合成机油，但必须符合以下几个条件：1、机油的HTHS必须大于或者等于3.5。 2、机油的碱值必须大于9.5 3、符合大众502/505认证。保养里程1万公里以内即可。4、首保过后，建议每5000公里使用巴斯夫G17汽油添加剂。

使用方面建议做到以下几点：1、等红灯档位挂N挡，拉起电子手刹。2、拥堵蠕行路段建议使用手动模式加减档位。 3、上坡路段满载使用手动模式。

希望能帮到你！

2、迈腾车的质量怎么样？

大众迈腾一直是国内B级车的翘楚，综合实力非常的强，几乎没有什么短板，18.99-31.69万元的售价现在还有着3-4万元左右的优惠，性价比相当的高。

迈腾的外观大气稳重，尤其是黑色车身很有商务气息，对于年轻人来说可以考虑白色和金色更有年轻范一些，虽然是家族式的设计，但还是比较耐看的。

迈腾在车身结构上可以说用上了大众最先进的造车工艺，全车采用了多达27%的热成型钢板，在同级车中最长的43米激光焊接技术，在车身牢固程度上，迈腾绝对堪称顶级，同时还有空腔灌蜡、底盘装甲等技术使得底盘防锈能力得到进一步提升。

迈腾的内饰做工与用料也很用心，中控台和车门处都有着木纹饰条的装饰，很显档次与质感，而且真皮座椅的包裹和支撑性也很出色，2871mm的超长轴距带来宽敞的乘坐环境，就算满员也不会感到很拥挤。

新款迈腾搭载的是1.4T和2.0T高低功率版本的发动机，动力表现还是很不错，油门响应也很积极，发动机的质量也很可靠，没啥太大的毛病。

不过迈腾匹配的7速双离合变速箱，在小编低速行驶的过程中有些轻微的换挡顿挫，不过不是很严重，个人觉得还是可以接受的，一般道路情况比较复杂是没有精力注意换挡这个问题，可能还是心理因素多一些。

综上，迈腾这款车在质量上还是值得信赖的，作为B级车的标杆车型，大众也是注入了很多的心血，非常值得考虑的一款车型。

3、你选择迈腾的最主要的理由是什么？

你好，我是老王，很高兴能回答你的问题。

为什么现在很多人选择迈腾？老王是去年8月份提的2019款迈腾2.0T330领先型，作为迈腾车主，老王来说说这一年的用车体验。

迈腾这款车是一汽—大众长春工厂生产的一款B级车，老王选择迈腾的原因是因为老王对大众有好感，喜欢德系品质、行驶安全性和驾驶稳定性。上下班开的话，油耗在7个油左右，高速的话油耗保持在5~6个油，对于这个油耗，老王很满意。

迈腾的外观方面设计，不仅有商务感还有时尚感，增添了很多年轻的设计元素，整体线条贯穿车身，特别协调。前脸大灯和进气格栅的搭配，棱角张弛有度，相当有气势，给人一种沉稳大气的感觉。迈腾的内饰设计，老王没有感觉到新颖的地方，但是也不庸俗。高端大气有质感。

迈腾的动力绝对够用，老王不喜欢开快车，但是2.0T330TSI的动力还是相当给力的，第三代EA888发动机，强劲动力的输出，经过7速湿式DSG双离合变速箱的动力稳定传输，完美诠释了迈腾的动力性。迈腾的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，驾驶行车稳定，老王在高速上跑120KM/h,不知不觉就踩到140KM/h了，没有发飘的感觉，过坑洼路段的时候，震感明显一点，这跟德系的底盘调教有关。操控感非常不错，方向盘灵敏，无论什么路况都能操控自如。隔音方面做的还是相当可以的。

说到迈腾，空间是必谈的一个话题，前排和后排空间不用说，绝对够用，后备箱空间充足，每次过年回家，都装不满。老王身高180CM，体重是165斤，前排驾驶座椅调整好后，后排空间坐一个和老王同规格的人，完全可以容的下，双腿收方自如。

老王认为每个人选择一款车的需求不一样，对老王来说，老王更看重的是实用性大于外观，但是迈腾的正好满足我多方面的要求，无论是空间、动力、油耗、操控性、舒适性、外观等都很让我满意。

老王选择的2019块2.0T330领先型，最大的不足是没有配备倒车影像和自动空调，不是无钥匙进入，不是自动大灯。

以上就是老王的分享，有不同看法的请留言讨论，谢谢。老王会定期分享汽车方面的知识，关注老王，一起说车，帮你选车，解答你汽车方面的问题。

4、开迈腾的都是什么人，迈腾车主的月薪都是多少钱？

在网上看到这样一个问题，到底是什么样的人才会选择大众迈腾呢？而选择大众迈腾的车主，一般经济收入都是多少？这个问题竟然在网上引起了热议，那大多数迈腾车主的群众画像是什么样的，今天就来告诉你答案。

曾经某机构做过一份关于大众迈腾车主的调查，比较直观地反映出大众迈腾车主的真实状况。首先第一个问题，车主购买大众迈腾的主要原因是什么？有52%的车主选择了外观造型和车内空间，有48%的车主选择了品牌因素，有38%的车主选择了动力性能，其他的原因就比较小众了。

可以看出绝大多数车主是被大众迈腾相对中庸又时尚的外观，以及车内宽敞的空间所吸引。大众迈腾算是现在为数不多宜商又宜家的中级车，谈生意开迈腾够庄严，家用开卖腾够时尚。而且迈腾的空间简直可以媲美C级车，能够给后排乘客提供相当奢侈的腿部空间。再加上大众品牌在中国的沉淀和认知度，这就是车主选择大众迈腾的主要原因。

第2个问题，车主的婚育状态，这也可以理解为车主的年龄段。其中有33%的车主是未婚状态，11%的车主是已婚无子女，55%的车主是已婚并且有孩子。由此可以看出大部分迈腾车主都是有家庭，有事业的。结婚有孩子最起码要30岁以上，所以迈腾车主大部分都是比较沉稳的中年人士。当然也不乏那些年少有为，拼搏事业又比较年轻的未婚男性。

最后一个问题，也是大家最关注的一个问题，那就是迈腾车主的收入情况如何？调查显示，有20%的车主家庭月收入在1万到1.5万元之间，这个家庭收入是迈腾车主中占比最高的。其次，月收入1.5万到2万的车主占比17%。月收入8000到1万的车主占比15%。也就是超过52%的车主，家庭月收入在8000到2万元之间。而所有车主的平均家庭月收入为17,274元。打算买迈腾的朋友可以做一下参考。

如果细分一下，购买不同排量迈腾的车主情况又有很大的区别。由图中可以看出，绝大多数的迈腾车主都选择330版本的车型，330版本是迈腾销量的绝对主力军，上面数据所勾勒出来的大众迈腾车主画像，基本上就是330版本车主的大体情况。

但也有约13%的车主选择280版本的大众迈腾。选择低配版本大众迈腾，车主普遍是因为对动力要求不高或者预算不够。有一些车主是图所谓的性价比，感觉买这款车主要追求大众迈腾的外观以及空间，对动力不太在乎。也有一部分人是因为有商务需求，但是预算很紧张，所以只能先买个低配迈腾撑场面。买回来之后把280的尾标抠掉，换个330甚至380，面子也有了，价格还便宜，美滋滋！

还有约4%的客户选择迈腾380版本。这些人我认为就不得了了，非官即富！虽然迈腾的定位不如奥迪A4L高，但是我总感觉开迈腾380车型的人，绝对比开奥迪A4L的有钱，尤其是开顶配迈腾的人。以前大众迈腾还有v6版本，现在没有了，买这款车的人是真有钱，但他们一般自身比较低调，或者说他的工作不允许他太高调。

上面的调查结果——用户属性，家庭月收入超5万元那4%的车主，基本上都是380版本的用户。一般是企业或者政府的高管，选择高配迈腾，只因为这款车有着较高的商务属性。有的人买车是为了装X，买迈腾380版本的人都是为了隐藏自己，表面上看他只开了一个迈腾，但实际奥迪A8L可能他都开得起！

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你身边开迈腾的人都是什么样的？

5、迈腾适合怎么样的人群？

感谢悟空问答邀请，现如今中级车市场竞争激烈，厂商纷纷在丰富各自的产品阵容，尽可能的把各个车型加以细分，来满足不同消费者的需求。有的偏向商务或是运动或是跨界等。今天我就介绍一下大众@迈腾的适合人群及市场定位，希望为大家的选车带来帮助。 一汽大众迈腾　售价：19.98-33.48万元，老款迈腾在国内销售并不是很好，主要原因是其定位偏差， 有了之前积累的经验，一汽-大众决定卷土重来，在设计时首要强调的便是加长轴距改善后排空间。最终，基于海外版Passat B7拉长100mm后的全新迈腾由此诞生，代号B7L，仅供中国市场。这无疑是成功的一次改变。

迈腾的整体造型在引用大众的豪华车辉腾的设计元素，融入了更高级别的设计元素，无论是前脸还是尾部设计，都比老款要显得更为庄重大气，运用镀铬件装饰是一般车型用于提升豪华感最常见的手法，但只要运用得当，不仅不会俗，更加能有助于整车质感的提升，这点新迈腾还是做得比较不错，前脸使用大量镀铬装饰，提高了整车的豪华感。 在尾灯方面，新迈腾相比帕萨特更加的稳重大方，更加适合商务场所，尾灯由数十枚LED灯组成，在夜间有着极高的辨识率。 相比于空间和外观的变化，新迈腾的中控内饰部分变化相对较少。中控台基本延续现款之前的轮廓，只是在细节上做了些调整，新迈腾的内饰跟CC的很像，仪表盘部分也是采用CC的仪表设计，黑底白字的设计是大众集团的一贯特色，夜晚显示效果出众。　　新迈腾仍然沿用了之前的TSI+DSG动力组合，这点在我们的意料之中，毕竟这是大众在中国乃至全球市场的杀手锏。其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG，而这几款发动机的参数都与之前的老迈腾完全相同。

　总结适合人群：迈腾毕竟还是台偏重商务的车型，虽然有着出色的性能，但加速还是比较一般的。这种商务中型车的主力消费群还是集中在企业或是中年人身上，他们看重的是空间和面子。迈腾很好的迎合了这些人的胃口。现在看来，迈腾并不像老款那样一味的追求运动与家用。

谢谢采纳关注。

6、为何有人说迈腾依然是中级车的首选？

迈腾是否是B级车首选？实话说，迈腾自己也说了不算，我们先来看看它的竞争对手都长什么样子？

首当其冲的是本田的十代雅阁，这款车在今年上半年曾长期保持b级车销量冠军，但十代雅阁的问题真不少，比如既有机油增多隐患的机油门，还有雨天失去动力的失速门，也有个引擎盖容易翻起、修理费用一万二的机盖门，最近又爆发了变速箱漏油门。作为日本最知名的门窗生产商，我们现在还不知道本田给十代雅阁预先安装了多少门？准备时不时的爆出来几个，从而确保能够一直上头条，而不是像汪峰那样的悲催。

再说下丰田的凯美瑞，B级车中，除了雷克萨斯es200之外，提速最慢的B级轿车就是它了！空有一副极其运动和时尚的外形，实质上却是一款不管怎么运动都运动不起来的车型。那所谓的40%的发动机热效率，只是用来欺骗天真的幼年儿童，因为八代凯美瑞提速既不快，油耗也不低。

凯美瑞唯一的卖点就是质量稳定，但它照样也有发动机舱容易进泥浆、仪表台容易开裂等问题。而且凯美瑞2.5l车型使用的爱信8at变速箱，居然还不如老款的爱信6at换挡平滑，也真是够奇葩的。

日产新天籁，自上市以来就挫折不断，先是想请凤凰传奇组合作为代言人，为新轩逸和新天籁高歌一曲《最炫脚刹风》遭到了拒绝，后又因为油封漏油，新天籁的2.0t车型推迟了大半年才能够正式上市，已经错过了销售的黄金时期。所以我也不多说它了，因为同情弱者，是一个人必须具备的美德。

通用的君威和君越，一直大幅降价卖，但现在的销量还是比不过迈腾。

想来想去，也就只有帕萨特堪与迈腾一比了！而这两款车又没有什么特别大的不同。

7、中期改款的新迈腾值得买吗？

很高兴能够回答楼主的问题。

国内中级车市场一直竞争非常激烈，但有一款车始终有很高的热度，这款车就是大众迈腾。自从2005年欧版B6代Passat落户一汽-大众更名Magotan（迈腾）以来，15年三代车型的升级，迈腾一直被视为当下B级车市场的标杆性产品。

不过，新迈腾之所以能在众敌环绕之下，一步步成长为市场标杆。靠的其实不仅仅只有历史底蕴，也还有针对国人需求，一步步调整打造出来的强大产品实力。

1.宜家宜商的全能外观

和其它B级车的一味追求激进运动设计不同，迈腾坚持的更多是运动与稳重兼具。因此，它在使用最新的家族式前脸的同时，也给六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，整车也在稳重基础上变得偏向运动化。

车侧修长优雅，而在尾部，大众更是在新迈腾的尾标下面加入了“MAGOTAN”的英文标识。这让它成为了继辉腾、辉昂、新一代帕萨特、新途锐等车型之后，再度将车尾加入字母的大众车型，进一步提升了车子的高级感。

2.优秀的空间表现

当然，光靠好看的躯壳是远远不够的，毕竟国人在喜欢外观好看的同时，对车辆的空间大小也非常重视。而这方面，刚好就是新迈腾的优势所在，它的长宽高达到了4865/1832/1471mm，轴距更是有2871mm之多，在一众对手里面，它明显处于上流水准。

3、丰富多样的动力搭载

至于在动力方面，大众更是非常舍得给新迈腾下血本，不仅给它配备了三种不同功率的燃油发动机搭载，还给它用上了可以上绿牌的插电混合动力。其中燃油1.4T发动机，最大功率150Ps。而2.0T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大功率186Ps，高功率版本最大功率220Ps，匹配7速双离合变速箱。

而能上绿牌的插电新迈腾GTE则是搭载着1.4T+电机组合成的动力系统，该系统的综合最大功率为211Ps, 综合最大扭矩400N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。燃油版和插电版加在一起，可选动力直接飙升到了4种，在同级对手当中，已然有些接近独一份了。

从全能外观、大尺寸空间以及丰富动力搭载这三大突出特点来看，一汽-大众新迈腾确实担得起中级车标杆这一称号。那么，如果想要购买这一标杆车型，应该怎么选才对呢？对此，疆哥觉得有必要按照动力需求的不同来进行选择。

像搭载1.4T动力版本当中，疆哥觉得20.99万的280TSI领先型是比较值得购买的版本。它的价格虽然是比18.69万的280TSI舒适型高了一些，但是配置方面它却多了定速巡航、自动空调、后排独立空调、全景天窗、感应后备厢、前排座椅加热等一系列实用配置。

而搭载2.0T低功率发动机的版本，则是可以考虑23.39万的330TSI豪华型，这款豪华型在价格上虽然是比21.99万的330TSI领先型贵了1.4万，但在配置上，它却多了保障安全的膝部气囊、后排侧气囊，提升使用便利性的电动后备厢、前排无线充电，加强科技感的9.2寸中控屏（带GPS导航）、10.3寸全液晶仪表盘、车内氛围灯等功能。

至于顶配的2.0T低功率（25.89万）车型，虽然是比中配330TSI豪华型多了360度全景影像、道路交通标识识别、自动泊车入位、方向盘加热等高级配置，但价格它也上涨了2.5万之多，因此高配买不买，就要看自己的需求了。

接着就是搭载2.0T高功率发动机的版本了，这个版本同样也是有三款车型，其中比较值得购买的当属24.99万的380TSI豪华型，它虽然是版本里面的最低配，但它的功能却很是够用，倒车影像、前排座椅加热、全速自适应巡航、主动刹车都有搭载，仅仅只是比中配的380TSI尊贵版少了，自适应远近光、后排侧隐私玻璃、后排座椅加热等功能。

当然，如果不差钱的话，可以考虑30.99万的380TSI顶配，这个版本搭载的功能算得上是应有尽有，像HUD抬头数字显示、悬架软硬调节、丹拿音响、后排/后风挡遮阳帘等彰显高级感的配置它都有进行搭载，相当对得起它的价格。

最后就是能上绿牌的新迈腾GTE了，对于这个动力版本的车型，疆哥就建议大家咬咬牙买26.89万的尊贵型，这个版本虽然比入门版的25.39万贵了1.5万，但它却多了转向头灯、30色氛围灯、矩阵式灯光、后排隐私玻璃、自动泊车入位、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、胎压显示等一系列加装也要花很多钱的功能，性价比相当的高。

虽然新迈腾全系车型的价格区间有12.3万之多，但因为有着10款车型来进行一一细分，消费者想从中选出合适自己版本的车型其实相当简单。所以，即使疆哥综合分析后认为1.4T的领先型、2.0T（低功率）豪华型、2.0T（高功率）豪华型以及新迈腾GTE尊贵型的性价比最高，最值得购买。当然大家也可以按照自己的需求来选择的，毕竟每个人想要的目标都是不一样的。

8、1.4T的迈腾怎么样？

这个问题一开始我看成了您问1.4T的速腾，后来仔细一看是问的迈腾。目前2.18款的迈腾在低配的三个车型上有1.4T的涡轮增压发动机，发动机代号为EA211。

不得不说大众公司在换壳同“心脏”方面做的是淋漓尽致，这款调教功率150马力的1.4T发动机就我所知就用在了速腾、迈腾、A3、A4L、朗逸、凌渡、高尔夫等等车型上，而低功率调教的在更为低一个档次的车型上更为常见。

EA211和EA888都是大众非常著名的引擎，不过要说到迈腾，作为一款中型车，使用150马力的发动机可能就略显低端了。

为什么呢？这是因为我们购车一定会考虑到油耗问题，看起来1.4T的EA211比起1.8T甚至2.0T调教的EA888排量更小，但是要拖动一个全车接近1.5吨的大车身，还是略显吃力了。

这种吃力主要是在市区的吃力，虽然大众出品的DSG双离合变速箱拥有传动效率高等特点，然而必然吃不住大车身给动力系统带来的压力，并不是每一脚油门都能踩出涡轮的，那么如果特别是堵车的情况下，1.4T变成了1.4L，可想而知就需要发动机提高转速来拖动车身了。

其实配置上来说，总体1.4T的迈腾应该还算不错，只不过主副驾座椅没有设计电动调节、16寸的小轮圈这些都是应该出现在紧凑型车上的，一个中型车的车身配合16寸轮圈，确实有种头重脚轻的感觉了。

所以，如果想买迈腾，其实至少中配1.8T的会比较好，高配2.0T当然就更好了，开起来的行驶品质也会完全不一样了。在25万元左右的档次，自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯、前雾灯、车内氛围灯等等应有尽有，看起来非常具有高级感的。

迈腾这个车，总体来说，之所以在市场是屹立多年，主要还是因为它能够带给人一种低调有内涵并且沉稳的气质。建议您如果受伤预算充足的话，可以选择更高配置的车型。