牧马人好不好(jeep牧马人优缺点是什么？)

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正文

1、jeep牧马人优缺点是什么？

在写这篇试驾文章之前，我想先给大家解释一下什么是图腾，所谓图腾，就是记载神的灵魂的载体，也是一种徽号或象征。那么各个车企中也有自己的图腾车型，它们或许销量不高，但是在市场地位中却有着极大的影响力，而牧马人在Jeep家族中就是这样的一款图腾车型。在全世界众多越野爱好者中，如果你是牧马人车主，无论到哪里都会迎来羡慕的眼神。因为它从诞生那天起，不仅承载了最纯粹的越野精神，更是承载了对美好生活的向往，开着它来一场说走就走的旅行，去实现我们心中的“诗和远方”。

外观：延续经典造型

整体看来，全新牧马人基本保持了硬汉风格造型，方正的车身以及笔直线条无时无刻不在彰显自己的野性，与上一代车型相比，全新牧马人在尺寸方面有所增加，5门版车型轴距达到了3008mm，增加了足足有61mm。后排乘坐空间更加宽敞。新车尾部变化较小，主要集中在车牌、尾灯以及备胎位的调整。

七孔进气格栅依旧是牧马人最有特点的标志，在新款车型上，Jeep将它再次扩大，并且与两侧大灯相连，很有时尚感，此外，格栅中部新增的折线也让前脸增加了立体感。前大灯由此前的卤素光源升级为LED光源，保证了驾驶员在夜晚行车时拥有足够的照射范围，提高了安全系数。此外尾灯也同样跟换了LED光源，为后车提供了很好的警示作用，普利司通的全地形轮胎足以应付大多数路面，并且能提供很好的抓地效果。

内饰：焕然一新

新车内饰变化较为明显，设计更加新颖，其灵感来源于Jeep CJ系列车型的经典设计语言。中控台大量采用搪塑工艺以及真皮材质包裹，手感上乘。方向盘多功能按键手感也很出色，且阻尼较为清晰，宽大的按键以及清楚的标识通俗易懂，此外方向盘采用手动调节方式，但在调节时手感偏沉，女生操作起来会有一些的吃力。仪表盘采用传统机械和液晶显示屏搭配组合，中间液晶显示屏可以显示车辆状态，多媒体以及行车电脑等功能，信息量相当强大。

7英寸中控彩色大屏显示效果细腻，触控反应较为灵敏，其最大的优点在于不易留下指纹，这一点值得称赞。另外，它还支持苹果Carplay也可支持百度Carlife手机互联功能，实用性大大提高。在试驾途中我们一路放着音乐，其音响效果很好。此外，在卢比肯顶配车型上还配备了ALPINE阿尔派音箱系统，以后有机会试驾拿到试驾车，小编将会做进一步测试。

在空调系统方面，采用了常见的物理按键以及中控屏分别控制设计，驾驶者可感觉自己喜好来调节空调。空调物理按键宽大标识清晰，为盲操作提供了便利。圆形空调出风口得以沿用，并且可以实现360度随意调节，空调吹向任何一个角度都可以。

对于牧马人来说，天窗这项配置显然是非常多余的，因为其车顶可以随意拆卸，拆卸较为简单，拆卸完毕后可变为一辆敞篷车，野味儿十足。此外牧马人车型还考虑到住在寒冷地区的用户，为此配置了座椅加热以及方向盘加热等实用性配置。新款牧马人还提供了指南针功能，便于我们在沙漠穿越时明辨方向，避免迷路的情况出现。另外，牧马人的后排不仅有USB接口，还配置了230V电源插座，后排乘客便利性得到明显加强。

动力：全系搭载2.0T发动机

动力方面无疑是全新牧马人一大亮点，新车全系换装了2.0T涡轮增压发动机，同时也是牧马人历史上首次搭载涡轮增压汽油发动机。其最大功率195.4kW，最大扭矩400N?m。为什么牧马人会更换2.0T发动机呢？在小编来看，3.6L发动机在加速性能上没有任何优势可言，而在油耗方面也是很高。即使在后期推出了3.0L车型，但油耗问题也没有得到有效解决,所以2.0T发动机在保证了加速性能的同时又兼顾了燃油经济性，显然更加，与发动机匹配的为8挡手自一体变速箱。

在公路驾驶时，新款牧马人搭载的2.0T涡轮增压发动机在日常使用上完全没有问题，相比于老款的3.0以及3.6L发动机来说表现更加出色。当踩下第一脚油门时，新款牧马人给了我一种错觉，感觉就是像开一台V6车型，动力来的非常及时，油门踏板反应速度很快，深踩油门时会带来强烈的推背感，超车从不拖泥带水。根据官方数据显示，新款牧马人百公里加速只有8秒。

发动机与变速箱配合默契，在著名的史迪威公路上，由于山路较陡，我们的车队经常走走停停，因此变速箱会频繁升档降档，但变速箱始终保持着线性的表现，始终保持着最佳动力输出和燃油经济性。由于本次小编试驾的撒哈拉车型全系标配的为AT轮胎，相比于卢比肯的MT轮胎来说，车内更加安静一些。

在公路上，牧马人此前方向盘指向不清晰的问题得到了明显改善，但是仍有一定的旷量，刚上手时还是有一些不适应，当然这样的设计也是为了在非铺装路面行驶，此外方向盘转向的力度也很轻盈，而这也是为了越野而考虑。

由于全新牧马人悬架调教还是有些偏软，在高速并线以及转弯情况时会有明显的侧倾，出现这样的现象也属正常，一方面是跟非承载车身有关系，二方面是还是为了越野而调教。相比于上一代车型而言已经有了明显的改善，驾驶者再也不用体验当“船长”的感觉了，另外悬架的反馈也很明显，在铺装路面上一些细小的震动车内人员都能感觉到。

我们再来说说越野，毕竟非铺装路面才是牧马人的“主场”，它的接近角为34.8度，离去角为29.2度，这样的数据已经相当完美了。此外新款牧马人采用的为分时四驱系统，当切换四驱时，新牧马人的四驱切换杆有些生涩，需要用力才可以搬动。在雨林穿越时我们统一挂上了低速四驱（4L），此时车内电子系统全部关闭，同时锁止中央差速锁，实现前后桥50：50的动力分配，同时扭矩放大4倍，能明显的感觉到动力输出变得异常猛烈，带来极强的推背感。

在泥泞的道路上轮胎能够提供很好的抓地力，较深的花纹能够把软泥排出去，越野一趟下来轮胎并没有沾满泥。在穿越途中2.0T发动机能够提供充沛的动力，但是涡轮介入时的爆发感非常明显，还需要一定时间去适应。此外在泥泞的道路上还充满碎石以及坑洼路面，这对于牧马人来说都不是问题，应为它的悬架行程足够长，接近角足够大，遇到比较大的石头或者遇到较大的冲击时它都能轻松通过，另外坚固的底盘外加非承载车身能给驾驶者强有力的信心。在碎石路面上，只需要把四驱模式调整到4H AUTO模式即可，该模式可以实现100%后轮驱动与全时四驱之间自由切换，如果2H切换4H AUTO时可不用停车，在行进中调整即可，但是车速最好不要超过100公里/每小时。

空间：够用就好

身高175cm的体验者来到车内，调整好座椅后，头部空间还有两拳的距离，表现符合预期。有趣的是，前储物格被挪到了中控台顶部，其面积刚好放下一部苹果手机，但是深度还有待加深。前排杯架表现抢眼，可以容下各种样式的水瓶和水杯，且内部配有限位器，在越野时固定较为牢固。中央扶手箱也有较大的空间，当放下水瓶后扶手箱盖可以正常关闭，表现很好。

保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部空间均为两拳，表现中规中矩，中央地台隆起较高，其原因是在于下边有传动轴以及排气管经过，所以乘坐五人时中间乘客并不适合长时间乘坐。后排储物带以及杯架表现很好，杯架内部同样配有限位器。为了方便后排乘客手机充电，在电源插座下方还有手机槽，可以容下各类手机。

新款牧马人地台非常平整，且配有多个锚点，在旅行时可以固定各类物品，此外还配有一个12V电源接口，实用性大幅提升。由于备胎采用外挂式设计，所以在地板下方还有一部分储物格，私密性得到了保证。当座椅成比例放倒后，后备箱空间得到进一步提升，虽然没有官方数据，但从往常经验目测来看预计在1300L左右。

安全：配置全面

在安全配置方面，全新牧马人做的也非常到位，配备了胎压监测装置，在行驶时以及越野时能够对轮胎进行实时监测，以免发生的意外。同时车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能都有所配备。值得一提的是该车倒车影像十分清晰，内部倒车辅助线可随动转向，十分人性化。

2、Jeep牧马人怎么样？

JEEP-牧马人

价格约42.99~54.99W

优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高

缺点：主要还是油耗高

之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。

复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。

好久之前试驾，没图，先凑合看

3、牧马人到底好不好？

JEEP牧马人好不好只有开过才能了解，语言是很难描述一台越野车的。

重点已经说明——越野车，真为越野可以无疑可以考虑这台车，车身结构稳定、动力相当充足、四驱系统也有两种模式，素车既有非常理想的越野能力。

硬派越野型参考罗宾汉（也叫做卢比肯），这一版本的牧马人为分时四驱系统，分动箱可以放大4倍扭矩非常夸张，2.0T汽油涡轮增压发动机有400N·m的峰值扭矩，增压器最高转速虽然在3000转但介入速度是比较早的，所以这台增压机也能带来极强的脱困能力。

分时四驱系统装备了前后桥牙嵌式差速锁，可以手动开关前后锁；分时四驱的分动箱刚性连接本就等于中差锁，前后桥锁止后驱动系统回到了最原始最稳定的状态，每个轮胎都能得到同样的动力输出这是越野脱困的保障，有“三把锁”的越野车已经达到极限状态了。

爬沙型可以考虑撒哈拉，撒哈拉的四驱系统比较另类，虽然定义为分时四驱但已经有接近适时四驱或全时四驱的功能。因为在分动箱的基础上加入了一组多片式离合器限滑差速器，其功能可以正常差速也能够通过离合器锁止，而且前后桥没有差速锁而是开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助制动。

这种结构基本等于一些城市SUV使用的全时四驱系统，提供了4H auto模式也很隐晦的说明了有全四的功能，不同之处只是在分动箱的基础上又加入了中差锁。但是极限越野即使电子辅助制动力再强稳定性也远远不如差速锁，所以这一版本想要重度越野必须加锁，而不加锁的话只能用来爬沙，撒哈拉更像是“城市版”或“沙漠版”的牧马人。

两个版本的牧马人各有特点，硬派越野可以选择罗宾汉，只为代步和摆拍的话价格更低的撒哈拉倒也足够了，而且毕竟牧马人有改装潜力所以都可以选择；个人观点、仅供参考。

4、牧马人一直是梦想之车，拥有一台牧马人是什么感受？

牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。

5、40W价位，奥迪Q5L和牧马人哪辆更优质？

你好，很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。

40W价位，奥迪Q5L和牧马人这是两款属性完全不同的车，主要取决于你的用车需求和日常用车环境。

奥迪Q5L车身尺寸：4765*1893*1659，轴距2908毫米。搭载2.0T发动机，分为高低功率调教版本，低功版最大功率190马力，最大扭矩320牛米；高功版最大功率252马力，最大扭矩370牛米，均匹配7挡双离合变速箱，全系适时四驱，车身为承载式车身结构，前后均为多连杆独立悬挂。官方指导价38.28-49.8万元，各地优惠6-7万元。

牧马人（四门撒哈拉版本）车身尺寸：4882*1894*1838，轴距3008毫米。搭载2.0T发动机最大功率266马力，最大扭矩400牛米，匹配8AT自动变速箱，全系分时四驱，车身为非承载式车身结构，前后桥君威整体桥式非独立悬挂，前后桥有限滑差速器可选。官方指导价42.99-53.99万元，各地优惠不大。

如果你购车的用途就是日常家用，上下班代步或者偶尔带全家人自驾游，走的一般都是铺装路面，更推荐选择奥迪Q5L，不管是日常的驾驶感受还是空间表现，还有油耗都是要比牧马人强很多的，承载式车身和非承载式车身结构还是有着本质区别的。因此奥迪Q5L更适合日常驾驶。

如果你的购车需求就是买一辆属于男人的大玩具，喜欢极限越野，喜欢探索一些人迹罕至的道路，每年计划去一次西藏或者走路况更差的道路，或者你喜欢每年参加阿拉善组织的英雄会去豁豁沙子，那无疑牧马人更适合你，它更像是一个大玩具的属性，带你体验飞沙走石的快感。以为它的越野能力全球公认，三把锁再加上出色的动力水平，让你无所不能。但是也应该认识到牧马人的缺点，车速高了之后噪声与点大，驾驶感受不是那么好，可拆卸式的车顶运气不好的话可能会漏雨。

6、牧马人的鼠标到底怎样？都说性能很差都是解说吹的，是真的么？

性能算不上“很差”，但吹的确实。鼠标的性能普遍过剩，除非你就用不超过50那些，所以只要不是太差的都说不上性能好不好，尤其是牧马人用的引擎还是不错的。（都是安华高产）所以不存在“性能很差”。可能差的无非两点：

1、实际使用手感；

2、质量做工。手感来说，牧马人的外形设计在达尔优里算最好了，但和ss、雷蛇这些比也就算是入门。严格来说它没有自己的人体工学设计，而是以一个人体工学还不错的样本为基础，进行了大量美观但无实用价值的设计（棱角、灯等），所以以“样子货”来评价完全不过分。（牧马人的手感还过得去，毕竟便宜，这里并不是说它手感不好，但这并非牧马人的优点，因为好的部分是“样品”就有的而并非达尔优自己的，反倒是弄了些多余的东西上去使其手感还不如“样本”）质量做工，毕竟价格在这，又得用好引擎，还得搞灯，自然也就是还可以的程度。这些可以说是国内目前绝大部分所谓“游戏鼠标”的通病，重视视觉效果而不在人体工学上下功夫、配置不差价格低导致的缩减隐性成本，核心就是一句话：急功近利。达尔优之所以能走到今天这地步，各种宣传可谓居功至伟。

7、牧马人鼠标键盘好吗？

你好， 个人觉得用起来挺好。

牧马人是达尔优公司的一个系列的游戏鼠标，并无“牧马人键盘”，达尔优公司的游戏键盘应该叫做“达尔优键盘”。

达尔优牧马人鼠标和达尔优键盘，是中上等的游戏装备，玩一些常见的游戏，是比较不错的装备。

达尔优：

达尔优作为中国最优秀的外设装备品牌一直贯彻着达中国·尔后·优天下的品牌理念，2013年，达尔优成为世界顶级游戏赛事WCG2013中国赛区的唯一指定键鼠。2014年，WCG宣布停办之后，IET义乌国际电子竞技大赛继承了WCG的衣钵，扛起了电子竞技综合性大赛的旗帜，达尔优又成为IET外设指定合作伙伴，并赞助DOTA顶级战队VG,而且是ECL唯一外设合作伙伴。达尔优通过自身的努力及品牌影响力，全力支持中国电竞事业的的发展。达尔优是中国著名品牌，母公司东莞铭冠电子科技有限公司拥有多年的OEM代工经验，并为众多知名品牌代工外设产品，后开始成立自己的品牌。达尔优产品有着雄厚的技术储备，高素质技能的研发队伍和自动化生产车间，品质保证，出色的售后服务，获得市场的一致认可。达尔优在投身于游戏产业，推出多款极具创新性的产品，引领键鼠市场潮流，成为国产品牌最卓越的代表。

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