标致5008和柯迪亚克哪个好(标致5008和柯迪亚克哪个综合性能更好？更适合家用？)

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1、标致5008和柯迪亚克哪个综合性能更好？更适合家用？

两车对比建议选择柯迪亚克

标致5008是一台动力水平一般、使用扭力梁悬架且只有前轮驱动版的低端SUV，然而价格却定出了中端车的标准，性价比之低除了同价位的日韩系车鲜有更差。这台车的九月销量仅仅为592台，全年仅仅售出7060台，冷门到这种程度也说明了不值得考虑；其次PSA标致雪铁龙集团已经走到关停部分工厂并且裁员的地步，一个只有四五千员工的车企也是不入流了，企业没有发展前景所以这个品牌的车均不值得考虑。

斯柯达汽车也是冷门品牌之一，但其背后毕竟是VW大众汽车所以影响力还是要大一些；柯迪亚克的同期销量为3280台，全年累计销量为27735台，同样冷门但比标致5008理想的多。从销量保有量对保值率的影响，以及企业生命力是否旺盛对后期用车维保索赔的影响来看，柯迪亚克显然是更理想的选项，看一看这台车的优缺点吧。

2019款指导价为18.84-26.84万，部分地区综合优惠在4万左右，优惠后自动版的起售价为21万出头。车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，尺寸等级与5008相同为偏小型的中型车，驾乘空间中规中矩但还有七座可选。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，级别比5008的扭力梁板悬高的多。

动力方面该车的2.0T发动机有高低功率两个版本，性能表现分别如下。

低功率330Tsi两驱版最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合在同排量SUV中比较落后，不过实际表现仍能实现8.8秒破百的成绩，性能至少不比1.8T的5008弱，综合空间悬架略有优势。

高功率380Tsi四驱版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱同样匹配7挡湿式双离合。这一组合能实现7.5秒的破百成绩，在20万级的合资SUV中至少能排名三甲了。高性能配合适时四驱系统驾驶乐趣更高，同时性能与四驱也都是提升安全驾驶的重要因素，尤其是适时四驱系统在雨雪湿滑路面非常重要，所以性价比显然比5008板悬前驱车高的多。

以上是柯迪亚克的优点，这台车的缺点为DSG系列的双离合变速箱对于顿挫的控制水平一般，低速换挡偶尔会出现顿挫感。这一缺点是不能否认的，但综合性能与驱动形式仍可说是瑕不掩瑜，综合性能与性价比更高。

如果需要七座SUV可以选择是柯迪亚克，不过五座能满足的话还是建议选择雪佛兰探界者550T版，2.0T&9AT的组合不仅换挡更加平顺，同时性能也要比柯迪亚克更强，配合适时四驱系统可玩性也基本差不多。这台车的550T版优惠后起售价仅为18万出头，能接受五座车的话综合性价比高于上述两车。

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2、都在谈法系车，我想入手标致5008和柯迪亚克gt不知道哪一款更好一些？

我是觉得5008的8AT优于庞蒂亚克的双离合，法系车各方面都不错，只是宣传太不到位了

3、标致5008和斯柯达柯迪亚克更推荐哪个？

标致5008和斯柯达柯迪亚克都是定位中型SUV，但是严格意义上讲，充其量也就算是入门级中型SUV，在级别分类越来越模糊的今天倒也无可厚非。标致5008像是一件汽车艺术品，法国人在5008上花了不少心思，设计和操控是这款车的强项；而斯柯达柯迪亚克则更像是一件德国工业制造的产物，动力更强，机械感十足。

标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版：官方指导价27.97万，优惠后26.57万。定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距2840mm。动力总成部分搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，采用前置前驱驱动形式。

相对配置优势：车道偏离预警、全景摄像头、陡坡缓降、方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅按摩、定位互助服务、车联网、自适应远近光、前雾灯、后排侧隐私玻璃

斯柯达柯迪亚克 2018款 TSI380 7座四驱旗舰版：官方指导价26.98万，优惠后25.48万。定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm。动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，采用前置四驱驱动形式。

相对配置优势：膝部气囊、自动驻车、防紫外线/隔热玻璃

综上：两款车其实可以看做是欧洲汽车工业两大流派的代表，标致给5008赋予法式艺术的气息，相对优势是设计、操控以及科技含量，槽点是被反复提起的后扭力梁悬架；斯柯达柯迪亚克则是典型的德式工业的产物，相对优势是更强的动力、酷酷的机械质感，还有越野能力还不错的四驱系统和5008没有的独立悬架，缺点是品牌影响力实在是一般。

如果题主要在铺装路面行驶，且对四驱系统没需求的话，标致5008是首选。如果更加讲求实用性，对动力和车辆越野能力有更高期待的话，建议还是柯迪亚克更加靠谱。

注：以上只是官方优惠，至于最终当地4S店能让利多少还需咨询经销商。

4、20万左右SUV VV7、标致5008、柯迪亚克 哪个比较好？

感谢邀请！

最近回答的问题中，发现越来越多的朋友都将VV7和主流合资品牌SUV放在一起做比较，且不论结果如果，单就这种现象就足以说明了VV7已经受到了不少朋友的认可，这对于长城乃至中国品牌都是一个积极信号。

OK，答题开始。

20万左右，题主给出了三个备选车型，分别是VV7、5008、科迪亚克。那么我们就依旧价格就近的原则来看一下20万左右分别能买到各自的哪款车型。

VV7——2017款VV7S旗舰型，指导价为18.88万元。

5008——2017款350 THP 5座领先型，指导价为18.77万元

科迪亚克——2018款TSI 330 5座两驱标准型，指导价18.98万元。

三款车的价格十分接近，指导价18.88万元的VV7是全系顶配，而18.77万元的5008和18.98万元的科迪亚克均是各自的入门级车型。

选定了车型，那就开始接下来的具体对比：

1、尺寸空间

就车身尺寸而言，VV7除了车身高度处于中间水准以外，其他诸如长度、宽度、轴距方面都是三款车里最有优势的。

就实际乘坐空间而言，科迪亚克得益于高度的优势，所以前后排头部空间更为出色，5008和VV7的前排头部空间相当，但后排头部空间VV7受限于造型缘故，所以不及5008。

后排腿部空间，VV7则是占尽轴距优势，腿部空间非常阔绰，足足三拳以上，5008次之，为两拳多点，科迪亚克垫底，为一拳四指。

5008垫底，为一拳多点。

下图为VV7的后排头部、腿部空间。

下图为科迪亚克后排头部、腿部空间。

下图为5008后排头部、腿部空间。

2、动力对比

三款车虽然都是中型车，但排量完全不一样。VV7搭载的是2.0T涡轮机，参数最出色。科迪亚克搭载的是1.8T涡轮机，参数次之。5008搭载的是1.6T涡轮机，参数垫底。

那实际加速表现而言，三款车会不会排名发生变化呢？

下图为VV7的百公里加速时间：8.68秒。

下图为5008百公里加速时间：9.32秒。

PS：由于官方未给出5008 1.6T车型的加速时间，所以我们参考1.8T的加速时间。

下图为科迪亚克的百公里加速时间：8.44秒。

就实际加速表现而言：科迪亚克不愧继承了大众的动力总成，加速表现超越了VV7。

而VV7之所以被科迪亚克超越，主要还是整备质量比科迪亚克重了370KG。

5008则表现一般，整备质量比VV7轻了400多公斤，但即使是1.8T涡轮机，加速时间也最慢。

3、油耗对比

油耗对比结果不意外，VV7排量最大、整备质量更重，所以油耗最高，5008排量最小，整备质量最轻，油耗也最低，科迪亚克居中。

VV7百公里综合油耗：10.5L

科迪亚克百公里综合油耗：10.2L

5008百公里综合油耗：9.2L。

4、配置对比

配置对比，其结果毫无疑问，VV7顶配足以秒杀科迪亚克和5008的入门级配置。

VV7相较于科迪亚克、5008多出配置如下：并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统、全景影像、前雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、全液晶仪表盘、真皮座椅、主副驾驶电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热、GPS导航、定位系统、车联网功能、燕飞利仕音响、LED远近光一体大灯、车内氛围灯、后视镜加热、内外后视镜防炫目、流媒体后视镜、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后排隐私玻璃、自动空调、后座出风口、车内空气调节、车载空气净化器。

5、销量比拼

根据2017年12月份SUV销量排行数据：

VV7：10551辆

科迪亚克：7030辆

5008：2087辆

总结：

通过上述对比我们可以大致了解到，从产品本身层面的比较而言：

VV7的优势在于外观、内饰设计感非常强、不错的动力输出、强悍的配置表现、优秀的腿部空间，此外VV7的整体行驶品质感也非常出色，这主要体现在隔音降噪水平和底盘滤震拥有越级的表现。但不足之处在于油耗是三款车中最高的、头部空间和后备箱空间表现一般。

科迪亚克的优势在于强悍的动力总成、不错的头部空间表现。但不足之处在于内饰用料一般，低速换挡顿挫。

5008的优势在于出色设计，较低的油耗。但不足之处在于销量一般、市场保有量偏小、此外还有悬挂偏硬。

最后推荐：VV7。

5、为什么标致5008销量比斯柯达柯迪亚克差了那么远？

为啥精致的标致5008卖不过粗糙斯柯达柯迪亚克，这还真不是产品力的原因。

法国汽车在中国普遍卖的不好，无论是标致雪铁龙，还是后来的DS雷诺。人们好似始终无法融入法国汽车文化当中。

说起来这还真不能赖中国人不识货。主要还是法国人没有在中国汽车爆发期打好基础。从上世纪末的标致505开始，法国人就从来没有看中过中国市场，除了一款富康，勉强支撑了10年，其余车型都是欧洲过气甚至淘汰生产线的玩意儿，倾销到中国。

然而2003年以后，中国汽车市场迎来了十年的销量爆发期，这期间法国人也没重视起来，导致措施了一个又一个品牌导入的机会，拱手将市场让给了美系、日系甚至韩系车。而今天即便有法系最先进的车型，中国人也置之不理了。

要说产品，标致5008从设计到做工，再到用料，无一不是精品之作。至少相比粗糙的柯迪亚克，5008甚至可以当做豪华车来看。然而销量为何不如柯迪亚克呢，要说斯柯达的品牌溢价也不如标致吧。

这其中的尴尬，就是柯迪亚克有靠山大哥，上有大众途昂，下有大众途观L。作为一款同平台，却价廉物美的存在，柯迪亚克市场定位非常明确。卖的就是一个“大”字，你甭管我的配置有多低，你甭管我的工艺有多粗糙，我就是一个大号的廉价途观L，你买吧。

再看5008，它是谁，它是跟小一号的4008同平台的产物，我勒个去，它的撑腰大哥居然比自己还弱。

有人怀疑5008因为全系没有四驱系统，所以卖不好，我实在是不以为然，这款车的造型一点也不越野，活脱脱的城市SUV，要四驱干毛用啊。

参数方面：5008的轴距拥有2850，而柯迪亚克只有2790，但车身方面，柯迪亚克的长宽高都略占优势。所以从空间上来讲，柯迪亚克比5008有优势。动力方面，5008只有1.6T和1.8T发动机，柯迪亚克则有2.0T发动机。动力数据方面，5008页不占优势。

配置方面，终于说到5008的优势了，且不说内饰设计方面，两款车是云泥之别，就配置而言，顶配的5008也比顶配的柯迪亚克高出不少。比如说全景摄像头、方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、座椅按摩、定位互动服务、车联网、自适应远近光灯等等配置，柯迪亚克都没有。

其实柯迪亚克的销量也不高，11月销量仅有6747台，而5008却只有2437台。两款车是豁牙子吃肥肉，肥也别说肥。个人认为，如果一定要买一款5+2的SUV，标致5008无论从产品力上，还是从实用性上，都比柯迪亚克好很多，但这种认识恐怕需要时间来验证吧。

6、标致5008对比柯迪亚克哪个好？

标致5008的售价区间为18.77-27.97万元，柯迪亚克为18.98-26.98万元，两款车在价格上咬得非常紧，营销优惠上也没有太多差异。在这两款车之间，其实作为消费者也不必过多纠结，毕竟两车都算是大牌子，性能上普遍达标。选择困难症可能更多是配置或者外形方面，顶多再考虑上油耗。

看标致5008和柯迪亚克车型的对比，上图是5008，下图是柯迪亚克：

7、柯迪亚克双离合和标致5008手自一体哪个好？

作为中型SUV，柯迪亚克长宽高是4698*1883*1676mm，而标致5008的长宽高分别是4670、1855、1655mm，柯迪亚克足足要大一圈。标致5008搭载的是1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机匹配的是6速手自一体变速箱动力输出表现还是足够日常的车型使用，只不过传统系统6at这样的配置，相对目前的主流合资品牌来说，稍微有点不足。斯柯达科迪亚克搭载的是2.0t涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱，动力输出澎湃强劲。除此之外柯迪亚克是斯柯达品牌的车辆，而斯柯达是大众旗下的品牌，在品牌知名度方面柯迪亚克要比标致也要好一些。

8、起亚kx7、标致5008、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者、三菱欧蓝德，该怎么选？

五选一的话，根据你提供的车型，需要弄清一个问题，你是要五座，还是七座？

如果是五座的话，雪佛兰探界者是首选，它是五款车型里唯一的一款全系五座的SUV，其他四款毕竟不是主打五座的，五座车型配置相对来说没有探界者丰富，而且终端优惠相对来说，要大很多，整体性价比算是以上五款车型中最大的～～

如果是七座的话，那可以首先排除雪佛兰探界者，从剩下的四款车型中挑选～～

一般做选择题呢，不会就选C 。那是不是这个选择题也应该选C呢？我们不妨对比一下～～

对比之前呢，其实可以先把欧蓝德排除了，因为既然是买七座车型，那么欧蓝德性价比虽然不错，不过动力和动力在四款车中都是最差的，不值得选择，所以我们下面主要对比其他三款车型，为了公平起见，我们都以指导价为22万元左右的车型为例～～空间表现方面，也算是各有所长，5008在纵向空间上表现不错，KX7在头部空间上更为出色，科迪亚克则是在横向空间上表现不错；

动力系统方面，KX7的2.0T发动机无论是最大功率，还是最大扭矩，都明显占有优势，不过因为它的车身质量要大很多，所以油耗偏高，而科迪亚克是动力和油耗都居中，5008动力偏弱，但是油耗表现最好；

安全方面，三款车配置相同，都是6个气囊＋ESP＋胎压监测，整体符合主流安全水准；

驾驶辅助方面，虽说三款车都没有360度全景摄像，不过好在都有后倒车雷达和倒车影像，不过科迪亚克还配备了前倒车雷达，对于一款中型SUV来说，这个还是很受用的，如果实在不好停车，你还可以选择自动泊车，总得来说考虑的还是很周到的；

其他配置方面，科迪亚克总得来说更丰富一些，像LED大灯，内后视镜自动防炫目，更丰富的座椅调节方式，还有前排座椅加热功能（这个北方地区冬天还是很实用的），5008和KX7差别不算特别大。

价格方面，这个仅仅是北京地区的参考价，个别地区KX7的优惠其实会更大一些，5008全国各地优惠力度差不多，最多不超过3万～～

总得来说，这个价位区间，科迪亚克更值得选择，毕竟它能买到国六车型，从长远来看，可能它是这三款车中，或者说这五款车中，保值率最高的；其次七座车型里5008也值得选择，颜值不错，空间也够，动力还行，就是没有四驱可选；KX7即便优惠再大也不建议入手，1.8吨的车重，堪比公路坦克啊，油耗会让你吃不消的～～

以上就是小编的拙见，五座选探界者，七座选科迪亚克或者5008～～

希望对你有帮助～～

9、最近想换车，考虑柯迪亚克gt，标致5008，昂科威，欧蓝德，大家给个建议？

昂科威28T-四台意向车中最理想的选项

废话不多说，直接看发动机变速箱吧。

昂科威28T搭载通用LTG-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速3000~4000转，介入转速1000转左右。这台机器的特点是在1000~3000转之间的代步车转速区间升压增强动力足够线性，在3000转以上需要高性能后动力可以很充足。这种能同时实现平顺与高性能的2.0T发动机并不多，与9AT手自一体变速箱匹配后能实现7.5秒以内破百的20万级SUV也不多。

柯迪亚克GT可以参考高功率380Tsi-2.0T版，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速1500-4400转，动力参数很显然比LTG差一些同时动力曲线的体验也会有悬殊。在动力略差的前提下为提升性能只有使用DSG系列的7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱的传动效率远高于普通AT，然而就是在这种组合下的柯迪亚克GT性能还是略逊与昂科威一点点，同时低速换挡还会存在顿挫，有理由选择这台车吗？

标致5008可以参考1.8T“大排量”的高配版，最大功率155kw、峰值扭矩仅300N·m、最大扭矩转速1900-4500转。平庸的动力以及平庸的调教让这台车没有什么性能可言，匹配8AT变速箱后破百只是9秒左右，与以上两车的性能悬殊如此之大可见技术水平的差距；其次昂科威28T以及柯迪亚克高功率版都是适时四驱SUV，而5008是一台后扭力梁板车悬架的前驱SUV，级别低了不要太多，所以5008这台车充其量属于消费级合资SUV的水平，定位在中端范围就是个笑话。

欧蓝德有2.0L和2.4L两个版本，其中2.0L发动机不仅动力很差且还有怠速共振的问题，2.4L发动机看似排量不小了但最大功率只是141kw，峰值扭矩才235N·m并且在4200转才能爆发，这种发动机连10万的众泰都不用了，油耗高动力差噪音大不丢人吗？其次这台车的变速箱搭载的是日产JATCO的CVT8，也就是那台顿挫异响问题比较多，且降低变速箱油粘度导致磨损较快的问题机，工业垃圾。2.4L的欧蓝德动力还不如1.5T的昂科威，四驱系统普通版只有一组限滑差速器没有越野能力，高配版多出前桥限滑差速器的S-AWC系统原本用在轿车上，指望它越野？

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