停车开空调对车好吗(原地着车开空调对车有什么影响？)

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1、原地着车开空调对车有什么影响？

理论上怠速原地开空调对车是没有影响的，无非就是油耗问题，有资料显示，一款车超级省油，平均百公里油耗不到5个，各位车友都知道是什么车了，我就不说了。一般跑450公里，油耗150元左右，那时候汽油是93号7.6元左右，油耗4.4升左右。

但是开空调你知道多少钱吗？

210元多一点，算一下平均油耗6.3升了，足足多了三分之一的钱，大家说，空调的油耗有多大？

虽然理论上除了油耗以外，对车不会构成影响，但是！但是！一定注意，对车内人员伤害很大，原地怠速开空调要谨慎，可能会伤害到你自己！

大家都知道汽车尾气里面有很多有害物质，对人危害最大的是一氧化碳，就是燃烧不完全的产物，这个是没法避免的，一氧化碳在车辆怠速的时候产生最多！这时候原地开空调就很容易被空调吸入车内！

大家都知道汽车车厢并不是完全封闭的，不过大家有几个知道汽车的通气孔在哪里？这个通气孔在后备箱的两侧，有两个，拆掉后备箱衬板或者拆掉后杠都可以看见，如果原地开空调，这时候尾气又不能很好的流通的时候容易进入车内！

所以一定要考虑尾气的问题，不要在车库或者通风不好的地方原地长时间怠速！经常有新闻说在车里开空调睡着了，最后一氧化碳中毒死亡的！这些事情是真实发生的！

一氧化碳本身是无色无味的，所以没办法提前预知！一氧化碳主要是影响人体的红细胞携带氧气！一氧化碳对红细胞的亲和力大于氧气，所以人体携带的都是一氧化碳，导致人体缺氧！大家可以试一下，有时候怠速闻一下尾气，都能熏的晕。。。

2、停车开空调伤车吗？

我推断你之所以有这样的疑问，是因为你对汽车空调的工作原理或者状态不清楚。那我们先从汽车空调是怎么工作的入手，来逐步解答这个问题。

鉴于有些汽车小白对汽车知识的匮乏，我们还是得简单科普下汽车空调的基本结构和组成。

总的来说，汽车空调分为制冷系统、取暖系统和通风换气系统组成。对于小型乘用车而言，这三个系统是相互集成的。至于汽车空调的组成，一般包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器等部件。

看下图，直观的看看它的位置和样子，红色的是压缩机，绿色的是电机，它们都通过皮带与曲轴动力输出端的飞轮相连接。

看到这里，你要明确，压缩机的动力来源于飞轮，也就是来源于发动机气缸内油气混合物燃烧的化学能。

记住这点，继续往下看。

前文说了，汽车的制冷、取暖和通风系统相互集成，有些零部件是共用的，比如风机和风道。

共用风道的设计，为提供合适的温度提供了可能。提供乘客需要温度的方式大概分两种，一种是冷暖风分别工作的组合式，一种是冷暖风同时工作的混合调温式，我们接触比较多的是混合调温式。

简单的说就是，当你需要升温的时候，打开控制面板上的风扇开关，然后将温度调节按钮旋转向暖风一侧，暖风就吹了进来。暖风从哪来？暖风是通过发动机上的冷却液加热空气来的。发动机一工作，冷却液也在循环流动，高温的冷却液流经加热机芯，进而把空气加热，再通过风机送入车内。

当你需要降温的时候，打开控制面板的风扇开关，打开AC按钮，将温度调节按钮旋转至冷风一侧，这时候压缩机启动了，压缩机把热量压缩到膨胀阀，热量散发出去，留下冷空气，再将冷空气送入风道，与空气调和，达到降温的目的。

看了上面的分析，停车状态下，如果需要升温，只需要让鼓风机把热空气送入车内就可以了。如果降温，那就得启动压缩机制冷，这个环节动力来源于发动机，肯定会增加油耗，但不至于伤车。

因为车辆停止，最有可能伤车的环节就是发动机负载增大，燃油不完全燃烧，产生积碳，但现在的车辆燃油都是由电脑控制，而且气缸内随时都会产生积碳，把积碳增加归咎于空调，有失偏颇。

所以还是不要太娇贵，该用还是用吧！

3、长时间路边停车不熄火还开空调，对发动机会有哪些损害？

别把汽车看得那么娇气。长时间路也停车不熄火开空调没什么大问题。

在夏天，很多人经常这样操作。由于天气炎热。而有事等人时，总不能站在太阳底下曝晒吧。汽车本来为人服务的。难不成买个祖宗回家？那要汽车干嘛！

当然，长时间怠速开空调可能导致水箱水温偏高，特别是旧车。另外，可能使节气门积碳增加。这都不是事。

再就是注意怠速时间长，电瓶放电量过多，导致电瓶亏电，如果熄火再也起动不了。

所以，你可以半小时把油门提高至2千转1一2分钟。至于积碳，可以走走高速即可。

很多人把汽车看得比老婆还金贵。试想一下，如果热病了，中暑了，可能要花多少钱？

车是停坏的，不是开坏的。买车就是要享受，不是累赘。何必把它当个宝呢？再好的车十年后，十五年后再看，成了啥样子。

个人观点，仅供参考！

4、如果在怠速状态坐在车内开着空调，会对爱车造成什么影响？

怠速使用空调_伤不伤车？说明：由于近几年「积碳」成为汽车领域的热门话题，从而造成了诸多错误认知，其中就包括怠速使用空调伤车。

汽车怠速指发动机以满足自运转的最低转速标准运行（空转），这种状态有什么理由会「伤车」呢？变速器没有运转则无需考虑磨损，传动系、行驶系不承受任何动态冲击，只有发动机运转还是以低速状态——燃油动力汽车的「往复活塞式·内燃式热机」为转速越高磨损越大，怠速几乎是在“保养发动机”，似乎关注点就只剩下“积碳”了。

积碳的出现是因为「混合油气」燃烧不充分导致，燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应。未充分反应会产生胶质物与游离碳颗粒这两种主要物质，与水蒸气和杂质混合后会形成胶质积碳，最终在高温烘烤以及“熄火启动·温差变化”中形成质地坚硬的“碳”。重点：什么原因会造成气缸内出现“燃烧不充分”呢？

「冷启动」发动机到水温达到中线位置的过程，这一期间会出现不同程度的燃烧不充分。因为长时间停放的车辆会造成机体与防冻冷却液温度降低，标准会与环境温度相同；但是内燃机达到最佳热效率（能量转化率）需要100℃左右的高温，中间往往有60℃以上的巨大温差。参考热力学第二定律，热能会从高温物体无序传递至低温物体，反之则是低温物体会“吸热”，问题来了。

内燃机的运行依靠燃烧燃油产生的热能，这些能量只有35%左右会转化为机械能，其余部分在热机状态下也会被防冻冷却液、进排气以及机体运行阻力消耗（转化为其他形态能量）。那么在冷启动时由于机体与冷却液温度都很低，结果自然会吸收“35%热能”中的一部分；这些本该转化为动能的热能减少，车辆的正常驾驶都是成为问题。于是ECU不得不主动提高转速（进气量）与喷油量，以消耗更多燃油产生更多热能为代价补偿被消耗的热能，但是喷的太多。

「加浓喷油」是从冷启动到热机状态之间的持续喷油标准，但是喷油量往往会超过理论空燃比的比例。结果则会造成没有足量的氧气为燃油助燃，状态则为“不充分燃烧”——积碳就是在这一过程中产生的。想要减少积碳量则需要在启动后随即正常驾驶，以高转速加速热机、以高转速高压进排气清理积碳（拉高速的概念），直到发动机达到热车状态。

内燃式热机需要的是达到「恒定理想高温环境」，并不是越高越好。在启动后发动机则会持续的输出热能，机体与冷却液也总能够在十分钟左右达到“恒温运行状态”；此时发动机也可以达到最佳热效率标准了，所以也就不用在加大喷油量。喷油标准会严格按照进气量或尾气氧含量计算，之后不论怠速还是行车都能够充分燃烧。

总结&说明：汽车热车怠速不会伤车，但耗油量确实是比较大。普通的1.5L发动机怠速一小时可消耗一升以上的燃油，如果打开压缩机则可以消耗掉1.5L左右；至于≥2.0L的发动机怠速单位时间消耗量基本与排量相当，所以想要节油就要减少怠速等待的时间，不在意油耗那就放心大胆的用车吧。

编辑：天和Auto

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5、汽车在停车怠速的情况下，开一晚空调对车有影响没？

长期怠速开空调，对车会有点小影响，不过问题不是太大，油耗当然会比较高了，有人试过原地怠速开空调2个半小时，消耗了7L汽油，请关注：容济点火器

1、怠速状态开空调制冷的话，发动机管理系统会自动将转速上调100--200转以满足空调压缩机负载，理论上对车无伤害。

2、实际上车子长期怠速运行，发动机转动肯定中高速没有那么平滑的，磨损相对会大一点。

3、怠速容易形成积碳，这点可能副作用会是最大的。

4、开空调时候记得打开前盖板散热，本身汽车是水冷的，发动机温度是可以控制很好的，只是要当心线路上发热受损甚至引起漏电短路了。

5、开空调时候，鼓风机吹出来的风是由蓄电池带动的，汽车处于怠速阶段是不一定能给蓄电池充多少电，鼓风机消耗蓄电池里的太多电可能会造成蓄电池长期亏电。长期城市里开车的话久久去拉一次高速会给蓄电池充满电有利于保养蓄电池，所以如果你长时间怠速开空调，要记得用完了出去跑趟高速补充蓄电池的电量。

6、开空调主要主要是伤人，汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但一旦车子停驶空气对流变差，如果是在安装的车库等环境，发动机排出的一氧化碳就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。

6、停车长时间开空调对车好吗？

不好。停车，也就是一直怠速运转，长时间低速运转，容易积碳。水箱也不易散热，行走时，前面有空气进入，有利于散热。所以一般开时间长了，要把前面散热器中的苍蝇蚊子或杂物清理，否则空调效果会比较差。