英菲尼迪q50l怎么样(各位，英菲尼迪Q50L怎么样？现在入手合适不合适？)

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1、各位，英菲尼迪Q50L怎么样？现在入手合适不合适？

英菲尼迪本身品牌价值近两三年内反而降低了，

一是因为产品线更新缓慢，车型少，技术更新缓慢，缺乏d级车提升品牌溢价能力。

二是因为营销跟不上，戴雷博士掌管英菲时候，带来了不少成功的营销举措，比如爸爸去哪儿那一阵，英菲附加值很高，现在都很少看到英菲冠名的节目。

三是因为国产后质量有所下降，常被人诟病，尤其是抖动。 其次产品力跟不上，英菲现在取消了vq六缸，因为环保问题，大排量都进不了中国市场，目前在售的应该都是小排量增压机和少量库存3.7排量车型。当然，qx50的可变压缩比发动机是黑科技，可是没有给50L用啊，也就是说过去在懂车又不高调的车主心中，以买发动机送车壳著称的英菲，突然失去了核心竞争力，加之变速箱依然是7速手自一体，在当下豪华车都是双离合当道，或者8速，9速，10速手自一体变速箱横行的车市，可以说严重拖了后腿，毕竟变速箱也是大件之一。可能豪华运动版有个线控转向，虽然是黑科技，但是比较尴尬，对于喜欢驾车的人而言，线控转向毫无路感，行车质感反而降低了。其他细节不一一解说了。

最后，在你说的价格体系内，凯迪拉克atsl是当下出了名的性价比高车型，50L没有任何吊打它的卖点，可能变速箱稍微好那么一点，但是英菲现在的7速毕竟也常被人诟病其顿挫感。 其他车型不详细分析了，如果是我，会选atsl或者es，要么去看看捷豹xel或者3系，当然，会超过一点点预算。

2、大家对英菲尼迪Q50L的看法如何？

如果看到跟它同一个平台的奔驰c级的售价，会感觉英菲尼迪的q50l性价比还是非常不错，但是这款车卖的不好也不是没有原因的。

首先来说这款车的优点好了，外形足够漂亮，可以说英菲尼迪的设计一直都是非常成功的，整个车的外形非常运动，但是这种运动从某些方面也限制了这款车的受众群体，加长之后的版本弥补了进口车型后排空间小的短板，乘坐空间还是蛮不错的，另外座椅也很舒服，软硬程度适中，功能性的配置也很丰富。

另外就是售价和整体的做工用料了，英菲尼迪目前的实际成交价在这个级别还是蛮有性价比的，再加上它跟奔驰c级是一个平台的产物，所以很多人也是冲着这一点才考虑这款车的，另外从驾驶表现上来看，这个发动机和底盘的表现都对得起这款车这么运动的外形。另外英菲尼迪的做工用料在我看来一直都是很不错的，国产的q50l也不例外，感兴趣的朋友可以去看看实车。

至于不足的方面，我个人感觉有以下几点，首先就是胎噪，因为采用了防爆胎，所以这款车的胎噪控制的比较一般，但是这个级别里面，宝马3系和奔驰c级的胎噪我感觉也一般，奥迪a4l那个不是防爆胎的，胎噪也不小。另外就是前排的储物空间比较少，后备箱在同级别里面也不能算是大的，这些问题可能每个人的需求不一样，建议去试驾一下。

另外就是转向的手感，英菲尼迪这个车的转向还是非常精准的，特别是有线控助力转向的版本，不仅手感好，转向也精准，但是没有线控助力转向的版本，方向盘的转向手感就有点沉了。另外我虽然感觉这个发动机表现的不错，但是英菲尼迪这个7at的变速箱表现稍显一般，如果能换上个更先进的变速箱，这个车整体的动态表现会更好，还有很多人不喜欢的脚刹，我个人觉得还可以，另外英菲尼迪这个人机交互系统和地图不算好用。

以上观点仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。

3、英菲尼迪Q50L怎么样？家用如何？

为啥要买英菲尼迪？同级别优秀那么多，英菲尼迪的车卖点在哪里？先回答我这个问题，再确定买不买英菲尼迪。

很多人觉得英菲尼迪舒适性很好，省心。那你看看雷克萨斯ES，舒适度要比q5l更好，无论静音还是内饰氛围，感觉q50就是天籁的换标车，远远比不上雷克萨斯。不相信的哥们，先去体验这两台车再说。关键是什么，Es全进口，做工配件要比国产英菲尼迪优秀。你这个时候，就要想想东风厂这些年做了什么垃圾车出来了，他的品控，他的做工，对得起曾经的唯二军用企业吗？

然后很多人说雷克萨斯动力弱，不如英菲尼迪2.0t来的动力猛。抱歉，家用不需要动力猛。如果是需要运动的，A4不香吗？德国的动力调教，绝对秒杀这台换标天籁！

而且，讲一讲为啥买车不能买小众车。英菲尼迪月销量在豪华品牌里面属于三线品牌，月销量过万的车型。。。找了最近三年。，抱歉，没有看到。小众车型最大的问题就是维修售后，你一台家用车，最讲究的是维修售后。比如说你回趟老家，遇到点小磨察，，到哪里修车？配件的话，同时一个反光镜，你得比雷克塞斯的贵好几百。这种维修成本，你有考虑过吗？

最后讲一个，英菲尼迪的品控，真心一半。国产主要还是要做销量做利润，里面的做工选材，并不出色，对比同级别，连凯迪拉克都不如的品控，怎么买！看看销量也给出了答案！证明国人也不是好糊弄的！

4、英菲尼迪Q50L有哪些缺点？

我是q50，2t车主,早一批进口没加长的。配置和使用习惯什么因人而异，就说车本身吧。优点:1大小合适(车内空间足够一般使用，车外尺寸也正好)，2外形美观，3用料扎实(三大件不错，内饰用料比较有品质，座椅非常舒适)，4底盘牛逼(高速稳定性好，滤震好，反正比老婆的320要好)，5整车质量稳定，售后政策好(不过前几天去保养的时候听说现在保养政策取消了)，缺点:1低速发动机噪音共振大，120时候风噪路噪明显出来。2低速方向手感重，转弯半径大，我一大老爷们有时候一个手都废劲。3储物空间确实有点少，后排没有储蓄格，前排没有能放手机的地方(平时车里不怎么抽烟，我都是直接放下面烟灰缸里，大点的手机估计还放不进去)。4车身异响多(一方面是活动件异响，例如副驾驶座椅，眼镜盒等，另一方面是车身异响，比如一个轮子骑小马路牙的时候，天窗会咯吱咯吱响，说明车身有变形，可能刚性不足。)5符合日本的特性，势利眼+小算盘，例如导航信号不外置鲨鱼鳍，信号差会差，贴金属前挡玻璃膜的时候就会没导航信号，但是我看美国销售的车款实拍照片里就用了鲨鱼鳍天线。隔音差也是省了不少降噪材料，我自己又重新做了隔音。

优点缺点都比较明显，其他方面就中规中矩大差不差了。这车销量一般，我认为其中的原因就是这车的优点很多人可以不需要，但缺点每样都不太好接受。

5、有英菲尼迪q50l的车主吗。可以告诉我这车各方面怎么样吗？

英菲尼迪q50l定位是一款豪华中型车，主要竞争对手是凯迪拉克CT5、奥迪A4L，英菲尼迪作为日产旗下一个高端品牌，延续了日系车一贯的质量稳定性，不过由于品牌知名度并不高，销量并不突出，但是性价比却非常高，作为一个英菲尼迪q50l的车主，目前已经开了3个多月，下面来谈谈我的感受。先说说价格，2018款2.0T舒适版，厂商指导价26.48万，目前市场终端有5.5万左右优惠，优惠后裸车价20.98万，加上购置税18566，保险6897，车船税480，上牌500，全款落地价236243元。首先外观方面英菲尼迪q50l设计非常的个性时尚，很有自己的特点，前脸线条犀利，网状的进气格栅搭配镀铬条格外有型，鹰眼式大灯犀利无比，车身侧面比例协调流畅，分段式的腰线力量感十足，尾部线条紧凑干练，双边单出的排气运动气息浓厚，尾翼凸出动感又不失活力。动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米，匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.9秒，动力储备充盈，起步加速有劲，换挡平顺线性，急加速推背感明显，日常使用动力无需担心。底盘采用前置后驱布局，搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，并且加入了横向稳定杆，方向盘指向精准，底盘扎实韧性十足，操控性不错，而过减速带悬挂过滤得很干净，不会有多余的弹跳传入车内，舒适性非常高。

内饰设计简洁大方，给人温馨舒适的感觉，中控台采用大块皮革包裹，质感细腻，辅以圆弧线条勾勒高端大气上档次，中控上下两块液晶屏凸显科技感，操作便利，画面清晰流畅，触摸屏反应灵敏，很容易上手。这款车的主要缺点有。一是后排空间表现一般，后排地板有凸起。二是速度起来后胎噪比较明显，急加速发动机噪音比较大，影响驾驶舒适性。三是后期维修保养成本相对来说比较高。

6、请问Q50L车主，用此车的真实感受、质量及油耗。谢谢？

英菲尼迪Q50是一款很经典的车型，鄙人是3.7L标轴Q50车主，至于加长版鄙人也开过几次，总的来说q50l依然是一款很不错的车子，不过也存在短板，如果很喜欢它、那么值得购买不后悔，如果只是稍微有好感，不如再看看BBA；毕竟BBA的品牌属性、优越感，英菲尼迪给不了；像英菲尼迪这类边缘豪华品牌，只适合那些真爱者购买！

简单说下鄙人选择Q50的理由，因为早年接触过G37，当时被这家伙的性能镇住了，也了解到神机VQ37HR；后来Q50上市后、就认准了这款车，说到底就是奔着发动机去的，不敢谈自己多懂车，但任何男人、都喜欢那些会令自己热血喷张的东西；当时手里预算不足，选择的是3.7L舒适版（这个排量中的丐版），没有运动杠、没有鲍鱼钳、没有19寸轮毂，不过有VQ37HR就满足了、这是信仰对吧？随着几年的使用，对这辆车也还是满意的！

中置后驱（前中置，发动机布置在前后轴之间的位置），用料扎实；比如英菲尼迪车系的用料很足、不糊弄，前悬挂采用双叉臂、这是最适合操控的大型悬挂组，其它品牌竞品车型大都采用麦佛逊，b级车这么设计的少、甚至c级车也有部分用麦佛逊的；操控性能极佳，前后配置也接近50:50，不过这是短轴的、L版本什么情况不好说；造型新颖、内饰考究，从美观角度来看、比较完美；毕竟后驱车、驾驶乐趣比较多，但没LSD，漂移想滑出漂亮的轨迹很困难，上一代G37原厂配备LSD，这或许就是一点不足吧；2.0T的动力谈不上多暴力，但应付日常驾驶、超车问题不大，但真遇到那些高增压车型，几乎是应付不了，q50l的动力终究是疲软了一些；变速箱采用中规中矩的七速At，没有太多亮点、但胜在稳定耐用；所以从整体看q50l还算不错，驾驶感觉很好，只不过在品牌度方面、比BBA要差许多，很多人不认可！

Q50l在隔音方面存在不足，同样自己的Q50跑高速隔音也不好、而且感觉隔音能力变得越来越差（或许只是感觉）；转向方面采用的是电子液压助力，从操控的角度上看、液压助力终究比电动助力要好很多，但重量偏大、所以很多不识货的朋友抱怨Q50l转向重，这倒算不上什么毛病，但建议各位多多练一下手臂上的力量吧；国产的Q50l的小毛病可能要比进口版本多一些，这也是本地英菲尼迪4s售后给鄙人讲的，但只是相对的、各位了解即可，不要过分解读、Q50l质量还是不错的！目前英菲尼迪车系，取消了购车送十次保养的规则，但并不是就得不到、关键看和销售怎么谈，相对来说、存在弹性；除了首免外，有的车主能谈下四五次，而有的只要到两次免费保养；所以您在购车时可以和销售好好谈谈，尽量多要几次免费保养；毕竟这些豪牌、自费保养起来都不算便宜；其它就没什么问题了，相信Q50l可以让您感觉满意，毕竟它是日系车中为数不多主打操控、性能的车子，安全性也很好、价格又实惠！

7、宝马3系和英菲尼迪Q50l怎么选？

您好，对于您纠结的这两台车其实没有可比性。这两台车我店里都有二手车，看现在20款宝马3系用的发动机是2.0t 四缸184马力的b48b20b发动机以及8at的变速箱。现在新款的325，无论是标轴还是长轴的表现性能还是不错的。而且价格也要比英菲尼迪的车价格高一点。

英菲尼迪q50l逸享版用的2.0t211马的274a发动机。跟7at的变速箱。外观上面比之老款也没多大的变动。

但是不得不注意的最大问题是，英菲尼迪品牌的保值率实在是太一般，现在市场上的二手车18年逸享版的售价刚20出头左右，但是18年的宝马320li的售价能到24 5，虽然这俩新车价格也差点。这个保值率实在是太一般。

如果您在这两台车中纠结， 极力推荐您买宝马3系。我是小鱼，希望能够帮到您。