b48发动机(宝马发动机N20和B48区别在哪里？你觉得哪个更好用？)
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1、宝马发动机N20和B48区别在哪里？你觉得哪个更好用？
首先，我是三系车主，16年的，车子发动车用的是N20发动机，车子跑了将近9万公里，基本上没有出现过什么问题，特点就是发动机噪音特别向开拖拉机，冷启动声音稍微有点大，还有就是当开暖风或者是空调的时候，关闭开关，会出现咕噜咕噜的声音，一会声音就没了，
B48发动机也是很不错了，基本上解决了宝马漏油烧机油的现象，超控灵活，马力始终，16年的发动机冠军，
总之，两者发动机都不错，因开车喜欢好不同，追求的超控感觉，驾驶乐趣不同，B48稍微好点，以上是个人意见，仅供参考！！
2、宝马新的B48发动机还会烧机油吗？
宝马的B48没用过，但是N20五年多时间15万公里倒是没有烧过机油，质保内换过一次气门室垫。目前其他各个方面都挺不错的，感觉和新买的时候差不多。当然了，机油三滤按时正规保养，防冻液两年一换，刹车油6万一换。车这个东西你对他好他就对你好，我的另一台面包车7年15万公里一切正常，主要就是保养到位。现在的质量做的都很好啦，B48作为N20的换代款肯定各个方面要好于N20了这个不用说。B48已经上市差不多已经4年了，好像还没听说过烧机油，所以应该是不会烧机油，按时保养就行。
3、b48发动机质量怎么样？
B48是一款很出色多发动机
b48相比于N20改变了缸内结构，优化了低扭表现。同时，宝马还优化了b48的散热系统，并且提升了发动机的稳定性和耐久性表现并且改善了噪音表现（N20启动噪音较大）。
而且得益于高程度的模块化，今后的b48发动机可以在一个标准缸体基准下，自由组合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成纵置、横置、中置布局，从而衍生出更多的车型。此外，b38和b48是可以实现共线生产，加之国产后的成本又可以进一步降低，对于厂商而言，整车制造成本又将大幅降低，而对于我们消费者而言，则意味着更低的售价。
目前搭载宝马b48发动机的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，还有新5系，b48有多个动力版本，分别是：20i的184马力，25i的231马力，28i的252马力和30Li的258马力，虽然在动力上跟N20相差无几，但是可b48发动机可承受扭矩更大，可调教范围也更大，总体上还是值得期待的
4、宝马B48B20C发动机怎么样？
在国内宝马的发动机收到很大的认可，这也是为什么宝马在国内风生水起的原因。
5、b48a和b48b发动机区别？
B48B20A和B48B20B的区别在于它们的压缩比不一样，B48B20B的压缩比要更低，且B48B20B的功率更大、马力更强、峰值扭矩也更高。
——以宝马3系GT为例
320i搭载的是B48B20A发动机，最大马力184Ps/5000rpm（135kw）、峰值扭矩270N·m/1350-4600rpm
330i搭载的是B48B20B发动机，最大马力250Ps/5200rpm（185kw）、峰值扭矩350N·m/1450-4800rpm
b48b20a和b48b20b区别
B48B20A和B48B20B的区别也就是高低功率之分，但并非只是ECU程序的区别。高低功率发动机之间除了软件（程序）的不同，实际上还有着一些硬件的区别。比如说活塞形状、活塞强度、水泵、冷却液管道等等。
软件与硬件必须处在一个平衡状态，切勿为了追求更强的动力去刷高功率版本的程序，否则会对发动机造成不可逆的伤害以及更快的磨损，更有甚者会造成发动机活塞炸裂。高低功率发动机的差别并非制造商耍程序“小把戏”，而是实实在在软硬件都有区别。
6、宝马N48B20发动机好还是大众的ea888更好？
宝马B48发动机好，还是大众的EA888发动机好？
第三代EA888发动机，广泛用于大众的各个车型以及奥迪的各个车型。
EA888发动机主要采用的技术有
一、缸内直喷和缸盖进气歧管喷射，缸内直喷技术是目前的主流技术，能更好的利用燃油燃烧效率，缸内直喷的喷射压力高达200MPa，进气歧管喷射则是一个补充方式，歧管喷射则是低压喷射，根据不同工况，采用不同喷射方式，一来可以省油，二来可以提高动力。
二、可变气门正时和气门升程，气门正时技术，很多厂家已经掌握，气门升程技术，目前掌握技术的不多，可以进一步提高油门的响应性。涡轮增压技术方面，将排气歧管和废气涡轮一体化设计，结构更简单。
三、集成式缸盖，将排气歧管和冷却水管集成布置在一起，既要考虑排气的压力，还要考虑利用排气的热能给冷却水加热，提高热效率利用，这样冷却水更快升温，更省油。还有传统的石蜡节温器，改成了电子节温器，温度调节更智能，更迅速。
B48发动机，是宝马目前技术最先进的发动机，而且是宝马模块化理念的销量最大的一款发动机。
模块化设计，以0.5L为单位，零配件标准化，技术标准化，比如1.5L发动机和2.0L发动机，技术基本一样，就是三缸和四缸的区别，不需要额外开发设计。
B48发动机的缸套抛弃了传统的钢制缸套，采用了电弧丝喷涂，气缸壁的涂层更薄，更耐磨，更先进的工艺，提高了发动机的寿命和可靠性。
B48的涡轮增压技术，采用的是更小的单涡轮，双涡管，能更好地梳理气流，让涡轮更早介入，1200转到1400转就能达到最大扭矩。
宝马的可变气门升程技术，就是宝马的电子气门技术，比EA888的气门升程技术，更先进。EA888是两级升程，而B48的可变气门升程是无级气门升程，可以根据油门深浅，无级调节气门开度，更加智能，更加迅速，更加线性。
缸内直喷技术，喷油嘴的喷射压力可以达到350Bar，压力更大，喷射精度更高。
B48是水冷式的中冷器，它的涡轮是通过冷却水来降温，EA888是通过风冷式中冷器来给涡轮降温，热效率不如B48的水冷式。同时B48将整个水冷系统和进排气系统系统管理，大大提高了能量管理效率。
B48发动机，采用的是铝合金缸体缸盖，而EA888是铸铁缸体。铝合金缸体，散热性更好，加工精度更高，也就意味着更高可靠性，更高性能，更长寿命。
当然B48的制造成本也要比EA888成本要高不少，以前的宝马发动机存在不少漏油的情况，目前B48发动机，漏油也偶有报道，不过少很多，应该是通过更新工艺和改进技术，漏油的问题基本解决了。
B48发动机比第三代EA888发动机，要好一些。你觉得呢？
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