宝骏510怎么样(宝骏510怎么样？)

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1、宝骏510怎么样？

就是一个面包车，不要有太多的要求，在2017年C-NCAP第二批碰撞试验成绩中，宝骏510最终成绩为52.4分，获得四星评级，位列8款车型倒数第二。一直以“廉价，高颜值，高性价”来吸引国人眼球的宝骏510高配版得分如此之低，真如网友评论“便宜没好货”？

顶着“神车”光环

宝骏510销量和关注度一路飙升

宝骏品牌成立于2010年，隶属于上汽通用五菱旗下品牌。说起上汽通用五菱，人称“神车制造厂”，前五菱宏光，后有宝骏730，销量数据一个比一个抢眼。

2017年2月20日宝骏510以5.48万元低价入市，这款专门为年轻人打造的车型打着小型SUV最佳性价比的口号，以个性时尚的外观和低廉的价格引起一片轰动。

宝骏510上市当月销量便达到8086辆，销量一路飙升，6月份销量突破三万，上市五个月不到的时间，累计销量10.29万辆，成为宝骏品牌销量增长最快的车型。

时下，SUV车型在国内销量热度不减，小型SUV又是最抢手的级别，宝骏510的到来，靠着“廉价，高颜值，高性价”在小型SUV级别杀出血路，销量能有此番表现，尤为难得，上汽通用五菱对中国市场廉价车市场的把握显得游刃有余。

种种事故表明

宝骏汽车低安全性已暴漏无疑

关注度和销量如此之高，但消费者却忽视了极为重要的一点，那就是车辆的安全性。有数据显示，自2000年以来，中国每年死于车祸的人数都在10万人左右，平均每天有近300人死于车轮下，相当于每天从天上掉下一架波音飞机。车祸致死数量如此之多，车辆安全性方面显得尤为重要。

其实，上市伊始，关于宝骏510安全方面的负面信息就从未中断过，在其上市刚一个月就迎来了生涯中的第一撞！而更尴尬的是，这次肇事车辆还是4S店的试驾车。

此次事故宝骏510疑似失控撞上一电线杆，据图片信息显示车辆水箱应该爆裂了，发动机舱也有轻微位移，没有看到人员伤亡，让人意外的是，驾驶位置的安全气囊并没有弹出。

另一则事故是510被一辆失控老款丰田车撞到了侧面，底板被撞掉，两扇车严重变形，主体结构并无损坏。

值得一提的是，丰田车用最结实的车头部位撞击宝骏510薄弱的侧面，从车损角度看510属于完胜。不过此次事故宝骏510的安全气囊再次没有打开，这还是一辆拥有6个气囊的次顶配车。

在今年的3月18日青岛的一起车祸，一辆刚购入不久的宝骏510新车在一条省道上发生碰撞交通事故，宝骏510车头严重变形，车辆基本报废。至此，宝骏510的低安全性能已暴露无遗。

或因设计缺陷

宝骏汽车车辆安全保障急需提升

说上汽通用对安全性方面也有自己一套“标准”，这并不是空穴来风，在此次C-NCAP碰撞试验中，并没有信息显示宝骏510安全气囊的失效，而在实际车祸中却屡屡不能弹出，莫非是上汽通用五菱的双重标准？我们不得而知，还是暂且归结于设计缺陷吧。

无独有偶，宝骏510能撞电线杆不算新鲜，在此之前宝骏汽车还撞过树呢，主角便是宝骏560，宝骏汽车好像总跟柱状物体过不去，这次事故相当惨烈，宝骏560被大树劈开，树干直接侵入驾驶席中，驾驶员当场死亡，交通部门给出事故产生的原因是：驾驶员存在违反信号灯指示以及超速行驶的违规操作。

事故原因归结于驾驶员违规驾驶没错，但宝骏560撞得如此惨烈不得不让人对其车辆工艺用件水平产生怀疑，要知道宝骏560曾参加C-NCA碰撞试验，得分57.3，获得五星评级，在实际车祸中，却出现撞树被劈开的事件，这未免太让人瞠目结舌了，莫非真有双重标准？

有没有双重标准暂无考证，但种种事件已经明确证明，宝骏汽车存在严重的设计缺陷，在车辆安全保证上急需提升，尤其针对当下正热销的宝骏510车型，此次C-NCAP碰撞试验也足够说明问题了。

车辆定价便宜没有错，但不能便宜而安全方面得不到保障，这是在拿消费者的生命开玩笑，有以价格低廉来蒙骗消费者之嫌，希望宝骏汽车尊重中国消费者，以消费者的切身利益为底线，否则一切销量数据将化为虚无。

2、宝骏510这车怎么样？还有人会买吗？

这问题问得，为什么没人买？我觉得，8万以下，最值得推荐的SUV车型就是宝骏510，没有之一！

有的人说这车做工不够精细、行驶质感不够高级、变速箱挡位生涩，我只想说一句：七八万的价格，你还想要什么？

先说外观，退一万步讲，我们不夸它好看，但是你能说它丑么？

就算在某些富有“高级审美”的人眼里，它的外观设计不如这个协调、不如那个完美，但是我觉得，在我们这种小老百姓眼里，它的颜值足够了啊！

“柳叶眉”式大灯不仅好看，还略带萌态呢！下面左右两个“小酒窝”不温婉、不讨人喜欢么？

再说内饰，内饰的设计风格也很活泼，也比较有层次感，一眼看上去也不会觉得凌乱，整体比较规整，最最关键的是，七八万的价格，包含了上坡辅助、定速巡航、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节等等，这价位，还要啥自行车？

说到这儿，杠精又来了：

这么说的人，麻烦你醒醒，七八万的预算买一台车的人在乎你说的发动机动力性能、变速箱平顺性能、底盘操控性能么？

告诉你：不在乎！

买宝骏510的大部分都是居家过日子的代步车啊，我要发动机性能干嘛？况且我变速箱可以直接选择手动挡啊！（宝骏510最值得推荐的就是手动挡车型）

所以，宝骏510有没有毛病？

有啊，AMT变速箱确实顿挫啊、小毛病确实存在啊、减振隔音也确实差一点儿啊~~

但是这些所有的前提都建立在一个条件下：便宜啊！

你给我整台车，外观好看、内饰高级、发动机性能强悍、变速箱也平顺、底盘质感也不错，买这样一台车，哪个不是10万、15万开外？

所以，宝骏510怎么样？

我可以回答你：值得买！

个人观点，不喜勿喷，欢迎交流~~

3、宝骏510实际油耗怎么样？

以下为宝骏510油耗数据，供你参考，希望能给你帮助。

4、宝骏510质量如何？

宝骏510是由上汽通用五菱生产制造，大企业质量还是有保障的。宝骏510于2017年2月正式投放市场，初期凭借漂亮的外观获得了大量的关注，上市后的表现有些出人意料，仅仅两个月时间，宝骏510就取得了国内小型SUV销量第一的位置，并持续保持至今。我们看看宝骏510质量方面到底如何？1、宝骏510底盘全部进行了包裹式防护，这在同级中较为少见，包括底盘、副车架、前部发动机油底壳、专项系统等结构部分都采用了护板进行隔离保护，其中发动机油底壳部分采用了可拆卸式的金属护板，不仅有利于发动机散热、也方便保养时更换机油。2、当车辆在高速行驶时，整个地盘的稳定性和也得到提升。此外，宝骏510给底盘上设计了4条纵向加强梁，以增强车体刚性、抗扭性及结构稳定性，值得一提的是，这对于被动碰撞安全也是个非常加分的设计。宝骏510的侧向车门内饰板内侧大量填充了原生棉材质的隔音材料，主要作用为隔音降噪，提升驾乘舒适性，但同时，这类材料也将刚性车门与内饰板隔开，能对侧面碰撞起到一定的缓冲作用。3、宝骏510前防护结构没有采用传统的独立防撞钢梁，而是将防撞结构连同车体结构一并设计，采用而来双层封闭式前防撞体系，前部防撞衡梁两侧与前部车身纵梁相连，并用可拆卸方式固定。4、此外，防护系统与发动机之间预留了较宽大的缓冲区，不论在高速或低速碰撞中都为车内部件和人员预留出更多的缓冲空间。综上，可以看出宝骏510在质量安全方面做的很是很到位的，并且宝骏510售价5.48~7.78万之间，因此宝骏510性价比很高，是一辆很有诚意的小型SUV。

5、宝骏510这款车，你们开的怎么样？买的后悔么？

为节油宝骏510不会后悔，能接受高油耗则510不是理想的选择，这台车中规中矩只有在大幅官降后才能达到物有所值的评价。

宝骏汽车的特点是车身结构用料一般、防锈处理水平略差，但是质量稳定配置也比较丰富；宝骏510符合这一标准，其特点如下。

①·车身尺寸4220*1740*1615、轴距2550mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁；车身结构包括54%的高强度钢比例，但是其中热成型钢占比还是略低了一些，B柱的加强程度多少有些遗憾，所以第一次碰撞测试中没有侧气囊的版本只得到了4星。不过客观评价这台车的安全等级还是合格的，毕竟指导价仅仅为5.48-7.78万且优惠已经达到了万元，有侧气囊的中高配可以获得五星评价。

②·车身防锈处理不够全面，这点无论如何不能否认，不论是统计反馈的数据还是团队中成员使用的510均普遍性的出现生锈现象，从底盘到裙边甚至漆面都有概率性出现。所以选择510作为代步车要提前做防锈处理，底盘可以考虑喷涂装甲涂层且要覆盖到裙边位置，漆面定期打蜡养护也能够避免这一问题。

③·优点为质量稳定，发动机搭载通用PTEC DVVT L2B系列的1.5L，也就是五菱宏光、老凯越、英朗、科沃兹等车都使用过的同款发动机，历经多年由数百万台车经过市场验证的L2B确实没有什么可以挑剔，而且新款机型的油耗也能比较理想的控制。最大功率82kw、峰值扭矩147N·m，匹配6挡手动和5挡AMT自动都有不错的动力表现，作为代步车至少能达到“够用”的等级。

不过AMT自动变速箱比较遗憾，因为这种变速箱是通过手动变速箱加入自动离合器、自动换挡结构、传感器以及TCU实现自动换挡，结构和换挡原理与手动挡没有什么不同，可以理解为用电脑人加机械臂代替人换挡，所以换挡顿挫感仍旧比较明显。好在自动版官降后仅在6~7万之家，作为SUV还可以接受。

④·配置方面中高配有前排四枚气囊、胎压监测以及车身稳定控制系统，辅助配置也配备了倒车影像、定速巡航等功能；舒适配置有全景天窗、皮革座椅、8英寸中控屏以及中高配的自动空调，配置水平以及内饰的设计感均在同级一线水平。

入门级小型SUV基本都是冷门车，而510能在冷门车里一度成为SUV销冠，可见其品质还是合格的；客观的评价可以与瑕不掩瑜形容，优点总是大于缺点的，选择这台车只需要在落地后提前注意防锈处理即可。

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6、宝骏510怎么样，值得买吗？

我是一个宝骏510车主。购买了宝骏510极光银手动挡中配。目前使用三年了，目前使用情况磕磕碰碰刮花和保养外，无故障维修历史。

我大概说下整体个人感受：

从成本考虑，本来我是冲着宝骏310去的，但是到了销售店后没有比较就没有伤害，看到宝骏310和宝骏510放在一起，宝骏310就被我和媳妇丢一边了。因为我们是在一个南方的小县城，春夏季节雨水多，冬天又冷，小孩子才2岁，小孩子在乡下有岳父岳母带，所以经常在县城和乡下之间跑，骑摩托车带着小孩，小孩受罪呀。

整体来讲，宝骏510性价比和实用性比较高，又是SUV，底盘高，空间大，家里老人和小孩坐车比较容易晕车。用老人的话讲：“我坐别人的车我会吐，我坐你的车就不会吐，贵有什么好的”。

个人觉得，宝骏510的方向盘超控我最喜欢，灵活，很有感觉。油耗也不高，加上底盘高，空间大，价格便宜，磕磕碰碰刮花心不会太痛。缺点就是减震效果不是很好，过减速带感觉比较硬。

所以建议长期在三四线城市工作的注重性价比的人作为代步车购买。

7、宝骏510口碑怎么样，买过车的朋友说说感受？

宝骏510手动挡车主，客观的讲这个车对的起这个价格。优点:省油 (坐标山东油价5.5左右，200块油市区堵450公里往上，不堵500公里往上，城郊600公里往上高速没试过) 质量过的去。缺点:新车味道太大 冷车1 2挡挂挡顿挫。还有说这个车操控不好悬挂垃圾，我就想问5万块的SUV,你在这给我谈操控谈悬挂?对不起出门右转买15万以上的轿车，还有说中保研碰撞成绩差的，同级的suv也不见得好到哪里去。手里没钱又喜欢SUV的，不说最好的选择也是很好的选择。你要手里有10万估计也不会考虑这车。

8、有没有宝骏510的车主，用车体验怎么样？

宝骏510这款小型SUV行驶品质还是可以的，反正对得起花的钱，小编开过19款手动乐享型，全款下来才7万多，个人觉得性价比还是挺无敌的，这款属于那种居家风，想要动力豪华肯定不不行了。

搭载来自通用的P-TEC DCCT 1.5L自吸发动机，动力中规中矩，起步有一说一挺肉的，等红灯起步经常被别的车道的车轻松超越，不过加速效果还是可以的，超车时大力给个油还是可以较为迅速的完成超车动作，比较给力的是油耗很省，主要城市道路开，百公里7.5L左右，这点还是挺满意的。

作为小型SUV，宝骏510的内部空间比较一般，自己开并没有什么关系，有次带着朋友去玩，后排挤进三个大小伙子，那感觉别提多么爽了，上下车都挺费劲，短途还是可以忍受，长途就算了。

还有宝骏510的底盘有点偏硬，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，偶尔经过个减速带或凹坑就有较为明显的“咯噔”的感觉，还是后排感受比较明显，前排还是好一些。

除了上面提到的几个问题外，其他方面宝骏510还是没有太大毛病，车子颜值在线，轻便好开，无论是调头还是转弯都很轻松，如果是新手的话建议选择CVT版本的车型，在城市拥堵道路中驾驶更为友好。

9、宝骏510cvt怎么样？

宝骏510上面用的cvt无级变速箱来自通用，和别克英朗用的是一样的，质量没有问题，不过用在510上面动力太差了，cvt变速箱不扛干，激烈驾驶，暴力驾驶变速箱容易出问题，宝骏全系车型只推荐买手动档的，皮实耐用，正常开不坏，动力也够用，510手动档变速箱用的是爱信的六速手动档变速箱，换档顺滑，好开，你可以去试驾一下。