蜻蜓k50报价(国产神车前途K50怎么不火了？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、国产神车前途K50怎么不火了？
跑车应该说是许多车主的终极梦想。通常来说，跑车的外观非常帅气，动力表现惊人，每每行驶在街头，总有无数的目光像跑车看来，会让跑车车主有很强烈的优越感与自信。然而，国产车的价格却很高，像法拉利、兰博基尼这些品牌的跑车，至少都几百万，一般人难以承受。
我们知道，国产汽车的性价比是很高的，但是国产车却一直没有跑车上市，让许多车主都非常失望。在2018年，国产车终于开始向跑车领域扩张，顺着新能源的东风，一款名为前途K50的跑车出现在了公众的视野前。
前途K50上市之初，引起了很多车主的关注，大多数人看后的第一印象就是，这车是国产的吗？在国人心中，国产跑车还停留在美人豹的阶段，对于这样一辆外观出色的跑车来说，实在不像国产车。
前途K50采用了非常低矮的车身设计，流线方面采用了溜背造型，就像是蓄势待发的猛兽一般，给人视觉上的力量感很强烈。前脸设计比较简单，但是很犀利，车标是前途K50的一个亮点，蜻蜓标志让人印象深刻，比起很多国产车标都有过之而无不及。
作为一辆新能源车，该车搭载了435马力的电动机，让它能够在4.6秒的时间轻松破百。续航方面，根据官网给出的信息，是380km的续航，在国产车中算是中等吧。看起来一切还不错的前途K50，在2018年却只卖了59辆。
原因就是定价，前途K50的价格是68.68万，虽然数字很吉利，但是却对消费者没有什么吸引力。穷人买不起，富人看不上成为了这辆车最真实的写照。像70万的价格，能够选择的豪车有很多，换成是你，你会买前途K50吗？
2、前途K50蜻蜓车标有什么含义？
我认为前途K50的定位应该还是有钱人的“玩具”，前途K50适合那些家里不止有1辆车的人，毕竟只有4.6秒的加速成绩和380公里的续航，如果作为刚需车辆，那么他的竞争对手不仅多，而且都非常强悍。
3、预算56-80万想买辆代步车，外观要时尚，支持国货，车不喜欢苹果系统，买哪个好？
这个问题问的，怎么没人说真话，看着都着急，问问题这位朋友，我在这替你翻译下评论中实质意思：脑子坏掉了、傻X、装X、以及人越没什么越爱炫耀什么！
各位看官实在不好意思，小弟有点当真了，切勿见怪，对于提问者我送你一个拼音：gun，陕西话四声！自己悟
4、前途K50即将量产，国人真的需要国产电动超跑吗？
前途K50即将量产，国人真的需要国产电动超跑吗？
首先超跑这个词汇离普通人太远，无论是传统的燃油超跑，还是现在的新新能源产品电动超跑，价格都不低廉，可以说远远超过了绝大多数消费者所能承受的范围；国内消费者到底需不需要超跑？鄙人认为需要，法拉利、兰博基尼等诸多超跑谁不喜欢、谁不需要？但重点在于需要有什么用？需要就能买得起？即便在全世界范围内，超跑也不是想买就能买的，既然绝大多数消费者承担不起，那么这个时候谈需要、不需要就太空洞了！前途K50的造型当真是很漂亮，但受到自身电动车布局的影响，侧面感觉有些不协调，颇有奥迪R8的感觉；只不过这所谓的电动超跑真正的卖点真心不多，除了外观漂亮、碳纤维的车身、双叉臂的前悬挂之外，我们很难在这款车上找到其他的优势之处；一部价格高达70万的车子，难道只能给消费者提供这些么？什么叫超跑？超跑所代表的含义就是极致！而这款车做到极致了么？不仅不极致，相反在一些方面还有一些平庸，给人一种花瓶般的感觉，颇为华而不实！K50在前后轴上分别各安装了一台同步永磁电机，实现了适时四驱，看上去不错？而实际上世界上任何一款四驱超跑，只要敢叫超跑，那么一定是全时四驱；它的平均功率可以轻松达到375马力、扭矩可以达到580N·M左右，这样的参数看上去还可以；更厉害的是在升压模式下（Boost，能不能理解成超频?），的功率可以达到440马力，而扭矩更是上到了接近了700N·M的峰值；可即便这样咱们的最高极速也仅仅是有200公里而已，当然对于纯电车而言极速并不是强项，但是01加速才达到4.6秒就有些慢了，对于扭矩强势的电动机来说速度从来不是问题，即便是比亚迪唐DM那么大的车身都跑到了4.1秒，所以从这方面来看这款电动跑车K50表现的相对一般；而4.6秒的百公里加速水平也属实难以背负超跑之名！所以这款跑车真的有种很花架子的感觉，70万元的售价买辆性能比它优秀很多的燃油车都是很容易的；超跑注定了是只能服务于极小众群体的产品，如题目所问我们到底需不需要电动超跑？连燃油超跑都离普通人的生活太远、太远，更何况这所谓的电动超跑了？需要能怎么样？绝大多数的消费者难道就能买得起？看看特斯拉的Model 3吧，轿跑的外形虽然没有这款K50炫酷，但百公里加速却已经达到3.5秒左右，远超K50的4.6秒；续航里程也已经达到了600公里，最高有开到617公里的；重点在于这Model 3的价格都比K50要便宜不少，所以这K50已经不是国人需不需要的问题了，而是它到底有什么用？它靠什么去和诸多的竞品实现竞争？总结来看就是价格高昂、定位有些模糊、性能一般；所以现在谈需不需要它有些为时尚早，都买不起谈什么需不需要？等普通消费者都有能力购买时再谈论需不需要吧！
5、谁知道前途K50为什么选蜻蜓做Logo？
我觉得是因为前途K50是纯电动跑车，比较环保，蜻蜓是对自然友好的象征。
6、我国的前途K50和蔚来EP9超跑在全世界属于什么级别的？
蔚来EP9，今年四月份宣布全球开始售卖，可惜全球只有限量的十辆车。可想而知能买到这些车的都是些什么人。虽然我们买不起，但是而已看看。首先说说EP9的外形，外观没什么多说的，非常浓郁的超级跑车的味道。看到它你就知道它是跑车，线条流畅拉风。整体的设计风格狭长，前脸造型相当犀利，从整体上来看这个车可以说是有着非常强烈的力量感。内部装饰的方面采取了碳纤维饰板，整体的配饰风格可以说是很简约，具有特别强的赛车的风格。内饰方面最酷的应该算是最新的人性化交互设计了。这点真的很酷，当时号称秒杀法拉利。动力方面配备了四台高性能的电机和四个独立的变速箱。马力输出可以达到一千三百多匹，可以说是非常强劲。对蔚来EP9十分向往，但是又买不起的朋友们其实可以考虑一下前途K50，这款国产超跑。两款国产超跑，蔚来EP9和前途K50，最重要的还是新能源超跑。前途K50的外观也非常好看，前脸有一个非常漂亮的蜻蜓标志，外形很硬朗的感觉，被做成了双飞翼的样子的车门非常的好看。刚发布的那天它还得到了中国版本迈凯伦的称号。外形都如此拉风了，内饰当然也不差，车内有着很大尺寸的中控，还配有全液晶的仪表盘，整个车内饰方面的科技感丝毫不差.动力方面尽管和蔚来EP9相比，但是作为前后双电机四驱系统的车，百公里瞬间加速也只不到五秒，速度可以说是和汽油超跑没什么大的差距了。续航里程最大可以达到三百公里。我们国家在汽车行业基本样样都很不错，可惜唯一不占优势的就是超跑方面了，一来这样的车太小众。二就是因为大部分外国生产的超跑在国内占了很高的地位，很多人只知道国外的超跑。但是现在不一样了，从国家开始推行新的政策以来，新型的能源车开始渐渐受到了人们的喜爱。新能源汽车从发售到现在，为我们国家自主生产的电动超跑打开了一条路，我们做出的不是随便的概念车，是真真正正生产出来的跑车。最重要的还是新能源超跑。所以不要再去羡慕别人的超跑了，我们国家电动超跑的未来就要到来了，看看前途K50就知道，价格并不会非常昂贵，但是却可以让更多的人可以更容易的实现自己买超跑的心愿。而且新能源车在上牌照方面的速度是强国汽油车的。
7、蝴蝶标志得新能源跑车叫什么名字啊？多少价格？
前途汽车的首发车型是前途K50纯电动超跑，使用蜻蜓作为标志。
价格：76万
8、如何评价前途k50？
没开过，仅从资料总结。
曾几何时，小涛与圈内同行聊起国内造车新势力，当说到前途时，大家会突然“失声”，因为一时间想不起它的名称，唯独对车头那个蜻蜓车标的印象最为深刻。也因此，大家亲切得称之为“蜻蜓”汽车。
这只蜻蜓，已经不止一次出现在我们眼前了。
2015年4月，前途工程样车亮相上海车展；2017年4月，亮相上海国际车展；2018年6月，量产车正式下线，同时获道路机动车辆产品准入许可。
而日前，这只蜻蜓推出了中国品牌第一款纯电动跑车。2018年8月8日晚，前途K50正式上市，补贴后全国统一售价为68.68万元。
看到68.68万元的补贴后售价，估计很多人都会惊呆，的确，作为一款自主品牌车，这样的价格，实在是太太太太贵了。
那么，为什么前途K50会这么贵呢？
首先，这是一款跑车。
前途K50的设计灵感来源于自然，在姿态、形态和神态上也遵循自然发展的逻辑。
前脸部分的“天地线”赋予整车低矮前冲的比例和姿态，深眉弓式大灯造型深邃且富有神秘感，进一步强化了车头的立体效果。鳃式格栅富有科技感，与侧面造型遥相呼应，并且，设计师还利用韵律的变化将格栅纵条按一定的节奏分割设计，强化了前脸的关联性和整体感。
前途K50的车身尺寸为4634/2069/1253mm，轴距为2650mm，这是一种超跑流行的车身尺寸设计其采用超宽的车体造型并没有让K50显得过分臃肿，反而凭借流畅而顺滑的车身线条给消费者营造出一种舒展、轻灵的感受。
跑车惯用的溜背造型、双色设计明快而时尚、短前悬和后悬设计，以及碳纤维覆盖件的运用，，都让整车极具强烈的视觉冲击力，让消费者在看到前途K50的第一眼时，就给人心中打下了跑车范儿的烙印。
其次，内外兼修，各种炭纤维。
前途K50的内部空间同样充满运动感。中控采用一横一纵的十字形布局，飞瀑中通道的设计，巧妙得把中控台与挡把功能区融合成完美的整体。大量碳纤维部件采用夸张的造型设计，并极具层次感，，在提升运动基因的同时，还为整车轻量化贡献有加。
悬浮式中控大屏进一步强化了车内的科技感。同时， VBOX系统，可以实现车车通信，并且还具备多种驾驶辅助功能，如前方碰撞预警、紧急制动预警、交通拥堵预警、变道辅助预警等。
座椅采用真皮/Alcantara拼接材质作为面料，其骨架采用一次成型的铝镁合金材质，比钢制材料降低了31%的重量，贴合人体的造型可以为驾乘人员提供了良好的包裹和支撑性，同时配备了通风和加热功能，进一步提升了舒适性。
再次，铝合金框架车身，专业调校底盘。
前途K50的白车身重量仅为234千克，这其中轻量化的的全铝合金框架式车身结构功不可没。在利用铝材“轻质”特性的同时，前途K50还应用29个碳纤维复合材料外覆件，总重量仅有46.7公斤，比采用传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上，进一步减轻了车身重量。
轻量化车身为提升整车操控性提供了先决条件，不过极致的性能还离不开调校。据悉，前途K50搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，底盘经过英国米拉公司专业调校，因此带来了极佳的行驶平顺性和操控稳定性。除此之外，前途K50配备动态扭矩矢量分配系统，使车辆的行驶更趋于完美的中性转向，能够让消费者从容应对激烈驾驶，也能适应相对复杂的城市路况。
最后，动力很猛。
动力方面，前途K50采用永磁同步电机系统，带有独立的主动液态冷却系统用以在避免电机过热。这套双电机系统的最大功率达到280千瓦，最大扭矩达到580牛·米，在BOOST模式下，功率可以进一步迸发至320千瓦，扭矩达680牛·米。与此同时， NEDC综合工况续航里程超过380公里，可以满足一般的代步出行。
值得一提的是，前途K50的整车控制管理系统（VCU）具有五大功能：车辆行驶管理、能量管理、通讯管理、人机交互、安全管理，将作为全车能量管理系统中枢，对电驱动系统、可再充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理。它还能够实现制动能回收功能，进一步提升续航里程。
前途K50采用自家独创的可充电能量存储系统（RESS），该系统采用模块化设计，该系统由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成，总容量为78.84千瓦时；每个标准电池箱由60个电芯组成，电池箱采用高强度SMC复合材质，较金属材质减重15%。智能化电池管理系统(BMS)的应用，使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内；电池热管理采用主动式液态冷却/加热系统，能够在-30°C至+55°C环境正常使用。该系统不但实现了能量的有效控制和输出，为整车效率管理及后续开发奠定了坚实的基础，同时满足了消费者对于不同环境下的用车需求。