三菱欧蓝德质量怎么样(三菱欧蓝德怎么样？)

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1、三菱欧蓝德怎么样？

三菱新款的欧蓝德，可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了，因此无论是产品力还是定价，都显得十分有诚意，值得考虑。为什么这么说？三菱现在国内在售的产品，东南三菱方面，只有翼神和风迪斯（估计很多人听都没听过）两款轿车，销量都少的可怜，几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面，有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品，其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车，面对的市场相对小众，而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV，虽然价格便宜，但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别，难以正面竞争，因此，欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。看看它的定价，就知道三菱在这款车上下了多大的赌注：

1.动力及传动系统：代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是一台CVT变速箱，并配备有四驱系统。

2.车型配置：18英寸的大轮圈和车顶行李架，电动天窗，真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制，膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GPS导航等你能想到的几乎所有配置都有了。相比贵了7000元的豪华版，只差了2个第三排座椅。相比最顶配、贵了3万多元的尊贵版，也只少了中央差速器锁止、防碰撞预警、自适应巡航三个不常用的功能而已。

3.车身尺寸：三围4705x1810x1680，轴距为2670，尺寸比途观，RAV4，CRV等主要对手略大一些，带来了更大的实用空间。

4.性价比对比：这个就是新欧蓝德最大的优势了，2.4排量的高动力版本，售价还不到19w，其他对手如途观，RAV4，CRV，奇骏等仅能以这个价格买到配置了2.0或者1.4T发动机的低配版本，动力和配置完全不是欧蓝德的对手。综上所述，如果你想买一辆高性价比的SUV，同时对配置、动力、空间有一定要求，那欧蓝德绝对值得你考虑。

2、三菱欧蓝德2.0怎么样？

缺点是略抖，怠速状态下，但是没那么夸张，可接受范围内吧，换档抖动消失，跑起来以后频繁抖油门也会出现抖动和顿挫，车身略窄，其他没毛病，底盘扎实，四线城市市内频繁红绿灯时候油耗没有下过11，国道定速巡航70时候开空调油耗最低开到过5.8，其他没什么了。不差钱就上2.4，2.0家用足够，并且包括农村土道也是没问题的，通过性很不错，后备箱宽敞！

3、本人想买一辆欧蓝德，哪位可以说说这车的优缺点？

2019年3月提车2.4五座精英，发动机国内组装，欧蓝德定位多功能乘用车，综合性价比20万以内无敌，至于说什么内饰丑啊，变速箱CVT老啊，油耗高啊，那就看选的参照物是什么标准了，个别键盘为生的朋友如果能帮着提点有价值的建议就提，不能呢就找地方眯着。你买车的用途和目的决定了你对车的最终评价，买车和找对象一样，又想装逼还想省钱，又想好看还得能干，又会赚钱还会做饭，我就纳闷了，你特么是谁啊，能掏得起多少钱就买什么标准的车，有时间多赚点钱少在这不懂装逼刷存在。兄弟这么说吧，买欧蓝德，不要指望他给你太多惊喜，但是三五年后应该不会让你失望甚至闹心，家庭自用车，最主要的是稳定性，2.4自然吸气城区油耗偏高，但是肯定在可以接受的范围，动力够用，座椅偏硬，底盘调教的原因，铺装路面驾驶优势不明显，砂石路等相对恶劣路况同级别车里优势明显，发动机和变速箱匹配的优势在于技术成熟稳定，不要听人说什么6AT，8AT，适用稳定才是家庭自用的王道，我三月份17.8万提的车，建议如果提车再等半个月，2020年1月上牌（二手车时年限有优势），车价应该可以砍进16万区间，希望对你有帮助。

4、新款三菱欧蓝德怎么样？值得买吗？

我是17年4月提的16款2.4四驱精英五座欧蓝德车，已行驶2.5万公里。不吹不黑谈谈用车感受：优点，1，空间大，把后排平行放倒1.75米的我躺下了前的着村后不着店，富富有余。2，油耗低，我家还有一台16年的日产轩逸2.0,10月份8人分乘两台车去长白班天池旅游，出发两车同时加满油箱五天跑了1600公里，回到家在加满油箱，经核算轩逸2.0比欧蓝德2.4多加了120元钱的油。3，发动机与变速箱调叫的好，急加速无顿错感，提速随叫随到，怠速不抖动，隔音不错，在闹市不看仪表还以为发动机处于停滞状态。4，不得不说三菱重工的空调做的好，冬天热风热的受不了，行驶半小时以上，室外零下20度把风机关了打开外循环让车速风进入你得把毛衣脱掉，夏天冷风也强劲，就不细说了。5，性价比高，落地20万多点的车，三大件原装进口，时实四驱经造皮实，谁与争锋？

缺点，1，车身宽度不够，侧看大气，从后面看显得有点瘦了，在增加10公分宽度就完美了。2，内饰仪表盘面板平庸格式落后没有科技感，让人感觉18大姑娘穿个老太太上衣，人美衣不美。3，导航太烂，不精准细腻，输了一个地域名称多数搜不到，全车6个喇叭太烂如果拆下来一个20元钱卖不出去。

5、三菱欧蓝德三大件怎么样？

欧蓝德的三大件耐用肯定是没二话，但是发动机技术落后（十年前就用这货）在加上CVT的变速器，一脚油门下去那酸爽，算了还是变道最右侧慢慢开吧

6、广汽三菱汽车的销量和质量怎么样？七座欧蓝德值不值得购买？

值得购买，性价比很高的车。

并不是像很多人说的什么技术老旧，那都是瞎胡扯，三菱欧蓝德搭载的2.0与2.4自然吸气发动机都4J系列发动机，是目前整个三菱品牌中最先进的，搭载了最新的MIVEC技术（智能可变气门正时和升程控制系统)，4J12是排气门单凸轮轴，也就是说正时链条只控制排气侧。进气侧是电脑控制主动升程进气门，取消了传统发动机的节气门。进气门的升程到底是两大、两小还是一大一小，是由踩油门大小的信号直接控制的。这种技术据说宝马也有，但并没有稳定与量产，三菱是第一个开始投诉市场的，我同事就买了一辆2.0排量的欧蓝德，综合油耗不到9个油，这么大的车还是挺省油的。

最后一点我想说的是，买车不能只看销量，因为很多人不懂车，都是看广告买车，并不了解车的好坏，而且都是新手，甚至也没开过什么车，没有对比。

想买到满意的车，首先，多查资料做功课，了解发动机、变速箱、底盘。其次，了解车企，现在很多车企把消费者不容易看到的地方偷工减料。最后，试乘试驾做对比、做感受。

7、三菱欧蓝德质量怎么样？

关注欧蓝德，证明我们不是随波逐流的人，有自己想法，喜欢面对挑战并克服挑战的一类人。欧蓝德在16年之前估计很少有人会去关注，但是在国产之后，它的关注度越来越高，月销量一直保持在5000+的成绩，虽然没有一些爆款车辆的销量高，但对于三菱品牌来说，欧蓝德的销量已经非常喜人了。 外观在静态下还是比较好看，45°角个人认为是最帅的样子。前面X型血盆大口，非常霸气，美中不足感觉差一丝厚重感。后面的屁股显得比较圆润，没有过多装饰，个人觉得要是添加一个小尾翼会显得灵动一些。 内饰方面先来吐槽一下中控，说实话比较老气了，感觉不是这个时代的产物一样，可能就是因为这样老气，所以比较中看，看不厌。所有的按键设计，在实际使用中都比较合理，方便使用。排挡杆那一块比较容易刮花，所以最好贴点什么东西挡一下。原车带的屏幕保护膜后期也可以换成钢化膜等。 再来看一下后排的空间，后排空间很足够的。我1.78的身高调整好驾驶位置后坐进去腿部还有俩个拳头，身高稍微娇小一点的人可以跷二郎腿了。但后排座椅偏硬，长时间乘坐可能会觉得有些不够舒适。欧蓝德分5座和7座之分，如果对空间要求较高或者家庭成员较多的情况，选择7座是个不错的选择。 欧蓝德的方向还是相当精准的，指哪打哪，这么大尺寸的车子开起来感觉还是比较轻盈的。唯一感觉差一点的就是挂S档的时候，没有方向盘变重，油门变重的感觉，除了动力变强了，发动机声音变强了，没有其他感觉。整体操控起来感觉还是比较轻松的。 值得一提的是欧蓝德后排地面凸起很小，这点值得肯定，但全系没有后排出风口有点可惜。 欧蓝德的性价比还是很高的。但如果平时就带步家用比较多，还是建议选择两驱的即可，空间大配置高，没有鸡肋的配置，气囊也比同等级的多。欧蓝德，你值得拥有！

8、广汽三菱欧蓝德的质量怎么样？

三菱欧蓝德这款车整体来说质量还是不错的，油耗和故障率都比较低，四驱系统同级别中属于上乘的。特别是国产以后合资品牌中性价比最高没有之一。车辆的空调制冷效果很好，在夏季这是一个优势。虽然有点有很多但缺点也不少，比如漆面薄，发动机噪音大，车辆隔音效果不好，整车内饰做工一般，零部件价格高等等，正所谓人无完人，车无完车，性价比已经是合资车中最好的了，就别奢望太高了，毕竟价格摆在那里，如果不在乎这些缺点欧蓝德还是一款不错的车型。

9、欧蓝德咋样？为什么那么便宜？

三菱欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，是三菱旗下最具代表性的一款旗舰车型，凭借着皮实耐用的品质与较强的综合实力表现，赢得不少消费者的认可，由于三菱近几年在国内的热度并不高，并且中庸的设计风格并不吸引当下消费者的目光，降低身段也是为了能够在紧凑型SUV领域稳固脚跟，就综合性价性能来讲欧蓝德表现还不错。

外观方面三菱欧蓝德继承着家族式设计元素，运用多线条及装饰勾勒出较为硬朗大气的造型，“X”型双横幅镀铬进气格栅，与两侧犀利的大灯相互连接，精致、凶悍、富有视觉冲击力，侧面上笔直的腰线舒展流畅，前低后高的设计作以俯冲姿态，营造出较强的运动感，尾部上方正稳重，精致的尾灯与前大灯组相呼应，银色金属镀铬下护板无形中增添一丝野性。内饰上依旧秉承着简约、家居、实用的设计风格，整体造型与外观形成鲜明对比，与目前主流车型相比欧蓝德更有岁月沉淀的味道，对于年轻没有三菱情怀的消费者来说恐怕难以接受，但三菱的做工及用料在同级别中还是屈指可数的，大面积软质材料覆盖，辅以黑色木纹饰板点缀，镶嵌式中控显示屏大方得体，功能清晰明了，操作简单实用性高。

动力上根据版本搭载动力不同，2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩11.4秒，百公里油耗在7.5L左右。对于三菱这套进口动力总成基本没有太多可挑剔的，皮实耐用可靠性高的标签三菱是最先贴上的，但缺点在于动力相比主流涡轮车型偏弱，但日常代步完全足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适性为主，底盘扎实稳重有质感，对于转向侧倾支撑控制的还不错，并且对于路面细碎颠簸及震动处理的比较彻底，但在应对较差路面时还是有待提升。

总结：欧蓝德这款车型如果只讲可靠性那是相当出色的，如果只作为家用不考虑其它因素，那么皮实耐操的三菱很适合，并且伴随着目前较大的优惠力度，在同级别中性价比尤为突出。缺点也是这台车最大的短板，座椅偏硬舒适度一般、人体工程学欠佳、内饰陈旧没有档次感等。