机油超过上限1cm能开吗(汽车加机油超过上限1厘米有危害吗？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、汽车加机油超过上限1厘米有危害吗？

这要看是冷车测量还是热车测量了！如果是冷车测量机油高出机油尺上限1cm是没有问题的，但是热车时如果高出上限1cm就有可能有问题。

一般来说，汽车冷车测量机油液面高度时，由于分布在发动机内部的机油在重力的作用下会回流到油底壳内，此时测量机油液面会偏高，只具有参考价值，不具备实际意义。

热车时，机油分布到润滑面各个表面，实际上的机油液面高度会相对低一些，此时机油的页面的实际高度才与发动机运转时液面高度最为接近，最能反应机油的有效高度。

1、汽车运转，发动机水温达到工作温度，一般为90℃。

2、找一个水平路面，靠边熄火，等待10分钟

3、拔出机油尺，擦干然后再放回去，迅速拔出，此时观察机油液面高度。

4、正常的机油液面应该处于机油尺上限和下限之间的位置。

1、机油粘度的选择原则是：宁稀勿稠，尽量按照保养手册规定的粘度选择最低的，机油粘度过高导致机油流动性降低，增加冷车启动磨损。

2、优先选择全合成机油，同等参数下，全合成机油抗衰减里程更长，清洁性更高，润滑效果更好。

3、机油发黑说明机油清洁能力好，不一定是机油质量差。

2、机油加了超过上线6到7个毫米，开了大概9天对发动机有什么影响？

机油超上限问题不大，发现后及时抽出来就可以了！超6-7mm、开了几天对发动机没有任何影响。当年CRV机油超上限1cm以上，也没有出现什么问题。因此发现机油加多了，不必恐慌直接抽出来就可以。如果不抽会怎么样呢？其实机油超量还是有一定危害的，最明显的表现就是油耗增加。

原理很简单，机油液面增加后发动机曲轴运动阻力增加。曲柄浸入机油部分更多了，曲轴运行阻力增加会导致发动机油耗增加，而且机油飞溅量也会加大。机油飞溅量增加后，气缸壁会沾附更多的机油，缸壁机油过多后就烧机油的几率，缸壁机油串入燃烧室参与燃烧。尾气排放恶化、不达标 ，还会导致三元催化器、氧传感器损坏。而机油过多后发动机密封件，曲轴油封等也会因为承受压力过高而损坏，漏油。但是只超1cm并不会导致油封损坏的情况发生。

机油不能过多也不能过少，机油尺上下限之间可以视为正常加注量。机油液面低于油尺下限，那么会导致机油泵供油不足，泵油压力降低，无法为摩擦部件提供有效的润滑。运动部件的摩擦面得不到有效润滑的情况下，就会因为过度磨损而损坏，这是不可逆的损坏，如同用磨石磨刀一样。机油过少时，发动机拉缸、抱瓦、缸体破裂都是正常的。因此自己动手换油的时候，一定要注意机油加注量，过多也不好，过少也不好。可以通过随车手册查看到机油加注量。检查机油尺液面高低时，应该在发动机熄火后五分钟后查看。

3、机油超过上限1cm能开吗？

可以的，没问题，汽车刚做完保养，在加机油的时候量多属于正常的现象，因为机油还没有运转开，等运转一段儿时间后，各个部位都有机油了，油位就差不多正常了。总的来讲，多一点的话没有什么太大的影响，最多就是初期的时候烧机油，排气管冒蓝烟，过段时间都会正常的，不必去理会。

4、汽车机油加到最高上限还略高一点行吗？

一般来说问题不大！

机油加注时一般情况下加注到机油尺的上限和下限之间，偏上的位置，这是比较理想的。

但是机油的测量是有一定误差的，比如汽车没有处于水平位置、发动机处于冷车状态、这种情况下，机油液面高度和测量高度是不一致的，在设计机油尺的刻度时候，往往会考虑这种误差。

发动机处于冷车状态下，发动机上半部分的机油在重力作用下会回流到油底壳，一般来说，机油的液面会相对偏高一些，正确的机油测量方法是发动机热车以后。熄火五分钟再进行测量，此时机油遍布在润滑表面，机油液面高度和发动机运转时的工况相同，这时的液面高度是相对比较准确的。

由于机油测量的误差，因此，就像我前面所说的，机油是允许适当多加一点的，至于说允许超量加多少，这就是看厂商的设计了，有些发动机甚至允许机油的液面高度超过机油尺上限1cm。但是如果超的太多，就会导致油封压力过高、发动机烧机油的情况发生。

5、换机油时，机油加到了机油尺上限了，这样有没有影响？

机油加多了这是很常见的事情，网上说机油加多了可能会导致烧机油，甚至产生积碳，反正是各种危害，搞得很多车主发现机油加多了会特别紧张，其实我们弄清楚原理后就不会那么害怕了。

现在的发动机在工作时曲轴是不会碰到机油的，那些飞溅润滑是以前的老技术了，因为现在的发动机转速都很高，这么高的速度下曲轴去搅拌有一定粘稠度的机油会导致发动机运行异常，动力损耗，而且机油被打成雾状，很容易被曲轴箱通风系统引入气缸参与燃烧，一来容易形成积碳，二来会损坏三元催化器。其实机油都老老实实待在油底壳里，与曲轴保持着距离，所以即使不小心加多了只要不碰到曲轴就不会有什么影响。而且机油添加量不好把握，很容易出现加多的情况，所以机油尺刻度还是有一定余量的，厂家绝对不会把上限刻度做成和真实上限一样，具体可以参考CRV机油增多时厂家的言辞。我的车去年保养时加多了，比刻度高出半公分，着车后听了听声音没啥问题，动力也没啥影响，于是就没再管过，一直开到现在，都快一年了。

1、快加满时应该在停止加油后等待一分钟左右让刚加的机油都流到油底壳后再测量，如果刚停止加油就去测量的话那些机油还没流到油底壳，测量值比实际值小，这也是很多朋友自行换机油经常加多的原因。

2、测量机油余量的准确时机：热车后等待5分钟左右让机油充分流回油底壳再测量。因为冷车时润滑部位没有油，几乎所有机油都在油底壳，这时候测量值偏低，因为汽车发动后会有一部分机油附着在发动机各个润滑部位，油底壳里实际油量就偏低了。

6、请问4S店把机油加多了怎么办，大约超出上限位一厘米高，有必要抽出来么？

一厘米问题不大，实在不放心就抽出来咯。反正机油从来我都只加4.25L，连5升都不加，去汽修店保养我就自己拿GT魔力红机油过去，我都告诉保养的加4升多一点，剩下一桶拿走，长期在MAX以下就行。