凯越怎么样(别克凯越这车怎么样？)

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1、别克凯越这车怎么样？

本期测试车辆：2018款 15N CVT豪华型

厂商指导价：9.99万元

说起别克凯越，这款车可谓家喻户晓，自推出以来就引起了国内汽车市场强烈反响，并一举成为家用车市场新标杆。但随着时间的推移，老款凯越在市场竞争中愈发吃力，最终于2016年停产，而销量却定格在了惊人的268万辆。如果你认为凯越会就此落下帷幕，那么你就真错了，就在2年后它又回到了我们身边，并且还散发着更加年轻的气息。那么脱胎换骨后的全新一代凯越在舒适性上又会有怎样的表现呢？通过此次的舒适性测试，将为您揭晓答案。

测试仪器介绍

为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

一、车内噪音测试

在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时我们可以看到，2018款别克凯越前后座椅声压维持在±5Pa以内，表现优秀。随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显。测试过程中，2018款别克凯越的曲线虽然出现一定变化，但声压值始终保持在±8Pa以内，所以我们给予四颗星“优良”评价。

由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响，1000-5000Hz范围内的声音信号是人耳的最敏感区域，因而实验数据采用三分之一倍频程和A计权分析。从测试结果来看，2018款别克凯越噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处，主要来源于动力系统噪声和路噪，但信号峰值频率较低，不属于人耳敏感区域，不会给车内人员造成困扰。

从上图的不同车速噪声的总声压级大小来看，2018款别克凯越的噪声信号大小在54dB至69dB之间，随着速度的增加，噪声总声压级呈略微增加的趋势，并且后排座椅的噪声比前排驾驶员处的噪声稍大。需要说明的是，在时速45-110km/h区间内后排“总声压级”始终高于前排约5dB。结合日常生活中可以接触到的声音来进行比较，如空调制冷时噪音在47dB上下，而电动剃须刀的工作噪声约为67dB。可见在测试过程中，传入2018款别克凯越车内的噪音对乘员舒适性影响非常有限。

二、平顺性测试

新一代凯越基于上汽通用全新平台打造，无论车身尺寸还是内部配置都得到了完整的升级，但由于造车成本以及售价等原因，该车悬架依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。在实际驾驶中乘坐感受也很舒适，另外它还配备了横向稳定杆，整体性很强，并不会感到松散。在通过桥梁接缝以及减速带时，悬架系统能够迅速调整车辆状态，并且能有效过滤路面带来的冲击。

从测试结果来看，车速在45km/h~90km/h范围内变化时，前后排座椅加权加速度均方根值随车速逐渐下降。车速超过90 km/后，数值略有增加，但始终未超过0.315 m/s2的“临界值”，乘员不会有“不舒服的感觉”，前排舒适度尤其较好，可见该车在铺装路面的驾驶舒适性还是非常值得肯定的。另外，方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速45km/h—110km/h变化的规律与前后排座椅的变化趋势相同，均为随着车速提升先减小后增大。

别克凯越定位于紧凑级家轿，所以没有人会想到关于越野的事情，但在日常使用中我们也难免会遇到略微颠簸的路面，所以我们同样对它进行了模拟越野路况测试。从前排导轨数据来看，前排座椅区域0.204 m/s2和后排0.439 m/s2的加权加速度均方根值在测试过的同级别车型中表现尚可，前排导轨的加权加速度均方根值为0.618m/s2，与前排坐垫处采集的数据（0.204m/s2）差值达到了0.414 m/s2，足以证明该车前排坐垫填充物拥有非常出色的缓冲效果。此外，前排座椅加速度值并未超过“临界值”0.315m/s2，显然在遇到落差较大的颠簸时，前排舒适性表现明显优于后排。

总结：在本期《数据说话》中，2018款别克凯越在实际道路平顺性表现十分出色，在城市行驶中，悬架对路面细小的颠簸可以有效过滤，表现出了一款畅销家轿应有的水准。从测试结果来看，悬架对于非铺装路面的表现还有待提升，但作为家用轿车，想必经常走越野路段的几率并不是很大。此外，采用全新平台的凯越在噪音抑制以及隔音性方面的表现同样值得肯定，给驾驶员营造了安静舒适的驾驶环境。综合来看，2018款别克凯越在本期测试中，获得“优良”评价。

2、新别克凯越怎么样？三缸机怎么样，抖不抖？

你好，现在的新车有不少都是三缸的车型了。尤其是通用的车对三缸配置尤其的热衷。

关于这个问题我们可以客观的分析一下。

首先，三缸发动机并不是什么新技术，在很早之前就开始用了。像奥拓啊，夏利什么的小型车用的很多，因为当时技术相对落后，就给消费者一种动力不行、抖动、噪音大的不好印象。放在这些小型车上也是因为三缸机的体型较小，后来因为不太靠谱逐渐没几个品牌用了。

现在为了迎合新的排放标准，三缸机又开始大量运用，不管厂家找什么理由，油耗低、或者是环保基本上都是屁话，其本质就是降低了成本。

不过这不代表三缸机就一定不能买，时隔这么多年，消费者也不是傻子，抖动固然存在，但现在传到驾驶室里的抖动其实是不容易察觉的。技术的革新也保证了动力，可以看到很多用三缸的车型加速表现一点都不弱，比如吉利缤越、雪佛兰科鲁泽等等加速都可以做到10秒以内，而且油耗确实很低。

所以不需要太过纠结，如果你对凯越这辆车空间价位各方面都还满意，就可以买，如果觉得一般情况，同价位的车型还是尽量选择四缸发动机比较好，因为大环境能看的出来，德系日系这些汽车工业比较先进的车企对三缸的配置也只是浅尝即止，并没有大面积推行，所以我估计后期的保值会因此受到影响，你再卖的时候比较吃亏。

以上是我的看法、仅供参考。

3、凯越摩托怎么样？

凯越一个摩托车新品牌主要以制造大排量车型为主，现阶段有两款车型但都没有上市处于即将上市阶段。凯越500拉力版 这款车平均售价32900起

这款车从配置到发动机动力表现还是不错的，但整体的做工还有很大的提升空间，后面我们再说，先看看这款车的动力表现。

这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，实际排量471ml,最大功率37KW,最大扭矩43N.m,与之配套的是六档变速箱，从参数来看这款发动机动力还是相当不错的，但因为排量大百公里综合油耗也是比较高的保守估计在5.0L左右。这款车轴距1450mm,座位820mm,最小离地间隙230mm,整备质量178KG,油箱容积21L，从这些参数的可以看到这款车通过性能好，但座高有点太离谱，不过因为采用的是双翼梁式轻量化设计车架虽然车身很大但准备质量却很小,这也可以说是这款车的一大优势。基础配置方面拉利车所需的配置应有尽有,并且高配版配套有ABS防抱死系统,综合来看这款车动力足,车身表现也不错整体的操控也相当灵活。但从一些细节上你可以发现，这款车的装配能力和设计水平就不是那么高了，对摩托车有所了解的车友会发现但一个前轮就暴露出了两个问题，气门嘴和轮胎轻点没有对齐，前面的双碟刹连接管为了降低成本设计很拙劣。所以由此可见这个品牌在一些细节上的处理不是很好。

根据车友实测反应的情况来看这款车减震效果好，动力足，但发动机高转速状态下震感比较明显但在可以接受的范围内，ABS介入过早。所以这款车整体表现属于一般。对于这个品牌来说必须向精益求精的方向发展，必须摆脱掉只注重外观不注重细节的态度。

4、凯越怎么样？值得买吗？

凯越还是很不错的，值得买。凯越(Buick Excelle)即别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感。 车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性。 内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

5、自动挡的凯越怎么样？

自动挡的凯越车子的综合性能总体来说不错，不过该款车型已经停产，而且该车型的缺点是车子的油耗相对高一些。

6、别克新凯越怎么样？有什么缺点？质量怎么样？

家用是够了，总体还可以

7、别克凯越怎么样？

这个车要我说的话，肯定是没问题的，首先从外观来看这个车子，它的造型是比较大气的，特别是大灯，这个大灯确实是相当的大气，相当的美观。另外操控性一点都不差，它搭载的发动机是1.5t到1.6t可供选择，你可以选择1.6t，1.6t动力更强。

另外就得说一下它的空间，别克凯越的空间其实是比较宽的比较冲突的，就是说你是1米8的个子，开这个别克凯越都不会顶到车顶，还有一拳的位置。当然这款车也是相当保值的，毕竟它是别克美国车,碰撞测试安全系数都比较高。

8、别克凯越怎么样，优缺点是什么？

优点：外观大气、空间大、做工精细、舒适性好、操控性不错（容易开） 。缺点：1油耗大（特别是自动档的，基本上要12L）。 2手排档的排档杆长，自由行程大，档位不太清晰 3空调效果非常差 。4排气管容易破裂（一般是3万公里就破） 。5车皮很薄容易凹陷 。6刹车偏软无力 。7音响效果不佳，读盘能力差 。8噪音方面，新车还行，两年后，噪音很大 。9发动机不先进，采用铸铁制造，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降。 至于安全方面，其实不必在意，同级别车中都差不多的。

9、2013款凯越怎么样？

1.5+6AT，1.5的发动机比原来1.6的技术先进，所以动力没啥变化，上高速更是小菜一碟，改款后前脸样子比原来好看多了，特别是大灯灯组的结构，但是尾部没变，而且LED尾灯换成了卤素灯，后视镜集成转向灯也减配成了转向灯集成在左右翼子板上，不过这类小减配还是可以忽略的，左右后视镜因为这样改款也变的可视面积更大了配置方面，新增了大灯高度可调，新增了VoiceLink，类似于荣威350的IVOKA功能，很实用哦其他方面如后独立悬挂，车内用料厚道等等还是一如既往，前几年凯越都是紧凑型车的销量冠军，可见一般，那时的凯越是1.6+4AT，油耗是很高哦，现在1.5+6AT~~~楼主再也不用担心它的油耗啦价格，基本维持原价格区间，但由于新出，所以优惠很少，老车型都2W左右的优惠楼主要是想买，可以再等等，等老车型，库存车卖光了，新的自然就降价了