自由光怎么样值得买吗(自由光质量如何，是否可以考虑购买？)

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1、自由光质量如何，是否可以考虑购买？

JEEP自由光：老款质量很差，新款表现良好，性价比很高

【菲亚特克莱斯勒JEEP】自由光，长长的前缀是分析这台车品质的基础。

1：老款自由光的质量可以说是相当相当的糟糕，因其发动机装备的是菲亚特“Tigershark虎鲨”系列的NA自吸发动机。其中2.4L版本存在非常严重的烧机油问题，最高标准几乎达到了1000km/1L的损耗量，几乎可以用“混合动力”评价了。剩下的2.0L发动机也有相同的问题但轻微一些，于是这些动力羸弱质量又不稳定的虎鲨发动机毁掉了自由光的口碑。

2：新款自由光换装了2.0T涡轮增压发动机，很讽刺的是这台工况更恶劣的增压机反而质量稳定了太多，在运行过程中再没有出现烧机油的问题。两驱版本装备的是低功率2.0T，动力储备为172kw/350N·m（2500~4500转），这一版本的水平只能用中规中矩评价，单纯比保留的仅一款2.0L版本的动力体验好而已，然而没有四驱的自由光也是不值得选择的。

四驱版本的自由光装备的是高功率2.0T，最大功率达到了195kw（265马力），最大扭矩高达400N·m。增压器介入转速不过1000转左右，达到峰值转速需要到3000转并持续输出到4250转；这种调校风格是高性能机的理想标准，因为在正常代步的中低转速区间（≤3000转）能感受到线性增压带来的平顺加速感，在高转速区间仍会有理想的爆发力。

自由光的变速箱装备的均为9AT手自一体，这种利用液力变矩器通过变速箱油“软连接”的传动器有很高的耐用性；在急加速与巡航驾驶时还可以通过单向离合器推动变矩器的涡轮泵轮结合，实现传动损耗极低的刚性传动。换挡结构是可靠的行星齿轮组，这种结构的AT变速箱不仅能带来理想的公路加速体验，同时对于有一定越野能力的SUV以及越野车而言也能用的住。

自由光的四驱系统亮点颇多，中低配四驱版是普通的ADI四驱系统。通过横置发动机平台，取力器、扭矩管理器（多片式离合器限滑差速器）实现智能适时四驱；此类平台往往没有理想的通过能力，因为没有分动箱为管理器流出扭矩容量，长时间使用四驱模式的分动可靠性会差一些。其次前后桥没有限滑差速器或差速锁也无法实现理想的脱困，不过自由光是个例外。

参考上图，PTU系统可以在两驱模式中切断与传动轴的连接，只在需要四驱时才会激活连接并通过扭矩管理器分动。这种设计特点首先做到了节油，其次较高程度的智能化可提升分动的可靠性；不过这还不是重点，ADI四驱系统的主要亮点是电子限滑制动力很强，指某一个车轮打滑后利用主动刹车的方式使其停转，动力会通过开放式差速器传递到另一侧车轮。只要制动力足够强就能实现稳定的100:0或0:100的分动，自由光确实做到了。

重点：自由光最值得选择的版本为旗舰版，因其四驱系统是非常牛的。旗舰版在横置发动机的基础上增加了“分动箱”，4WD-L低速模式中可以放大2.92倍的扭矩，这要比大多数越野车和硬派SUV的纵置分动箱还要强大。其次这台车的后桥加装了电控机械差速锁，通过齿轮链条结构的分动要比电子限滑可靠的多，自由光旗舰版是油动城市SUV中的越野冠军。

总结：JEEP自由光在摆脱虎鲨发动机后，车辆的综合品质有了越级的提升。配合强大的四驱系统会有很高的可玩性，所以客观的分析这台车已经可以给出好评了，不能总以老眼光看人与看车。如果有一天克莱斯勒能脱离菲亚特，像网传的一样归入比亚迪的麾下，解释DM插电混动平台的自由光或牧马人会更加有意思。

编辑：天和Auto

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2、jeep自由光怎么样？

以自己亲身感受回答一下，开过Jeep自由光的2.4两驱/2.0两驱/2.4四驱，自己感觉比较好的，2.4专业版智能包，官方价25.98万。推荐亲戚买了，自己没钱。

认可度………以目前一年10万台的销量，说明受大家认可，说前脸不好看，萝卜白菜各有所爱。

质量可靠性………各大网站，还有工商质量部门统计的投诉率，自由光的投诉率得低，说明自由光质量还是不错的。有人说9AT质量不好的，要是真不好本田，路虎难道会用？？

空间大小…………身高175+，习惯高座位开车，头部一拳之上。后排空间绝对给力，后排46分开，后排靠背前后可调，座垫前后可调。后排完全折叠隐藏后能与后备箱行成很大很平的空间，适合出去旅行或周末郊游。

动力性…………2.4自吸9AT，发动机够用而已，可靠性比增压的好，配上9AT后，驾驶起来很舒服，平顺性不错。但要追求赛车的激烈驾驶不可能，可是咱们平常人开车，没什么问题。带自适应四驱，偶尔出去撒个野很不错。

油耗…………市区11个左右，毕竟近两吨的美系车子。

安全性，就只说安全气囊，头部腿部，座椅气囊，说气囊就是保命的，自己开车没问题不主动撞，不能保证被其他车辆撞。

其他的………带8.4倒车影像很多人自己技术好，不需要倒车影像这些，但是车子总不可能老是自己来，老婆啊，朋友啊偶尔开，有个倒车影像少点麻烦。真皮座椅，天窗，自动空调。主驾驶副驾驶电动调节……………

有意买的话，可以到网上看看，到4S店看看车子！

3、自由光值不值得入手？油耗高么？

想买自由光的话建议直接买自由光Trail Hawk版也就是最顶配车型，这款车型才是自由光的精髓，是城市SUV车型里越野性能最强悍的车型。

它的外形就会普通版自由光不一样，它和普通版自由光车型差别就是它的离地间隙和通过性更强，越野性能更强，配有低速四驱模式和后桥限滑差速锁，它的四驱模式虽然是适时四驱，但是是以全时四驱为主，只有在平时堵车时速度在60迈以下时才会切换成两驱模式，包括起车倒车都是四驱模式。所以它的越野性能是所有城市SUV车型里最强悍的车型，没有之一。

自由光Trail Hawk版做到了完美兼顾城市和越野两大性能，功能非常全面均衡，是一款性价比非常高的车型。同时满足你诗和远方的要求。

普通版自由光平时市区油耗大概在每百公里十一二个左右，而Trail Hawk版则相对普通版车型要高一点，大概在12-14个油左右。

自由光的油耗在城市SUV车型里来说还不算是太高，算是正常油耗吧，当然Trail Hawk版油耗有些偏高，但是毕竟Trail Hawk版比普通版自由光车型功能更加全面。

目前JEEP终端市场优惠力度还可以，自由光Trail Hawk版目前终端市场优惠完裸车价大概在29万左右。

但是如果不想入手自由光Trail Hawk版，在这个价位就建议不要买自由光了，可以看看日产奇骏、大众探岳、红旗HS5这三款车型，比普通版自由光更加合适，性价比更高一些。

4、想买Jeep自由光，但是朋友推荐我买销量第一的车型，是这么一回事吗？

实际上，别人喜欢的车子未必是自己喜欢的类型，俗话讲:“萝卜青菜，各有所爱”。说的就是这么一个道理，买销量第一的车没错，但买之前要搞明白这样一个问题:买车是因为喜欢销量第一的车?还是自己喜欢而买喜欢的车?搞清楚这一点，问题就迎刃而解。我觉得大多数人群，都是因为本身喜欢这种类型车才选择这款车的吧。

说到您想买Jeep自由光，想必您也对这款车型有所熟悉，让我们再进一步了解一下该车到底咋样?做到心中有数再去比较销量第一的车和该车有何差别?进而做出更加适合自己的选择，如此的做法无疑是最明智的。

我们大概了解一下Jeep自由光的历史:

Jeep自由光的英文名字是“Cherokee”，这是美国一个印第安人部落酋长之名字，该部落的人们以勇猛彪悍，机智果敢而著称，以此命名车型，寓意着该车拥有良好的性能。

2013年1月 菲亚特集团汽车股份有限公司，克莱斯勒集团与广汽集团在美签署了扩大在华生产，销售乘用车合作框架协议。

目前，广汽菲克Jeep自由光2019款共有2.0和2.0T两个发动机版本共十几款车型在售，价格在18.58万元-31.98万元之间。

我们拿2019款2.0L 两驱典尚版为例来看一下该车。

从该车发动机方面来看。

发动机采用2.0L 155马力 L4型，最大功率:114kw ，最大扭矩:190N. m 。中型SUV 级别，工信部综合油耗:8.3L /100km 。油箱容积:60L 。缸盖和缸体材料均为铝合金材质。环保标准:国V 。整车质保:三年或十万公里。

从该车底盘方面来看。

车身尺寸长宽高和轴距分别为:4649*1859*1686*2705毫米。整备质量:1735kg 。变速箱采用(AT )手自一体变速箱，简称9档手自一体。前悬架采用麦弗逊式，后面采用多连杆式独立悬架，助力采用电动助力，车体结构为承载式。前后制动器均为通风盘式，驻车制动采用电子驻车。轮胎规格为:225/60R 17，轮毂材质为铝合金，备胎为非全尺寸。

从该车内部配置方面来看。

方向盘材质采用真皮包裹，手动上下和前后调节，可开启全景天窗，彩色行车电脑显示屏幕，7英寸液晶仪表，座椅也是真皮，主座椅和副座椅前后和靠背均可调节，其中高低和腰部支撑可以四向调节，主副驾驶座电动调节，前排座椅有加热功能，北方冬天非常需要。第二排座椅前后和靠背可调整，后排座椅支持比例放倒，前后配有中央扶手，后排还有杯架。

触控式8.4英寸中控彩色液晶显示屏，GPS 导航系统，蓝牙车载电话，语音识别控制系统，USB, AUX, SD 接口。配有6个扬声器，前排配有多层隔音玻璃，主副驾驶均配有照明灯，后雨刷，自动空调，后排有出风口，温度分区控制，车内还有PM 2.5过滤装置。

该车从安全配置方面来看。

Jeep自由光除了主副驾驶配有气囊外，前排还有侧安全气囊。配有胎压监测功能，ISOFIX 儿童座椅接口，安全带未系提醒功能，装有ABS 防抱死系统，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制系统，车身稳定系统，后倒车雷达和影像。定速巡航，发动机自动启停技术，上坡辅助功能，可谓是一应俱全。

总体评价一下该车:最大的优点就是超越同级别的越野能力，隔音和底盘质感不错，座椅宽大厚实。外观造型稳重霸气，底盘比一般SUV 要高，空间大，后排座椅可以放倒。后备箱很大，夜间行车车灯亮度好，储物空间设计合理，转向稳定给力，悬架减震比较舒适。

总而言之，广汽菲克Jeep 自由光是一款适合自驾游，公路越野，回头率非常高，一款不错的，整体简洁，稳重，大气的车型，非常适合年轻人驾驶。

那么，销量第一的车型又会有哪些无可替代的优势呢？了解到此款车这些知识，去做一下对比，详情可知。

5、自由光怎么样值得买吗？

提到Jeep，大多数人的第一印象都是大切诺基或者牧马人，而最近一年，由于大指挥官、指南者的宣传，大家又觉得Jeep旗下的这两款车也不错，甚至还有人提到了Jeep指挥官。可是似乎所有人都忘了都忘了Jeep旗下还有一款中型SUV——Jeep自由光。这次也是因为家人想买，所以决定做一个简单的测试，3天时间跑了700公里，接下来就说说这款SUV是否值得买？也聊聊Jeep自由光好在哪，为什么老司机说它比指挥官、牧马人还值得买？

自由光

14.58万起4.00万

询底价

外观上我们不多说，Jeep旗下的车型越来越偏向于都市用车，而且由于家族式外观真的差不多，所以很难说哪款车比哪款车好看，除了牧马人长得个性一些，其余几款车只是体积上的差别了。不过自由光 ( 图片 | 参数 | 询价 )是我认为这几款车中比例最协调的一款，质感很不错，开出去还是比较有面子的。其实我一直觉得Jeep的外观是属于那种很有范儿的，而且不挑人。内饰上并不会让你有太大的惊喜，这点Jeep好像一直都是如此，即便是大切诺基也很难让人一上车就惊呼内饰多好。但是该有的配置可谓是一样不缺，即便是两驱的自由光，在配置上也毫不吝啬，不过我个人还是建议大家考虑四驱的车型。如果Jeep的车都不买四驱车，那么为什么要买Jeep呢？

这款车的内部是非常舒服的，静态体验只是觉得还好，真正满意的是其行驶质感。先从驾驶员的角度来说，这款车可以用两个字来形容，那就是好开。对于普通车友而言，这款车很容易上手，刹车表现很好，油门轻踩即走，有点偏敏感型，不用深踩就有推背感，动力十足。9AT的表现可圈可点，换挡逻辑很清晰，也很聪明。方向盘指向性很准，而且底盘的紧凑和四驱的搭配，让这款车在转弯的时候，只需轻打方向盘即可，车辆支撑性非常棒。

而作为乘客来说，更多的关注点则是舒适性和静音效果，自由光的底盘过滤还是不错的，中途有过减速带临时急刹，但是依旧以一个不慢的速度通过，当时在后排的感受是比较高的，没有蹦起来的感觉，只是很轻微的颠簸，而且在高速行驶的时候，车内静谧性还是值得肯定的，在众多美系车里面算是不错的了，尤其是比Jeep旗下的牧马人要舒适很多，我一直觉得牧马人就适合两个人开。后排空间感觉不错，比之前测试的指挥官要好一点。另外，自由光的后排支持前后调节、角度调节，对于家用而言，还是比较实在的功能。

动力上，只要不是2.0L的车型，我觉得都够用，如果选择四驱车型，那么完全不用担心动力不够的事情。当然，一般人不用考虑高性能旗舰版车型，价格不太划算，也用不着，毕竟大多数人买这款车都是市内开。作为一款中型SUV，自由光的性能是不用说的，不论是一般的越野，还是急加速等等，表现都很出色。油耗方面，有车主说开出百公里8L油，也有说百公里13L油，我们测的时候，市内拥堵路段在百公里12L油左右，高速上百公里9L油，整个700公里总共加了410多块钱的油，我觉得对于美系中型SUV而言，这已经算是非常不错的成绩了。

6、Jeep自由光到底怎么样？值得入手吗？为什么有人说性价比高却不保值呢？

原来进口的时候40多万，国产后17万起，车的驾驶感受挺不错的，减震软硬适中，方向指向精准，没有虚位，但是美系车的通病，小毛病多，这款车上也有，美系车降价也是蹭蹭的快，自己喜欢就买吧，不用考虑太多。

7、Jeep自由光怎么样？值得买吗？

自由光是JEEP引入国产的第一款车，国产后的自由光售价下降了十万多，性价比大幅提高。标配7个安全气囊和ESP、无钥匙启动、全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、8英寸液晶屏，就算与福特 翼虎这样以配置丰富著称的车型对比，在安全配置上也要更胜一筹。 另一方面自由光的车身尺寸相比于同级别竞争对手要更大一些，再加上现在市场终端优惠力度比较的，但从性价比上来说，自由光还是很有竞争力的。 JEEP有一句“不是所有的吉普都叫JEEP”的广告语，然而自由光确实一款很不JEEP 的JEEP 。首先在动力性能上，自由光与同级对手的增压式发动机实在没法比。仅仅能满足日常在市区代步使用，而且2.0L车型全部都是两驱车型，只有部分的2.4L车型拥有四驱系统。如果你真的喜欢这款车，还想开它出去撒野，建议你最好还是选择2.4L四驱版的。 但是在你准备买车前，建议先考虑清楚一个问题，就是现在已经有很多车主投诉自由光烧机油的问题。新车刚买300公里是机油量在油尺上线，行驶1500公里时机油量已经到机油尺的下线了。可以判断自由光的烧机油问题还是很严重的，厂家也针对此问题进行过召回，但是处理的方法指标不治本，根本没有实质性的解决问题。2017年自由光投诉案件217件，其中发动机问题投诉占70%。

8、想买Jeep自由光，7款车型哪款最值得入手？

Jeep自由光解析

国VI版-2109款自由光共计推出7个版本，淘汰的顺序如下。

2.0L&9AT两驱版（×）

2.0T&9AT两驱版（×）

2.0T&9AT四驱普通版（√）

2.0T&9AT四驱性能旗舰版（√-首选项）

将七个版本缩减为四款，自吸两驱版作为第一淘汰选项没有争议，因其109kw/190N·m的动力储备过于差了，与高级别的9AT变速箱匹配也只会拖动力的后腿，这一版本既无驾驶乐趣同时也无法实现低油耗。

2.0T涡轮增压两驱版淘汰的理由也很充分，该车虽然有195kw/400N·m的强大动力储备，但是前轮驱动的SUV要这么强劲的性能有啥用？重心高操控感差，公路驾驶体验远不及轿车；在崎岖路面想要体现越野通行能力，然而前驱SUV的通过能力比轿车好不到哪去，所以这种高性能的前驱SUV是没有任何吸引力的，尤其这还是Jeep越野世家打造的SUV，那么可选项则仅剩下四驱版了。

1：四驱专享、探享、全能版，这三个版本的四驱系统属于“强大的入门级”。自由光是一台以横置发动机平台打造的城市SUV，理论上这类车因车身抗扭刚度低和横置四驱系统无放大齿轮组，决定了这种车不具备高强度越野的能力。不过Jeep出品的城市SUV也是偏硬汉一些的，车架的抗扭刚度至少可以满足常规自驾越野通行；那么既然有结构强度能力的储备，四驱系统自然也不会差，首先看一看结构图。

自由光的三款“中配四驱版”是普通的适时四驱系统，由取力器通过变速箱获取动力，用多片式离合器限滑差速器实现两驱和四驱的切换；实现四驱是通过压紧限滑差速器的离合器，使传动轴与后桥分动结构结合。这种结构的特点是不能长时间使用四驱模式，否则离合器过热会造成分动能力的下滑，不过合理的切换模式降低离合器运行强度仍可满足轻度越野需求。

自由光的这套四驱看似与普通SUV的四驱没有差异，但是电子限滑能力却很强；所谓电子限滑指某一个车轮打滑后，利用ESP为打滑车轮刹车，动力无法传递的到被刹车的车轮则会通过差速器传递至另一侧车轮，分动的比例为100:0或0：100。理论上这也是理想的限滑分动状态，并不比机械结构的差速锁差；不过大部分SUV的电子限滑制动力往往比较差，而Jeep的AD系列四驱却很强，所以上述三款自由光还是有一些越野能力的，不过与旗舰版对比则仅算入门级。

2：自由光高性能旗舰版四驱非常理想。虽然发动机仍然是横置布局，但是这套四驱系统为衡置四驱加入了带有扭矩放大挡的PTU取力器，可理解为越野车的分动箱4L模式扭矩放大挡。这套PTU有2.92倍的扭矩放大倍率，比一般的越野车都要高；在有了动力放大功能后同时也具备了所谓的“扭矩容量”，限滑差速器在分动的过程中的运行强度会有一定减弱，可靠性已经不输主流的福特撼路者、哈弗H9、荣威RX8等车，4L模式不再是模拟锁止档位而是真正的放大挡了。

除PTU的绝对领先优势以外，自由光的旗舰性能版还有后桥电控机械差速锁，分动比例虽然也是100:0或0:100，但是机械锁止结构很显然要比电子限滑刹车制动的可靠性更高。所以这一版本的自由光有ROCK攀爬模式，其攀爬比已经超过了大切诺基了；而普通四驱版只有SNOW雪地、SPORT运动、SAND沙地以及MUD泥地模式，这两套四驱系统可以说性能版是专业版，普通版是业余版。

总结：Jeep自由光入门级选项应选普通四驱版，如预算充足则选择性能旗舰版，四驱系统会带来非常不错的用车体验。如预算仅在两驱版范围内，偏好美系SUV则最理想的选项应该是雪佛兰探界者或别克昂科威28T版，这两台车级别不低于自由光但价格更低，两驱自由光可选探界者与昂科威的四驱版了，选择这种车型还是要以四驱为首选项。

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9、Jeep自由光怎么样？值得买吗？

您好！Jeep自由光这款车整体越野脱困能力还是比较出色的，目前通过车质网的投诉来看，主要集中在变速箱异响、烧机油等问题，对于内饰板脱落的确存在但并不普遍，还有就是涉及到担心买到库存车的问题，在购车前可以看一下车辆铭牌，如果购买的话请注意。