奇瑞(你们觉得奇瑞汽车怎么样？)

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1、你们觉得奇瑞汽车怎么样？

奇瑞汽车是好车，质量没的说，为什么招人恨，是因为奇瑞是第一款国产车，把合资的老三样桑塔纳，捷达，富康价格拉下来了，当时这三款破车居然卖到二十六七万，所以这些厂家黑奇瑞。当年奇瑞没有出生证 挂靠到上汽大众，大众维修点不给奇瑞修车，奇瑞自己的维修点少，所以有 奇瑞奇瑞修车排队 一说，哪款车维修点少维修也得排队。后来奇瑞自己也犯了错误，不重视品牌建设，不提高品牌影响力，搞什么多品牌战略，什么瑞琪，威麟，开瑞等等结果哪个也没搞好，再回头市场丢了，吉利，比亚迪，长城上来了，再加上黑奇瑞的太多，再想夺回市场难上加难，到现在还在为当年的多品牌战略买单

2、为什么很多人推崇奇瑞？

从个人的观点说一下，我是奇瑞瑞虎7车主，2017年买的，当时预算十几万，不贷款，其实合资也有能买的，日系法系韩系从开始就没考虑过，看过福克斯和明锐，其他合资车也没看，毕竟预算有限，然后就在自主品牌里选，吉利当时的营销就已经很好了，不喜欢，就跳过了吉利，看长安长城奇瑞，记得当时h6挺贵的，下来快十五万了，就看h2，当时被h2的负面新闻吓得也没兴趣去试车，当时长安只有逸动和cs75还不错，逸动价格有点低了，外观不错，cs75外观有点太稳重了，然后就剩下奇瑞了，当时奇瑞车也不多，艾瑞泽5，艾瑞泽7和瑞虎7，那时候瑞虎8，5x都还没有，瑞虎7的外观是真前卫，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的也真不喜欢。

后来就研究瑞虎7，现在还记得网上那些测评的说：底盘扎实（估计就是硬），转向精准。后来了解到奇瑞三大件是自己搞研发来的，理工男，没有那些花里胡哨的，我也是个理工男，心理上就比较认同奇瑞吧，就成了奇瑞忠实用户，自来水。在我影响下，我有两个哥们都买了奇瑞的车，一个瑞虎8，知道捷途x70，到现在为止没出过毛病，瑞虎8油耗不到8个，捷途x70不到七个（我怀疑他推车党），市区比较少，主要是高速国道。

我没开过多好的车，所以你要说和好车多大差距我也说不出来，但是十几万的车省油省心，不把人丢在路上，配置上还优于合资，我觉得够了

关于奇瑞，正向研发让人敬畏，但是管理混乱又让人愤慨，一代又一代经典车型都毁手里了，我想说坚持正向研发的企业不该被喷，或许你说买国产的都是穷逼，确实，我们钱真不多，真有钱我们也去买宝马奥迪了，但是我们拿钱支持国产，你们拿钱支持合资，支持进口，到底是谁该自豪呢？

3、奇瑞汽车到底有多强？为何袁隆平和郑强等超级大腕，都会选他？

我就是国货一一奇瑞汽车的崇拜者和追随者，前几天我买了一辆全新的奇瑞5Ⅹ车！国货万岁！[呲牙][呲牙][赞][赞][玫瑰][玫瑰][鼓掌][鼓掌]

4、奇瑞为什么不把1.6T的机器下放到轿车上？

我这边有个做茶叶生意的胸弟，如今还在开风云，10多年了，可见质量确实不错。奇瑞的基础还是有的。

奇瑞的轿车系列是围绕主打家用省油的，而事实证明奇瑞自家1.6t在SUV瑞虎8中也确实足够省油。

而SUV上使用的大多数是双离合变速箱搭配1.6t，1.8t，2.0t发动机，这是有理由的，双离合能承受更大的扭矩，而奇瑞的1.6t功率整体无论马力和扭矩都接近很多合资的2.0t低功率发动机了，例如宝马的低功率2.0T版本来说，在1系车型上的表现最高发挥仅在141千瓦，峰值在280牛米，而奇瑞的最新1.6T版本动力系统，该车最高功率输出在145KW，峰值扭矩290牛米，这是一个非常厉害的水平了，这可是一个是1.6t，一个2.0t数。

厂家中这些都是有独立的运营策划部门的，他们不会冒险去做一些少部分人认为可行的方案，只有十个自己利润收入和最保险的方案他们才会采用，车企的运营，一切都围绕利润和销量而行。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

5、奇瑞到底怎么了？

提到奇瑞可以说具有很大的两面性，一方面是技术奇瑞，一个埋头造车的理工男。一方面是垃圾奇瑞，修车排队。这些年奇瑞发布了许多新车，每一款上市都让人眼前一亮，但很快就被淹没在车海之中，产品销量日渐萎缩，感觉就要淡出人们的视野。那奇瑞到底是怎么了呢？

有的人说是奇瑞专注于研发，有的人说是奇瑞不善于营销。个人感觉都不是，而是奇瑞经营管理思路出现了问题。奇瑞的确在研发上取得了不错的成绩，在发动机，变速箱领域可以说在国内，甚至与合资品牌相比也丝毫不差。但在整车制造上，产品混乱，对品牌的维护不够专注，不断的推出新品牌，销量一旦不好就放弃，没有去听听消费者的意见，没有对产品存在的问题进行整改。每一款产品留下的问题都形成了不好的口碑，转接到下一个新产品上。这样奇瑞的口碑就越来越差，严重的影响了产品的形象，使消费者不敢购买。

奇瑞对市场的关注度可以说差到了极点。奇瑞是国产品牌里最早推出SUV车型的企业，却没能享受到SUV的红利。当年奇瑞推出瑞虎3，销量还不错，也许正是因为销量不错，奇瑞就一直用这款车征战市场。SUV大热，各个企业围绕SUV大做文章，取得了良好的经济效益。而奇瑞就推了一款瑞虎5，瑞虎5上市本是一车难求，但随着竞品的不断涌现，瑞虎5显得力不从心了。奇瑞不是把它改进升级，而是又一次放弃了。

奇瑞汽车的质量管理也是一个问题，新产品上市后，总会出现一些问题，虽然新产品出现一些小问题很正常，但却没有引起企业的关注，及时的加以整改，而这些看似很简单的问题却影响了消费者的使用感受，造成极坏的口碑。

当年艾瑞泽7上市，奇瑞一句“我们终于会造车了”，价格也上去了，但却没能得到消费者的关注，销量也没能打开，最终价格一降再降，也没能挽回一辆好车的延续。而且从艾瑞泽7上市到现在将要退市，艾瑞泽7依旧是刚上市的模样，几年的时间都没有想到对一款好产品进行改进。去年底上市的艾瑞泽GX也是一款不错的产品，上市7万多的起价，终端有一万的综合优惠，然而就是这种高价上市，降价吸引消费者的思路影响了GX的销量。老百姓去终端买车，到底有几个享受到了这个综合优惠呢？至少享受不全吧，还不如一次就减一万定价，这样还更具吸引力。现在销量上不去，不是一样降价了吗？反而让消费者感觉企业在忽悠。

奇瑞不错，真的。每一款车都可以说是用心去打造的，但有些东西长时间没有改进，大家就感觉你的产品存在问题，就会形成偏见，以后的路就更不好走。只有踏踏实实沉下心去，从百姓车开始，重新树立形象，一步一个脚印，建立并维护好产品线，从小事做起，奇瑞才会重新站起来的。

6、买过奇瑞的车主还会再买奇瑞吗？

会的，很多人第一辆是奇瑞，或者是QQ或者是风云旗云，然后一路换到A3、瑞虎3、艾瑞泽7、瑞虎8和星途的，这类奇瑞的死忠粉很多的，我身边就有。

很多人纳闷按这样说奇瑞车子应该不错，为什么销量不行呢？

买过奇瑞的都知道，奇瑞车质量没问题，刚刚的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，笼型车身，一体冲压式式车门，高比例的热成型钢等。但就是不会卖车，并且高层决策是用屁股决策的，不听取用户的反馈，市场反应慢的要死，SUV市场都热成一片血海了，奇瑞才刚刚反应过来，才开始发力SUV，瑞虎8、捷途、星途才开始推，你说急人不急人，卖的不好理所应当。

其次，奇瑞确实是有技术的，当年哈弗H6火的时候，用的还是三菱发动机，而奇瑞从一开始就是自研发动机，就像格力广告一样掌握核心科技，奇瑞过度关注技术就导致了市场反应迟钝，并且执行多生孩子好打架的错误战略，不断地推品牌，又不断地停产，错过了很多机会。

一些人一旦买过奇瑞后，情况就发生了翻天覆地的变化。有的人小心翼翼买了奇瑞，买完总担心会修车排队，整日战战兢兢如履薄冰，怕自己当了小白鼠。谁知开了三年五年，一点毛病没有，皮实耐用，状态巅峰，怀疑自己买了假的奇瑞！因为几乎所有人都说奇瑞奇瑞修车排队！

所以，当一个人真正买了奇瑞后，就转化为奇瑞的铁粉了，他们发现原来网上流传的关于奇瑞的顺口溜都是骗人的，他们会逢人就夸奇瑞的好，这就是为什么奇瑞在国产车当中品牌的忠诚度是最高的原因。

很多人第一辆车是非奇瑞的国产车，比如长城、长安、比亚迪、荣威等，但是等有钱了换第二辆车的时候，根本不会再考虑这些国产品牌了，直接上合资车了。但奇瑞车主不一样，他们大多第二辆车还是奇瑞，看明白了吧，其实奇瑞车主才是最懂车的。

不过奇瑞车型有限，有的人换到瑞虎8或者星途之后，再往后就没得换了，没办法就入坑合资车了，但是只要你问他们，他们仍然会说奇瑞这车不错，如果奇瑞再出对胃口的车型，这些人仍然可能再次成为奇瑞车主的。

7、为什么都说奇瑞汽车好，路上确很少呢？

目前消费者买车品牌因素还是占据了很大一部分，比如在豪华车领域，奔驰在同级别车型中，价格要比奥迪贵不少，可以说是奔驰品牌的原因，溢价能力比较强大，消费者哪怕明知也会为品牌因素掏腰包。

换在国产车领域也一样，目前国产品牌知名度最高的也无非吉利莫属，其自从收购沃尔沃，再到退出号称“最美国产车”的博瑞开始，口碑一路上涨，其中颜值占据很大一部分，再加上后续车型的增加。

完善的车型体系，使的赢得了很多消费者的眼光，以至于很多消费者够买的时候首先会选择吉利。

而在奇瑞这里，目前市场上老车还是比较多的，比如奇瑞A3，风云2，瑞虎3等，新车相比吉利少了不少。

奇瑞一度是国产品牌销量冠军，在经历了曾经的辉煌过后，奇瑞提出了正向研发的战略，也成为了国产品牌第一个吃螃蟹的车企，成长总会有阵痛，在埋头苦干研发的背后，是奇瑞销量下滑阶段的开始，但辛苦总会有收获，奇瑞也收获了高质量的发动机和底盘，研发出了国产首台CVT变速箱。

相比于高水准的动力总成，没有给奇瑞带来应有的收获，混乱的产品结构一直影响着奇瑞的发展，众多子品牌，自己自身品牌的定位重叠，限制了爆款的产生。

再加上被吐槽不少的售后服务，以至于在拥有别的车企难以企及的动力总成后，也没有使奇瑞再次踏上巅峰。

好在奇瑞慢慢恢复，近几年的车型颜值也增色了不少，产品结构也慢慢清晰，再提升一下品牌价值以及品控和售后方面，相信奇瑞会越来越好。

8、奇瑞车好吗？

车主回答比较好！但是有时没有对比就没有伤害！我是艾瑞泽7的车主！一款又被奇瑞即将放弃的车！到了本地4S已经没有艾瑞泽7的身影了！应该是给艾瑞泽6让路了！奇瑞车好不好呢？（此图来自汽车之家网友拍摄）

奇瑞车用料还算可以，地道！发动机变速箱的匹配还算可以。好多人诟病手动波的艾瑞泽5不好，其实目前手波的稳定性很好！但是不知道为什么奇瑞的手波不是那么舒服！当时买车时，手波艾瑞泽7手感就不太好！不过我是买的自动的！CVT动力来的比较缓和加速没有顿挫，收油有些许顿挫。油耗经济性一般。奇瑞家族都是笼式车身，车身更安全，但是带来车更重，油耗稍高！其实中国品牌奇瑞的油耗不算高！（和吉利长城差不多的车比！）（此图来自汽车之家网友拍摄）

奇瑞的做工有进步，但是面子工程做的不好！给人的直观感受差点事不如其他热销中国品牌！不过很多使用时间长了才能感受到！奇瑞的悬架比较硬，方向很精准。NVH一般。小零件容易有问题，但是也要看运气。售后服务在我们这边还算凑活！奇瑞的耐久性还好！

整体和合资车还是有差距的。不过更低的价格，更高的配置！还是值得的！（此图来自汽车之家网友拍摄）

现阶段的奇瑞还是有进步的，知道听取消费者的声音了，好多都在改进，又出来平台化造车了，自己更能够掌控车辆！虽然平台不是很成熟吧，但是也是中国品牌的自主平台！

9、“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？

奇瑞算是国产车里发展不错的品牌了，最早开始造车，早年因为和上汽签订一些不平等合约才能开始买车，名字也叫上汽奇瑞，虽然这样，但是奇瑞也一步步脱离上汽，导致后来的4S不受理奇瑞的维修，才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言，按理来说按照奇瑞前几年的发展速度，应该成为自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用说比不上吉利长城长安，就连荣威比亚迪都比不上，作为奇瑞的老车主，真的很痛心，车主们纷纷“骂”奇瑞，有一种恨铁不成钢的感觉！

1、奇瑞整天只会造车不宣传，车子质量倒是不错，但是酒香也怕巷子深，不好好宣传，谁知道你是一款好车，更何况不进行市调，定价就会偏高，如之前的艾瑞泽7，多好的一款车，3年多了，销量依然屈指可数！

2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就这样的态度，谁还求着去买你的车？

3、别坑车主，能买你首批车的不是小白鼠，是真爱你奇瑞，不要刚刚买车就降价，问题多价格高，伤了车主的心，口碑就回不来了！

4、不懂得传承，想A3这样的豪车，配置那么高，为什么不在A3的基础上进行升级改款，让这么好的车，成了绝唱！

5、 知错要改，手动档难怪发动机难听，从A3到艾7，车主们自己想办法，加软链接做隔音，就是帮厂家解决这个问题，完全是在考验车主们的动手能力！

6、不要猴子搬玉米，出一辆新车，死一款旧车，E3把艾3弄瘫了，艾5出了E3又完蛋了，这不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面发展吧，别生一个爱一个！

7、多点市场洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那时候SUV的风潮似乎被你刮起来了，结果你不把握，让H6抢了风头！

8、品牌太多，瑞麟、开瑞、威麟，生了多少孩子，内部人都数不清！别拿东方之子说事，现在轿车代表就是艾瑞泽7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？

9、：内饰不上档次，现在买车就追求的是外观好看，外观终于不像前些年的那些奇葩了，都变得很好看，但这万年不变的内饰是不是该改改了，不会就学学吉利、再不行学学众泰去

10、别把好东西都藏着，我们知道你有1.6T，也有2.0T的发动机，那你知不知道奇瑞就是肉的代名词，为什么不拿出来用，1.6L的发动机拖个1.4吨的车，累啊，艾瑞泽7，1.5T没自动档，没好变速箱买去！

作为奇瑞车主，骂奇瑞是恨铁不成钢，我很希望车能够大卖，以后我们的车保值率也高，配件也好买，我可不希望我的车成为绝版，你们日系德系的根本体会不到车太少，遇到同类激动打招呼的心情……车确实造的很好，底盘都超越同价位的合资，就是卖不过人家

作为奇瑞老车主，简直就是恨铁不成钢，听别人说奇瑞不好，简直就是伤心，希望奇瑞以后抓市场、抓质量、抓均衡发展，车造得不错，为什么就卖不过别人呢？

别说国人不爱国产不爱奇瑞，是奇瑞你真的不懂市场不懂车主在想什么！

10、如何评价奇瑞？

“打造技术奇瑞”，这个奇瑞公司的口号也符合目前奇瑞的发展状况。

奇瑞，像是一个技术宅男创造的品牌，不追求花里胡哨的东西，只满足用户轻松拥有一台好车的理想，与用户共同分享“智造”的乐趣。

CHERY是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。我的理解，那是一群研究技术沉闷许久的工程师们打破现在突破未来的标志，少了些许理工男的沉稳和闷骚，多了感性的认识和表现形态。

建立了国内甚至国际顶尖的实验室，通常车企测试项目，很多是委外测试的，不需要投巨资建立规模巨大耗费不少的实验室，而奇瑞正是由于技术导向，新建自己的实验室，以全新研发理念和前瞻开发平台为基础，整车开发流程的各个环节，通过试验发现并解决问题，以此奠定了奇瑞产品的坚实品质。

2. 打造自主最强发动机，奇瑞在2010年转变战略，开始专心研究发动机，现在使用的1.5T发动机已经是奇瑞的第三代发动机，热效率据说是全国第一，不仅是奇瑞旗下的发动机使用，甚至是已经出口到了国外，现在奇瑞发动机技术已经是达到了世界先进水平。

全新推出的1.6T发动机，采用了直喷技术，能带来对燃烧的抗爆性的提升，以及较高的充气效率，提升了总体热效率，从而有了奇瑞最新的iHEC燃烧系统，通过高强度进气系统、200bar高压供油系统，90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术来实现高热效率。

1.6T发动机不仅有着更高强度的表现，同时也要注重轻量化。在轻量化技术上，奇瑞第三代发动机在新材料应用了压铸技术全铝合金缸体，同时，大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，优化机体设计，大幅下降机体重量，进一步提升燃油经济性。其中对比二代减重12kg，对比一代产品更是减重了21kg。

3. 研发制造奇瑞自己的变速箱，一辆车动力如何，不只是要考虑发动机，变速箱发挥的作用也是要重视的。变速箱更好的把发动机输出的功率转化，才能让一辆车得到更好的动力。奇瑞在这方面表现还是不错的，奇瑞是国内为数不多的能够独立研制自动变速箱的车企，虽然说技术有待进步，但是能从零做到现在，奇瑞是真的值得其他车企学习。

4. 研发自己的底盘，奇瑞在这一方面做得非常好。底盘对于车来说好比人的骨骼。如果说底盘质量不好，那么影响的可能是整个车的舒适性和行车操作性。如果一辆车底盘不可靠，可能威胁的是人的生命安全，所以说底盘是非常非常重要的。国内车企底盘技术一般依靠进口，技术一直不独立。但是奇瑞在这方面做得很好，奇瑞重视自主研发，在研究地盘上是非常看重的。现在奇瑞的，底盘研发技术可以说达到中上水平。

奇瑞是一个技术导向的公司，在营销上也是最近1-2年才有了起色，也舍得投入了，在17年陈安宁CEO接受采访时候，也承认营销确实是奇瑞的软肋之一。毕竟企业为了生存和发展，还是以追求利润为首要任务，这点不可避免。

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