科雷傲(东风雷诺科雷傲质量怎么样？小毛病多吗？)

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1、东风雷诺科雷傲质量怎么样？小毛病多吗？

雷诺科雷傲质量不差，缺点比较明显的一点是CVT变速箱结构导致的顿挫感，这是结构导致属于正常现象是无解的问题，不介意这点的话科雷傲可以考虑。

科雷傲指导价17.98-26.98万，车身尺寸4672*1843*1678，轴距2705mm，紧凑型SUV。与奇骏同平台但是价格略高一些，只是品牌价值一般所以销量很差是一台标准的冷门车，保值率会比较低。

动力同样是日产的M5R、QR25发动机，动力表现中规中矩不会有很好的体验，内饰做工用料主流水平还算精致。

重点是CVT变速箱，主打平顺的CVT其实顿挫感是比较明显的，CVT传递动力是双向结构滑行过程中变速箱内部的传动部件是反拖运转，变矩器解锁的瞬间切换为油液传递阻力会瞬间减小，这一瞬间会产生明显的加速感或者反之的阻滞感，顿挫的体现就是这样并不是故障。

其他方面日系的车并没有太多问题，奇骏的严重减配在科雷傲这台车上也没有体现，抛开品牌价值不谈的话这台车是比奇骏更合适的选择，供参考。

2、东风雷诺的科雷傲怎么样？

品评雷诺suv科雷傲

这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。

下面说说这个车的优点和缺点：

优点

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。以及同级别车里比较大的内部空间，给人的感觉就是大、大、大。科雷傲的装载能力，让俺佩服！

采用真皮座椅包裹，做工比较细致，厚厚的软软的，不知不觉沙发的味道油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。

缺点：

轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。

倒车无力，自己去试驾一下体会便知。

配套工具：

将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。

原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。

维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。

ps:我是爱车达人：桃子李子杏仁，每天都会回答关于车的大家所关心的问题，想互相交流的请关注我，谢谢。

3、科雷傲为什么停产？你怎么看？

东风和雷诺离婚了，建议你看我的专栏文章。

https://www.toutiao.com/i6816106076115567117/

据悉，前日东风HK发布公告，称东风集团100%收购合资公司东风雷诺中法国雷诺的股份，自此法国雷诺这个百年品牌基本退出中国乘用车市场，法系车再次为他的傲慢和轻视付出代价。

之后，法国雷诺发布公告声称其并未完全退出中国市场，仍将继续在中国市场专注商用车和智能网联电动车领域。在华策略的失败，使得雷诺开始收缩力量，进一步布局未来产业。

我们预计法国雷诺在中国很可能转变为工程技术供应商一般的角色，依托日产-雷诺-三菱联盟，配合其战略合作伙伴，进一步开拓中国市场，新产品也不会再交由东风开发，而是聚拢力量，依托日产或是三菱强大的制造能力，发布新的产品。

常言道：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。

法系品牌雷诺，成了长安标致雪铁龙之后，又一个暂时退出中国市场的汽车品牌。

《阵营》为您专业解读汽车行业形势，发展趋势，车企局势，分析天下间的造车势力，业内趣闻。

4、新款科雷傲怎么样？

我认为新款科雷傲值得买，它也是我心仪的换车目标之一，可惜天津的4S店优惠力度不大，最终还是放弃了。以下是我在头条号写的试驾科雷傲的文章，请大家参考。

上个月，我应邀专程来到天津空港汽车园区，试驾东风雷诺科雷傲。

前段时间，在汽车之家天津春季购车节活动中看到科雷傲实车后，就对其留下了不错的印象。也因此决定“趁热打铁”，尽快试驾一把。虽然拥有12年的驾龄，但这还是我第一次试驾新车，写得不专业请多包涵。

4S店展厅内不仅有科雷傲，还有小一号的科雷嘉。

试驾是需要带驾驶证并签订协议的。在车展上认识的销售顾问小郭接待了我，复印驾驶证后与我签了试驾协议，我只需要签名即可。小伙子挺热情，也很专业。

然后他就开上试驾车带我出发，这是一辆顶配车（2.5L四驱旗舰版），指导价26.98万元。竖立的中控屏很好用，操作反应较快，音响效果也不错。

倒车影像效果。

我们来到离店里不远的试驾道路上。小郭开着车，我坐副驾驶，感觉车内静音效果较好，行驶噪音不大，车挺稳，经过稍微不平的路面时过滤得不错，几乎没什么颠簸感，底盘给人以稳健的印象。

仪表盘效果，这是扭矩表作为主界面，时速则以数字显示。也可以调成时速表为主，并变化多种背景颜色，感觉还是挺新颖的。

小郭先让我感受了一下该车扭矩充分的效果。他先停车调正方向，随后挂上D档并完全松开油门和方向盘，然后车缓慢前行，并轻松地跨上了一个正常高度的马路牙子，他说这就是高扭矩的力量。专业名词及解释我不太懂，但这个细节说明车还是蛮有劲的。

随后，他让我坐稳，开始了急加速和急刹测试。只见他将油门踩到底，车内顿时轰鸣起来，我也感觉到了些许推背感，瞄了一眼转速秒，瞬间已超过5000转了。松开油门后，他说刚才速度已达到110公里，我感觉这台2.5L的科雷傲加速还是挺快的。

接下来，他又让我感受了一把急刹。从时速90公里左右一脚刹车踩到底，我身体瞬间前倾，被安全带紧紧拉住，车在短时间内停下来，很稳，车头没有偏离，也没有很大的刺耳噪声。刹车的稳定性也让我印象颇佳。

小郭最后给我演示的是方向盘助力的轻盈。他在掉头时用一个指头轻打方向盘，感觉毫不费力。据称，该车速度越慢时，方向盘越轻，速度较快时反而会变沉，有利于保持稳定。

轮到我试驾了，有点小激动哦，不过哥很快稳住了情绪。这并不是专业的试驾道路，总长约七八百米，还要经过一个十字路口，不过这里的各家4S店都会带顾客来此试驾，约定俗成。

我主要也是体验了急加速和急刹。加速时，我并没有尝试把油门踩到底，应该还有点余量。加速前段，感觉车要经过一点准备期，随后速度才爆发出来，不到100迈我就松油门了。急刹时，我也没有一脚闷到底，而是中间缓了一下再踩到底，感觉只要把握好方向盘，刹车效果确实让人放心。随后在慢速行驶中，感觉科雷傲操控轻盈，转向细腻，视野较好，总体算是一部很好开的车。

尾部的四驱标志。

点评：我平时开车比较稳，除了几次急刹并追尾，几乎没有过极致的驾驶体验。经过这次蜻蜓点水般的几分钟试驾，科雷傲给我留下了很好的印象，虽然我中意的2.0L豪华版动力肯定不如排量更高的顶配版，但估计开起来也差不到哪儿去，综合外观、内饰和试驾感受，我给科雷傲打90分，并将其定位为一款大气、好开、配置和空间都不错的家用SUV。在填写试驾反馈表时，各个选项我都给了好评。不过该车除了现金优惠1.3万元之外，再想优惠的空间应该很有限了，我觉得如果降价再多一些，的确可以入手。

5、雷诺科雷傲和日产奇骏同平台，同样三大件，为何科雷傲销量会差一些？

日产奇骏是目前在国内销量非常好的一款紧凑级别SUV，虽然产品相对老旧，但是质量稳定，油耗经济，目前后期优惠力度也比较大，所以销量一直在同级别车型中遥遥领先。而日产奇骏有一个同平台、同三大件的换壳车型雷诺科雷傲，这款车的销量反而低的令人发指，让人感到好生奇怪。

其实同三大件的两款车型销量差距巨大，这种现象其实也挺常见。但一般都是品牌形象好的车销量高，品牌形象相对差的车销量低。例如大众迈腾和斯柯达速派，主要部件都是一样的，但是品牌力不一样，所以定位不一样，销量也天壤之别。不过在日产奇骏和雷诺科雷傲身上却恰恰相反。雷诺属于法系的中高端品牌，在很多人心中甚至是一个豪华品牌，品牌形象其实是高过日产的。而且科雷傲无论是外观还是内饰都要比日产奇骏设计得更加出色，做工用料也要更好一点。

我们来看一下这两款车的实际销量。2019年11月，日产奇骏共卖出去了17326台车，本年前11个月共计销量190946台。日产雷诺2019年11月销量164台，前11个月共计销量7649台。雷诺全年的销量还不如日产奇骏半个月的销量多。

目前日产和雷诺组成了联盟，两个公司是交叉持股的。雷诺目前持有日产公司44.4%的股份，日产公司目前持有雷诺15%的股份。两者同发展共命运，所以在雷诺科雷傲和日产奇骏身上的技术几乎都是共享。发动机都是2.0升排量，154马力，功率和扭矩也完全一样。变速箱都是运用的模拟七速CVT变速箱。底盘也是一样的，同一平台打造。

曾经问过很多日产奇骏车主，知不知道科雷傲这款车，大部分车主都说有所耳闻，而且之前选车的时候也考虑过这款车。但他们都有种种理由，最终没有选择科雷傲。总结原因主要有以下几点。

第一，雷诺是法系品牌。法系品牌现在在中国已经臭了，不管是普通品牌的雪铁龙、标致，还是中高端品牌的雷诺、DS，只要是法系品牌，就感觉这款车绝对是小众，绝对卖不好，所以也就不敢碰。

第二，雷诺品牌相对于日产太小众，市场认可度不高不说，后期维修保养网点也比较少。几乎所有的城市里都有日产4s店，在稍微大点的城市都不止一家。但是雷诺的线下网点比较少，就算有，相对4s店也比较小，而且以二级经销商居多，客户恐怕买回来之后，后期售后服务没有保障。

第三，同样价格的车型奇骏配置更高。日产奇骏的两驱智联舒适版官方指导价19.93万，市场行情优惠3.2万左右，实际裸车价16.7万左右。雷诺科雷傲两驱探享智悦版官方指导价19.28万，市场行情优惠2.5万，裸车价也是16.7万的样子。两车虽然价格相似，但是奇骏的配置要比对方高很多。尤其是在车机AI智能方面，而且像无钥匙进入，无钥匙启动，360度环影，定速巡航等配置奇骏都有，科雷傲都没有。所以同价位奇骏更实惠。

最后一点就是后期保值率。日产奇骏在二手车市场很容易卖，雷诺科雷傲收不收还要看车商的脸色。苦口婆心地和他们说这款车和奇骏其实一样，就是换个壳子，但给出的实际收车价格却比奇骏低很多，这谁愿意接受呢？

总之，雷诺科雷傲和日产奇骏差别很小，但是品牌差距很大。法系品牌的车目前在中国非常奇怪，明明品牌高度更高的车型反而卖不动，法系车要想改变人们对他的态度，短时间内很难。因此科雷傲混得特别惨，但凡换成个其他品牌，估计销量翻个十倍很轻松。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论说说，你认为雷诺科雷傲为什么卖不过三大件都一样的日产奇骏？

6、科雷傲质量怎么样？

新款科雷傲的外观的确比较养眼。

行驶比较轻快，比尼桑更有机械感。

音响也比尼桑好。

总体质量也与尼桑接近。

唯一比不过尼桑的是4s店分布少，维修专业技师少，整车布线过于集成，采用电脑一样的接口不利于六年之后的维修

7、科雷傲和奇骏哪个好？

同款的车型科雷傲底盘比奇骏更稳一些，科雷傲比奇骏重98斤！外观更好看，内饰比较高贵典雅！科雷傲适合年轻人开，奇骏适合中年人开，奇骏大街上到处都是，太普遍了，科雷傲比较稀有，看着还是比较好看的！我的就是科雷傲，开着还不错！