充电桩(投资开家充电桩怎么样？)

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正文

1、投资开家充电桩怎么样？

充电桩最大的痛点，在于联网的问题。现在投资充电桩，主要在一个城市突破，它的本质以后会是一个互联网公司，单体城市破局后，会走大型互联网公司收购的，一般都是这个路径。

2、投资新能源充电桩赚钱吗？

单独投入不是个好项目，只能附加某个项目上，如：停车场，大型商场，等等！

3、一台充电桩的成本和价格分别是多少？

目前充电桩主要分为交流充电桩和直流充电桩。

1，交流充电桩

如果是汽车厂商配套车主自用交流交流桩，成本从几百元到几千元不等。销售价格基本要2000元以上。

如果是公共场所运营的交流充电桩，需要配置联网模块和显示屏幕，读卡设备等，成本会稍微增加，但是估计也就是在几千元的数量级。

2，直流充电桩，根据充电功率不同，价格差别很多，成本以瓦计算，为零点几元每瓦。

目前销售价格是0.6-0.8元每w，即一个40Kw功率的直流充电桩，价格大概2.5-3万元。

4、纯电动汽车超级充电桩的原理是什么？会不会严重影响电池的寿命？

如果长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命。

电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，从而达到”快充“的目的。

快速充电站的电流一般是9A左右，而家里的普通充电电流是2A左右，相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5倍！由于没有脉冲保护，快速充电站能够在短时间内速度充满电，但是这样却会对电池极板造成非常大的损害，会加速极板的硫化，老化，甚至导致极板脱落，击穿。

5、现在投资电动车充电桩有发展前景吗？

充电桩前景广阔，但是需要时间，回顾今年以来新能源车行业的现状，在过渡期后，取消了部分国补以及地补，从近几年的实际情况看，每年的四季度将是新能源车的旺季，充电桩属于很多行业的应用场景，比方说电力公司，再比如新能源车，而新能源车往往是充电桩最重要的上游，所以，只有新能源车未来的市场规模逐渐加大，充电桩才能有更好的发展前景，我们逐一展开讨论。

1、2019年新能源车销售情况

今年以来，新能源车每季度的销量并不弱，前二季度维持较高的同比增长，但三季度增速下降明显，但四季度表现非常好，如2018年四季度，为全年系能源车销售了43%的数量，预计今年的增长也不会太差。

前文提到了过渡期，这来自于2018年2月份，从数据上看，2018年的补贴标准是2017年的0.7倍，而今年一季度实行的是2018年的补贴标准，二季度执行的是2018年补贴的0.6倍，至于今年下半年则执行2019年的补贴标准，所以三季度的销售数据出现下滑在情理之中，因为续航里程小于250公里的不跌完全被取消。

2、新能源政策

洗呢能源发展本身就是国家战略，从2012年至今，每年都有不同的规划出现，比如提到了到2020年新能源车累计产销超过500万辆，到今年三季度新能源车累计销量接近400万辆，区别在于年产销200万辆的差距还是比较大，这需要更多的配套政策支持。

1、充电桩建设情况

到今年9月份，我国的充电桩保有量超过111万个，而新能源车保有量为350万辆左右，比例还算挺高，并且政策倾斜力度很强，明确提出了力争用3年时间大幅提升充电技术水平，着力提升充电互联互通水平等，同时还有补购置转向补运营。

那么从充电桩建设进度来看，前两年充电桩新建数量超8万个，今年建设16万个，到目前为止，公共充电桩46.6万个，其他均为私人充电桩，这也能说明充电桩投资的前景。

2、新能源车销量逐年上升，充电桩需求缺口较大

国内充电桩运营领域前三的市场份额达到了70%，近乎垄断性质，其中特锐德、国家电网及星星充电位居前三，那么随着新能源车保有量快速提升，充电桩运营也将跟随提高。

从政策的角度来看，未来将出现新能源车取缔燃油车的状态，那么充电桩的存在就如同现在的加油站一样，变得不可或缺，而随着时间的发展，汽车的数量将逐渐加大，并且现行的燃油车取缔后本身就是一块非常大的市场，甚至可以说新能源车的出现改变了整个汽车行业的格局，未来的充电桩行业将无可替代，行业的规模也将大幅提升。

综上，对于充电桩这个应用场景的建设，随着新能源车战略的加快，充电桩受到的推动也将之间上升，但我们要知道替换原有产品需要时间，按现在的增速，到2030年国内的新能源车将超过1200万辆，易论认为或许会更高，那么按照1:1的政策，充电桩需求量也将达到上千万个，现在的缺口还很大，换言之，投资充电桩前景广阔，但也需要时间……

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6、未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流？

感谢邀请，我是策划人青铜马，成长企业营销专家，我站在市场发展角度回答一下这个问题，但考虑到电车技术还在快速发展，未来技术迭代到什么程度很难预测，我仅以未来十到十五年为时间段做一下解读：

1. 充电桩仍然是主流充电形式

充电桩充电稳定，电压高，适配性强，将成为当仁不让的主流，未来，它可以分布在从社区，主干道，加电站，加油加气站，高速公路，大型单位内部及公共停车场，因其同时具备技术及网点优势，所以必将是主流。

2.换电站和充电宝只能作为辅助方案

考虑到每个车型的电池容量及规格都不同，因此，换电站这种形式更多的将会是由厂家提供的增值服务，专业的换电站短期不会有前景，它很难做到配置齐全所有车型的电池，即便能配齐，巨大的投入和有限的租金收入难成正比，投资不划算就不会发展起来，而充电宝还是比较概念的产品，汽车电池的容量太过巨大，给它充电的充电宝得做多大啊，不便携还有危险性，这个恐怕行不通。

如果眼光放的更长远些来看这件事，我倒认为，未来的主流充电模式将会是充电桩和无线充电两者，无线充电技术一旦能够成熟，直接与公路，与建筑，与停车场结合，那将完美实现无缝充电，到那个时候，电动汽车将会完全普及。

以上，是我的观点，欢迎交流。

7、全国所有高速服务区，充电桩已经是标配了么？

新建的应该是会建成标配，原有的服务区不一定，特别是西部地区的服务区，江浙沪，北上广深的城市周边的高速服务区基本上都是完善了充电桩，我们老家8月份我回去的时候就发现还有好几个没有充电桩的服务区，除了年底过年的时候看得到有新能源车外，平时基本上都见不到一辆新能源车在跑

8、建一个充电桩要多少钱，充电桩安装十问十答？

其实并不是简单的一个桩多少钱。公交充电都是直流桩，至少60KW以上，一般的充电桩大概费率可以按照5毛1KW左右核算，接下来就是安装费用，大致和充电桩的成本差不多。（取决于线缆长度和上游配电情况）如果还想要运营的话，还需要一套平台软件，目前如果是建一个站的话，设备厂家会提供，可能需要付费。