宝骏510汽车怎么样(宝骏510这车怎么样？还有人会买吗？)

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1、宝骏510这车怎么样？还有人会买吗？

这问题问得，为什么没人买？我觉得，8万以下，最值得推荐的SUV车型就是宝骏510，没有之一！

有的人说这车做工不够精细、行驶质感不够高级、变速箱挡位生涩，我只想说一句：七八万的价格，你还想要什么？

先说外观，退一万步讲，我们不夸它好看，但是你能说它丑么？

就算在某些富有“高级审美”的人眼里，它的外观设计不如这个协调、不如那个完美，但是我觉得，在我们这种小老百姓眼里，它的颜值足够了啊！

“柳叶眉”式大灯不仅好看，还略带萌态呢！下面左右两个“小酒窝”不温婉、不讨人喜欢么？

再说内饰，内饰的设计风格也很活泼，也比较有层次感，一眼看上去也不会觉得凌乱，整体比较规整，最最关键的是，七八万的价格，包含了上坡辅助、定速巡航、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节等等，这价位，还要啥自行车？

说到这儿，杠精又来了：

这么说的人，麻烦你醒醒，七八万的预算买一台车的人在乎你说的发动机动力性能、变速箱平顺性能、底盘操控性能么？

告诉你：不在乎！

买宝骏510的大部分都是居家过日子的代步车啊，我要发动机性能干嘛？况且我变速箱可以直接选择手动挡啊！（宝骏510最值得推荐的就是手动挡车型）

所以，宝骏510有没有毛病？

有啊，AMT变速箱确实顿挫啊、小毛病确实存在啊、减振隔音也确实差一点儿啊~~

但是这些所有的前提都建立在一个条件下：便宜啊！

你给我整台车，外观好看、内饰高级、发动机性能强悍、变速箱也平顺、底盘质感也不错，买这样一台车，哪个不是10万、15万开外？

所以，宝骏510怎么样？

我可以回答你：值得买！

个人观点，不喜勿喷，欢迎交流~~

2、大家用过宝骏510车的，能说下感受吗？车怎么样？谢谢？

宝骏510这款车型自上市以来，以超高配置低廉的价格颇受国人的欢迎。销量也一直领跑SUV车型第二名，仅次于长城哈弗H6。

我是2017年入手的一款手动豪华型宝骏510，当时花费了八万多办完。目前行驶了两万多公里，平时油耗在6L左右，我开的油耗还不是最低的，一起上班的同事油耗开到了5L左右，对于一款小型SUV的油耗方面的确令我是非常满意的。后期的保养费用也不是很贵，我几乎是六个月5000公里做一次。一年做两次就够了，因为平时上下班代步跑的也不是很多。

缺点方面我觉得美中不足之处有这几点：

第一：车子在起步加速的时候噪音有点大。

第二：车内音响效果一般。隔音不是很好。

第三：整车的油漆太薄了，容易有锈斑。

优点方面有：

第一：动力方面1.5L+6挡手动变速箱，这个动力配置值得点赞。

第二：豪华型配了四个安全气囊和ESC车身稳定系统。

第三：自动恒温空调、一键启动、无钥匙进入、胎压监测等。

总结：对于一款7万左右的小越野有这么多良心的配置，平时家用代步，个人觉得还是值得推荐的。

3、宝骏510这款车怎么样？值得买吗？

我们从本质出发，看看宝骏510是否真的那么值得买？

这台车的，我发现如下优缺点！

优缺点谁都有，就宝骏510的价位来说，以上这些缺点似乎有点吹毛求疵了。但我们得懂得一个道理，不是所有好车都值得你去买，你得找一辆合适的好车。我和宝骏510折腾一番后，现在来告诉你对它的真实看法！

外观内饰很难更好了

在这个价位里，比宝骏510大的车不难找，毕竟各种微面满地跑。但要找到一辆同价位的SUV就非常难，更难的是这辆车的内饰设计得跟上，至少看起来有点“档次”！就这两方面，宝骏510是不会轻易让人挑到毛病。

再说那尺寸和空间，4.2米的车身不算太短，2550mm的轴距也不算长，但是后排空间还是够用的，这要得益于SUV车身设计应有的高度。

驾控进入同价位第一梯队

没开宝骏510之前，我真的没想到这款车可以这么好开！转向手感比现象中轻很多，行驶时还能给你一点灵活感。隔音无可避免地差了点，感觉上是在接受范围内的。

让我意外的是宝骏510的底盘调教简直是业界良心，前段不会让人觉得硬，属于有韧性的感觉。中后段就软下来了，激烈驾驶过弯时支撑有待勉强。但那又如何？宝骏510能给你清晰的路感，还能滤掉部分路况的震动，大哥，它只是5万级别的SUV而已啊！

配置多到感动中国

老实说，对于宝骏510这类车型，有能力一定要选择高配甚至是顶配，因为它们真心不贵。如今7万元可以买到很多低配的自主品牌小型SUV，以及顶配的宝骏510。有一些车，值得单独拎出来说。

顶配的宝骏510售价时6.98万，咱们来俗的，罗列配置：5项基础安全配置、胎压监测、倒车影响+雷达、定速巡航、上坡辅助、电动全景天窗、无钥匙进入、铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、电动皮质座椅、带导航的彩色大屏、电动后视镜、自动空调！

呵呵，这根本就不是任性，是要跟同级竞品拼命啊！

让人犹豫的缺点

我亲测，宝骏510的缺点大致有：前排坐垫太短、后排坐垫太硬、发动机和排气管口都很吵、后备箱地台太高以及做工不太好。

以上就是我暂时看到的所有缺点，然而一姐却说我有病，她是这么说的：

好吧，我也承认以上缺点不太像样，然而我实在找不出其他缺点了。但以上有一点我要跟大家再强调一遍，宝骏510的做工的确不好，而这很有可能会导致宝骏510车身在到达一定公里数后出现异响。这只是猜测，仅凭宝骏560身上得来的经验做个猜测，大家对此见仁见智就好。

值不值得买，得看是谁买

看一辆车值不值得买，无非两点：不是喜欢就是钱。

我们大部分人都看重第一眼，但大部分时候都只看到钱。宝骏510无疑是一辆性价比很高的SUV，而且均衡性也非常好。从家用的任何角度来看，它都是非常值得买的。

最后我要说一个极端例子，如果你极其需要大空间，那你还是选择长安欧尚吧。

4、宝骏510怎么样？

就是一个面包车，不要有太多的要求，在2017年C-NCAP第二批碰撞试验成绩中，宝骏510最终成绩为52.4分，获得四星评级，位列8款车型倒数第二。一直以“廉价，高颜值，高性价”来吸引国人眼球的宝骏510高配版得分如此之低，真如网友评论“便宜没好货”？

顶着“神车”光环

宝骏510销量和关注度一路飙升

宝骏品牌成立于2010年，隶属于上汽通用五菱旗下品牌。说起上汽通用五菱，人称“神车制造厂”，前五菱宏光，后有宝骏730，销量数据一个比一个抢眼。

2017年2月20日宝骏510以5.48万元低价入市，这款专门为年轻人打造的车型打着小型SUV最佳性价比的口号，以个性时尚的外观和低廉的价格引起一片轰动。

宝骏510上市当月销量便达到8086辆，销量一路飙升，6月份销量突破三万，上市五个月不到的时间，累计销量10.29万辆，成为宝骏品牌销量增长最快的车型。

时下，SUV车型在国内销量热度不减，小型SUV又是最抢手的级别，宝骏510的到来，靠着“廉价，高颜值，高性价”在小型SUV级别杀出血路，销量能有此番表现，尤为难得，上汽通用五菱对中国市场廉价车市场的把握显得游刃有余。

种种事故表明

宝骏汽车低安全性已暴漏无疑

关注度和销量如此之高，但消费者却忽视了极为重要的一点，那就是车辆的安全性。有数据显示，自2000年以来，中国每年死于车祸的人数都在10万人左右，平均每天有近300人死于车轮下，相当于每天从天上掉下一架波音飞机。车祸致死数量如此之多，车辆安全性方面显得尤为重要。

其实，上市伊始，关于宝骏510安全方面的负面信息就从未中断过，在其上市刚一个月就迎来了生涯中的第一撞！而更尴尬的是，这次肇事车辆还是4S店的试驾车。

此次事故宝骏510疑似失控撞上一电线杆，据图片信息显示车辆水箱应该爆裂了，发动机舱也有轻微位移，没有看到人员伤亡，让人意外的是，驾驶位置的安全气囊并没有弹出。

另一则事故是510被一辆失控老款丰田车撞到了侧面，底板被撞掉，两扇车严重变形，主体结构并无损坏。

值得一提的是，丰田车用最结实的车头部位撞击宝骏510薄弱的侧面，从车损角度看510属于完胜。不过此次事故宝骏510的安全气囊再次没有打开，这还是一辆拥有6个气囊的次顶配车。

在今年的3月18日青岛的一起车祸，一辆刚购入不久的宝骏510新车在一条省道上发生碰撞交通事故，宝骏510车头严重变形，车辆基本报废。至此，宝骏510的低安全性能已暴露无遗。

或因设计缺陷

宝骏汽车车辆安全保障急需提升

说上汽通用对安全性方面也有自己一套“标准”，这并不是空穴来风，在此次C-NCAP碰撞试验中，并没有信息显示宝骏510安全气囊的失效，而在实际车祸中却屡屡不能弹出，莫非是上汽通用五菱的双重标准？我们不得而知，还是暂且归结于设计缺陷吧。

无独有偶，宝骏510能撞电线杆不算新鲜，在此之前宝骏汽车还撞过树呢，主角便是宝骏560，宝骏汽车好像总跟柱状物体过不去，这次事故相当惨烈，宝骏560被大树劈开，树干直接侵入驾驶席中，驾驶员当场死亡，交通部门给出事故产生的原因是：驾驶员存在违反信号灯指示以及超速行驶的违规操作。

事故原因归结于驾驶员违规驾驶没错，但宝骏560撞得如此惨烈不得不让人对其车辆工艺用件水平产生怀疑，要知道宝骏560曾参加C-NCA碰撞试验，得分57.3，获得五星评级，在实际车祸中，却出现撞树被劈开的事件，这未免太让人瞠目结舌了，莫非真有双重标准？

有没有双重标准暂无考证，但种种事件已经明确证明，宝骏汽车存在严重的设计缺陷，在车辆安全保证上急需提升，尤其针对当下正热销的宝骏510车型，此次C-NCAP碰撞试验也足够说明问题了。

车辆定价便宜没有错，但不能便宜而安全方面得不到保障，这是在拿消费者的生命开玩笑，有以价格低廉来蒙骗消费者之嫌，希望宝骏汽车尊重中国消费者，以消费者的切身利益为底线，否则一切销量数据将化为虚无。

5、宝骏510这款车，你们开的怎么样？买的后悔么？

为节油宝骏510不会后悔，能接受高油耗则510不是理想的选择，这台车中规中矩只有在大幅官降后才能达到物有所值的评价。

宝骏汽车的特点是车身结构用料一般、防锈处理水平略差，但是质量稳定配置也比较丰富；宝骏510符合这一标准，其特点如下。

①·车身尺寸4220*1740*1615、轴距2550mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁；车身结构包括54%的高强度钢比例，但是其中热成型钢占比还是略低了一些，B柱的加强程度多少有些遗憾，所以第一次碰撞测试中没有侧气囊的版本只得到了4星。不过客观评价这台车的安全等级还是合格的，毕竟指导价仅仅为5.48-7.78万且优惠已经达到了万元，有侧气囊的中高配可以获得五星评价。

②·车身防锈处理不够全面，这点无论如何不能否认，不论是统计反馈的数据还是团队中成员使用的510均普遍性的出现生锈现象，从底盘到裙边甚至漆面都有概率性出现。所以选择510作为代步车要提前做防锈处理，底盘可以考虑喷涂装甲涂层且要覆盖到裙边位置，漆面定期打蜡养护也能够避免这一问题。

③·优点为质量稳定，发动机搭载通用PTEC DVVT L2B系列的1.5L，也就是五菱宏光、老凯越、英朗、科沃兹等车都使用过的同款发动机，历经多年由数百万台车经过市场验证的L2B确实没有什么可以挑剔，而且新款机型的油耗也能比较理想的控制。最大功率82kw、峰值扭矩147N·m，匹配6挡手动和5挡AMT自动都有不错的动力表现，作为代步车至少能达到“够用”的等级。

不过AMT自动变速箱比较遗憾，因为这种变速箱是通过手动变速箱加入自动离合器、自动换挡结构、传感器以及TCU实现自动换挡，结构和换挡原理与手动挡没有什么不同，可以理解为用电脑人加机械臂代替人换挡，所以换挡顿挫感仍旧比较明显。好在自动版官降后仅在6~7万之家，作为SUV还可以接受。

④·配置方面中高配有前排四枚气囊、胎压监测以及车身稳定控制系统，辅助配置也配备了倒车影像、定速巡航等功能；舒适配置有全景天窗、皮革座椅、8英寸中控屏以及中高配的自动空调，配置水平以及内饰的设计感均在同级一线水平。

入门级小型SUV基本都是冷门车，而510能在冷门车里一度成为SUV销冠，可见其品质还是合格的；客观的评价可以与瑕不掩瑜形容，优点总是大于缺点的，选择这台车只需要在落地后提前注意防锈处理即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

6、有没有宝骏510的车主，用车体验怎么样？

宝骏510这款小型SUV行驶品质还是可以的，反正对得起花的钱，小编开过19款手动乐享型，全款下来才7万多，个人觉得性价比还是挺无敌的，这款属于那种居家风，想要动力豪华肯定不不行了。

搭载来自通用的P-TEC DCCT 1.5L自吸发动机，动力中规中矩，起步有一说一挺肉的，等红灯起步经常被别的车道的车轻松超越，不过加速效果还是可以的，超车时大力给个油还是可以较为迅速的完成超车动作，比较给力的是油耗很省，主要城市道路开，百公里7.5L左右，这点还是挺满意的。

作为小型SUV，宝骏510的内部空间比较一般，自己开并没有什么关系，有次带着朋友去玩，后排挤进三个大小伙子，那感觉别提多么爽了，上下车都挺费劲，短途还是可以忍受，长途就算了。

还有宝骏510的底盘有点偏硬，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，偶尔经过个减速带或凹坑就有较为明显的“咯噔”的感觉，还是后排感受比较明显，前排还是好一些。

除了上面提到的几个问题外，其他方面宝骏510还是没有太大毛病，车子颜值在线，轻便好开，无论是调头还是转弯都很轻松，如果是新手的话建议选择CVT版本的车型，在城市拥堵道路中驾驶更为友好。