全合成机油换油周期(摩托车全合成机油换油周期多少公里适合？)

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1、摩托车全合成机油换油周期多少公里适合？

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摩托车润滑油的更换是一个老生常谈的问题，而它使用和更换其实存在着一定的误区，通常情况下矿物质润滑油的更换周期在两千公里左右，而全合成润滑油的更换周期在四千公里左右，虽然对于这个周期存在着不同的看法，但根据实际情况来看还是比较合理的。通常情况下润滑油的更换周期，除了考虑行驶公里数以外，还应该考虑加入时间和车辆的使用频率，如果车辆使用频率比较高，全合成润滑油的更换周期可以适当延长，但最好不要超过5000km，一旦超过这个公里数发动机最基本的润滑需求就无法满足了。

而如果使用频率比较低，就需要结合加入时间进行更换了，通常情况下全合成润滑油加入发动机后，最佳使用期在半年内，如果超过这个期限，既便只是行驶了1000km，也是需要重新更换润滑油的，因为这里面有一个润滑油变质的因素。

通过以上的介绍可以看到润滑油的更换不应该单看行驶公里数，而应该结合车辆使用频率和加入时间，进行合理的更换。

2、全合成机油需要多久更换一次？10000公里是正确的吗？

先说答案：机油的更换周期不是以它的基础油种类而区分的，所谓的全合成机油10000公里更换的说法并没有严谨的依据，最保险的做法是按照说明书和保养手册的要求换油，并且根据个人的实际用车换进做适当的调整。

实际上机油到底应该多久换一次，这差不多算是一个世纪难题啦，因为说法真的是五花八门，有人说矿物油5000公里或半年一换，半合成7500公里或9个月一换，全合成10000公里或一年一换。也有人说在美国人家是没1万英里才换一次，换算过来就是1.6万公里，所以这都是国内的4S店和汽修厂故意忽悠你早点换的。当然了，我身边还有朋友车子才开了3000公里就接到过4S店电话叫他去换油。

类似的争议太多，我相每一个人恐怕都有一套自己信奉的标准，或许是听朋友说的，或许是从网上看到的，甚至或许是自己一厢情愿的。我承认人都是懒的，包括我自己，当有人直接告诉我答案的时候，我根本就不会愿意去思考这个答案是如何推导出来的，到底对不对，但对于换油周期这件事，我有我自己的想法。

机油之所以要定期更换，是因为在使用过程中它的各项性能会衰减，最后无法满足发动机的需求。但大家要明白，这个衰减是个循序渐进的过程，不是说9999公里的时候还很棒，到10000公里的时候就一下子不行了，它并没有明确的界限，所以说换油周期这个东西也并不是很精确的，除非你有严重的强迫症，否则没必要太较真。而真正决定我们换油周期的应该是由机油性能的衰减速度决定的。

那么机油的衰减速度有多快呢？影响因素主要是两方面，一是使用环境，二是机油品质，我们先说使用环境。有人说美国人换机油周期长，这个说法是片面的，正确的说法应该是那些用车环境好的美国人换油周期长。要知道在美国有很多中产阶级是住在郊区的，他们的车主要是在高速公路上开，用车环境好，所以他们机油的衰减速度就慢，换油周期就可以相对拉长。而国内大部分有车一族的用车环境都是在市区，堵车怠速的情况比较多，要知道怠速的时候虽然公里数没有增加，但是发动机也是在转的，机油也一直在衰减，所以换油周期就相对短一些。因此大家不要听风就是雨，在你和别人讨论换油周期的时候，先弄清楚你们的用车环境是不是一样。

再来说说机油品质的影响因素。按照坊间最为流行的说法，机油是按照矿物质、半合成、全合成来区别品质的，所以换油周期也是依据这个分类有所不同，这个说法看似很合理，但上期视频我说过了，这种分类方法并不严谨，它只是机油厂家的印在包装上的一个销售策略而已，不信的人可以自己去嘉实多或者壳牌的官方旗舰店看看，你今天还能找得到矿物油和半合成油吗？你会惊奇地发现它们不见了，取而代之的是琳琅满目的全合成油和合成技术油，合成技术是个新名词，听上去很好听，但其实它就是原来的矿物油和半合成油。既然分类的方法都是一天一个变，那么以它作为依据来区分换油周期你觉得还有多少可信度可言呢？

说到这里，可能有人就会凌乱了，用车环境我说不清楚，机油品质我也说不清楚，那我到底多久换一次机油？其实只要你恪守一个原则就行，那就是多久换一次油人你车子的造物主来说。所以你只需要两本权威的参考书，一本是车辆说明书，一本是车辆保养手册，它们都是汽车厂家给你的。首先，你要确保自己用的机油符合说明书上的认证标准，因为保养手册上写的周期是默认你用的机油是正确的。其次，翻开你的保养手册，就按照它的换油周期执行就可以了。比如我的车就是根据说明书的要求，用了经过大众VW50200标准认证的机油，然后保养手册上写的是每1万公里或一年换一次油，我基本都是按照这个周期去做的。

关于用车环境对机油更换周期的影响大家不用太纠结，因为保养手册上的这个周期已经考虑到了适用于国内大部分人的用车环境，除非你的用车环境特别极端，比如天天在路上堵车，或者天天开高速，那么可以适当缩短或者延长保养周期，至于调整量是多少因人而异，但我认为在正负30%以内都是完全没有问题的。而且这个周期已经留有足够的余量，说白了就是一个周期的下限，而不是上限，很多人因为种种原因车子超了一点公里数没保养就特别紧张，其实没必要。

最后，我要提醒大家，汽车生产厂家和4S店是两码事，用什么油，油能用多久，是厂家了算。有时候你会发现4S店的说法和说明书上的不一样，该听谁的希望你能保持一颗清醒的头脑。

3、全合成机油一定要6个月更换吗？

使用全合成机油保养车辆的小伙伴请认真看一下这偏文章！全合成机油6个月更换，那是别人在坑你，不知道你从哪里得出的数据，但是比较权威的数据是全合成机油1年更换或者每1万公里更换一次！这个还是比较靠谱的～

当然，总有一些杠精会告诉我，为啥我跑了两万公里保养的没有问题？为啥我一年半保养一次怎么没问题？“汽车概况”告诉大家，所有通用的保养时间，都只是保证大部分汽车的安全使用，如果你跑的工况好，发动机经常在高效率运转，磨损小的话，那保养间隔肯定长一些！

全合成机油油质比较好，里面的添加剂比较好一些，抗老化功能较好一些，普通的半合成机油都是半年要求保养，但全合成机油由于抗腐蚀能力好，所以保养间隔长一些，但是如果你使用一年多在进行保养，这也是没问题的，毕竟机油品质变质是逐渐的过程，时间越长对发动机磨损作用越大，发动机寿命也会越短，但你现在正常使用是没问题的！

同样行驶里程多，也会导致同样的问题，如果你超出1万公里，也是可以正常行驶的，但发动机会润滑不好，磨损慢慢变得严重！

总之，最佳更换时间是一年一换，或者是每一万公里一换！这个保养时间间隔，我觉得对于普通家庭用户来说足以～

你是怎么认为的呢？欢迎留言评论！

4、全合成机油多久换一次？

很多车友都想给自己的爱车更好的呵护，所以眼馋着全合成机油。但是和传统的矿物油以及半合成机油相比，全合成机油的单价确实要高一些。对于我这样开着大众的贫穷车友来说，吨吨吨地换油确实有些不舍得。那么今天我就根据这两年总结的经验来说说，全合成机油多久换一次更经济。

一、全合成机油真的很贵？

在将省钱妙招之前，我想先澄清一个广泛的误解，那就是全合成机油很贵。

有些车友可能会觉得很奇怪，一瓶全合成机油要三百多，怎么就不贵了？奥秘就隐藏在全合成机油本身的性能里。全合成机油之所以被称为“全合成”，是因为它们不再使用原油提炼基础油。比如技术很先进的壳牌超凡喜力，就是用一种叫Pure Plus的技术，从天然气里提炼出的基础油，并且在此基础上调配添加剂，以实现润滑和清洁效果的最大化的。和以前那些从原油里提炼出来的机油比，全合成机油本身更加纯净，这也带来了产品更稳定的性能。体现在换油周期上，全合成机油的周期长达10000公里以上，而半合成机油的周期只能到7500公里左右。也就是说对普通车主而言，使用全合成机油基本上一年一换就行了。从每瓶机油可以使用的时间上看，并不比半合成机油甚至矿物机油贵多少。更何况新技术对发动机的保护也是更进一步的。时间一长，还能给车主省下不少修发动机的钱。

还有一点就是，好的机油真的能减少油耗！我的大众是平时上下班开开的，一开始用的是半合成机油，百公里油耗9升左右。前两年换了全合成机油后，平均油耗大概降到了8.5。高架上是越来越堵了，平均油耗却降低了，足以看出用好的机油是多么经济。

二、大体上多少公里换油更经济？

一般来说，全合成机油可以在10000公里左右更换。但这个数字不是固定的。为了更好地保护发动机，降低日后的故障概率，各位车友还是要根据自己的情况适当增减。

举个例子，上下班开的车和经常跑长途的车，换油周期是不一样的。在城市内通勤的车，因为平均车速比较慢，加上频繁的启停，对机油的消耗确实要高于跑高速的车子，一般9000公里左右可以换了。当然了，跑长途的也还要考虑其他情况，比如路况，比如气温等等，都可能缩短换油周期。

三、可不可以用一点换一点？

看到这里，有些车友可能想耍小聪明了。换油周期的考虑因素太多了，那我隔段时间加一次机油不是最经济，能够完美实现各种条件下的最佳换油周期？然而现实很骨感。千万不要用一点补一点！要知道，之所以要加全合成机油，很大程度上是因为全合成机油可以更好地润滑发动机部件并溶解机械运转时产生的油泥。而用一点加一点这样的保养方法，就像你不停地往洗拖把的水桶里补水，新加的水也直接变脏水了——再好的机油，被这样不停地混用，也会失去它们最佳的性能，完全体现不出全合成机油的优势。所以，机油必须要到更换周期后一次性更换！

说了那么多，也是希望更多和我一样的车友能够正确地更换全合成机油，正确地保养我们的爱车。其他的也就不多说了，最后讲一个注意点：全合成机油最好在官方网站或者旗舰店里购买，一定要做好真伪的鉴别。贪便宜买到了假机油可就一点都不经济了！

5、换了全合成机油，能延长保养周期吗？

发动机使用全合成机油当然可以延长更换周期，但汽车保养并不单指机油机滤所以并不能绝对缩短保养周期，两个概念。

机油分三个等级，分别为：矿物油、半合成油、全合成油，不同等级区别的是工况的衰减速度，细化为：

矿物油由石油提炼的基础油按配方添加防泡、防蚀、耐高温等添加剂，由于为自然合成耐高温性能差且性能降低速度较快，一般适合小排量自吸发动机使用，更换里程为5000公里。

使用普通的矿物油汽车机油机滤加工时的费用一次不到150元，一线品牌的合成机油仅机油就要300元左右，加上机滤工时费用比两次矿物油保养还要高所以意义并不大。

使用半合成机油的车辆一年两次保养费用会超过一年一次全合成，参考手册如果最低级别是半合成可以升级全合成延长更换周期，所以值不值得以建议最低标准为准。

汽车正常保养不仅是换发动机机油机滤，防冻液、变速箱油、刹车油、以及空滤、空调旅行、汽滤、火花塞等部件都需要等级更换或检查，即使没有到换发动机油的节点也有必要分别更换，大致建议标准如下：

防冻液-三年内正常添加、三年整体更换一次（长效防冻液除外）

变速箱油-手动挡三年/6万公里更换一次、自动挡6年/8万公里更换一次；

刹车油-三年更换一次或里程较多制动力明显下降且不失因为刹车片磨损也有必要更换；

空滤-每5000公里清理一次、每10000公里更换一次；

空调滤芯-以有没有异味决定更换；

汽油滤芯-每3万公里左右更换一次；

火花塞-3万公里检查一次、发动机运行工况良好无需检查；

车辆的正常养护最好有一个时间表，等到出现相关问题的时候才进行维保更换对车况总是不太好的；个人建议、仅供参考。