10万左右的皮卡哪款好(选什么品牌皮卡好，预算十万左右，家里做点小生意，有时候拉点货？)

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1、选什么品牌皮卡好，预算十万左右，家里做点小生意，有时候拉点货？

2017年9月，长城汽车新款皮卡—风骏6上市，不管是在外观、动力配置、货箱容积等方面，长城风骏6都有着跟以往皮卡有着不小的改变。长宽高分别为5385*1800*1760，这个尺寸与目前国产皮卡相比更加的“高大上”。

前脸采用了大面积的镀铬装饰，两边配以整齐的宽屏前大灯，看上去肌肉感十足，并且在雾灯的上方居然还配有LED日间行车灯，这对于国产皮卡来说无疑于是一大亮点，让风骏6显得档次倍升。

首先打开车门，仪表盘会自动亮起，很有科技感，其次是做工设计，颜色搭配以及用料都颇为讲究。在仪表盘的上方，长城的设计人员“别有用心”的采用了黑色真皮包裹，用以黄线缝制，瞬间就提升了风骏6的档次。门内装饰板的塑料部分与真皮的接缝，还有门窗的按键都能很清楚的感受到风骏6的门边工艺，这些现象不得不说，国产皮卡已经“起来”了。

采用了2.0T柴油发动机配以6速手动。采用由长城自主研发的4D20B绿静技术，该款发动机即环保又安静，这源于它采用了拥有国际领先的电控和燃烧系统，整机采用轻量化设计，百公里综合工况油耗仅为7.7L。并且采用维持最佳刚性结构和多项精密加工工艺，大大消除了发动机在运行中的噪音和振动。

货箱容积达到了1545*1460*480（mm）超大尺寸，全系标配“货箱宝”，可有效防止货箱生锈或刮伤。同时货箱内外设置了很多锚点，方便固定货物。

采用博格华纳提供的以后驱为主的TOD智能电控四驱系统，这套系统的可以说是适时四驱的加强版，中央差速器的核心部件是多片离合器，能够根据路况分配前后扭矩输出，最高可实现50:50前后扭矩分配，同时还有放大2.48倍的低速四驱挡。

前悬架采用双横臂（双叉臂）的结构，从结构的形式上的确能够提升乘坐舒适性，可是只是扭杆弹簧的结构无疑让这种结构的优势大打折扣。扭杆弹簧减少空间的占用、结构简单、可靠性高，可惜舒适性表现却并不尽人意。后悬架是采用钢板弹簧的整体桥式，这一点当然是无可厚非照顾货箱的承载需要，5片的后钢板弹簧完全能够让你装到理想的重量。钢板弹簧也经过20万次的疲劳耐久性试验可靠性巨高。

总结：

从商用工具车属性看风骏6表现也不错，内饰偏向家用轿车范，配置也挺高，特别是顶配的配置甚至还有6个扬声器，主被动安全配置也高，媲美入门级的家用轿车。 整体越野性能谈不上多么强悍，但几乎大多数Offroad非铺装路面都能应对，完全满足日常出入工地、野外作业、恶劣山区的路况。

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2、二十万左右的皮卡推荐？

随着福特猛禽、雪佛兰索罗德这类大尺寸皮卡在国内的流行，消费者对皮卡有了新的认识，不再把皮卡定义为在工地和农村劳役的“挖掘机伴侣”。皮卡拥有出众的装载能力和越野能力，越来越多的皮卡出现在拉力赛或者越野团队之中。虽然现在玩皮卡还属于少众派，但这并不能阻挡皮卡的发展，今天我们就来看看20万以内有哪些优秀的自动挡皮卡。

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上汽大通T60

官方指导价：9.78-19.98万

上汽大通在今年4月的上海车展中发布了旗下最新的皮卡车型T60，该车目前只搭载一款2.8T柴油发动机，最大功率为110kW，除了拥有两驱和四驱车型之外，更重要的是还有6速手自一体变速箱可选。T60不仅面向国内市场，更是出口车型，所以它也被称为一辆按着“国际标准”制造的皮卡。

上汽大通T609.18万起查看详情

大通T60在外观设计上很有一套，立体感十足的进气格栅和粗壮的线条构成强烈硬派气息，在大灯方面，高配车型还拥有远近一体LED可选。大通T60四驱版本车型上搭载的四驱系统为博格华纳分时四驱系统，拥有高速两驱、高速四驱和低速两驱，另外高配车型还配有伊顿机械式自动差速锁，保证强悍的越野性能。

上汽大通T90搭载一台来自欧洲的VM 2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率能达到110kW，最大扭矩为360N·m，对比国内市场其他竞品皮卡高出18%的扭矩，10%的动力。厂家还宣称这台发动机综合油耗能低至7.5L百公里。变速箱方面分别有6速手自一体、5速手动和6速手动变速箱选择。

江西五十铃 D-MAX

官方指导价: 11.40-17.28万

在20万元以内的“亲民”区间，江西五十铃D-MAX是最早进入国内的适合用来“玩”的皮卡。由于D-MAX和MU-X都是柴油车型，为了尽快满足市场需求，这两款车型相继推出了国五版车型，同时也是市场上最先推出的满足国五排放标准的两款柴油车型，而D-MAX更是国内首款搭载自动变速箱的皮卡。

D-MAX11.4万起查看详情

2016年，江西五十铃开始进入国内的越野赛事，并拿下了环塔厂商杯T2组(量产组)冠军。今年6月，2017年环塔拉力赛又已开始，江西五十铃D-MAX和mu-X又再踏上征途，争取下一个冠军。D-MAX内部配置都很低，它最大的优点就是为了要柴油机和皮卡底盘。

江西五十铃D-MAX拥有1480x1530x480(mm)的货箱，目前仅有2.5T柴油一种动力，拥有136匹马力以及210牛米的扭矩，匹配发动机的是一款5速手自一体变速箱。自动挡车型拥有两驱以及四驱两种车型可供选择。不久后，D-MAX将会推出动力更强劲的3.0T柴油版，这款发动机拥有177匹马力、430牛米的扭矩，并且变速箱也将升级为6速手自一体变速箱。

郑州日产-纳瓦拉

官方指导价: 13.98-18.78万

郑州日产全新纳瓦拉今年4月在上海车展上发布,6月就正式上市了。该车在海外被命名为NP300 Navara，国内共推出8款车型，均搭载2.5L汽油发动机。作为目前国内能够买到的唯一拥有自动挡的合资皮卡车型，它在各方面都展现出了一定的优势，只是配置上相比自主品牌明显吝啬了一些，但是，纳瓦拉还有一个叫做奔驰X-Class的豪华版姐妹车型，这足以说明纳瓦拉的品质。

纳瓦拉基本保留了海外版的设计风格，前脸造型层次分明，前进气格栅加入了大面积的镀铬装饰并与前大灯相连，整体感强。尺寸方面，新车长宽高分别为5263/1850/1790mm，四驱版车高1808mm，轴距为3150mm。根据配置的不同，新车将配备有16英寸钢制轮圈或铝合金轮圈。

D-MAX11.4万起查看详情

动力方面全系搭载2.5L自然吸气发动机(QR25)，最大输出功率为135kW(184PS)，两驱版手动挡车型峰值扭矩为236N·m，而四驱版和自动挡车型峰值扭矩为251N·m。其中两驱车型匹配5MT/7AT变速箱，四驱车型匹配6MT/7AT变速箱。相比前面介绍的两款，纳瓦拉动力优势并不大，但汽油发动机能到达高排放要求，纳瓦拉在不少一线城市也是可以上牌的，其次作为一款中高端皮卡，它的舒适性也会比较高。

3、最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个？

不用纠结：自动挡皮卡参考三个品牌的三款车即可

长城炮皮卡自动四驱版

大通T90柴油自动四驱版

五十铃Dmax自动四驱版

这三台车是符合最新排放标准，具备一定越野能力与改装潜力，同时质量也足够稳定的选项。可以说30万以下没有其他更理想的选择了，下面来看一看这些车的特点（性价比）。

汽油动力皮卡在海外是首选项，在国内商用车市场相对冷门一些——原因自然在于用户对于高油耗的接受度仍旧不高。但假设能接受平均13~15L/100km的油耗的话，那么长城炮皮卡则是30万以下最理想的选项，因其装备的4C20B型2.0T发动机即使采用了低功率版本，其140kw/360N·m的动力储备仍超过竞品2.5L/2.7L的进口车动力，且采埃孚的8AT变速箱也很有些吸引力。

炮皮卡的第二大亮点是四驱系统：与哈弗H9相同的博格华纳TOD纵置适时四驱，使用同款四驱系统的车还有荣威RX8与福特撼路者等。其缺点是分动箱集成的限滑差速器不能长时间高负荷越野，其优点是可以在摩擦系数0.9~1.0的铺装路面使用四驱，越野可靠性极高的分时四驱系统并不能在铺装路面使用。所以炮皮卡更适合主要用以穿越型自驾游，并不进行重度越野的用户——汽油动力自动挡皮卡可以首选炮，指导价13.98~15.98万综合优惠万元左右。

T70柴油自动版装备的是上柴机厂打造的π系列2.0T，目前只装备的单涡轮版本。不过最大功率仍有120kw，峰值扭矩高达375N·m，在国产与合资品牌自动挡皮卡车中目前动力最强。其装备的6AT变速箱也是理想的耐用机型，因为这种机器的传动系统为液力变矩器，利用变速箱油传动无需考虑磨损的问题；换挡结构是常规的行星齿轮组，只要设计无缺陷自然也不用考虑磨损。

T70的柴油自动四驱版指导价为14.18~20.48万，但建议选择15.68万及更高价格的版本，因为只有这些版本才装备了ESP车身稳定控制系统。该车的四驱系统是简单可靠的分时四驱，改装潜力自然是非常大的；不过这里所谓的改装只能增加后桥差速锁，实现后轮50:50的动力分配以提升越野能力。前桥只能依靠电子限滑，而电子限滑的基础是ESP车身稳定系统，所以选择T70要从1568款起步。

这台车在国⑤阶段为最强柴油动力皮卡，其3.0T-4JJ1型柴油机有非常充沛的动力，但是新款放弃了这台发动机。目前只有1.9T的版本可以选择，最大功率120kw、最大扭矩360N·m，匹配6AT变速箱的实际动力水平没有T70理想。铃系皮卡车曾经足够强大，但技术升级似乎有些迟滞甚至停滞，所以在自主品牌快速进步的阶段很有可能成为二线车。

Dmax-1.9T自动四驱版为19.48~19.98万，这两个版本都配备了ESP车身稳定系统，分时四驱平台同样有改装潜力。那么相同的预算是选择T70还是Dmax呢？如果需要兼顾载货需求的话那就选择T70，因为Dmax的车身尺寸仅仅为5290*1860*1830，货箱长度只有1.48米；这台车更适合作为越野车使用，其载货能力与拖拽能力实际并不高。

总结：上述三台皮卡的选择建议就是这样了，如果能接受汽油动力还是炮皮卡更有吸引力。实际性价比最高的柴油动力皮卡应该是风骏7或炮柴油版，但这两台车并没有自动版；如果推出6AT版本且价格定在13~15万之间的话，相信短轴风骏7的热度应该是最高的，因其尺寸更适合越野和穿越，分时四驱也很有吸引力。

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4、10万左右的皮卡，哪款比较好？

10万左右的皮卡车型有江铃宝典，庆铃，东风，长城风骏，北汽福田等国产品牌的皮卡车型。

5、15万至20万左右的皮卡，有没有好的推荐？

15~20万之间的皮卡车兼顾越野户外的话几乎没得挑，这个价格里很尴尬的只有日系Dmax算性价比在线，不过既然感觉长城档次、猛禽太高，取其中间的游骑兵是不错的选择，只是比预算还是高一些的，推荐两款车型参考吧：

1、五十铃Dmax四驱旗舰版，指导价21.98万优惠在5K左右；车身尺寸5335*1860*1830、轴距3095mm、货箱尺寸1480*1530*480，驾乘空间略大一些货箱实用性不高，Dmax的定位不是纯粹的工具车。

动力搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，动力储备是绝对充足的，匹配6挡手自一体变速箱驾驶便利性也比较高。但五十铃的柴油皮卡有一个通病，就是噪音震动控制相当一般，在20级的柴油动力汽车里只能算中等偏下。

四驱结构为普通的电控分时四驱，分动箱有扭矩放大挡，后桥配备伊顿式差速锁，因为有ESP车身稳定系统所以还有车轮电子辅助制动限滑。充足的动力是Dmax的主要卖点，而四驱结构是一般10~20万之间皮卡车的通用类型，预算内兼顾玩车的话Dmax可以选择。

2、增加预算或分期考虑进口福特ranger游骑兵，指导价30.58万仅有一款车；车社内尺寸5335*1860*1848、轴距3200mm，这台车的身份算是乘用车，所以货箱按照行李箱计算，长度1.549米实用性也是比较一般的。

动力搭载3.2T涡轮增压柴油机，最大功率147kw、峰值扭矩470牛米，性能算比较暴躁了，变速箱同样搭载6AT手自一体，实际体验静音效果也比Dmax优秀一些。

四驱系统与Dmax相同是电动分四，但后桥升级为手动控制的车确实差速锁，配合ESP电子辅助制动脱困能力也会不错，但能力的体现还是主要在于充沛的动力。

中端皮卡车这两台车是不错的选择，Dmax级别略低但整体性能已经足够户外越野，游骑兵更暴躁一些而且作为皮卡车的代表品牌也确实更有吸引力，如何选择自己斟酌吧。

6、10万预算左右，求一辆比较扛造的皮卡拉货用？有什么推荐？

10万元左右，能买到的皮卡车还是挺多的，包括风骏5、风骏7、锐骐6、长安凯程F70和域虎7等等。

如果从可靠性、实用的角度来选择，车聚君比较推荐风骏7。

首先是销量上的考虑，2019年国内皮卡共销售了39万辆，长城销售了14.38万辆，同比增长18.7％，占比超过1／3，稳定的市场表现，意味着它的质量稳定性、口碑及保值率都有不错的表现，购买配件也比较方便。

其次，风骏7的8.68－13.88万元的售价区间，与您的预算是契合的，并提供了2.0T汽油／柴油涡轮增压发动机，排放标准均为国六，两种版本的售价重叠，能满足不同的需求，您只需根据偏好选择即可。

最后是多样化的车身形式，风骏7提供了大双排和小双排两种车身，大双排的尺寸为5395/1800/1760mm，货厢尺寸为1680/1460/480mm，轴距3350mm；小双排尺寸为5090/1800/1760mm，货箱尺寸为1380/1460/480mm，轴距3050mm。

当然，有一点不太完美，风骏7全系不提供自动挡变速箱。

如果您需要自动挡，那么锐骐6也是不错的，柴油版车型搭载了和海外版纳瓦拉相同的2.3T发动机，提供8AT变速箱，最大功率163Ps，最大扭矩380N•m，在同级中比较高阶，预计今年3月开售。

7、想入手一辆落地10万以内的柴油皮卡，可以推荐一下吗？

10万元能够落地的柴油动力皮卡，技术水平在线的选项推荐长城汽车

长城风骏皮卡是市场占有率最高，且能够连续维持皮卡单一车型销量冠军的品牌。2019年的销量数据显示，长城皮卡作为销冠的总销量为后四名销量的总和，而且面对的主要是C（consumer）端的个人用户；在走访的一些销售终端也得到了印证，大部分风骏与炮皮卡都出现了供不应求的热销现象，其中四轮驱动版本几乎是来一台走一台。

由此可见风骏皮卡的销量确实很理想，而能够得到C端消费者的普遍认可也说明了质量的稳定，以及综合性价比的高水平。下面就来看一看风骏系列的最新款“7系”车吧，首先分析柴油版的竞争力。

1：两驱柴油版指导价为9.28~12.58万，综合优惠接近万元。这台车分为小双排和大双排两个版本，车身尺寸分别如下。

小双排短轴版5095*1800*1760，轴距3050mm，货箱长度1.38米。

大双排长轴版5395*1800*1760，轴距3350mm，货箱长度1.68米。

选择这台车建议考虑长轴版，毕竟柴油皮卡对载货空间和核载能力要求总会略高一些，大双排1.68米的货箱足够用而且视觉效果更协调，短轴版略显有些“小气”。

动力方面两驱版装备的是同款4D20M型（国⑥标准）柴油机，在达到高标准排放后，低功率版本仍旧有最大功率115kw（156马力）、最大扭矩345N·m（1400~2800转）的动力储备。其动力水平可以说100%超过同价位竞品2.0~2.9T的柴油发动机，6挡手动变速箱体验也算良好。低扭足够强不仅能提升运载能力，两驱版的风骏7同样提供后桥差速锁的选装，比四驱版只是少了前轮脱困能力以及分动箱的动力放大能力而已，轻度脱困接近越野车了。配置不再赘述，简而言之为除低配版本以外均配备ESP车身稳定系统、定速续航以及倒车影像等，这是竞品同样做不到的高水平。

2：四驱柴油版指导价为10.68~13.28万，四驱采用了简单可靠的分时四驱系统，配合分动箱扭矩放大挡、除低配以外都有ESP则能实现前桥的电子限滑，后桥选装差速锁可以实现越野车一样的脱困能力；公务版大双排（高配）款标配了后桥差速锁，配置水平等同于同价位乘用车，甚至比一些合资品牌乘用车还要高一些。唯一的遗憾是四驱版也是只有六档手动变速箱，如果有自动版的话估计销量会更高。

3：汽油版本（两驱加四驱）指导价为8.68~12.38万，四驱版起售价为10.08万，优惠幅度也有8K~10K。这一版本的车身尺寸分级与柴油版相同，四驱系统也没有区别；发动机装备的是长城研发的4C20B型缸内直喷技术的2.0T，不过采用的是低功率版本，最大功率120kw（163马力）、最大扭矩330N·m（2600~3300转）。汽油风骏7的用户体验要比柴油版差一些，只有噪音与振动的控制水平有先天优势，变速箱仍旧匹配6挡手动——不限制柴油汽车正常运行的话，建议选择柴油四驱版本。

总结：风骏7是10万级现阶段配置最高，动力最强，且质量也足够稳定的皮卡车，相比老牌的“三铃系”以及黄海中兴等品牌的皮卡车更有吸引力。这就是风骏系列皮卡车能够稳坐销冠的原因，目前仍旧可以作为首选项。

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8、想买辆落地10万左右的皮卡，有什么好推荐的吗？

落地10万左右的皮卡车值得推荐的品牌当属长城风骏5，柴油四驱低价车几乎没得挑，汽油动力油耗过高不建议考虑，其次颜值较高但预算内只能考虑两驱版东风锐骐也可以作为参考。

首先看长城风骏5，具体版本推荐欧版柴四大双排，指导价9.08万略有优惠，购置税7K左右落地能控制在10万以内；大双的车身尺寸为5395*1800*1730、货箱长度1.68米，货箱容积比较理想、3.35米的轴距也保证驾乘空间足够，不过后排座椅仍旧有些平直。

发动机搭载长城绿静2.0T-4D20E老款低功率版，最大功率75kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速1200-2800转，动力储备只能说一般只是在10万以下也基本都是这一水平，好在增压器比较高效1200转能最强发力性能也不会感觉到弱。

分时四驱系统老款分动箱没有扭矩放大挡，后桥也没有差速锁，老款大双排当做工具车使用已经足够，玩车也有一定的升级潜力，综合10万以下的售价可以作为首选。

东风锐骐皮卡可以考虑柴油两驱标准型，指导价8.98万略有优惠；车身尺寸5095*1820*1725、货箱长度1.4米、轴距3.05米，载货能力略差一些而且驾乘空间也有些局促。

安全配置与风5大双相同仅有ABS EBD和一枚气囊，其他配置水平中规中矩。锐骐和风骏都算10级国产皮卡车里知名度较高且质量比较理想的选择，建议试驾对于在决定选择两驱还是四驱吧。