吉姆尼改装(吉姆尼改装后能上路吗？)

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正文

1、吉姆尼改装后能上路吗？

可以上路，JCSS如果不刻意查你也没事，如果故意要查你就麻烦，只要和行驶证对不上就算非法改装，另外就是你和别人发生事故，小心对方告你非法改装——当然这种概率极小，我改了两年多了从没碰过，论坛的车友也没反映过在外面行驶被查。另外就是年审问题，除非能改行驶证，否则到年审的时候还得改回原样才能过年审（主要指外观，你要是加差速锁、换弹簧悬挂之类他们不会查）。我改装后换下来的轮毂轮胎保险杠之类的都还留着呢，就是对付年审用。

2、想买一辆车用于野钓，牧马人、帕杰罗、吉姆尼中哪一辆更值得购买？

谢谢您的邀请！

选择一款适合自己远行出钓的SUV，这的确是很多钓鱼人需要面对的问题。

在这三款SUV中选出适合钓友使用的车型并不困难！

作为一位崇尚户外运动、喜爱越野的车评自媒体人，非常理解您的困惑！

钓鱼，是本人最为喜爱，也是坚持时间最长的户外活动之一。

大约从十二岁开始，笔者跟随酷爱野钓的姨父出钓，在他的熏陶下爱上钓鱼。

当然，彼时流行的还是竹制鱼竿，传统七星漂，玩上台钓那是二十年以后的事情。

钓鱼，确实是一项让人“着魔上瘾”的户外运动，山清水秀间，挥杆上鱼的感觉，令人心怡陶醉！记得新婚以后，有那么一段时间，曾为钓鱼废寝忘食，自驾野钓出门就是3-4天，引得爱人颇有微词！

本人的另一爱好，那就是越野。

近二十年来，笔者驾驶不同品牌的硬派SUV，参加各种极限越野或自驾穿越活动。

虽然现在许多前往钓点的路况，已经改造得非常不错。

但是，您懂的：一些鱼情较好的钓点，多是道路坎坷，颠簸难行！

因此，从您抱怨奔驰C200L的通过能力来看，与笔者一样，您在出钓过程中，爱车时常会遭遇非铺装路面的挑战。

言归正题，我们实用为上，直击重点，为节约篇幅，以下内容不涉及车型尺寸、引擎特性，此类信息于网络极易获取，您可自行搜索，这也是笔者一贯风格。

如果您对的目标车型的选择，仅局限于这三款车型的话，对于钓鱼人来说，最合理的答案不难得出。

这个问答列表中很多人为您热心支招，但部分朋友可能并不太了解我们钓鱼人对车的需求，我来为您提供一些有益而实用的建议！

通常来说，我们对比、选择不同的车型，一般会按同一价格区间来进行分类划分。

从您对SUV车型的选择来看，价格区间从30万一直延伸至55万，如此大范围的价格跨度证明您具有一定的经济实力。

因此预算方面的问题就不予考虑了。

笔者认为：本次选车的关键点，集中在三个方面：装载空间、越野性能、车辆可靠性。

1.装载空间

◥笔者出钓使用的硬派7座SUV

对于钓鱼人来说，没有什么比车辆的装载空间更为重要！

上图为笔者出之钓鱼装备，由图可见，即使是空间较大的7座硬派SUV，单人全套装备几乎已经装满后备箱。（短期出钓，未包含野营用品）

大家都知道：我们野外出钓携带的装备较多，如果垂钓时间超过一天，除了必要的渔具，可能还需携带野外露营器具、餐饮炊具等各种户外装备。

而且，考虑到出钓大获丰收的可能，还必须为大量鱼获预先留出装载空间。

如果是多人结伴出钓，可以这样说，再大的车内载物空间都一定会显得局促。

2.越野性能

要直达一些偏僻坎坷的钓点，具有必要的越野通过能力，是我们对车辆的第二需求，尽管三款车型的四驱系统、通过能力略有差异，但这种性能上的差别，仅会在极限状况下才能体现出来。

因此，根据钓鱼出行这种特定需求，我们没有必要过多地将这个问题展开讨论。

Tips：三款车型的四驱系统，当切换到最强越野模式（低速四驱）时，都具备可靠的扭矩放大功能，应付野钓路况绰绰有余！

3.车辆可靠性

如果在出钓旅途中，车辆因故障而抛锚，这对于钓友来说，是非常令人焦虑的事情。

这会严重耽误我们抢占优质钓点，或者快速将鱼获运返的时间。

因此，车辆的可靠性，也是我们必须考虑的因素之一。

有了以上判定依据，我们找出问题的答案就不难了！

1.越野性能

该车型虽然尺寸不大，但其底盘悬挂结构是为数不多的，仍然保持经典前后硬桥的SUV之一。

四轮驱动采用非常可靠的传统分时四驱架构，如果适度改装，吉姆尼几乎拥有三款车型中最强的越野通过能力！

但这一优势，并不是我们钓鱼人选车首先需要考虑的。

毕竟，出钓之路并不是极限越野玩耍，车辆只要具有相当的越野能力就已足够。

除了越野性能非常良好以外，吉姆尼车型的其余条件就有些差强人意了。

2.载物空间

由图可见，即使是放倒第二排座位，该车的装载空间仍然捉襟见肘！

该车极小的驾乘与载物空间，不太符合我们钓鱼人的需求。

3.可靠性

该车型可靠性尚佳，其装备的新款1.5升自然吸气引擎，是多年来经过验证的成熟产品。

4.其它

尽管新款吉姆尼引擎的输出功率有所提升，但对小排量自吸引擎来说，动力方面的表现始终是短板。

娇小车身，在山路上其实不太好操控。

由于其拥有纯正的硬派底盘，驾乘舒适性也并不太好，驾车时间稍长会令人感到不适。

同时，该车型配置并不太高，直到2020新款车型上市，才引入陡坡缓降系统，新车型30万左右的价格，的确不具备任何性价比!

同时，吉姆尼的原厂维修配件均为进口，其价格并不便宜。

其实，吉姆尼车型像是家里第二台用于越野的玩具车，这类车型一般不具备太多的实用性。

1.越野性能

与吉姆尼类似，作为为数不多的，仍保留硬派SUV架构的Jeep牧马人，拥有无可挑剔的越野通过能力。

该车即使不做任何改装，其越野性能便可超越大部分硬派越野SUV。

而新车型的四驱系统，亦开始引入多片离合器技术，提供在行驶中可切换进入相应档位，实现类似全时四轮驱动的功能。

但与吉姆尼类似，前后硬轴的经典硬派悬挂结构，决定了牧马人的驾乘舒适度有限。

2.载物空间

3.可靠性

几乎可以这样说，菲克汽车的大部分产品，其可靠性表现非常一般，部分车型甚至达不到行业平均标准。

以笔者驾驶十余年Jeep车系的经验，行驶里程与车龄稍长，比较容易出现故障问题。

4.其它

目前，国内在售的牧马人已不提供大排量引擎车型。

其新装备的2.0T涡轮增压引擎，在动力表现上能与大排量自吸引擎媲美，但耐久性、可靠性尚待验证。

当然，牧马人的价格，远远高出其它两款车型，性价比并不高。

您说的帕杰罗这个名字，指的是一个车系，我理解应该是指三菱帕杰罗V97吧？

考虑到性价比及购买渠道等因素，该车系的V93(主要区别在于引擎排量）以及帕杰罗Sport就不纳入讨论范围了.。

事实上，笔者并不太喜欢现款的帕杰罗V97，主要原因是其车型实在是太过陈旧，接近30年未有大的改款升级。

但是，在本文这三个有限的选择对象中，该车型拥有相当的竞争优势：

1.越野性能

如果对越野通过性能进行评价，帕杰罗的越野性能是三款车型中最差的，尽管其超选四驱系统非常经典，但庞大的车身尺寸，前后轴独立悬挂结构，以及有限的悬挂行程，都决定了它无法应对较为极限的越野路况。

但是，这方面的弱点，在本文中反而成了“优势”，因为，独立悬挂结构可以提供较好的驾乘舒适性，论驾乘舒适度，帕杰罗可以完胜其它对手。

而其不俗的越野性能，应对自驾出钓完全绰绰有余。

更重要的是，帕杰罗装备的超选四驱系统，可以为车辆高速行驶于湿滑弯道等复杂路况

提供良好的操控安全性。

2.载物空间

三款车型中，帕杰罗是唯一的七座SUV车型，而与牧马人相比，它的装载空间显得更为广阔。

由图可见，毋庸多说，这款车型即使不放倒第二排座位，也能满足日常出钓的装载需求。

3.可靠性

尽管以现有的眼光来看，帕杰罗“古董”般的6G75 3.8升6缸自然吸气引擎，动力变现平平，燃油经济性也较差。

但其工作可靠性的口碑毋庸置疑，其皮实的特性令另两位竞争对手望尘莫及。

4.其它

由于帕杰罗V97的购置价格，从过去最高峰时的50余万元，大幅下跌到30余万元左右，其顶配车型的配置又较为丰富，如果不在意其车型陈旧的缺憾，该车型的确拥有非常良好的性价比。

三款车型大致情况就是如此，笔者认为：尽管陈旧的帕杰罗车型亮点无多，但就钓鱼出行来说，其各方面均衡的表现非常值得您选择。

如果追求时尚，追求越野能力，同时不是经常多人出钓，Jeep牧马人是不二之选。

篇幅有限，笔者仅能围绕我们钓鱼人在装载空间、越野性能、车辆可靠性这三个方面为您进行简要解析。

不过，由于需求明确，我想您读完全文，做出最适合自己的选择并不困难。

其实，关于适合野钓出行的SUV车型，我们还可以有其它选择，如有疑问，可与笔者私信联系交流，有问必答。

希望本文能帮到您。祝出钓愉快，爆护而归！

3、吉姆尼有哪些实用的改装？

吉姆尼这款车随着19款的新款上市，已经成为很多人关注的网红车型，新改款的样子和内饰在老款的基础上做了全面的升级，根据个人用途需求，车子的实用程度也是不一样的。有些人只需要代步，没什么其他的要求，改装方面就不需要涉及。对于很多喜好玩车的人来说，改装就显得非常有意义了。

朋友说到的实用改装，我个人认为也是多方面的，比如动力方面、越野性能方面、内饰豪华程度方面、外观炫酷方面等等。

动力系统方面，吉姆尼使用的是1.5L自然吸气发动机，对于整车重量1.1吨的这么小车身，城市使用动力也完全足够了，对于跑高速来说，后续的持续性加速就显得稍不如人意了，如果喜欢动力更强劲一些那么可以去改装增加涡轮，这样动力能够提升不少。

在越野性能方面吉姆尼的表现还是很不错的，如果没有特殊要求的情况下，建议还是不需要去改装。

内饰方面虽说做了不少升级、但和高档车型相比还是有不少欠缺的，这方面就可以做一些改装来提升整车内饰的豪华程度感受。比如前中控面板真皮包覆、座椅真皮包覆、顶部的麂皮绒包覆、内饰颜色配比、门板包覆等等，同时也能增加一些你想要的个性化物件。这样一来内饰的档次感就很明显的体现出来。也可以去大一点的改装厂了解，内饰改装方案还是很多的。由于刚上市车型没有改装还的图片，见谅！

目前外观炫酷改装还是非常受年轻人喜爱的，铃木官方也出过外观改装的车型，但相比各大改装车就是小巫见大巫了。比如大脚怪、萌妹系列、小版G-Class系列等等，主要就看你自己的喜好了。

希望这些能对你有点帮助~~~或是你有更多的想法可以相互交流哦

4、吉姆尼不改装能越野吗？

吉姆尼几乎是目前现存唯一一款的硬派取向的小型SUV，前后整体桥、分时四驱，越野能力非常强，作为长途穿越的车辆从性能上看没问题。

但是长途穿越中小吉有些缺点不知道你能不能忍受：

1、绵弱的动力，1.3L自吸发动机非铺装路面低速行驶还够用，但是在高速上则动力太弱，100以上几乎没有加速能力，只能靠悠。

2、窄小的空间，既然打算长途穿越，想必是长距离的自驾游，估计要带的行李和装备不少，而小吉小巧的车身尺寸让他实在装不了太多的东西。

3、没有救援能力，越野圈有句话：“小吉陷车，随便一辆车都能救出来，别人陷车，小吉谁也救不出来（除非也是吉姆尼陷车）”，陷车不管是靠拖车绳还是绞盘，救援车的自重和动力是最重要的指标，小吉这两个都不占，所以长途穿越车队的组合很重要，小吉几乎不能算数，如果三个小吉和一辆陆巡组成车队，陆巡要是陷车，估计三个小吉都没办法救出来，所以要有途乐、普拉多、牧马人这样的队友一起，保证车队任何一辆车陷车，都能有同级别的车辆把他救出来。

5、改装后的吉姆尼可以穿越无人区吗？

没办法明确！

具体说吧，孤身一人，基本没可能！

再有，改装程度也很重要，及时改对地方，但是不匹配，调教不好，依然不行！

孤身一人，基本没可能了！无人区的条件，不是电影里那么简单，很多极端天气，遇到了，没经验基本就出不来了，比如沙尘暴

6、吉姆尼改装合法吗？

严格意义任何改装都需要备案……不备案都属违法

7、大家有什么吉姆尼越野改装的建议？

只介绍一下应付一般越野的（至少国内的越野场地都能跑），想往极限方面就不推荐了：1、将原车胎换AT胎，将205换成215，225和235也行，但动力损失会过大。2、轮毂可换可不换，如果想换可以换负值（ET值）不大过-10的，半径和原来一样R15的可以了；3、必须换前杠，原车的接近角太小了，原装的后杠可以不用动；4、升高2寸，真正想增加上下行程就换弹簧避震升高，如果对行程不考虑只是为了视觉效果和放下更大的胎，可以用弹簧垫块或车身垫块升高；5、如果选择弹簧避震升高同步要更换前后防倾杆，偏心胶套，前平衡杆下移，刹车油管延长等；6、加一把后差速锁，有钱的话前面也可以加一把，反正可以共用一个气泵（作为脱困用的装备，锁和绞盘二选一，个人认为锁比绞盘好，谁也不会整天陷车是不）；7、换大盘齿，调整速比；8、如果有长途穿越的需要可以考虑将1.3发动机换成1.6的内缸或直接换M16A发动机，加机械增压也行，看自己需要吧（主要避免上长坡动力不足，有些越野场地的炮弹坑靠小吉原装1.3爬上去确实很吃力）；9、前后拖挂点加强一下，原车的一拉就变形了；10、其他的行李架、侧杠、后拖杠不是必须的，可装可不装；以上如果都用品牌货，不含工时费大概5万多吧（参考X宝的配件报价）

8、铃木吉姆尼可以换多宽的轮胎？

205是胎宽目前吉姆尼车友换的比较多是的百路驰的 215/55 R15 AT胎（全地形轮胎）原厂是HT胎应该算是公路胎。主要换这样的轮胎不用换轮毂、原厂的轮毂一样用换成这样的胎后、如果不升高、前轮可能擦轮眉、如果升高换胎后、动力下降的比较厉害、（跑高速时速度上不去）、油耗最少要高2个油、加速慢、刹车也软（吉姆尼本身刹车就软）、但是过沟沟坎坎很有信心。针对这种情况、很多车友都改成了1.6或者1.8的发动机、更换刹车总泵、来解决。吉姆尼是越野车、如果想通过更换宽胎达到高速更稳更快、是不现实的（毕竟车身结构在哪里摆着呢）

9、吉姆尼怎样改才最科学，才对发动机损害小？

1.3的发动机电脑版喷油量，以及输出数据都是1.3的，你用的1.8发动机必然需要跟你发动机型号相匹配的电脑版啊这是最基本的东西嘛，你这车改装的目的是用来越野，不知道楼主为什么会想改发动机，你觉得越野的时候动力不够吗？那是扭力问题，你花那么大工夫整个发动机，不如安装个废气涡轮提高低转速下的扭矩输出！这才是硬道理，然后在改装你的悬挂