机油高出上限多少没事(汽车机油加到最高上限还略高一点行吗？)

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1、汽车机油加到最高上限还略高一点行吗？

一般来说问题不大！

机油加注时一般情况下加注到机油尺的上限和下限之间，偏上的位置，这是比较理想的。

但是机油的测量是有一定误差的，比如汽车没有处于水平位置、发动机处于冷车状态、这种情况下，机油液面高度和测量高度是不一致的，在设计机油尺的刻度时候，往往会考虑这种误差。

发动机处于冷车状态下，发动机上半部分的机油在重力作用下会回流到油底壳，一般来说，机油的液面会相对偏高一些，正确的机油测量方法是发动机热车以后。熄火五分钟再进行测量，此时机油遍布在润滑表面，机油液面高度和发动机运转时的工况相同，这时的液面高度是相对比较准确的。

由于机油测量的误差，因此，就像我前面所说的，机油是允许适当多加一点的，至于说允许超量加多少，这就是看厂商的设计了，有些发动机甚至允许机油的液面高度超过机油尺上限1cm。但是如果超的太多，就会导致油封压力过高、发动机烧机油的情况发生。

2、汽车加机油超过上限1厘米有危害吗？

这要看是冷车测量还是热车测量了！如果是冷车测量机油高出机油尺上限1cm是没有问题的，但是热车时如果高出上限1cm就有可能有问题。

一般来说，汽车冷车测量机油液面高度时，由于分布在发动机内部的机油在重力的作用下会回流到油底壳内，此时测量机油液面会偏高，只具有参考价值，不具备实际意义。

热车时，机油分布到润滑面各个表面，实际上的机油液面高度会相对低一些，此时机油的页面的实际高度才与发动机运转时液面高度最为接近，最能反应机油的有效高度。

1、汽车运转，发动机水温达到工作温度，一般为90℃。

2、找一个水平路面，靠边熄火，等待10分钟

3、拔出机油尺，擦干然后再放回去，迅速拔出，此时观察机油液面高度。

4、正常的机油液面应该处于机油尺上限和下限之间的位置。

1、机油粘度的选择原则是：宁稀勿稠，尽量按照保养手册规定的粘度选择最低的，机油粘度过高导致机油流动性降低，增加冷车启动磨损。

2、优先选择全合成机油，同等参数下，全合成机油抗衰减里程更长，清洁性更高，润滑效果更好。

3、机油发黑说明机油清洁能力好，不一定是机油质量差。

3、机油高出上限多少没事机油加到上限的危害机油高出上限？

没有，只是加到了上限，这个是没有问题的，但是如果是超过上限过多，那么这种情况有可能会影响到发动机的动力。

4、换机油时，机油加到了机油尺上限了，这样有没有影响？

机油加多了这是很常见的事情，网上说机油加多了可能会导致烧机油，甚至产生积碳，反正是各种危害，搞得很多车主发现机油加多了会特别紧张，其实我们弄清楚原理后就不会那么害怕了。

现在的发动机在工作时曲轴是不会碰到机油的，那些飞溅润滑是以前的老技术了，因为现在的发动机转速都很高，这么高的速度下曲轴去搅拌有一定粘稠度的机油会导致发动机运行异常，动力损耗，而且机油被打成雾状，很容易被曲轴箱通风系统引入气缸参与燃烧，一来容易形成积碳，二来会损坏三元催化器。其实机油都老老实实待在油底壳里，与曲轴保持着距离，所以即使不小心加多了只要不碰到曲轴就不会有什么影响。而且机油添加量不好把握，很容易出现加多的情况，所以机油尺刻度还是有一定余量的，厂家绝对不会把上限刻度做成和真实上限一样，具体可以参考CRV机油增多时厂家的言辞。我的车去年保养时加多了，比刻度高出半公分，着车后听了听声音没啥问题，动力也没啥影响，于是就没再管过，一直开到现在，都快一年了。

1、快加满时应该在停止加油后等待一分钟左右让刚加的机油都流到油底壳后再测量，如果刚停止加油就去测量的话那些机油还没流到油底壳，测量值比实际值小，这也是很多朋友自行换机油经常加多的原因。

2、测量机油余量的准确时机：热车后等待5分钟左右让机油充分流回油底壳再测量。因为冷车时润滑部位没有油，几乎所有机油都在油底壳，这时候测量值偏低，因为汽车发动后会有一部分机油附着在发动机各个润滑部位，油底壳里实际油量就偏低了。

5、机油加到上限了没事吧机油高出上限多少没事机油加到？

机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，还会通过活塞环进入燃烧室而产生烧机油的情况、冒蓝烟、损坏三元催化器，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低车辆的使用寿命。机油高出上限是有害的。所以，添加机油一定不要超出上限。

6、机油刚好在上限可以吗？

机油刚好在上限是可以的。

汽车机油加到上限是没问题的不超过就行，加多了压力大，阻力大，废汽油如果太少了会磨损引擎。最好不要超过上限，超过影响动力。

7、机油加多了超过上限会怎样？

　机油对于发动机的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加（超过标尺的上限）其后果很不好，机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加，机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。 在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。请关注：容济点火器

机油加多了，会导致发动机内部机油压力过高，一些部件靠油封密封的地方可能会阴油或者鼓坏等。最明显的就是气门罩盖。机油加的过狠影响发动机动力性输出，因为机油压力会和活塞运动互相抵消一定的功率，导致发动机没劲。

现在很多高端的汽车都有机油压力检测，低或高都会报警，大家不用特别的担心。就怕那些中低端车没有这个压力检测 或者检测的不准，这样你会被坑的很惨，发动机漏油等等一系列原因，到时候4S或者修配厂会找出一系列理由来搪瓷你，现在你不在你4s保养，只要你能拿出保养店资历够标准就可以正常延保。

当然说到机油的添加可能还要掌握机油的型号、季节、气候、发动量排量、技术性能等等诸多因素，所以最好是选择专业的汽车养护中心，经过对车辆精心的判断，选择最适用产品，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患，避免由于在车辆养护知识上的欠缺而酿造大祸。 一般车行保养机油不会多加（成本控制），但如果是自己带去的机油，车行便不会太在意。但实际上，多加机油是一种误操作。

8、汽车机油高出标尺上限有问题吗？

没事的，只要在刻度范围内，不管上刻度还是下刻度都没事，当然在中刻度是最好的。当然，如果机油加的超过了机油尺的上限位置，就算是加多了，一般咱们大多数的小型汽车如果放干净旧的机油后，新机油大概是需要加入3L~4L之间，也就是说，一桶4L的机油，我们应该还能剩下一个底。