凯迪拉克ct6怎么样(凯迪拉克CT6怎么样？)

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正文

1、凯迪拉克CT6怎么样？

本人CT6 40T铂金车主。先说说优点。

首先，一开始吸引我的是外观，方正大气，非常符合我的审美。星瀑大灯回头率高，不要介意有些网友说是泪眼大灯不吉利，同样的大灯XT5怎么卖得那么好。

第二，40T动力牛，发动机平顺，变速箱冷车低速一二档有顿挫，高速的时候感觉挺平顺。28T由于车身轻很多，动力也差不多吧。

第三，电磁悬挂和后轮转向配合下，底盘的舒适性和运动性都很好，座椅宽大舒适，也能缓解长途疲劳（今年清明的时候一天开了七八个小时）。

第四，用料实在，包括内饰的真皮和翻毛皮大量使用以及车身的铝合金材质，听说底盘用料也对得起它的定位。

再来说说缺点。

内饰视觉上的豪华感相对确实差了一点，做工也有粗糙的地方，还在现在9500Km还没出现异响。

油耗还是略高的，40T平均时速30--35，油耗13--14个，对我来说可以接受。28T可以省一点。

保值率低是不可避免了，所以我打算开十年以上。十年其实也挺快，车型和技术也比较新，可靠性过关的话，10年以内我是没有换车必要了。

前排储物空间少，扶手箱的空间小，设计得不太合理。座椅通风效果不好，不如我试驾过的昂科威。

再说说使用感受，由于比较忙简单说说。

目前一年9500㎞。动力没得说:强，舒适性好，隔音控制得非常好。后轮转向非常有效，转弯掉头没有大车的感觉。感觉车身有过一点略微异响，但是又没有了。后座有一个屏幕不能正常回收。其他问题还没有出现过。

购买建议：据说现在有8折优惠，值得购买。相比新E，我选择Ct6。新5系，价格配置还没出来，可以再观望一下。至于A6，我实在没有感觉。我推荐购买28T领先，资金充裕或者像我一样的顶配控不要犹豫28T铂金。

2、全新凯迪拉克CT6怎么样？值得购买吗？

D级车一直是豪华品牌旗舰车型聚集地，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8一直是成功菁英的挚爱。而在2016年初之际，一位太平洋对岸的强劲挑战者对德系三驾马车发起攻势，并且用价格尖刀狠狠的刺了一下这个“垄断”意味颇深的市场，没错，它就是凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6

43.99-81.88万

合格的D级车

凯迪拉克将CT6定位在D级，价格却锁定在C级，也就是对标宝马5系、奔驰E级等竞品，如果从实车的尺寸来看，CT6的长度确实稍有逊色，但是其宽度，尤其是后排空间已经媲美A8，与A8相差13mm的轴距，你根本完全不必担心CT6是不是台合格的D级车，是否会让后座的老板坐姿局促。

也许你会问为什么不把CT6的外观长度拉到和新7系那么长?我们都知道，车子越大越笨重，操控感自然越差，如果是本就正经严肃的老板车，长或短都无关紧要，只要舒服即可。然而，凯迪拉克相对运动的定位，使得设计师在设计之初就死守3109mm的轴距，然后使劲的把车身长度压缩，这样才可以获得一台兼顾舒适和操控的豪华D级车，凯迪拉克也确实做到了。

内饰豪华配置高

CT6采用3.0TT V6双涡轮增压直喷发动机，也是全球首款带闭缸技术的V6机型，能够在复合较低的情况下，智能关闭2、5缸，仅用4个气缸工作，相当于一台2.0T的四缸机，随之而来的自然是油耗的降低。

变速箱使用了通用自行研发代号为8L90的 8速手自一体变速箱，与雪佛兰科尔维特Stingray、Z06和CTS-V等跑车、性能车一致。这台变速箱最大优点是“快、顺”，快如双离合变速器、并且可承载的扭矩更高，适应性更强。

三种驾驶模式

底盘路感丰富

CT6提供运动、舒适、冰雪三种驾驶模式。在舒适模式下，动力输出非常稳健，油门的设定不偏激更不懒散，油门深踩时涡轮没有任何迟滞和突兀，整个动力输出的畅顺程度几乎媲美传统V6自然吸气发动机，非常轻易就突破120km/h的时速，变速箱升档积极，换挡非常平顺，即使在低速跟车时，频繁在低挡徘徊，也难以察觉顿挫。

而运动模式下，四驱系统会将80%的动力分配之后桥，换来更多的驾驶乐趣，油门灵敏一倍不止，发动机保持较高转速，轻点油门就会有很冲的反映，变速箱降挡很快，有很轻微而干脆的顿挫，动力输出一直持续到150km/h都没有明显衰竭情况，有种无底洞的赶脚。有意思的是，由于凯迪拉克的NVH做得“太绝”，CT6在激烈驾驶时还得通过音响系统补偿发动机的声响。

由于车身和底盘采用了大量的铝合金材料，CT6的车重低至1.6吨，基本是C级车的水平，加上后轮主动转向，MRC电磁主动悬架的应用，这台车的操控媲美“紧凑型车”，后轮主动转向在狭隘车位、道路上的助益非常明显，挪车灵活方便，而跑起来的动态效果，超车变线也没人让人觉得车身太长、尾巴累赘。

底盘调校明显偏运动，无论是舒适模式还是运动模式，CT6的路感都很丰富，小小的凸起都能明显感知，驾驶者能够清晰了解路面的信息。两个模式最大的区别还是在于碾过坑洼、减速带等情况，舒适模式会比较柔韧，没有生硬的冲击，厚实的感觉更加接近欧洲车调校，而运动模式则比较硬实，弹跳会明显一丢丢，悬架的支撑性更高也利于攻弯的稳定。

总结：在沟通会上，教授听到非常自信的一句话 “we defined luxury”，显然凯迪拉克不想跟着BBA走，帅出血的外观、奢华高配的内饰、一流的操控和不错的舒适性，一台D级车却用着C级车的价格销售，其诚意可见一斑，试驾活动结束后，有几个土豪媒体老湿纷纷表示要提车，而CT6也确实打动了教授，手攒40多万我还真会买一台。而CT6也确实打动了教授，手攒40多万我还真会买一台，只是，这40多万还没有影儿。

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3、最近突然在ct6跟A6两者之间纠结了很久，如何抉择？

如果在凯迪拉克和ABB之间有了纠结，我的观点是默认你没有品牌情节或者比较轻（因为有ABB品牌情节的人根本不会纠结?），所以如果这个假设成立，个人的推荐是：

如果预算35以内，考虑CT6，配置动力品质肯定比A6的40版本更好

如果可以买到45的A6，建议都多开一下，买谁都不会错了，因为这个价位同样也能买到带后轮转向、电磁悬挂的高/顶配CT6，但A6的45QUATTRO也很不错，核心配置还是CT6胜，行驶品质我觉得各有千秋，卖个开着感觉更好的

我是18款CT6车主，但是推荐还是得公正地说

4、凯迪拉克c t6怎么样?主要家用？

凯迪拉克CT6作为家用怎么样？下面红涛就来说说它的优缺点，希望能够给朋友们带来一些帮助。

凯迪拉克CT6虽然从名气上不及宝马5系，奔驰E级还有奥迪A6L，但它的价格是很有诚意的，售价区间为37.97-52.77万元，可终端优惠力度高达8-10万元上下，这么一来买辆凯迪拉克CT6的低配，裸车不到30万，对于一款豪华中大型轿车而言，非常有性价比。

论外观的设计，凯迪拉克CT6丝毫不输给德系BBA的产品，有着典型的美系豪华风格，家族特征很强烈，让人过目不忘，另外它的尺寸很有优势，长宽高分别达到了5223*1879*1492mm，轴距达到3109mm，这么一个大块头，不管停到任何地方，都很有气场，呵呵，能够满足车主们小小的虚荣心。

既然是家用，空间就不能小，而凯迪拉克CT6毕竟尺寸在这摆着呢，后排空间非常让人满意，随便你是翘起二郎腿或者来个葛优瘫，怎么舒服就怎么办，座椅也很厚实柔软。

凯迪拉克CT6的内饰氛围缺少一定的豪华与科技感，可用料比较足，大部分都是软性材质和真皮包裹，配置方面，算不上特别丰富，但这个级别该有的功能都没有缺席，只是一些细节的做工不是很精细，车机不太好用，大体上挑不出什么问题。

一辆车到底怎么样，驾驶感受很重要，凯迪拉克CT6搭载的是一台四缸2.0T发动机，最大功率为241马力，匹配的是10挡手自一体变速箱，为前置后驱车型，实际开起来后，发动机还是比较有底气的，但整体调校很注重舒适性，给人的感觉开着很舒服，并且底盘滤震性也很好，车内的噪音控制也能够让人满意，只是底盘偏低，过非铺装路面需要小心翼翼，不然很容易托底。

总的来说，凯迪拉克CT6的整体实力比较强，能够称得上是一辆好车，我认为是值得购买的，不过有些朋友说它的保值率不如德系BBA，确实如此，可大家想一想，买车的时候还便宜了很多呢，再说谁没事买辆车，开两年就换掉啊！

5、凯迪拉克ct6为啥卖不动，凯迪拉克ct6小毛病多吗？

用了2年多3万公里物有所值，掏同样的钱，BBA给不了凯迪拉克的好。别的就不说了，16款精英28T的车型，油耗放在这里，自己判断是不是油耗高？

6、凯迪拉克ct6时尚版如何？提车都送了什么？

最近这几年凯迪拉克总体的发展还算比较出色，坐稳了二线豪华品牌一哥的位置。在我们这种三线小城市当中，凯迪拉克的身影也越来越常见，甚至已经超过了主流的BBA车型。这跟凯迪拉克最近的宣传以及整体质量靠谱有关，但更大的原因是因为凯迪拉克现在优惠幅度给力，价格相对实惠。

其中，凯迪拉克的旗舰轿车CT6，原本对标的竞品车型是奔驰s级，宝马7系这些中大型轿车，后来错位竞争宝马5系等车型，现在价格直接下探到了30万以内，竞争宝马3系等车型。但光看外观和气场还是很唬人的，我感觉现在的凯迪拉克CT6有点像当年的克莱斯勒300C，只看外形气场那是相当的足，能够迷惑一众不太懂车的小白。

每个人买车都想买性价比相对较高的车型。对于有一些人来说，CT6恰恰是30万的最佳选择，尤其是对那些做生意或者比较在乎面子的人，买这么一款车，30万的价格确实能撑起至少50万的场面。近日，有网友就打算入手凯迪拉克CT6最入门时尚版车型，并多次上4s店洽谈，最终拿到了一个自己还相对满意的价格。于是找我们来看一下这价格能不能入手，今天我们就来一起帮这位朋友研究一下。

凯迪拉克CT6最低配的时尚型官方指导售价是37.97万，实际优惠不到10万块钱，但是八九万还是很正常的。这位朋友最终把车价谈到了28.47万，个人认为这是正常价。绝大多数人买这车现在最终价格都是谈到28.5万，再往下就很难了，当然也有个别地区个别时段推出特价车，实际提车价格能低至28万以下甚至27.5万，但这种机会可遇而不可求。

这位朋友选择贷款买车，首付11.07万贷款17.4万，贷款服务费1万块钱。单看服务费有一些贵，但是结合三年免息政策，贷款17万不收利息，服务费1万块钱也算是情理当中。如果是按照服务费3000块钱加上利息的话，基本上总花费也要1万多块钱。购置税2.6万。保险1.35万稍微贵了一点点，但也要看你买了哪些险种。月供金额4213元，分三年36期还清，三年总共还款151668元，到最后的时候再补交两万多块钱的尾款。上牌费500块钱。三年之后还完贷款总落地价334700块钱，个人认为这个价格已经值得入手了。

但在这里还是想和这位朋友说一下，一定要问清楚三年免息在这三年当中，是否保险都需要在4S店内购买，如果三年都需要在店内购买，而且有强制保险最低消费，那样就形成套路了，第二年和第三年的贷款可能会赚你不少钱。这一点一定要问清楚，如果不强制第二年和第三年在哪里购买保险，那这样的价格个人认为完全可以入手了。

这款车无论是三大件，还是做工，还是整体可靠性，以及整体配置都还比较出色，最大的毛病就是品牌力度每况愈下。比较适合日常商用，当然作为城市代步纯家用也是可以的，只不过底盘稍微低了一点，很容易磕底盘，跑烂路的话尽量还是选择其他车型。真买这款车也建议做个底盘装甲。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你们当地凯迪拉克CT6这款车现在优惠多少钱，落地价是多少？

7、2020款全新凯迪拉克CT6怎么样？值得购买吗？

选车的时候，主要看了宝马全新3系以及奔驰C级，全新三系现在优惠还没有放开，依然需要强加1万元多的装潢，让销售给粗略的算了一下，耀夜版落地要接近39万，消费不起。奔驰c级1.5T+48V轻混，总感觉交智商税太多了，再加上最近奔驰形象很差，最终感觉还是算了吧。奥迪Q5L现在的价格也不错，但说听说快换代了，和A4L一样的内饰也让人提不起兴趣。A6L倒是挺好看的，但价格贵了一丢丢，本地低配车型裸车在35万左右，而且A6L是C级车中为数不多的前驱车。

看了一圈，各种车型有各种理由拒绝他，但归根究底还是自己钱包里的银子不多，但同时自己的要求还不少，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，都想花小钱办大事。最终考虑来凯迪拉克ct6或者沃尔沃S90其中的一款，沃尔沃当地没有4S店，需要跑到70km以外的城市去买，凯迪拉克4S店在家门口，于是CT6就这么近水楼台先得月了。

根据自己的预算和对配置的需求，权衡了一下，最终选择次低配的28T精英版，当然加3万买豪华版更好，豪华版是全液晶仪表盘，而且还加了一些主动安全配置，但一是没有现车，买的人很少。二是因为感觉落地超过35万，买凯迪拉克还是有点勉强，毕竟就是个二线豪华品，所以折中选择精英版就挺好。

这款车的官方指导价是39.97万，全款优惠9万，贷款优惠9.5万，这是刚开始销售给的优惠价格，最终选择首付50%，贷款两年的方式购车，把优惠又谈下来了几千块钱，总共优惠了10.17万，以裸车29.8万元的价格成交。购置税约2.6万，保险和车船税共计1万出头，贷款手续费是3500块钱，贷款两年的利息算了下总共2900多，强制店内上牌价1000块钱。月供6329元，分两年24期还清。全部弄完190282元开走，两年之后，还完贷款算了下总落地价应该是342178元。朋友们感觉我这价格买贵了吗？

对这款车最满意的点还是性价比，裸车不到30万，买一个和奔驰S级差不多车长的豪华品牌汽车，心理上还是很满足的。整体外观也非常高端大气上档次，气场上并不输奥迪A6L。对标奥迪A8L等D级车的车身尺寸，错位竞争奥迪A6L宝马5系等C级车，价格比宝马3系奔驰C级等B级车还要低，动力不给你玩花样，又是高功率又是低功率的，直接全系2.0T发动机，从这些方面上看，通用凯迪拉克还是很有诚意的。

整体舒适程度也比较好，隔音相当到位，配置该有的也基本上都有了，后期不需要再加装东西，整体空间表现虽然有点对不起5.2米的车长，3.1米的轴距，因为公摊有点大，但作为家用绰绰有余，偶尔商务用空间也是足够的。

对这款车最大的不足还是品牌吧，虽然价格下来了，但是品牌形象同样下降了不少，说实话现在还不能和奔驰、宝马、奥迪相抗衡，只能安安静静当个二线豪华品牌领头羊，但听说最近这一年二线领头羊的头衔也要被雷克萨斯抢走了。

还有变速箱虽然档位很多，也是最稳定的AT变速箱，但低档位的顿挫感和拖拽感还是挺强的，有时候总感觉买的是不是双离合变速箱。很多人都反映底盘偏低，但是日常在城市里开，暂时还没有碰到过托底的情况。底盘调教有一点偏硬，跟D级车行政商务的形象有点不符。除此之外就没什么大毛病了。

以上内容就是凯迪拉克CT6车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对CT6这款车的看法。

8、因为面子问题想贷款入手凯迪拉克CT6，值得吗？

中国最近这几年发展迅速，基本上已经和国际接轨。但是跟那些发达国家相比，我们的平均工资还是比较少的。在很多发达国家买车，就像我们买摩托车电动车一样，但在中国买车却是一件大事。在我国汽车不仅仅是一个交通工具，更是你面子的体现。很多国人宁愿拿出三五年的工资去买车，足见其重视程度。

山东的小孙自己干一点小买卖，去年赚了不少钱。小孙也有点膨胀了，碰见人就说自己干买卖要比下工厂强，现在一个月的收入比在工厂两个月赚的都多。于是去年年底就有点飘了，打算买一辆好点的车来衬托自己事业的成功。其实小孙干的是小本买卖，根本没有任何商业需求，但他却感觉以他目前的收入来看，买辆30多万的车完全没有问题。

这个价位买BBA只能买到相对比较入门的中级车，小孙感觉稍微差点意思。于是就考虑二线豪华品牌凯迪拉克CT6，这款车的车身长度超5米，典型的中大型轿车，气场方面还是比较足的，品牌形象稍微弱一点，但入门BBA车型也不见得比它有排面。于是年底头脑一发热，就贷款买了。

但小孙手头上其实并没有特别多的现钱，一共就不到20万，还需要留出5万块钱用来生意上的资金周转，于是就打算低首付贷款买，最终选择了凯迪拉克次低配精英版。这款车的官方售价39.97万，托人找关系跑了几家店面，终于找到一个价格最合适的。贷款买车给优惠10.27万，实际裸车价29.07万。

超低首付30%只要89,100元，贷款207,900元，贷款期限为4年，总利息大约2.2万。每个月还款4788元，48个月还清。凯迪拉克相对于BBA来说没有特别多的套路，价格还算比较干净。保险费用1万块钱，贷款4年服务费才3000元，上牌费200元。购置税26,283元，只强制购买了一个保值无忧套餐，费用是4500元。总首付133,083元，还完贷款后总落地价362,907元。

新车刚提回来的时候，小孙神采奕奕，感觉高人一等，身边的朋友也认为小孙干这个买卖是真挣钱，很多人都像小孙示好，小孙也感受到了自己以前从未有过的尊严。但是好景不长，年后发生了疫情，小孙的小本买卖越做越难，第一季度过完之后才开张，最近这几个月的营销额相对年前也是大幅度缩水。

面对每个月接近5000元的车贷，小孙倍感压力。甚至有想卖车的冲动，但是贷款才还了几个月，卖的话很麻烦，而且年后二手汽车收购价格也不高，最终让小孙感觉进退两难。中间还有几次朋友向他借钱，小孙也是非常尴尬。之前把牛皮都吹出去了，朋友们疫情期间经济紧张，小孙又何尝不是呢？

所以说买车一定要量力而行，普通老百姓根本没必要买特别好的车。没有商务需求的话，我认为能全款也尽量不要贷款，贷款很容易冲动消费。一定要留出一定的资金来抵抗风险，因为谁都不知道明天是否还风调雨顺。总之都是虚荣心惹的祸，人前显贵必定人后受罪。

9、凯迪拉克CT6和红旗h9怎么选？小生意人买来接拉客户代步用。要求皮实耐操？

ct6已经上市多年，品质和性能已经得到了市场的检验。优缺点都能看到。而红旗这款车刚上市以后什么情况不得而知不好评价。

10、凯迪拉克ct6上班族有必要买吗？

如果您对车身尺寸和空间有要求的话，那么CT6作为豪华C级车其终端价格已经可以触碰到豪华品牌B级车的天花板了，而且2.0T+10AT的动力总成的功力不差，纯粹从产品力角度来看，性价比是不错的。

不过如果您是上班族，相信行政级的排面肯定不是第一需求，而且凯迪拉克这个品牌也不能给你带来什么排面。同样的价格不妨考虑下豪华B级车的高配车型。