新款捷达车怎么样(大众新捷达现在到底怎么样？)

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正文

1、大众新捷达现在到底怎么样？

车是一个工具，有钱买一台好车，没钱就买一个一般的车。

提车新捷达一年了，谈谈使用感受，给大家参考。

买车理由：

买新捷达的时候，主要是因为临近结婚，老家又在偏远的农村，回家特别不方便，大包小包的拎着，坐公共交通又不是特别方便。和老婆大人一商量，一拍即合，虽然手里只有几千块钱，但是为了方便，买！

选车过程：

最初就去看了轩逸经典、瑞纳、腾翼C50、昕动、新捷达这5款车。

轩逸经典：空间大，舒服，油耗也低，不过觉得样子老气，另外对日系车有点排斥，没买。

瑞纳：空间小，大家有说它安全性不好，也没买。

腾翼C50：我倒是相中了，老婆说中看不中用，坐着不舒服，过了。

昕动：去年斯柯达的新款，红色的那个很漂亮，看了看自己的钱包，咬咬牙，跺跺脚，吃了4s一颗薄荷糖，撤！哈~

最后就是这个小捷达了。其实，选车过程其实没有太特别的地方，因为不懂车，对大众车又有好感，去4S店看新捷达的时候，是辆自动挡车型，自己又买手动标配，觉得试驾没有可比性，就也没试驾，另外4s一汽大众25周年直销会，便宜点，没犹豫，会上直接买了。

购买价格：

15年手动质惠版，6.23万元，按揭的，想买车的可以参考下，详细看下图手稿（放大看）：

用车感受：

油耗：油耗挺省的，每次加油都在做记录，目前行驶9015km（一年居然才跑了一万公里，哈哈，主要是经常出差）,加油一共3390元油钱，有高速，有上下班，一公里0.38元。单价和记录见下图（放大看的清楚一点）

动力：1.4L的这款车，动力夏季开空调明显感觉很肉，不过开起来也就那样吧，谁让咱现在钱不够呢，挣钱买更好的吧！

外观：外观个人还是比较喜欢的，情人眼里出西施嘛。老婆也喜欢大众车的前脸。

空间：空间还是可以的，平时也就两个人坐，偶尔坐满5个人空间也还可以，不是特别挤。

故障：除了前一段时间，刹车片低速的时候吱吱吱异响，别的没有什么问题，等保养的时候，去4s看看吧！

拍照欣赏：

先露个脸，大灯烛心灯不好看

看看侧面

侧面再拍一个

大鹏展翅

送的导航一体机

自己手缝的方向盘，好像是23元包邮

自己加装的扶手箱，45元

死丑死丑的钢轮，有钱了换铝合金的

拍个钥匙停售

听说新款出来了，卖的也不错，您喜欢新捷达吗？

2、新款捷达怎么样，值得购买吗？

新款车主要针对了大灯轮廓，进气格栅镀铬装饰和前包围进行了调整前脸看起来更犀利了

让我们看看着全新的大众捷达到底怎么样吧

外观方面

捷达2017款1.5L最大的优点就是省油了，应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，单纯从省油方面来说，捷达得这次换代进行的很成功。外观方面，2017款捷达采用大众最新的前脸设计，引擎盖上向内收敛的棱线和保险杠间构成了“X”造型，较此前车型线条更加丰富，提升档次之余，层次更加鲜明。中间的进气格栅依旧采用镀铬饰条点缀，两侧向外延伸至头灯腔体内，与家族面貌保持统一为其增色不少。采用无骨雨刷并提供感应功能，细节处彰显诚意。

内饰方面

内饰用料全是硬塑料，这是大众的一贯做法，但是做工不错，缝隙均匀，严丝合缝，符合大众的水准。

动力方面

本次上市的改款车型，最大亮点莫过于搭载的大众在华首款1.5L自然吸气发动机，得益于采用双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴及持续可调式机油泵等技术，在获得最大动力的同时，燃油经济性和静谧性也有一定提升，相比此前1.6L车型，其最大功率依旧为81kW/6000rpm，150N·m峰值扭矩较此前略有下调。除此之外，还提供1.4升自然吸气和涡轮增压发动机供消费者选择，最大功率分别为66kW和96kW，峰值扭矩分别为132N·m和225N·m。

3、七万左右什么车比较好，新款捷达怎么样？

你对新款捷达的看法？

4、新款捷达车怎么样？

当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。

5、2019新款捷达怎么样？对于一个大学刚毕业的人来说，开着档次会不会低？

汽车的档次和社会地位基本相等，这是最通俗的理解方式也是最现实的理解方式，即使汽车文化足够成熟也确实有等级区别，所以应该选择什么档次的汽车首先要对自己扮演的角色有可观的认识。

毕业的大学生多有牛毛，走在大街上扔个棍子能砸到一片大学生，尤其是在N多野鸡大学认钱不认人的时代更是如此。所以即使有学士学位也不是值得炫耀的资本，学海无涯从大学校园里出来只是另一种学习的开始，作为过来人回头看看的话其实毕业才算刚成人。

在毕业后有一份收入不错的工作已经不易，如运气好有实力的话也许能找到一份体面的工作状态会略好一些，选车参考这两个标准就好。

如果工作不够体面收入也刚好维持生活，这种生活状态选择大众捷达已经足够了，不过可以确定的说大学学习的专业一定与汽车无关；

如工作体面一些收入也比较理想，选择汽车可以适当提高一些等级，但重要的还是预算有多少，以捷达的的价格范围作为标准再加10万预算也谈不到档次，这些车仅仅是普通的代步车而已，可以明确的说区别仅仅是性能的高低、驾乘感受的优劣但作用仍只是遮风挡雨。

当然预算不是问题只是被有意的控制预算好让年轻人懂得生活艰辛，反之作为不懂生活的小屁孩又想充大款，这种情况只要能从家长处软磨硬泡一些购车预算买BBA也无可厚非；毕竟每个人的价值观不同，有条件的话想要让汽车体现档次感直接上BBA入门级如奥迪A1、宝马1系、奔驰1系或GLA等车，至少在同龄人里能体现一些尴尬的优越感。

毕业的大学生的格局不应该这么小，毕业后是学习和积累的第二个阶段，才刚刚开始准备认识生活而已别想作为生活的主人。个人观点、仅供参考。