奥迪q5l报价及图片(奥迪Q5L40时尚全款落地36.5行吗？)

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1、奥迪Q5L40时尚全款落地36.5行吗？

价格方面奥迪Q5L40时尚版，厂商指导价41.58万，目前市场有8.5万左右优惠，实际裸车价33.08万，加上购置税29274，保险11880，车船税480，上牌500，全款落地价372934元。至于楼主所说的全款36.5万落地部分地区是可以的，地区不同优惠力度也会有所差别。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大马力190批，扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，实测百公里加速时间8.5秒左右，动力处于同级主流水准，起步柔和线性，速度起来后爆发力十足，换挡速度快，推背感很强，舍得给油加速超车很有底气。底盘方面标配了适时四驱系统，搭载前后五连杆独立悬挂，对于车身俯仰以及侧倾抑制的很不错，质感稳重厚实，方向盘指向精准，过弯变线姿态稳定，同时对于路面震动过滤的很干净，舒适性相当不错。

外观方面奥迪Q5L设计干净利落，线条简约流畅，整体非常的大气稳重，前脸宽大的镀铬中网辨识度极高，两侧大灯犀利且富有科技感，下方包围层次分明，车身侧面比例堪称完美协调流畅，腰线硬朗有力，尾部厚实饱满，尾灯精致时尚，带有流水式转向灯档次感十足。内饰设计主打简洁实用，对称式的布局庄重沉稳，做工细节讲究，大面积软性材质以及银色镀铬条装饰质感扎实，同时采用了奥迪虚拟式驾驶舱设计理念，12.3英寸全液晶仪表盘以及悬浮中控屏科技感不俗，航空式的档把以及旋钮式多媒体控制系统很显高级感，符合当下主流审美。

总结：空间方面奥迪Q5L长宽高分别为4765*1893*1659mm，轴距2908mm，作为一款偏商务属性的车空间方面不需要担心，前后排空间比较宽裕，1米8的身高坐在后排轻松自如，同时后备箱空间也很大，后排座椅放倒后几乎纯平，放一些大件货物毫无压力。总得来说奥迪Q5L这款车在市场畅销多年，销量以及口碑都非常不错，家用商用都是个不错的选择。

2、2020款奥迪Q5多少钱？

奥迪Q5L定位是一款豪华中型SUV，竞品车型主要有宝马X3、奔驰GLC等车型，作为奥迪旗下最为畅销的车型之一，奥迪Q5L外观宜商宜家，深受商务人士喜爱，有着不错的动力和空间，性价比突出，2019年全年累计销量13.5万多台，销量遥遥领先同级竞品车型，表现非常亮眼，至于2020款奥迪Q5L多少钱？下面一起来看看吧。

价格方面2020款奥迪Q5L 40TFSI荣享时尚型，厂商指导价41.58万，目前市场有8.5万左右优惠，实际裸车价33.08万，首付50%（16.54万），加上购置税29274，保险12050，手续费5000，服务费2000，首付落地价213724元，贷款24期利息8600，月供7250元，全款的话落地基本在38.5万左右。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，马力190匹，扭矩320牛米，变速箱配7挡双离合，百公里加速时间8.6秒左右，加速感受推背感很强，运动模式下油门响应灵敏，很有爆发力，起步会稍微有点肉，速度起来后超车轻轻松松完成。同时还有运动模式，舍得给油不会令人失望。底盘采用了前置适时四驱系统，搭载前后五连杆独立悬挂，在紧急变线或者快速过弯时四驱系统会介入，保证车辆行驶稳定性，底盘质感优秀，对于路面细碎颠簸过滤的从容得体，过减速带不会有明显的冲击感，符合这个级别应有的表现。

外观方面依然延续了奥迪家族式的设计语言，前脸六边形镀铬中网大气上档次，线条笔直硬朗，层次感很强，两侧LED大灯颇为犀利，气势活感不俗，车身侧面比例协调流畅，看上去很是动感，尾部敦实饱满，双边镀铬排气尽显档次，两侧尾灯点亮效果出色，带有流水式转向灯，高级感油然而生。内饰设计以简洁为主，横平竖直的线条简约流畅，做工用料都不错，中控台大面积软性材质包裹，搭配银色镀铬条点缀很显精致，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏科技感突出，航空式的档杆质感出色。

总得来说奥迪Q5L各方面都比较均衡，没有明显的短板，整体产品实力不弱，加上较大的优惠力度，性价比毋庸置疑，家用商用都很合适。

3、预算30万左右（纯车价）雷克萨斯nx200，奥迪q5l，英菲尼迪qx50，途昂。这几款车如何选择？

这几款如果放在一起的话，它们的卖点还是不一样的，而且汽车这种东西本身就是带有一定的个人喜好，所以我说的也仅限于我个人的看法。

首先排除NX200，这个车老实说还蛮一般的，除了雷克萨斯和进口这两个卖点，都说ES200动力是短板，我个人觉得这个车的动力驾驶感受还不如ES200，另外它的底盘质感，也缺少了它定位的豪华品牌SUV的那种感觉，悬架和减震也不够舒服。但是这个车老实说空间也还可以，口碑也还可以，也还是太老了，马上也要换代了。

然后是奥迪Q5L，30万的裸车价格，奥迪Q5L还是有些吃力的，即便是最低配的车型，按照目前的市场来说，也是要三十万多一些的。不过我个人就配置上来说，觉得次低配性价比会更高一些，既然买豪华品牌的车了，奥迪的入门车型配置实在是太低了，Q5L没得说，不管是品牌，空间，还是动力都能满足家用需求，但是我个人的建议就是次低配。

至于奥迪QX50这款车，应该是这四款车里面，我个人会考虑的车型，首先大家可能觉得英菲尼迪的定位是比较偏运动的，其实QX50这款车的舒适性，在同级别能排前几名，甚至是前二的水准，不管是动力总成，底盘的质感还是座椅，都非常舒服，非常适合作为家用的主力产品，但是缺点的话，发动机噪音控制的一般，另外胎噪和转向手感一般。

至于途昂，很多人说途昂就是个大壳子，人家途昂卖得就是这个大壳子，途昂一直的定位就是满足多人出行的产品，途昂应该是在这个价格里面，极少数，第三排能坐成年人的，所以就不能对它的操控性和底盘质感有太高的要求，但如果你的需求不是七座的话，那么途昂在Q5L和英菲尼迪QX50面前就没什么优势了。

总之如果是我个人的话，我会首选QX50，然后就是奥迪Q5L的次低配车型，就那个40TFSI 荣享时尚型。

4、沃尔沃XC60、奥迪Q5L、宝马X3，预算够的情况下，该怎么选，家庭用车？

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在国内的豪华汽车市场，其实在选择豪华中型SUV的时候，XC60，Q5L和X3都能满足使用需求，具体怎么选还是要看个人的喜好了。

首先来说沃尔沃XC60，这款车的风格比较均衡，不管是驾驶质感还是配置水平都比较中庸，沃尔沃的优势在于整体的做工用料水平还不错，新车内饰就没什么异味，整体的性价比还是蛮高的，空间，座椅的舒适性和后备箱尺寸都很好，不足的地方首先悬架和减震偏硬，行驶质感一般，就是没什么高级感，而且沃尔沃的新车虽然性价比高，但是后期的维护保养并不算便宜。

奥迪Q5L如果是按照指导价来说，其实性价比还是蛮一般的，但是如果考虑到它的优惠幅度，其实这款车性价比还是不错的，悬架和减震很舒服，长轴距的版本在乘坐空间上也很有优势，方向盘轻重合理，油耗表现也很好，不足的地方我个人觉得座椅的舒适性一般，另外低功率的版本在中低速的时候动力响应不够积极，而且内饰的用料欠缺一些豪华感。

其实这三款车我个人更喜欢的还是宝马X3，首先这一代X3虽然没有加长轴距，但是空间满足家用需求还是够的，只是相对没有Q5L那么宽敞，其次宝马的这个2.0T发动机和8AT变速箱的匹配非常好，动力响应很积极，底盘的行驶质感和操控品质很不错。至于不足的地方，我个人觉得胎噪和风噪控制的一般，而且整体的舒适性和便利性配置考虑到价格还是低了一些。

总之这三款产品，其实都能很好的满足家用的需求，XC60的性价比不错，做工用料也挺好，但是缺点和优点都太明显了，奥迪Q5L属于那种没什么大问题，参考优惠幅度也属于比较有性价比的，X3虽然空间小了一些，但是作为一款SUV，能有这么好的行驶质感和驾驶品质，还是很不错的，所以我个人会喜欢X3一些，另外宝马的人机交互系统是这三个品牌我个人最喜欢的。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

5、同等价位，是买奥迪Q5L好还是买大切诺基好？

奥迪Q5l和大切诺基是个性不同的两款车型，奥迪Q5l注重的是舒适性、操控性以及行车品质，而大切诺基在车身尺寸和越野性能方面表现得更为突出。如果从定位上讲，奥迪Q5l为豪华中型SUV，而大切诺基则为中大型SUV，两款车的定位和级别都有差异，基本没有什么可比性，两款车的用途、特点显然非常清晰，奥迪Q5l有奥迪品牌加持，而大切诺基为存原装进口车型，在同等价位的情况下，如何选择呢？

我们就以价格基本一致的，2018款奥迪Q5l 45 TFSI尊享豪华运动型和2017款大切诺基3.6l精英导航版为例。在动力方面，奥迪Q5l搭载的2.0t发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为370牛米，采用了七挡双离合变速箱，而大切诺基则搭载了3.6l，最大功率为286马力，最大扭矩为347牛米，采用了八挡手自一体变速箱，从动力参数上看，两款车并没有太大的差异，不过由于奥迪Q5l的整备质量要比大切诺基少半吨左右，所以动力性能要充沛得多，提速非常迅猛，0-100公里加速只有6.7秒，真正的能体现出一种超爽的驾驶乐趣，不过大切诺基的八档手自一体变速箱的稳定性要好于双离合。

在车身尺寸上，大切诺基略有优势，车身长度要长出63mm，轴距长出7mm，从实际的乘坐体验看，两款车的乘坐空间都非常宽裕，大切诺基略有优势。在底盘结构上，奥迪Q5l的前后悬采用了多连杆独立悬架，而大切诺基的前悬采用了双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架+横向稳定杆，从底盘结构可以看出，奥迪Q5l更注重操控和舒适性，而大切诺基则在稳定性和耐用性方面有着更突出的表现。

在配置方面，两款车各有长短，差异不大，不过奥迪Q5l却多出了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车主动安全系统，这些安全配置使车辆在行驶中的安全性大大得以提高。两款车都配置了四驱系统，奥迪Q5l为适时四驱，大切诺基则为全时四驱，并带有分动箱和中央差速器锁止功能，延续了家族越野血脉，有超强的脱困能力，这一点是奥迪Q5l无法相比的，两款车综合对比，如果对越野没有刚性需求，我推荐奥迪Q5l，毕竟该款车型在品质、动力性能和节油方面都有着很好的表现，而且作为BBA品牌，在保值率上也有所提升，是一款很有面子的车型。

6、奥迪Q5L怎么样？落地需要多少钱？

奥迪Q5l刚刚换代的时候，网上骂声一片，主要是吐槽它减配了四驱系统，把AT变速箱也换成了双离合，感觉不如老款的奥迪Q5L厚道了。当时我也人云亦云，还在网上的帖子下面吐槽了两句。虽然感觉奥迪Q5L减配了，但我对新款车型的外观和内饰还是比较满意的。渐渐的我发现了一个怪现象，虽然网上吐槽这款车的人很多，但在路上这款车的出镜率却越来越高。

人们果然都言不由衷啊，一边在网上吐槽着全新奥迪Q5L的减配不厚道，一边买车的时候还是屁颠屁颠的去看奥迪新Q5L，嘴巴上虽然都说不买，但心里却都很诚实。当我真正打算买车的时候，看了一圈，发现还真的就奥迪Q5L相对来说性价比比较高。虽然减配了四驱系统，但是这东西我也用不太到呀，买车我也没打算爬山越岭，就是城市市区代个步，偶尔雨天雪天能有个四驱系统，提高一下抓地力就可以了。况且适时区还比全时更省油。

至于双离合变速箱，大众DQ500型号的湿式双离合变速箱可靠性已经相当到位了，新款Q5L上市之后，貌似也没听说这款变速箱有什么质量上的问题，买车前还偷偷加了一个Q5L车主群，车主们倒是都表示新款车型动力更好，而且更省油了。

最终感觉还是买奥迪Q5L吧，至少销量证明了一切，比那些口碑很好，但是一年卖不出几辆的车要实在多了。最终结合自己的预算以及对配置的要求，入手了Q5L 40TFSI时尚型。这款车的官方指导价是41.38万，贷款购车，实际最终优惠到车价33.1万元。车辆购置税30,322元，保险费用花了13,487元，上牌费用3500元。贷款20万，三年还清。第1个月还贷8000元，之后每个月还贷5982元。三年20万的贷款总利息共计2.3万元。贷款服务费是8000块钱。算了一下，总的首付金额为19.43万。三年之后还完贷款，总落地价40.9万元左右。

送了贴膜，行车记录仪，以及6年12次基础保养。这价格已经是我能够打听到的最低价了，本来感觉还算挺便宜的，但看到网上各种提车价格瞬间就不高兴了，很多人贷款买车价格都能控制在40万以内，有的甚至能控制在39万以内，真的好生羡慕。可能是由于我的贷款期限比较长吧，只能这么安慰自己了。

这款车家用还是很合适的，外观造型中庸大气，很有奥迪的风范。内饰虽然几乎全部都是用硬塑料组成的，但是装配工艺还算可以。全液晶仪表盘非常上档次，这也是我选择时尚版而没买最低配车型的关键原因。综合油耗表现还是挺让我满意地，在市区开基本上能控制在9升以内，跑高速平均百公里油耗能控制在6.5升，相当令人兴奋。而且跑高速静音性也不错，质感绝对对得起这个价格。

下面再来说一下这款车的缺点。首当其冲的问题就是后排中间凸起太高了，不明白奥迪为什么都要把5座车型给做成4座的。再就是中控的语音识别功能很鸡肋，跟手机相比AI智能差了十万八千里。再就是前排的储物空间比较小，手机太阳镜等东西都没有地方放。

以上内容就是奥迪Q5L车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪q5l这款车的看法。

7、40万预算为颜值买单，宝马X3和奥迪Q5L，哪个更值得入手？

宝马X3和奥迪Q5L两款车的定位差别还是挺大的，X3希望自己是这个级别里操控性最好的SUV，Q5L希望自己是这个级别里最有科技感的SUV。其实从我角度来看，买国产宝马X3的客户，预算都比较充足。因为之前X3还是进口版的时候，50多万预算是买X3的入门条件。现如今国产之后，入门版售价不到40，配置全面升级，看起来就很诱人。X3卖的最好的版本是xDrive25i M运动套装 (39.98万)，还有xDrive30i 领先型 M运动套装 (49.68万)。为什么会一个车型，两款相差近10万的配置都卖的不错呢？因为这里面反映出两种消费者的购买行为，一种是勉强够到X3，可能还需要贷款助力的人群，xDrive25i M运动套装 (39.98万)这个版本对他们来说性价比很高。但还有种人，不仅预算充足，最关键是他们觉得宝马最值得投资的就是动力。所以同样是2.0T三种不同调校的发动机，他们会毫不犹豫的选择高配，一步到位，再无后顾之忧。25i的版本现在优惠普遍在11-13个点左右，30i的版本基本都在14-16个点左右。

而奥迪Q5L这次换代，虽然伴随着很多骂声，什么全时四驱变成适时四驱，什么变速箱改成了双离合。但其实在整体舒适度上有了很大的提升。而整台车的配置，空间，价格其实比起竞争对手，一个也不弱。只是现如今A6L新款都要上三块大屏的最新内饰了，Q5L车主总觉得自己买的是一个过渡产品。因此，这代Q5L卖不出高价，也是理所当然的事。Q5L上市没多久，价格就一路走低，现在85折左右的折扣力度，支撑起了不错的销量。但我个人分析后期还有3-5个点的优惠空间，不急，咱就继续等呗。

8、优惠后34万，选奥迪A6L还是奥迪Q5L？

奥迪自1988年进入中国市场以来，已有三十多年的历史，之前的奥迪在大家印象里，总是以“官车”示人，离我们普通老百姓总是有些距离，但“突破科技，启迪未来”的slogan一直未变，“灯厂”慢慢也取代了“官车”的外号，如今奥迪的设计也越来越科技年轻化，由于近两三年车市寒冬，奥迪的部分车型也有不小的优惠，34万即可买到40万指导价的Q5L和A6L，作为奥迪粉，也算是幸福的烦恼。

外观篇

在售的奥迪A6L采用双车型战略，分为致雅型和动感型，主要是外观包围设计的一些区别，今天主要看的是偏向年轻化的动感型。

引领潮流的奥迪家族式六边形的前进气格栅，其中隐藏着多模组毫米波雷达，越来越细长的高清矩阵式LED大灯，前包围两侧造型是雅致型和动感型两个版本最明显的区别，动感型设计更加犀利。车身长宽高尺寸分别为5050*1886*1475mm，轴距为3024mm，雅致型车身长度比动感型短一些，为5038mm。多层分段式腰线，使车身侧面更加立体，轮圈为双五辐造型。

A6L尾部为锯齿段落式LED尾灯，并被车尾中间的镀铬饰条贯穿连接。底部为隐藏式排气，并有双边共两出镀铬装饰。

Q5L和A6L一样，基于MLB-Evo平台，拥有同样的六边形前中网，矩阵式LED大灯在造型上也有自己的独特之处。车身长宽高尺寸为4765*1893*1659mm，轴距为2908mm，另外还有车长为4753mm的版本，因为和A6L在车型上差一个级别，所以在车长和轴距上比A6L要短一些。侧面为多层折角腰线设计，轮圈为双色五辐造型。

尾灯同为锯齿状LED尾灯，但为一体式，使后备厢获得更大的开口面积，底部同样为隐藏式排气，并有双边共两出的镀铬排气造型。

内饰篇

虽然为同平台产品，但内饰方面，A6L的设计科技感更强。A6L多层级的中控面板，四个细长的空调出风口通过中控台连接的更自然，三辐式多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表盘，中控台中央为双层分体式MMI显示屏，大小分别为10.1英寸和8.6英寸，游艇式电子换挡杆。Q5L的方向盘比较运动，做了平底的处理，同样为液晶仪表盘，8.3英寸触控屏悬浮在中控台中央，空调控制区为实体按键，同样是游艇式电子换挡杆，只是挡位显示区域在挡杆左侧，而A6L在挡杆下方。

动力篇

A6L搭载三款不同功率的发动机，40版本为2.0T低功率发动机，最大功率为140kW/4200-6000rpm，最大扭矩为320N.m/1450-4200rpm，45版本为2.0T高功率发动机，最大功率为165kW/5000-6000rpm，最大扭矩为350N.m/1600-4500rpm，55版本为3.0T+48V轻混系统，最大功率为250kW/5400-6400rpm，最大扭矩为500N.m/1370-4500rpm，三个版本均匹配7速双离合变速箱。悬架系统方面，前后均为五连杆独立悬架。40版本为前置前驱车型，45版本有前置前驱和前置四驱两种驱动方式，55版本为前置四驱。

Q5L搭载第三代EA888系列2.0T高低两个功率的发动机，40版本的发动机参数和A6L的40版本一样，45版本的发动机最大功率为185kW，最大扭矩为370N.m，均匹配7速双离合变速箱，悬架系统前后同样为五连杆独立悬架，全系为前置四驱的驱动方式。

两车目前4S店都有八折的优惠，选取两款热销车型A6L 40豪华动感型，官方指导价为40.98万元，优惠后33.6万元，Q5L则选取40荣享时尚型，官方指导价为41.58万元，优惠后33.94万元，两车优惠后均为不到34万，Q5L多了四驱系统、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、前排座椅加热、防眩目外后视镜、后排独立空调等功能，都是比较实用的配置。

最后总结

外观方面，两车都是奥迪家族化风格，开出去都很有面子，内饰上，A6L的科技感要强很多，选取同为入门的40版本，动力一样，A6L车型占优，零百加速稍微快一些，但Q5L的舒适性配置要高一些，同样为34万的裸车价，小编可能更喜欢内饰科技感更强的A6L，当然肯定也有很多用户选择更实用的Q5L，那么，你会选择哪款呢？

9、2019款奥迪Q5L40时尚全款落地多少钱？

奥迪Q5算是国人心中非常经典的一款车型，它曾在豪华中级SUV市场表现中一枝独秀，月销过万是常事，但是大换代之后，市场表现开始“缩水”。 换代之后的Q5变更为了Q5L，Q5L在上市之前，Q5是有所降价的，并且凭借着极高的性价比取得了不错的销量，以至于Q5L上市之后有一段时间和老款Q5“同堂销售”，但不久之后Q5就被成功逼退。 去年10月，一汽-大众宣布奥迪Q5正式停产，对于消费者来说，或多或少有些遗憾，但不难理解，“同堂销售”带来的后果一定会互相蚕食市场，导致两款车发展不均衡。 但是没有了老款共同发展的Q5L处境更是尴尬。 今年3月，Q5L还有10061辆的成绩，但是到了4月就立马被“打回原形”，只有6356辆，和去年同期相比也有明显的销量下滑。因此，在销量方面处于爬坡期的Q5L又开始降价，而且这一次降得还挺狠。 事实上，在新Q5L上市不久就出现过幅度不小的优惠，对于新车的保值率，并不是一件太好的事情。今年1月份Q5L的优惠甚至突破7万元大关，进入2-3月份之后，或许是销量有所好转，Q5L的优惠幅度缩减到5万元左右，但4月份，销量又明显下滑得厉害，现在直接最高降到了10万元。

10、奥迪q5l为啥各地价格差异?比如40时尚济南比青岛贵2-3万？

这个问题问得非常好，相信这也是很多朋友在买车的时候所存在的疑惑，因为价格差异不仅仅是在奥迪这一个品牌上存在的，几乎所有的汽车品牌，不同地区、不同4S店的价格都会有差异。

举个例子，我前不久刚帮一位朋友买了一台大众迈腾，同样是在北京地区，我们看了好几个4S店，他们的价格差异最大能够达到3000元，一个城市尚且如此，更不用说全国这么多地区了。

其实原因很简单。

汽车说白了也是一种商品，而我们一般买的车，大部分都不是直接从汽车厂家购买的，厂家一般会把全国分为华北、华南、华东、东北、西南等等几个大区，每个大区下面又分成各种经销商，经销商下面又下设各个4S店，中间多了这么多道程序，价格肯定是不同的。

况且每个4S店、每个经销商、每个大区之间其实也是存在竞争关系的，谁不想让自己这个片区卖得更好？

不过很多厂家现在都会对销售区域做限制，也就是不允许跨区销售，华北大区的不能在华东大区卖车，这样也是为了最大限度地保护各地经销商的利益。

既然汽车是商品，那它肯定就要满足商品所必须满足的“供求关系”。

供大于求，价格下跌；

举例来说，很多一二线城市，车辆保有量高，汽车并不是他们的刚性需求，或者压根摇不到号牌，所以很多4S店会采取降价的措施来提升车型的竞争力。

如果你细心点的话可能会发现，北京地区在全国范围内，同一款车的价格，相对来说，应该都是最低的。

不要以为每个经销商从厂家那里拿货的价格都是一样的，如果A经销商一次性从厂家拿1000台车，而B经销商一次性从厂家拿100台车，你觉得哪个的拿货价更低？

说白了，就是大的汽车销售集团拥有更强的议价能力，它们拿到的车辆价格更低，自然而然有更大的让利空间。

如果你去上海，买上汽的车肯定最划算；

如果你去广州，买广汽的车肯定最划算；

如果你去河北保定，那你会发现，大马路上跑的车，全都是长城和哈弗。

距离生产地越近，运输成本越低，价格自然也越低。

价格这东西本身就是个玄学，如果能把影响价格的因素都给分析清楚了，那我们每个人都可以成为市场营销大师了。

总之一句话，价格不同很正常，奥迪Q5L售价相差2-3万，也不是没有可能的。