福特领界(领界怎么样？到底是不是换标车？)

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1、领界怎么样？到底是不是换标车？

这年头车黑到处都是，毫无技术营养，从各方道听途说来造谣，毫无专业甚至客观可言。

何谓换标车？换标车通常属于贬义，表示这车除了一个车标是真的，其他都不能达成这个车标品牌的品质要求。这是最基础的定义，脱离了这个基础，都是哗众取宠瞎扯蛋了。

中国最有名的换标车应该是这款：福特全顺-江铃特顺，对，就是下面这辆打的国内其他轻客站不起来的那台畅销20多年的车。

这两款车就是最直接的换标，除了车标变了啥也没变，一样的品质，一样的性能，还在同一个生产线上造出来。市场的接受度如下图，不用多说。

好，回到所谓的“换标车”领界

我们先来看是谁造的这个车。

Tim slatter，时任江铃汽车股份有限公司产品开发副总裁。现福特中国产品开发总监，就是福特中国研发的老大。

在他以下还有N多福特工程师为领界开发开展工作。如果深究你们也可以验证下面这两个是不是福特的工程师。

再来看车，就从所谓的“同款”发动机入手吧。领界使用的是ecoboost145米勒发动机

据说领界发动机是所谓的低功率版，可见某些公众号在技术上的匮乏。

由于发动机做功冲程的不同，米勒循环能够在进气门打开时间不变的情况下，让进气门早关，即凸轮轴凸桃的包角减小，降低进气量从而实现少喷油用来减小燃油消耗，同时其缺点就是会损失一定的功率。米勒循环当前在国内合资品牌中十分少见，就是马自达和大众在用，而国内自主品牌基本没有。显然，国内自主品牌在发动机核心技术上离国际品牌还是有一定差距的，也不是一个“换标”就能换出来的。

至于所谓的发动机代号，这只是一个公告代码仅此而已。下面上张图，福特撼路者的车辆铭牌：

整车型号JX6490PA5，你总不能说这款首发澳大利亚的车是江铃设计的换标车吧？

福特领界，发动机和变速箱与驭胜S330完全不同，开发人员中福特也占有大量比重，江铃股份公司连总裁都是福特的人员，某些自媒体不做深入研究也不做品质对比，仅从外观类似就信口雌黄的喊“换标车”，我们只能说Naive了。

2、领界s三大件是福特的吗？

你好，领界三大件不是福特的。领界的发动机，用的是米勒循环的Ecoboost1.5T发动机，虽然对外号称有福特的Ecoboost技术，但是这款发动机的型号为JX4G15C5L。这里要注意的一点是：驭胜S330上的1.5T发动机型号分别是：JX4G15B5L（自动挡）和JX4G15A5L（手动挡）。福特领界的。

3、想买福特领界，这款车怎么样？

作为第三方且对福特品牌有些好感，不加以掩饰的说：领界不怎么样、不值得入手。

福特领界不论厂方如何宣传美系品质其本质是国产车，领界只是悬挂福特车标的江铃驭胜S330的小改款，之所以这么说我们三大件作为切入点让事实说话。

发动机型号为JX4G15C5L-1.5T缸内直喷发动机，这台机器是江铃集团自主研发的增压动力，很多汽车爱好者认为这台发动机是江铃复刻福特1.5T发动机，然而事实却是是奥地利AVL联合开发，而AVL是全球知名的发动机研发企业，实际核心技术可以理解为AVL主导。

江铃驭胜S330使用的机型为JX4G15A5L，最大功率120kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速1500-3500转；

江铃福特领界使用的机型为上述5G15C5L，最大功率103kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速1500-4000转；

两台发动机对比领界的增压器范围更宽但功率扭矩下降非常明显，可以说C5L是降级了，而降级的不仅是发动机还有变速箱。

S330使用的变速箱为福特研发圣生产的6AT手自一体，这台变速箱没有什么可说的至少在驭胜上没有出现通病问题。

领界使用的变速箱为国产10级以下车型使用的邦奇CVT，虽然传动结构升级为液力变矩器但额定输出扭矩也仅有250牛米，普通燃油版有一定扭矩容量而48V旗舰版BSG电机还有54牛米的扭矩，变速箱是否超负荷运行呢？

美系车使用CVT令人难以接受，CVT变速箱的级别又不算高，且变速箱从AT到CVT的变化会拉低整车品质。国产发动机配合合资CVT，领界实在不像一台美系车、甚至驭胜S330都比领界更像美系车，而两车售价对比为：

驭胜指导价8.8-13.96万、自动版起售价10.89万，销量极低终端优惠力度较大；

领界指导价10.98-16.78万、自动版起售价12.18万，新晋上市目前没有优惠；

领界是否值得选择只能自己斟酌了，福特在国内市场的边缘化不是没有道理的，如果总以这种等级的车型面对消费市场，福特也许会像JEEP只有牧马人一样最终只有大皮卡才能让人印象深刻。

4、刚刚上市的福特领界S是否值得购买？

「2020款」江铃福特领界S没有性价比

福特汽车在国内有两家合资企业，分别为：

前者主攻普通乘用车型，比如轿车福克斯蒙迪欧、SUV锐际锐界等，这些车中尚有一些不错的选项。后者江铃福特主攻商用车型，比如大名鼎鼎但是退步严重的福特轻客，其次只有台硬派SUV撼路者；如果说江铃福特还有一台好车的话，新款撼路者是唯一的选项，剩下的领界并不算严格意义上的「美系Ford」。

1：停产车型「江铃驭胜S330」，指导价为8.8~13.96万，自动版起售价10.89万，旗舰版为适时四驱。车身尺寸为4588*1932*1676，轴距2712mm，尺寸等级属于标准紧凑级SUV。发动机装备的是江铃与AVL（李斯特公司）合作研发的「JX4G15B5L型1.5T」，动力储备为120kw/250N·m（1500~3500rpm），变速箱匹配福特6AT手自一体。

2：在售车型「江铃福特领界S」，指导价为10.98~16.48万，自动版起售价12.28万，全系前置前驱。车身尺寸为4580*1936*1674，轴距2716mm，尺寸等级与驭胜S330相同；重要的是两车的外观内饰设计风格基本相当，内饰方面的差异主要是领界的中控屏采用了“异形”大尺寸平板，但也不能否认领界S这台车就是S330的「换标小改款」，是一台设计感平庸的老旧车型。

领界S除旗舰版以外均为普通燃油版，发动机为江铃AVL联合研发的「JX4G15C6L型1.5T」，虽然两台机器是同平台不同系列的产品，但是价格高很多的领界S反而使用了低功率版本，动力储备仅仅为「103kw/225N·m」，性能的降级是无法否认的。那么为什么换标福特的领界S反而性能要差一些呢？原因也许在于变速箱。

作为自主品牌的驭胜S330装备了福特6AT，作为美系福特品牌的领界S装备了「邦奇cvt」。对于稍微懂一些变速箱机械原理的消费者而言，CVT变速箱的传动效率、钢带带轮磨损严重、减速滑行会有顿挫，以及低温冷启动时必然会出现原地热车保护等问题都是很头疼的。这种起源于欧洲的变速箱并没有在欧美风靡，原因正是缺点远大于优点；优秀的自动挡汽车大多选择AT或湿式双离合，CVT只是因制造成本低才会有些车辆选用。

旗舰版采用了「48V-MHEV」轻混系统，这套系统的实际意义很小。因为只是为「4G15C6L-1.5T」集成一台BSG发电启动一体机，该电机通过皮带与发动机曲轴连接，在车辆加速时可以辅助输出动力。不过因储能电池组容量很小，高频率的电机辅助驱动会大量的耗电；亏电后又需要内燃机带动BSG发电，这一阶段会增加耗油量。轻混系统的节油水平很一般，所以主流的混动汽车都不采用这种技术了。

总结：福特领界S仍旧是驭胜S330的降级换壳车，在美系SUV中一点都不纯粹。相同的预算可以考虑雪佛兰探界者低配版，「1.5T＋6AT」的组合会有更理想的性能有油耗表现，后期变速箱的维护成本也会低很多。其次可以考虑长安福特锐际2.0T低配，这台高性能2.0T加上8AT变速箱有6秒级的破百性能，驾驶乐趣远不是领界S可比的，供参考。

图组1：雪佛兰探界者

图组2：福特锐际

编辑：天和Auto

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5、福特领界值不值得买？

福特在国人眼中和日系丰田、本田，日产还有德系大众还是有较大差距的，不在乎后期保值率，心里十分喜欢也是可以购买的，买车一定要买自己喜欢的，不要听别人说什么

6、领界的三大件是福特的吗？

领界是江铃福特在2019年推出的一款紧凑型SUV，低配10万的售价令很多人都觉得很划算。不过很多精明的朋友一直想了解一下领界究竟算不算得上是福特的，领界三大件合资还是国产？下面就来和大家讨论一下这个问题吧！

领界的发动机代号为JX4G15C5L，从发动机编号上看，领界的发动机并没有采用长安福特旗下CAF开头的发动机。驭胜S330的发动机型号为JX4G15A5L，很明显领界的发动机型号和驭胜之间差别并不大，并且动力规格都是一样的，都是一款1.5T直列四缸发动机，甚至在参数上都差别不大。所以综合来说领界的发动机极有可能是驭胜S330上那台1.5T发动机的衍生版本。

领界有两款变速箱供消费者选择，分别是5速手动挡和CVT变速箱，根据了解领界的CVT变速箱也不是福特的产品，而是来自邦奇的。在底盘方面，领界底盘使用的是前悬架采用常见的麦弗逊悬架，后悬架则是经典的E型多连杆承载式结构，总体结构和驭胜S330有极高的相似度，因此可以说领界是驭胜S330的换壳车型也不为过。

其实我们也不用太过在意三大件是不是福特的，因为福特既然能让领界贴上福特的标，就表示领界的质量和福特旗下车型是保持一致的。而且目前领界也没有出现严重的质量问题，因此放心买便是了。

7、现代ix35和福特领界哪款更好？

是现代IX35和福特的领界。

我个人觉得一般来说还是IX35更好。

现代IX35卖得最好的是2.0L+6AT的版本。

不求有功但求无过，这是这辆车的绝对优势。

无论是自然吸气发动机还是6AT变速箱都是极其成熟的技术，没有什么可以多说的东西。这也是这辆车的卖点之一，另外就是合资车的身份+一个不错的优惠力度。

除此之外，您说这东西舒适度多高，内饰多好，那都不可能的事情。毕竟压缩成本才会有这么大的优惠。

说起来实用倒是够格的，这车开起来基本是典型的韩系车风格。标定取向也是省油买菜车，凑合开的风格。

这车其实是江铃的车，然后被福特给套娃了。

其实挺迷惑的，福特的1.5T还要匹配什么CVT？我觉得是成本因素。

但是碍于这个CVT的扭矩承受，动力方面也有标定阉割，所以说，这台车的引擎不是在最佳的出力区间。油耗表现和驾驭表现都不如上面的IX35。

如果换我的话，宁肯看看他们家的老翼虎。。。