楼兰车(日产楼兰质量怎么样？)

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正文

1、日产楼兰质量怎么样？

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：

1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。

2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。

3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。

4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。

6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。

7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。

8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。

2、日产的楼兰值得购买吗？

打算买个20万左右的SUV，刚开始的时候是比较中意丰田荣放的，外观感觉很硬派，丰田车的口碑也是顶呱呱。但看到价格之后，感觉丰田现在确实有点飘了，溢价比大众还要严重。于是就退而求次考虑入手个日产奇骏吧，虽然款式老了一点，但是最起码价格比较公道。

去4S店看车的时候没看上奇骏，反而被他旁边的楼兰所吸引。这款车型在我心中一直是小30万左右的定位，现在满足国六排放标准，听说价格降低了很多，和日产奇骏的价格已经重叠了。于是就询问销售这款车的价格，销售表示现在官方让利3万块钱，然后店内再让利1万块钱，实际裸车价不到20万。

楼兰不到20万？销售短短的几句话瞬间让我自己知道想买什么了。但还不能表现出他买它买它买它的神情，于是就继续询问关于这款车的一些问题。最终简单试驾了一下，留了一个电话就走了。回来想了好久，感觉楼兰现在真的很值，试驾的过程中也感觉这款车很舒服。尺寸还大，级别也高。全新荣放瞬间感觉就不香了，毕竟不是一个级别，但却是一个价格。

不过预算还是稍微有一点点超，因为本来打算买一款落地20万的车，现在楼兰就算最低配也要接近20万，但仔细想想汽车也是个大件，因为这一万两万的放弃自己喜欢的车，将来后悔的可能性很大，于是又增加了一点预算，入手最低配的楼兰精英版。最终又谈下来了3000块钱的价格，总共优惠了4.3万，以裸车价19.58万元成交。购置税约1.9万元，商业保险捡主要的买，总共约8000元。交强险950元，车船税900块钱，强制店内上牌1500块钱。总落地价约22.5万。个人感觉除了上牌费稍微有点坑之外，其他个费用还算可以。

日产楼兰目前最大的优势就是价格优惠比较大，和丰田本田的车相比已经跨级竞争。楼兰整车的高级感还是有的。静音性特别好，虽然是一款SUV车型，但风阻也比较小，开起来甚至比天籁还要安静。发动机排量在20万级别的车型中算是比较大的，但拖动这么大的车身动力表现很一般，不过日常家用代步完全没有问题，尤其是速度60以上，后劲很足。

平常等红绿灯的时候基本上听不到发动机的噪音，这一方面说明发动机声音控制得很好，另一方面说明楼兰整体的隔音不错。日产大沙发这个美誉在楼兰身上体现得淋漓尽致，低配车型虽然是织布座椅，但是透气环保，座椅内部的填充非常到位，支撑有力。

唯一的缺点就是织布座椅脏了不好打理，于是打算从网上买一套好看点的坐垫，结果老妈先行一步，帮我手工定制了一套，套上倒是挺合身，但是颜值辣眼睛。没办法先这么带着吧，别伤了老人的心，以后慢慢再换掉。

这款车的主要缺点就是排气管外露，并没有和底盘融为一体，而是单独凸出来，严重影响了车子的离地距离和实用性。而且低配车型没有天窗也就算了，倒车灯和卤素大灯对于一款20万的车来说，确实有点过分。但这说到底还是自己预算不够，只买了丐版车型。

内饰整体做工还算比较精致，但整体布局偏老旧，就一看就是上一代日产的内饰。中控的小屏幕有点小家子气，这么大的车放一个小屏幕，就像200平米的房子放了一个45寸的彩电一样。全车只有七个喇叭，音响还是单薄了一点。但总体大方向上没有什么问题，感觉优惠完之后的楼兰性价比真的很强。

以上内容就是楼兰车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产楼兰这款车的看法。

3、楼兰这车怎么样？途昂和楼兰该选哪辆？

谢邀！楼兰和途昂怎么选？

首先从车型定位来看楼兰属于中型SUV！而大众途昂属于中大型SUV！从尺寸来说途昂的空间要大一点！我们从这几个方面来做个对比！

4、楼兰舒适性怎么样，同级车谁比它强？

单独比较舒适性的话，楼兰可以说是非常有优势的。在相似的尺寸之下，安排五座和安排七座是完全不同的体验。楼兰的英文名字叫做美人奴，是夏威夷群岛中的一座小岛的名字，从中也能看出，厂家对于楼兰的使用定位，就是度假一般的感受。整车内饰给人的感觉就是轻松而舒适的，另外，在楼兰舒适的追求之下，并非是软手软脚的动力系统。强劲曲线的引擎盖下面，是一台机械增压加持的2.5升发动机。另外，还有一台160牛米的电动机作为起步加速阶段的助力，迅猛程度自不必多说。由于是混动的设定，油耗，也不是同级别的那些对手可以比肩的。

空间上面，本来足够七座的尺寸，奢侈的只放下五个座位。使得每一位乘客都能有完美的乘坐体验！外形上面，这一代的楼兰，有着浓浓的雷诺风格。今天的日产，与雷诺的合作已经越来越深入甚至是流畅了。可以看到，在我工作的地方，楼兰是作为特别车型摆放到重点展位上面的。而价格，也是最大诚意。楼兰的定位是五座舒适体验，而并非一车多能的那种让每个人都不舒服设计。与其多两个不舒服的座椅，为什么不让原有的五个人更加舒服呢？我想这就是楼兰的设计语言吧。

5、日产楼兰好不好？

日产楼兰绝对是一款好车，好多人都是这么评价的。不管是从外观还是从动力配置上去看，都是一款非常值得入手的好车，然这款车却是叫好不叫座，夸它的人很多，买它的人却没有几个。于是它的销量在日产汽车中几乎成了垫底的存在。

外观

楼兰的外观非常靓丽，圆润流畅的车身轮廓，尽显年轻运动的风采。不过也有的人会觉得楼兰的外观有些怪异，圆圆的，胖胖的，相对于它华丽的名字，总是有些对不上号。楼兰的销售量一直低迷不起，许是跟这方面也有关系。

内饰

楼兰在内饰上的做工用料都非常的精细，使用了大量的软质材料进行包裹，极具舒适感。跟外观年轻时尚不一样的是，楼兰的内饰偏于沉稳方面，总给人一种老成的感觉，对比之下，就觉得有些怪异。

动力

日产楼兰在动力上搭载2.5LL4自然吸气发动机，最大马力达186ps，最大扭矩达229N.m，配备CVT无级变速箱(模拟七级)。仅作为家用车，这动力已经完全足够应对很多场景。

总的来说，楼兰是一款很不错的车。让人不满意的是，就是它的价格方面，有些偏贵，令人不是很能接受。相比同级别其它品牌，比如汉兰达、道冠等，它显得有些另类。因此，很多人在对比起这类型的汽车时，总是会下意识把它拒之门外。不过挑车选车，还是要看自己的喜好，别人的看法意见仅能参考用。

6、请问楼兰和冠道哪款车比较好？

抛开民族情结不说，其实楼兰利口冠道都不错，在2017年本田和日产都推出了全新的冠道和楼兰，我在买车的时也纠结过这两款车，最终选择了奇骏2.5驱，如果你对乘坐空间要求不是很高的话，奇骏、CRV、RAV4也是一个不错的选择，价格便宜几万块。

外观方面 ：2017款楼兰依旧采用的V-Motion的前脸，犀利的回旋镖式LED前后大灯，再加上激发灵感的悬浮式车顶，将“理性几何美”与“感性表现力”完美融合。2017款楼兰轮胎规格为235/65 R18和235/55 R20两种。大家可以根据自己的喜爱进行选择。 车身的长宽高分别是4897*1908*1691mm，轴距（mm）为2830。整体的外观还是相当的不错。

2017款本田冠道中，飞翼式的镀铬格栅相比普通轿车更加粗壮，鹰眼式的前大灯显得更加的霸气，整个车身的侧面充满了雕塑感，还有就是溜背式设计，使整车有了轿跑的感觉。 尾部尾灯由镀铬饰条连接，双边单出共两个排气尾喉，整个的造型运动气息还是比较强的。 2017款本田冠道的身体车身尺寸为4816*1942*1669mm，轴距为2820mm，整个车身还是比较让人满意的。

动力方面：新款楼兰仍将提供两种动力系统，其中2.5升自然吸气发动机，最大功率186马力，与之配合的将是CVT变速器。此外，还有搭载2.5升机械增压混合动力的车型。 东风日产新推出了2.5 S/C HEV 4WD XE 混动四驱尊尚版，该款车型采用4x4-i智能四驱系统，配备B-LSD电子制动差速锁和YMC动态扭矩控制系统，可对复杂路况进行智能判断，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。

2017款的本田冠道上搭载了两款发动机，分别为1.5T和2.0T两款直喷涡轮增压发动机，并匹配了9AT变速箱。通过比较发现新车的动力系统在汉兰达和锐界之上。看到这里大家心里会是不是有点高兴。 2.0T的发动机最大功率是：200KW/6500rpm.峰值扭矩370N.M.还是相当不错的。2017款的本田冠道的油耗还是比较不错的。

至于配置吗各有千秋，楼兰舒适大气、冠道科技感强些，目前市场上楼兰优惠二万多、冠道加价，所以性价比楼兰要高一点。

7、新楼兰和英菲尼迪QX50哪个车更适合跑业务？

同款车型从“进口”到“国产”，它的价格降低了；随之，像动力、配置等方面也相应“缩水”，这是人们选车时的固有观念。东风英菲尼迪QX50却告诉你，它国产后却比进口版更值。

英菲尼迪QX50改名前叫“EX25”，属品牌旗下的入门级SUV。国产后QX50共推出4款车型，价格在34.98万-44.98万元区间，比进口版（41.88万-60.48万元）便宜不少。另外，该车针对国内市场做了“专属定制”，车身轴距（2880mm）比进口版有所加长。全系搭载V6 2.5L发动机。更重要的是，四驱系统成为全系标配。这样QX50看起来，似乎比同为国产的奔驰GLK、奥迪Q5等对手更具性价比。

外观：增加日行灯与护板 轴距加长80mm

国产后的QX50在外观细节上和进口版有所不同，而这些是厂商考虑到国内市场的需求作出的调整。 相比进口版，国产QX50的中网改为了网状样式，雾灯区域增加了LED日间行车灯。在前、后保险杠部分，国产车型还加装了护板，以突出运动效果。另外，车身周边多出了一些镀铬装饰条，看上去也比较醒目。

英菲尼迪QX50整体造型圆润，线条也比较柔和，并不像常见的中型SUV那样硬朗。比起奔驰GLK、奥迪Q5这些车型，QX50的设计风格更类似宝马X1，有些跨界的味道。不过，从车身尺寸看，QX50并不落后于对手。国产后车身长度和高度都有所增加，轴距加长到2880mm，比起进口版也更能吸引国内消费者。离地间隙也提升了22mm，达到了172mm，使其获得更出色的通过性。

2内饰：方向盘变化明显 用料做工不失水准内饰：方向盘变化明显 用料做工不失水准

内饰部分，整体设计和进口版相同，变化主要集中在方向盘。采用三幅设计，样式与Q50类似，造型更饱满。不过，依然没有配换挡拨片。其余像中控布局基本没有变化，采用大面积的软质材料，做功保持了相当高的水准，拼接处走线规整。这点比起进口版丝毫不差。

国产QX50增加了不少主动安全配置和行车辅助。之前进口版上的自适应巡航被保留下来，还加入了盲点监测系统、车道偏离警示系统、预碰撞系统等。其中，车道偏离警示系统带有修正方向的功能。不过，这些配置大都出现在高配或顶配车型上。另外，国产QX50降低了价格门槛，但在低配车型上缺少导航、倒车影像、座椅记忆等这些舒适性配置。顶配车型的丰富度基本不输给进口版，价格也接近45万元。

3空间：后排腿部宽敞 电动放倒座椅很方便空间：后排腿部宽敞 电动放倒座椅很方便

国产后的英菲尼迪QX50将轴距加长至2880mm，比进口版多出80mm；比起对手奔驰GLK、奥迪Q5等都要领先。实际的乘坐表现也能令人满意，尤其体现在后排。身高1.80米的体验者腿部能留有超过2拳的距离。头部表现比较一般，由于车身设计原因，车顶相对较矮。因此，无论前排还是后排，留出的空间并不多。应该说，比起进口版乘坐空间有所提升，和竞争对手处在同一水准。

储物方面，前排表现完全能满足日常使用。其中，不乏人性化设计突出的地方。像前排杯架可进行高低调节，座椅头枕后面还设置了衣架，为后排乘客使用。不足之处在于后排门板上没有任何储物设计，这和老款的EX25相同。而且并没有做任何改善，实用性有所打折。

行李厢容积变化不大，扩展前的装载能力不算突出，放置小号拉杆箱没有问题。如果是大件物品的话，可以将后排座椅靠背放倒。这里有两种方式，一是通过手动，另外也可在侧面找到电动控制键，相当方便。另外，前排也设置了按键，但只能做椅背还原的操作。最后，依旧没有配备电动尾门，而同价位的奥迪Q5却是全系标配。

4动力：2.5L够用驾驶轻松舒适 全系配四驱动力：2.5L够用 驾驶轻松舒适 全系配四驱

动力部分，国产QX50搭载 2.5L自然吸气发动机，这款代号为VQ25HR的V6发动机与进口版车型相同。最大功率为173kW，最大扭矩达到253Nm；数据上和之前基本没变化，在同级车纷纷更换4缸涡轮增压发动机的时候，QX50沿用2.5L自吸，仿佛已经告诉人们，它主打驾驶中的舒适性。

传动方面，搭配的是7挡手自一体变速箱，并带有雪地模式。该变速箱的换挡过程很平顺，动力响应积极也相对积极，在实际应用中的表现不错。就此看来，整套动力组合与进口版乃至老款EX25完全相同。中期改款沿用成熟的动力总成，这也是日系车惯用的保守做法。

由于这次试驾分别安排了城市道路和盘山路两种情况，这里就分开来谈谈国产QX50的驾驶体验。在正常道路行驶，应该说这台2.5L发动机和7AT变速箱，所提供的动力完全能够满足驾驶需求。油门调校并不是很灵敏，踩下去偏沉。发动机转速再维持一个较低水平时，车辆提速的状态相对柔和。变速箱的升挡时机也基本保持在2000rpm以下，这时车内几乎只能听到轮胎与路面摩擦的声音，带着这种轻松惬意的驾驶氛围，相信能够为大多数驾驶者所接受。

这台2.5L发动机需要在高转速下才会爆发出一定扭矩，如果你需要在路上并线超车的话，那么只需要深踩油门，变速箱会立即降挡。当发动机转速飙升至3500rpm左右，发动机后续的动力才会涌现出来。不过，这个过程毕竟和涡轮增压发动机有所区别，提速的过程并不会显得突兀，而是相对线性的状态。我也发现如果将油门深踩到底的话，变速箱会连续降两挡，而发动机转速也会攀升至5000rpm左右。那么，这个时候，在车内会产生一阵推背感。而转速也不会继续升高，伴随着发动机的轰鸣声，车辆会一直保持这个状态，直到减速为止。

全系标配适时四驱系统

国产QX50的一大亮点是它全系标配四驱系统，如果以进口版四驱最便宜的车型（46.88万元）来看，国产QX50的价格至少要便宜到11万元以上。而在四驱系统方面，QX50依旧搭载了和进口版相同的适时四驱系统，使用多片离合式差速器。正常行驶下为后驱，遇到车轮打滑时，电控系统会自动将动力传至前轮，并根据路况调节分配扭矩的大小以帮助车辆脱困。个人觉得，无论前面的舒适性配置如何，此次国产标配四驱还是相当有诚意的。从某种角度看，除了提升车辆整体的操控和通过性外，也提升了QX50的性价比。这点它至少不输于同级别的奥迪Q5。

底盘部分，QX50使用了前双叉臂式独立、后多连杆式独立的悬挂结构。这与进口版车型相同，但我们发现在前后悬挂部分，国产车型取消了横向稳定杆。至于是否会影响到车辆行驶中的横向稳定性，还要通过进一步试驾才会得知。 转向部分依然是电子液压的方式，方向盘打起来偏沉，不过指向性不错，回转方向的速度也比较快，这部分稍体现出了该车的运动特质。

再说说QX50在山路上的表现，这段路在海拔大约2000多米的地区。因此，在爬坡表现上，车辆势必会受到一些影响。频频出现的情况是，在上山过程中发动机转速始终保持在较高的水平，变速箱降挡更加积极。但动力略显乏力，车辆提速甚至有些肉。这就需要将变速箱切换至手动模式，利用低档位的大扭矩输出来弥补车辆的牵引力缺失。

操控方面，QX50的方向盘偏沉，虚位也比较明显。不过这在盘山路上倒是有好处，它带给驾驶者的自由度更高。在低速时，车头的表现也比较灵活，虽然指向性算不上精准，但连续躲避一些碎石的过程还是很轻松的。

悬挂调校明显偏向于舒适性，避震行程不长，回弹速度也比较快。值得一提的是，QX50在驾驶起来，尤其连续转弯中表现的并不太像一辆SUV。底盘的紧凑性和抑制侧倾的效果都很突出。行驶过坑洼或碎石路面，这些颠簸感能被悬挂过滤掉大部分。还有就是面对起伏路面这种长波震动，坐在车内依然不会受到过多影响。

总结：性价比提升竞争力 品牌因素仍存在

从试驾过程来看，国产英菲尼迪QX50保留了进口版豪华、舒适的品质，也为国内消费者带来顺应市场的变化。它在外观细节、车身尺寸等部分甚至超过了进口版车型。我们担心的内饰用料做工、配置缩水等问题，也没有发生在国产车型上。另外，轴距加长也确实为乘客提供了更好的空间体验。再加上提升性价比的四驱系统，这些都是国产QX50值得称赞的地方。

从车型本身来看，QX50基本上没有明显的缺点。车型定位清晰，品牌豪华有面子，空间能满足一般出行需求，动力够用、驾控舒适，这些都非常适合都市白领阶层。特别是国产让QX50的门槛下探到35万元以内，更高性价比让消费者不必再去考虑进口版。至于竞争力，奔驰GLK、奥迪Q5等同级对手早已完成了国产。特别是奥迪Q5的起步价格在35.85万元左右，和QX50相差不多，剩下的就要看品牌影响力了。

8、降价王日产楼兰，颜值不输同级，为啥就是卖不动？

楼兰真心是一款好车，坐过的人应该都知道，宽大舒适，长途开车基本感觉不到累，各方面做工用料都挺厚道的，让人感觉不像是一台日系车。可惜在国内不受待见，当然，卖不好肯定是有原因的，下面是笔者总结的几个原因:

第一，楼兰的外观是属于比较极端的类型，看过的人要么觉得特别好看，要么就觉得特别丑。

第二，23.88-37.58的价位和车型影响力比较尴尬，小年轻更乐意买BBA，上了年纪的中老年人就比较倾向于汉兰达、途观L等车型。

第三，作为一款中型SUV全系都是5座版本，没有七座车型可供选择；其次，楼兰的后备箱空间可能让给了后排空间，导致后备箱偏小，地台也相对较高。

第四，楼兰自重大，中低配2.5L自然吸气发动机动力略显不足。

最后，配置方面楼兰做得有点不厚道了，全系都是脚刹、全系没有自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、自适应远近光、转向辅助灯等功能。

看完的朋友，您觉得楼兰销量不好的原因还有哪些？欢迎在评论区下方留言补充或者纠正。

9、奇骏车和楼兰相比，哪个性价比好？

奇骏和楼兰虽然都是日产旗下的车型，不过两款车的定位却有所不同，奇骏为紧凑型SUV，而楼兰则为一款真正的中型SUV，所以楼兰在定位上要高于奇骏，不过奇骏的销量是楼兰不可比的，奇骏作为一款全球冠军车型，在中国的表现也如日中天，去年12月份的销量高达23510辆，位于合资品牌SUV销售榜亚军，而楼兰的销量与之相比却差之甚远，只是奇骏的一个零头。那么两款车哪个性价比更高呢？为了方便比较，我们选择出终端价格基本一致的，2019款奇骏2.5l智联领先版和2019款楼兰2.5l两驱精英版进行对比，看看哪款车是你的菜？

在动力方面，两款车都搭载了2.5l发动机，奇骏的最大功率为186马力，最大扭矩为246牛米，而楼兰的最大功率为186马力，最大扭矩为229牛米，两款车都采用了CVT变速箱，从发动机数据看，奇骏略有优势，虽然两款车都是同一系列的发动机，不过楼兰采用的qr25de发动机更为先进，该款发动机的活塞、发动机管理系统以及气缸盖的厚度和奇骏所采用的qr25发动机都有所不同，而且楼兰发动机的c-vtc连续可变气门正时是奇骏没有的，所以在稳定性和节油方面的表现得更为突出。

在车身尺寸上，由于两款车定位不同，所以楼兰优势明显，车身长度要比奇骏长出222mm，轴距也要长出124mm，所以无论乘坐空间还是储物空间楼兰都要宽裕的多。在底盘结构上，两款车的前悬同为麦弗逊，后悬为多连杆，但楼兰的前后悬都带有横向稳定杆，所以楼兰无论在操控性、稳定性以及舒适性上都要好于奇骏。

在配置方面，两款车各有长短，差异不大。不过，奇骏却搭载了一套适时四驱系统，并带有中央差速器锁止功能，有一定的脱困能力，可以从容通过交叉轴。两款车综合对比，如果对越野没有刚性需求，我推荐楼兰，楼兰的综合性能要好于奇骏，而且由于两款车材质不同，所以楼兰在安全性方面也有所提升。