指南者怎么样值得买吗(JeeP指南者怎么样？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、JeeP指南者怎么样？

我是17年买的全新指南者1.4T，之前我开2500油老虎，也是jeep的…

我只说说自己的感受，不代表整个品牌质量和广大车主的意见。

外观满意，标志性气孔隔栅小黑脸。颜色选的比较大气，第一眼看到后会有：“嗯，确实是jeep”的感觉。很多人说内饰粗糙不好看，但我觉得还好，没什么亮点但毕竟规矩，没有什么反人类的设计。

动力方面，在城市里确实感觉有点肉，跟车不轰油容易被加塞，尤其是时速40公里以下时加速感觉不积极。但40公里以上，提速还是很不错的，毕竟不能跟轿车比，但这个程度我是接受的。在1、2档切换的时候或处于17、8公里时速时会感觉顿挫和不稳定。

皮实程度，总的来说属于平均水平，没有经历太惨烈的撞击（希望以后也不会有），在避让金杯车的时候撞到了右侧叶子板，出现一个不大的坑，金杯尾灯全碎，保险杠脱落。（不是黑金杯）。在贵州开过两千多公里山路，路遇复杂路况，山体滑坡，涉水等等，在这个级别和底盘高度的车型里面表现令人满意，而且没有出现什么毛病。也有图中那种被暴雨淹了照样开出来了…

小毛病，没有出现过。甚至异响，变速箱噪音什么的都没有发现过，有一次没有关空调和屏幕耗尽过一次电瓶，搭桥打着了…至于网上常说的烧机油，暂时没有出现过。

以上就是我的指南者在在两万公里一年期间大部分的总结。总的来说，我买这台车是比较满意的。

2、指南者看外观觉得不错，但到底好用吗，有没有开过的老司机讲一讲？

指南者引进国产后，外观有了提升，头部保持了jeep家族进气格栅，尾部更加圆润。低配置的主要吐槽双离合变速箱。推荐1.4T（新款为1.3T）发动机加9AT变速箱配四驱，裸车市场价16.5万左右。动力够用，油耗也不太高，一个人开操控还可以，小排量涡轮增压发动机相对越野车应有的大排自吸发动机，总有点小马拉大车的感觉，高速跑起来也算够用。优点和缺点一样，底盘高，通过性好，但是身材小的女孩子上下不方便。底盘扎实，座椅偏硬，驾驶路感准确，但是比轿车的舒适型确实差不少。尽管不是非承载车身，但是一般烂路陡坡还是轻松应付，这点轿车就比不了了。个人体会，不黑不吹。

3、Jeep指南者怎么样？值得买吗？

我来说说我的看法吧，本来想说点什么，仔细一看前面几位都是复制的，我这要是不跟上有点说不过去，索性我就不说了，直接复制吧。

Jeep指南者是纯正四驱城市SUV，是克莱斯勒旗下Jeep品牌的一款车型，继承Jeep四驱鼻祖的血统，它的Freedom-Drive主动式全时四驱系统，在日常驾驶时是前轮驱动，只有在需要时自动切换到后轮。非常打滑的路段，可以用电子锁进行锁定，操控性优于其他同级车型。无极变速器不仅舒适，而且省油，算是目前Jeep序列里最省油的车子，百公里在9升之内。限量版的Jeep指南者，音响系统配置的是波士顿扬声器带低音炮，尾门还有两个可翻转的扬声器，超酷的，外形不但保留了Jeep传统标志性的七个栏栅和两个大灯的设计，添加了些流线在里面，使得Jeep指南者看起来更加符合都市时尚的潮流。

4、Jeep指南者怎么样?值得买吗？

JEEP指南者值得买，评价还是比较不错的，一眼看去就是一辆很霸气的车，同级别情况下不输任何车型。关于Jeep全新指南者的外观，我并不想说太多，毕竟外观设计是仁者见仁智者见智之事，更何况像Jeep指南者这样的硬朗派美系SUV，很多人选择它的主要原因也不是因为它的外观，而是它的越野能力。但是话说回来，漆面是一切地基础，如果车辆失去了车漆的衬托，会变得“暗淡无光”，恐怕也不会有人对其感兴趣。jeep指南者1.4T刹车时可以感觉到制动力度还是挺大的，并且可以在很短的距离里停下，刹车时车身姿态还是比较平稳的。减速度维持在-1g左右，刹车末段则超过了-1.1g左右，车身重，加上轮胎比较宽，这个表现很是不错。

5、广汽菲克jeep指南者手动挡性价比高吗？现在值得入手吗？

谢谢邀请！灵感话车为您解答释疑！

题主所问的车型为售价：15.98万的 2017款 200T 手动劲享版 JEEP指南者！也就是最低配车型！

这款车目前搭载的是一颗最大动力输出为：165马力的1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台6挡手动变速箱，相比较双离合变速箱，这款6挡手动变速箱在耐用性和质量方面要好得多。

外观设计上，这款全新的JEEP指南者采用JEEP家族式的7孔格栅设计，外观辨识度非常的高，能让广大吃瓜群众一眼就要看出来这是一台JEEP，当然也有可能是北汽！

不过不管怎么说，这台JEEP指南者的外形设计真的很硬汉！很棒！

并且新款JEEEP指南者，全系标配LED日间行车灯和雾灯，这一点即使是最低配的200T 手动劲享版，在外观上第一眼看上去也不会有和高配车型有明显差别！这款车的车身尺寸长宽高分别为：4415*1819*1625mm，轴距为：2636mm，这样的车身尺寸，对于一台定位紧凑型SUV的车来说，只能说中规中矩，在同级别车型中并不占优，好在这台车营造的外观视觉比较庞大，并且车内空间也还不错，不会有空间不堪的现象！而在配置方面，这款最低配的200T 手动劲享版JEEP指南者，配有前排双气囊，并且车身稳定系统也有配置，不过胎压监测和倒车雷达，倒车影像的丢失，对于一款SUV车型来说并不太友好！

JEEP指南者200T 手动劲享版的内饰设计，对于一款SUV来说还是比较个性并且符合车的气质的，只是中控大屏的丢失，略显孤单，好在蓝牙电话功能没有丢失！

对于这样一款指导价为15.98万的指南者来说，15万只给了手动挡并且还没有天窗和中控大屏，确实不太友好，并且倒车雷达和影像的丢失也算是个不小遗憾！如果确实喜欢JEEP的品牌的话，确实可以考虑，不过更高一级别的车型更为推荐！

6、jeep指南者2020款两驱版本能买吗？

JEEP指南者-100%不建议选择两驱版本

「JEEP」是美系三巨头之一：克莱斯勒汽车旗下的品牌，在克莱斯勒没有被FCA菲亚特集团收购之前，该品牌的量产车没有特别突出的问题。然而FCA毕竟是“意系”欧洲车企，典型的欧系车基本没有很省心的选项，使用菲亚特技术的美系车或早或晚也会出现相同的问题，比如指南者两驱版本就存在涉及变速箱的大问题。

「菲翔&致悦」菲亚特品牌的代表选项，这两台设计感相当不错、动力体验中规中矩的欧系轿车，理论上是不应该冷门到滞销的。然而依靠这两台轿车的菲亚特还是第二次退出了中国汽车市场，原因正在于频繁出现问题的DCT（double clutch transmission）干式双离合。

知识点：双离合变速箱分为两类，分别如下。

离合器的作用是接收发动机输出的动力，并传递至变速箱。「动力传动元」之所以不能刚性连接，原因为汽车启动时需要平稳输出动力；也就是利用离合器“半联动”状态，通过降低离合器压盘对摩擦片施加的压力，实现发动机飞轮转速大于离合器转速——以打滑的状态缓慢积蓄发动机动力，同时利用打滑克服掉行驶阻力，这样才能保证阻力不会让发动机停转、汽车可以平稳的加速起步了。

重点：半联动为飞轮与离合器的“滑动摩擦”，转速差等于飞轮在打磨离合器摩擦片。两种复合材料的摩擦片刚性接触的打磨， 想也不用想也会发现是在磨损；而磨损还会产生高温，温度会技术摩擦片的损坏。于是「干式双离合器」的耐用性就会很很差，且在磨损后会出现固定区间的换挡顿挫，甚至因高温导致摩擦系数降低而造成换挡失灵，这些问题有概率出现在所有的品牌的干式双离合变速箱上。

综上所述，干式双离合变速箱就是这么差，只有通过变速箱油流动润滑散热的湿式离合器才能达到稳定的标准。然而「FCA菲克JEEP」只有这么台依维柯生产的干式DCT，产品品质自然是可想而知了。所以知名度不够高的菲亚特还是没有逃过“退场”的命运，使用同款变速箱的JEEP品牌两驱车也受到了很大的冲击，广汽旗下的自主品牌传祺GS4也沦为二线，由此可见这台机器的“杀伤力”究竟有多大了吧。

总结：JEEP系列城市SUV只推荐选择四驱版本，因为变速箱普遍使用「9AT手自一体」。这种利用液力变矩器传动的变速箱，其使用寿命会远远超过干式双离合，而且换挡平顺感受也相当不错。重点是JEEP装备的「ADi系列」的四驱系统有不错的表现，电子限滑制动力足够强，车辆是具备轻度越野通行能力的——选择JEEP要选四驱，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

7、jeep指南者值得买吗？评价怎么样？

指南者在市场上可是大家的老朋友了，Jeep进入中国后历经了3代的演变，现在的最新款车型搭载了两款发动机分别为1.4T涡轮增压和2.4L自吸，而1.4T发动机搭载两种变速箱分别是7速干式双离合变速箱和6速手动变速箱。动力强劲的同时又有非常平顺换挡，且油耗也是相当的经济，1.4T是个值得推荐的车型，就拿它和CR-V相比，有很多长处和有点。 外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型。指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登。大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡。行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略。 其实买车大家有注重动力操控的，有注重内饰舒适度的，也有注重配置的，不用太过多的看中这些，买到合适自己的就是最好的。

8、JEEP指南者和自由侠推荐购买吗？还是说两者都不推荐？

「广汽菲克JEEP」前缀说明了应该如何选择吉普车

克莱斯勒汽车是曾经的北美三强，其旗下有三大知名度很高的品牌，分别为：

知名车型更是不胜枚举，比如：牧马人、公羊皮卡、蝰蛇超跑等，这些随便搬出一台都是重磅级车型。然而克莱斯勒因为经营不善最终被「FCA菲亚特」收购，沦为欧系车的克莱斯勒已经变味了；其中JEEP品牌的城市SUV尤其差，不过倒是还有些值得选择的版本，下面来看一看两台“问题车”吧。

这两台覆盖10/15/20万区间的城市SUV问题很多，老款车最大的问题首先是「烧机油」，菲亚特的Tigershark-虎鲨系列NA自吸发动机严重烧机油，最高标准的接近1L/1000km的消耗量。虽然欧系车存在机油类问题是普遍现象，但是达到这一标准也绝对属于问题车。新款自由侠与指南者仍保留了NA动力版本，是否值得选择只有自己斟酌了。

重中之重：Dual dryve型七档干式双离合毁掉了JEEP汽车半个多世纪积累的口碑。任何采用干摩擦式离合器的DCT（double clutch transmission）双离合变速箱都不会稳定，因为自动变速箱有高换挡积极性，在每次换挡中都会出现半联动的打滑磨损；依靠离合器刚性接触传动的干摩擦式会出现很快的磨损，同时也会因磨损出现高温，高温会加速摩擦片的损坏……

自由侠与指南者两车的涡轮增压动力前驱版本均装备这台变速箱，其稳定性确实很差且用车后期维护成本偏高，正常代步驾驶时的中低速区间还会高频率出现换挡顿挫。所以两驱双离合版本的JEEP汽车不建议考虑，要知道同一台变速箱导致了菲亚特汽车二次退市，同时也造成了广汽传祺某些车的绝对冷门。JEEP如果不是依靠情怀支撑，怕是这一品牌早已被FCA坑成“过去式”了。

这些车装备的涡轮增压发动机有稳定的质量表现，而且性能均领先于大多数同排量竞品发动机。在动力元不再是顾虑的前提下，变速箱均采用了高等级的9AT手自一体，这台机器的稳定性、耐用性以及换挡平顺体验都很不错，所以四驱版本的JEEP城市SUV还是可以考虑的。

四驱系统仍旧是JEEP的亮点，上述四台车除自由光以外，剩下的三台均采用不同版本的「AD平台」。这一平台的亮点首先为PTU可切断并制定传动轴，在两驱模式中后传动轴不随动运转可以减少耗油量。其次为电子限滑制动力非常强，可以保证单轮脱困有很高的概率，这些城市SUV是真的有些可玩性的。

自由光旗舰版的四驱系统非常牛，因其在横置发动机的平台上加入了「4L-2.92倍」的扭矩放大挡，配合400N·m峰值扭矩的2.0T发动机动力澎湃。同时后桥加入了电控机械差速锁，锁止后可以实现同级ORV的脱困能力。这就是JEEP品牌的城市SUV，优秀的选项非常优秀，以FCA标准打造的两驱车就很糟糕了，所以选择JEEP一定要懂车。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利