探界者和柯迪亚克哪个好(探界者和柯迪亚克哪个好？)

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1、探界者和柯迪亚克哪个好？

而柯迪亚克全系搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为137kw（186ps），最大扭矩320Nm，动力方面相比探界者的2.0T还是差了一些。另外值得之一的是，探界者高配还提供四驱系统，配置了多片离合差速器，在坏路通过性上也要比柯迪亚克更高一些。但是要说探界者和柯迪亚克哪个好的话，可以明显发现。柯迪亚克更讲究的是市区代步舒适度，而柯迪亚克在动力方面表现更好，通过性更强，如果你是市区使用，柯迪亚克表现更好，如果经常在郊区，那当然探界者表现会更好一些。扩展资料探界者配置：配置方面，探界者有望配备带有7英寸或8英寸屏幕的MyLink系统、全景摄像头、前碰撞预警系统、低速自动刹车、车道保持、一键启动、前排座椅加热和通风等功能。柯迪亚克尺寸：与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择。

2、柯迪亚克和探界者怎么选？

斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者，一个是德味入门级中型SUV，一个是美系入门级中型SUV，确实在风格取向上有着不小的差异，柯迪亚克卖点是大众三大件、德式行驶质感，空间也稍好一些，且有7座版本可选。而探界者目前的最大卖点就是性价比，甚至比一些主流的紧凑型SUV价格还低。

柯迪亚克：官方指导价18.98-26.98万元，官方优惠后17.38-25.38万。定位入门中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm。动力部分搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

探界者：官方指导价17.49-25.09万元，官方优惠后14.99-22.49万。定位入门中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距2725mm。动力总成部分搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为180马力、260马力，峰值扭矩分别为275牛米、353牛米，传动系统匹配的是6速手自一体和9速手自一体变速箱。

为了对比更加直观，我们以官方优惠后的价格为基准，分别选取柯迪亚克 2018款 改款 TSI330 5座两驱豪华版（21.98万，官方优惠后20.38万）和探界者 2018款 550T 自动四驱拓界版（22.99万，官方优惠后20.39万），进行简单的抽样配置对比，结论不绝对，仅供参考。

柯迪亚克 2018款 改款 TSI330 5座两驱豪华版：转向辅助灯、感应雨刷、自动驻车、GPS导航系统、电动后备厢、疲劳驾驶提示

探界者 2018款 550T 自动四驱拓界版：前雾灯、主动降噪、后视镜电动折叠、陡坡缓降、车联网、道路救援呼叫

综上：柯迪亚克和探界者确实存在着比较明显的竞争关系，相近价格车型的配置水平差异也不大，不过探界者的入门价格更具竞争力，剩下的就是德系和美系的风格选择了。如果要车内质感和行驶质感以及7座的话，首选柯迪亚克，实际空间表现也稍好一些。如果是更注重性价比的话，重点考虑探界者，建议抽空去4S店看看实车并都试驾一遍，有时候很多纠结在试驾之后就不复存在了，亲身体验才最直观。

3、领克01、雪佛兰探界者和柯迪亚克，家用的话哪个比较好？

谢谢邀请，三台意向车里追求驾驶乐趣建议2.0T探界者、有七座刚需选择柯迪亚克，领克01面对这两台车还没有足够的竞争力。

雪佛兰探界者平均优惠后指导价为14.5~22万，车身尺寸4652*1843*1684、轴距2725mm，定位中型SUV不过尺寸略小一些。以车型定位综合价格来看，这样一台合资SUV价格算比较合理，再看动力方面的话性价比还会更高一些。

1.5T入门版最大功率132kw、峰值扭矩275牛米，匹配6挡手自一体变速箱，排量虽然不大但参数很漂亮，实际动力体验也和参数值接近，0-1加速9秒+。

2.0T版是绝对高性价比版本，LTG发动机是沃德十佳动力，最大功率191kw、峰值扭矩353牛米，涡轮增压2000转介入能持续最大扭矩输出到5300转，动力确实算源源不断。匹配了9挡手自一体变速箱即使是为了更平顺，换单频繁一些但最佳测试成绩百公里加速已经有7.18秒，在中端燃油车里已经是相当不错了。

安全配置从丐版起标配前排气囊侧气囊和头部气帘、胎压监测以及ESP车身稳定系统，没有在安全配置上缩水的合资车是不多的，其他配置也在一线水平。探界者的价格综合性能配置，性价比确实是20级以下的合资SUV里相当高的存在，可以作为首选。

指导价18.98-26.98万平均优惠2万左右，车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，同样是尺寸不大的中型车，不够轴距更长空间略大一些所以提供了七座。

主力车型动力是低功率版的EA888-2.0T发动机，最大功率137kw、峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，性能也算不差但对比LTG探界者还有一定差距；高功率2.0T只有旗舰版一款而且是仅有的一款四驱，价格略高一些性价比不高。

悬架与探界者相同是前麦弗逊、后多连杆式后独悬，配置水平出丐版以外与探界者几乎一致。

这两台车对比探界者有价格和性能上的明显优势，柯迪亚克只是多出了七座选择加之德系车身份级别定位略高，不过对于没有德系信仰的消费者来说性价比还是差一些的。

领克01定位紧凑级SUV全系五座，性能输于LTG、变速箱级别也略低，即使是沃尔沃和吉利的合资品牌也没有能力支撑如此高的品牌溢价，不建议考虑。

4、探界者、柯迪亚克与欧蓝德该怎么选？

三车特点总结为：

探界者-1.5T+6AT、2.0T+9AT，动力传动没有针对性简配有诚意，官降后物有所值；

柯迪亚克-2.0T高低功率两个版本匹配7挡湿式双离合，动力传动没有亮点但有七座；

欧蓝德-2.9L、2.4L两台自吸匹配捷科特CVT，动力传动均为亮点仅有旗舰款有S-AWC；

三菱四驱不是超四与其他适时四驱相比并无绝对优势，旗舰版仅有的S-awc只是多出前桥一组多片式离合器限滑差速器，实现100:0或0：100的所以绝对动力配比只是在理论上，实际操车达不到可靠的分配。

限滑差速器是依靠液压力压紧离合实现锁止分动，在中差的表现需要有分动箱的支持才能体现可靠性但这种结构当然只属于纵置发动机的车型，欧蓝德并没有优点；其次依靠适时四驱车型的限滑还有ESP车身稳定系统实现的电子限滑制动，通过对打滑轮胎的制动使动力通过开放式差速器输出到另一侧轮胎，欧蓝德电子限滑制动力一般。

为追求四驱把SUV的off road放在第一位的话，以欧蓝德的预算JEEP指南者榛享版的ADi四驱系统虽然少了前桥限滑差速器，但事实电子限滑制动力明显超出欧蓝德，重要的是价格还低很多；能接受国产车品牌宋Dm纯电四驱后桥配备了差速锁，中间没有传动轴但前后两台引擎等于机械四驱有开放式差速器加上机械差速锁，脱困能力远超同价位所有SUV。

有这些车的存在轮不到一台2.4L羸弱动力使用问题多发捷科特CVT的车刷存在感，三菱在合资车里落后面对自主品牌也没有任何优势可言，这个品牌在十几年前还算领先，不过十几年也没有技术更新了。

斯柯达柯迪亚克是一台不错的合资七座SUV，指导价18.98-26.99万价格也算合理，但是同价位毕竟有一些更理想的车型，比如尺寸更大的福特锐界、性能更强的商务气质2.0T昂科威、以及综合水平略高于昂科威但价格更低的探界者，这些车在仅在AT变速箱上就赢了柯迪亚克的DQ380。

车身尺寸4980*1883*1676、轴距2791mm，作为中型七座SUV亚克还是略小了一些，除非喜欢斯柯达的味道而且有七座刚需、且预算正好在20万左右亚克才是理想的选择，预算高一些上面几台车更理想一些。

雪佛兰探界者以另外两车的价格标准可以考虑四驱拓界版，指导价22.99万优惠3.5万左右概率比较高；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，定位中型SUV实际属于A+，不过实车的设计感还是比较饱满的，有些B级车的味道。

发动机搭载2.0T-LTG直喷增压机，最大功率191kw、峰值扭矩353牛米、最大扭矩转速2000-5300转，变速箱匹配6T50三代9挡手自一体AT变速箱。这套动力组合可以说是20级燃油动力性能标杆，破百7秒多点的加速优于柯迪亚克远超欧蓝德；AWD适时四驱系统没有很强的制动力，主要用在提升公路驾驶安全，与普通版本的欧蓝德基本相当。

拓界版是2.0T最低配不过也有全车气囊、胎压监测等配置，倒车影像、全景天窗、真皮座椅、自动空调是标配，唯一的不足也就是卤素大灯了。

三车对比探界者有明显优势，有七座需求选择柯迪亚克，需要越野看一看其他车吧。个人建议、仅供参考。

5、斯柯达科迪亚克，雪佛兰探界者，综合考虑该选谁？

两款车都开过一周左右的时间，所以体会还是蛮深的，详细说一下吧。

不知道题主的预算有多少，所以伙计假设题主预算是足够的，那就完全有能力购买伙计开的两款顶配车型——柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版（26.98万元）、探界者 2017款 550T 自动四驱捍界版（24.99万元）。

从乘坐空间上讲，两款车的后排（第二排）乘坐空间其实很接近。伙计开的柯迪亚克有7座，不过第三排比较鸡肋，所以实际意义不大。所以伙计一直不推荐大家购买7座SUV，因为单论空间的话，起码要到途昂那个级别才能有比较舒服的乘坐感受。不过不得不说，柯迪亚克后排中部凸起很高，会对乘坐造成一定影响。

储物空间的话，柯迪亚克是要比探界者好的。伙计对柯迪亚克前排副驾前方的双层储物格确实记忆犹新，因为实在太好用了。值得一提的是，两款车都有很好用的双层后备厢设计（印象中探界者的深度更大些），在伙计看来这个设计确实很有用。

座椅舒适度的话，伙计认为柯迪亚克稍占上风，因为坐起来更为柔软。伙计在探界者的详评里面说过，探界者后排靠背上部有一块蜜汁突起，坐上去会有被顶起的突兀感。不过探界者比柯迪亚克更好的地方在于，座垫有一定的倾斜，对大腿的承托力更好，坐上去更轻松。

内饰，柯迪亚克胜。因为探界者的内饰太多硬塑料了，不太符合这个价位车型应有的水准。柯迪亚克的中控上方基本都是软塑料，而且单从设计来讲抛弃了大众集团一贯无聊、规矩的风格，本来就很值得赞扬。

隔音，两款车的主观感受上也比较接近。探界者胜在9AT把转速压得很低，所以发动机声音不明显。柯迪亚克差不了太远，发动机声音更大点不过底盘隔音相对好一点点。总的来讲，伙计认为柯迪亚克略胜一筹。

驾乘舒适性，这方面都不是两款车的强项，不过硬要在矬子里拔将军，柯迪亚克稍占上风。探界者的底盘调校，明显是倾向于运动化，走在路上零碎振动不少，过大坑洼又不够韧。柯迪亚克的路感其实也挺丰富的，好在对大振动的处理会更好点，更有韧性。

动力平顺性，探界者胜。伙计专门写了一篇2.0T+9AT的探界者和冠道的对比，里面对这套动力系统的表现做了非常详细的描述。总的来讲就是虽然通用以往很多动力匹配都做得非常辣鸡，但是这套动力系统平顺性、响应速度都是同级最强的之一。柯迪亚克的EA888+7挡双离合呢，虽说匹配水平秒杀其他使用双离合的同级车，不过低速换挡的声音还是一贯的明显，而且1、2挡切换会有顿挫，这很大众。

动力性能，柯迪亚克胜。尽管平顺性是探界者胜，不过论动力储备，它不是柯迪亚克的对手。柯迪亚克胜在7挡双离合比探界者的9AT高出一截的传动效率，动力传到轮上的损失很小，所以实际加速能力很强。在差不多温度条件下，探界者的百公里加速约为7.6秒，而柯迪亚克可以做到7秒左右。

操控感，伙计个人比较喜欢探界者。主要原因在于转向手感，探界者比较油润、实在（开过昂科威就知道是什么感觉了），而柯迪亚克还是大众系列一贯的比较轻、虚的风格，虚位也不小，精度不太足。不过伙计并没有机会对比两款车的操控极限，所以就不比较两者的操控能力了。

总的来讲，两款车其实表现都足够好，不过各有千秋，怎么决定就看题主看重哪些方面了。不过仔细留意的话你会发现，其实两款车都很奇葩的——柯迪亚克动力更猛，但是舒适性又更好；探界者更平顺，但舒适性又一般。有点醉。

6、请问下车主们，探界者和柯迪亚克这两款车哪个更好？

柯迪亚克和探界者都是市面上不错的SUV，如果让我推荐的话我更建议入手柯迪亚克。大家买这个价位的车势必会要求汽车在舒适性和动力方面都有出色的表现，我有一个生意伙伴买的探界者，和我聊起探界者的时候总会抱怨汽车的噪音太大。我个人觉得SUV的噪音可能会比轿车略大一些，可是不应该有太大的差距。但是他说探界者在行驶到100km/h左右噪音就大了，轮胎发出的噪音和风噪都不小，在车内聊天都得大声点。而柯迪亚克在这方面做的就不错，这款车的减震和降噪在同级别车型中优势明显，胎噪和风噪都比较小。另一个推荐柯迪亚克的原因是，柯迪亚克有5座和7座车型可选。探界者只有5座的设计，相对来说可选性太小。然后就是两车内饰方面的区别，柯迪亚克的内饰精致，有科技感。探界者的内饰一直保持在很一般的水平，没有太大的亮点。总而言之，我觉得柯迪亚克更胜一筹。

7、科迪亚克、探界者和昂科威如何选择？

感谢悟空邀答！

1、昂科威是上汽通用别克旗下的一款中型SUV，18款全系有7款车型，分别搭载1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为169/260ps，最大扭矩分别为250/353n.m。车身尺寸为4667×1839×1660mm，轴距2750mm。昂科威是上汽通用别克旗下一款热销的SUV车型，销量一直排在SUV前十以内。昂科威指导价20.99--34.99万元在三车之间最高，但市场终端的优惠力度也最大。昂科威外形俊朗动感、内饰豪华感十足，做工细致为三车之首。

2、科迪亚克是上汽斯柯达旗下的一款中型SUV，车身尺寸为4698×1883×1676mm，轴距为2791mm，轴距为三款车中间最长。搭载1.8T和2.0T 发动机，现款共有13款车型，科迪亚克和途观是一个平台的车型，外观大气稳重，内饰延续了其一贯简洁大方风格。科迪亚克搭载的2.0T发动机在三款车型中功率和扭矩最小，加速性能也相对比其他两款车弱一些。科迪亚克指导价18.98--26.98万元，在市场终端优惠最小。

3、探界者是雪佛兰旗下的一款中型SUV，车身尺寸4652×1843×1684mm，轴距2725mm，是三款车型当中轴距最小的一款。全系9扣款车型分别搭载1.5T和2.0T发动机，匹配6挡和9挡手自一体变速箱，2.0T车型的功率和扭矩与昂科威相同。探界者外形威猛霸气，内饰也算细腻，但和昂科威相比还是有明显的差距。探界者指导价17.49--25.09万元，市场终端优惠幅度较科迪亚克大一些。

4、三款车型里想要外观稳重大气不失动感，内饰豪华，功能丰富，可以选择昂科威，全国终端有3到4.5万元的优惠。想要选择动力强劲、加速迅猛，有价格优势，配置丰富，外观霸气运动，可以选择探界者，探界者在市场终端有2--2.5万元的优惠，加上本身在三款车型中间不高的价格，性价比凸显。最后是斯柯达的科迪亚克了，要求稳重大方、中规中矩、简洁，空间较为宽敞选择科迪亚克，市场终端优惠1--2万元之间。

希望我的回答能够让您满意，我是老豆聊车，感谢你的关注！

8、本田冠道240，柯迪亚克，探界者这三款车哪个性价比可靠性更好？

左转向灯为您回答：

三款车的价格差别还是挺大的，也不是一个风格的车，我给您分别分析一下：

本田冠道售价22万-32.98万；

科迪亚克售价18.98-26.98万；

探界者17.48-24.99万；

先说说这三款车我最推荐的车型和它们的配置：

冠道我最推荐25.38的1.5T两驱豪华版，它有前后头部和侧部气囊、并线辅助、倒车影像、定速巡航、远程发动机启动、无钥匙进入/启动、电动全景天窗、主动降噪、前排座椅加热、LED日行灯，后视镜加热。

科迪亚克我最推荐的是1.8T 7座版本的两驱豪华科技，售价24.98，它有前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车入位、定速巡航、自动启停、电动全景天窗、电动/感应后备箱盖、无钥匙进入/启动，尴尬的是它的副驾驶座椅调节还是手动旋钮式的，比较古老。另外它是7座车型，后排空间坐俩孩子是没问题的，大人将就着点也能坐，实用性比较高。

探界者我推荐2.0T次顶配车型，售价22.99万元，它有后倒车雷达、定速巡航、倒车影像、电动全景天窗等配置，大灯还是卤素的，配置总体来说比较低。

探界者2.0T马力最大，260马力，搭配9AT变速箱，百公里加速7.8秒，油耗也最高，8.3个油。

冠道1.5T发动机最大马力193，搭配CVT变速箱，百公里加速实测八秒多，油耗7.6；

科迪亚克采用的是第三代EA888发动机，1.8T最大马力180，搭配7挡双离合变速箱，百公里加速9.2秒，油耗7.4；

无论可靠性还是保值率，都非本田冠道莫属，本田的质量和可靠性在全球都是数一数二的。反观科迪亚克和探界者，小毛病和小问题四不如本田的。

保值率上来说，本田的保值率一向很好，加上质量好，所以三者之间保值率最高。

探界者的保值率自然是不如本田冠道的。

科迪亚克的保值率应该是最低的，它的品牌不如其他两者，市场保有量也不多，如果考虑到后期卖二手车，这是个值得思考的问题。

推荐：

从可靠性上来说，我推荐本田冠道，一日本田，终生本田嘛。

从性价比上来说，最高的当然是科迪亚克，它的配置最高，而且有7座版本可选，实用性大大增强。

我们的头条号有包括科迪亚克在内的几款车型详细介绍，可以关注我们获取内容。

9、探界者1.5t和柯迪亚克低功率2.0t相比，哪个质量好？

探界者、柯迪亚克两车对比性价比前者更高、气场后车更强大，质量对于一般家用车而言也算伯仲之间。

柯迪亚克唯一可能出现的问题是里程数过多之后出现烧机油问题，EA888-2.0T发动机虽在升级了三道活塞环能有效防止烧机油问题，但德系发动机高转高温的特点在压榨出很强性能的前提下仍有恶劣的工况，很多三代EA888在6~8公里还是有出现烧机油的问题。

烧机油严格的说属于质量问题但随着长期使用很多品牌的车型都会出现，只是德系车出现的节点还是要早一些；而前文说对于一般家用车并不算大问题，原因是平均换车周期也正在6~8年之间或更早、而平均换车周期也不过万余公里一年而已，所以基本在第一个用车周期内问题并不会有明显显现。

在这一前提下具体到柯迪亚克和探界者的对比主要就是颜值和空间的差异，性能油耗基本在同一水平，具体为：

柯迪亚克车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，提供五座和七座两个版本，级别属于偏小尺寸的中型SUV；2.0T发动机匹配DQ380-7挡湿式双离合动力储备足够，百公里加速最好成绩8.89秒达到中等偏上水平，不过380变速箱低速还是会有些顿挫感。

从基础参数可以看出柯迪亚克的空间更大、实车的视觉感受也确实更加饱满硬朗，只是有可能出现的烧机油问题以及双离合的顿挫，能接受这两点柯迪亚克会是不错的选择。

探界者1.5T版本代步足够也没有明显不足但这种定位多少有些平庸，而且定位中型SUV也确实应该考虑大排量，所以吸引力并没有柯迪亚克高。

不过预算超过20万的话2.0T的探界者性能远超柯迪亚克，而且变速箱升级9AT之后级别也要高一级，如何选择还是以预算决定，20万以下斯柯达20万以上没有七座刚需选择探界者。个人建议、仅供参考。